系梁、承台施工方案

福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 1 页目 录一、工程概况： 21、工程特点 22、设计技术标准 23、地理位置及自然环境、交通运输、水电、材料等情况 33.1、地形地貌 33.2、工程地质 33.3、水文地质特征 33.4、沿线气象条件 43.5、交通运输条件 43.6、沿线建筑材料分布 43.7、沿线水、电等可利用资源情况 54、工程部位、工程数量 54.1 工程部位 .54.2 工程数量 .5二、施工方案 61、整体思路顺序及施工计划 62、系梁、承台施工方法 82.1、施工准备 82.2、系梁施工 8三、人工、材料、机械设备到位情况 111、拟投入的主要机械设备计划 112、材料需用量、来源及应急措施 133、人员配备情况及特种作业人员资质证明 13四、质量、安全、环保保证措施及责任人 171、质量保证措施及责任人 171.1、质量责任人 171.2、质量保证措施 172、安全保证措施及责任人 292.1、安全管理责任人 302.2、安全保证措施 303、环保保证措施及责任人 343.1 环保责任人 .343.2 环保责任措施 .34福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 2 页一、工程概况：1、工程特点福州至永泰高速公路起于福银线福州南屿互通，经葛岭、永泰城关、富泉、梧桐，终于永泰县梧桐乡潼关村（与仙游交界），线路全长 67.2 公里。本工程为 A2 合同段，起点里程为 K3+479，终点里程为 YK8+060，全长 4.581 公里。本合同段桥梁窗厦特大桥 91 跨，南屿特大桥 16 跨；上部结构均采用预应力砼 30 米小箱梁；下部结构桥台采用肋板式台身，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础，为支承桩、嵌岩桩及摩擦桩设计。 2、设计技术标准序号 名称 参数 序号 名称 参数1、 公路等级 高速公路 9、 最大纵坡 4%一般值 10000 米2、 线路长度 4.581 公里 10、凸形竖曲线最小半径 极值 6500 米一般值 4500 米3、 设计车速 100km/h 11、凹形竖曲线最小半径 极值 3000 米特大桥 1/300大、中桥 1/1004、 车道数 6 道 12 设计洪水频率小 桥 涵 、 路 基 1/1005、 路基宽度 33.5 米 13 路 面 设 计 标 准 轴 载 双 轮 组 单 轴 100KN一般值 700 米6、 平曲线最小半径极值 400 米14 桥涵设计荷载 公路 I 级7、 不 设 超 高 最 小 平 曲 线 半 径 4000 米 15交 通 工 程 及 沿 线 设施 等 级A 级8 停车视距 160 米 16 服务水平 二级福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 3 页3、地理位置及自然环境、交通运输、水电、材料等情况3.1、地形地貌本线路地处闽江下游乌龙江南岸，为冲海积平原区及丘陵山地。冲洪积平原区地形平坦开阔，区内主要水系为平原区内河水系，近网状分布，主干内河道与乌龙江、大樟溪沟通，内河水流缓慢，河谷呈“U”,河岸以土质岸为主。内河水位水量主要受天然降水量及与之相通的乌龙江及大樟溪控制；丘陵山地区以低丘陡坡地貌为主，地形坡度多在 30-40 度，坡面植被发育。3.2、工程地质(1)、地质构造在大地构造单元上，线路工程位于武夷-戴云隆褶带的闽东火山断拗带内。在新构造运动分区方面，线路工程跨及闽东-粤东沿海差异隆起区和闽中掀斜隆起区。线路工程位于北西向闽江断裂带南段与沙县-南日岛断裂带中间。线路区域为厚层第四系地层覆盖区，据海西高速公路网福州至永泰高速公路线路工程地震安全性评价报告，未见断裂带经过该路段，路段地调资料及钻探资料显示，仅见基岩节理裂隙发育，未见明显断裂构造迹象，其中隧道区发育一条 frlm1A 节理裂隙密集带（与线路交于 ZK7+515、YK7+520），产状为 71 度，宽约 10 米，影响隧道的围岩级别。(2)、不良地质现象及特殊性岩土勘察单位通过地面调查及对物探、钻探资料分析，本路段位处平原地区，地形平坦开阔，内河岸坡基本稳定，未见明显塌岸现象。区内不良地质现象主要表现为沿线软弱土层分布。采取相应的改良加固措施，对于软土较薄段，可采用挖除换填处理方法对其进行加固改良处理，残坡积区路段，浅部分布残坡积粘性土层为主，下伏基岩分化层，岩土层强度及变形均能满足路基荷载要求，可采用天然地基，局部路基边坡采用合适的坡率。茹莲山隧道进洞口残坡积层较厚，采取加固措施。3.3、水文地质特征(1)、地表水测区乌龙江南岸、大樟溪西岸、为冲海积平原区，区内主要水系为平原区内河水系，近网状分布，主干内河道与乌龙江、大樟溪沟通，内河水流缓慢，福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 4 页河谷呈“U”,河岸以土质岸为主。内河水位水量主要受天然降水量及与之相通的乌龙江及大樟溪控制。(2)、地下水区内地貌为第四系冲海积平原地貌，按地下水的赋存条件及水力特征分为四种类型：第四系冲洪海积、冲洪积层孔隙水：分布于全路段区，含水层主要为第四系冲海积层中的砂土层及冲洪积砂及砂砾卵石层，旗山互通连接线路段富水性强，水量丰富，其它路段富水性较弱，水量贫乏，主要接受大气降水补给及河水、周围孔隙裂隙水的侧向补给，中下部含水层以承压水为主，浅部含水层以潜水为主。基岩风化层孔隙-裂隙水：主要分布于第四系更新统残坡积层或强风化岩层内，赋存于残坡积砂质粘性土及强风化岩网状孔隙、裂隙中，主要接受相邻含水层侧向及垂向迳流补给，地下水富水性一般。基岩裂隙水：主要赋存于线路沿线基岩中，含水层为基岩中的各种构造裂隙，主要接受远距离的侧向迳流及相邻含水层补给，与上覆含水层具有水力联系，含水层富水性一般较弱，且具有带状分布特征，主要与裂隙发育程度有关。(3)、水质通过钻孔对水质取样得知：窗厦特大桥段 CFQ7 孔地下水对砼具有分解类碳酸型弱腐蚀性，桐南村地下水对砼具有分解类碳酸型弱腐蚀性。茹莲山隧道进口段地下水对砼具有分解类碳酸型弱腐蚀性。3.4、沿线气象条件本路段沿线属亚热带海洋性季风气候，全年冬短夏长，温暖湿润，四季常青。全年无霜冻期达 326 天，年平均气温 1620左右，平均日照数为17001980 小时、年均降水量 13422100 毫米，年相对湿度 77%。3.5、交通运输条件福州地区沿线道路交通相对发达，各种筑路材料机械可由 S203 还有部分等级较低的县乡级道路，通过新修施工便道进入施工现场。3.6、沿线建筑材料分布本工程所用的钢筋、钢绞线以及砂料均为甲方供料。（1）、本合同段内沿线及其周围的土料、砂砾料等筑路材料比较丰富，采运方便、经济，沿线路基挖方均可作为本路段的路基填筑料。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 5 页（2）、石料与碎石路线沿线经筛选后，可选取闽侯马腾村、南屿前三兜石料场、塘前天建石料作为本合同段的主要取料场，其岩性为花岗岩、钾长流纹岩、花岗岩。可作为本合同段的桥涵工程和防护工程所需的碎、块、片石的取料场。富泉乡芭蕉村石料场岩性为中粒辉绿岩，其石质坚硬，强度高，经试验增加抗剥落剂后可用于沥青路面面层用料。闽侯马腾石料场及塘前天建石料场可作为本合同段路面水稳基层用碎石材料。3.7、沿线水、电等可利用资源情况（1）、施工用水沿线水系发育，水质良好，矿化度低，本合同段除部分路段地表水和地下水对砼有弱腐蚀性外，其余路段均可作为工程用水。（2）、施工用电本工程施工用电利用业主提供的高压接驳安装变压器供应，或经当地有关部门批准后接驳。沿线共布设 5 台 500800kw 变压器。4、工程部位、工程数量4.1 工程部位窗厦特大桥、南屿特大桥桥梁系梁、承台施工。4.2 工程数量下部结构工程数量表：序号 项目 数量（个） 砼方量（m3）系梁 180 2640.21 窗厦特大桥承台 4 484.4系梁 30 440.02 南屿特大桥承台 2 242.2福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 6 页二、施工方案1、整体思路顺序及施工计划（1） 、整体思路窗厦特大桥工程全线 2347 公里，系梁 180 个，承台 4 个；南屿特大桥工程系梁 30 个，承台 2 个。全桥共安排 1 套承台模板，系梁 4 套模板。1 台 PC200挖掘机，2 台 20t 吊车进场施工。下部结构总体施工方向：窗厦特大桥由福州台向大里程方向推进；南屿特大桥由仙游台向小里程方向推进，逐步拓开工作面。（2） 、施工计划系梁施工周转时间：基坑开挖：1 天：施工放样、凿除桩头、垫层浇筑：1 天钢筋模板安装：1 天浇注砼：1 天系梁周期时间：4 天（暂定）（3）系梁、承台施工计划系梁、承台施工计划日期：2010 年 10 月 5 日至 2012 年 1 月 20 日2、系梁、承台施工方法2.1、施工准备（1）桥梁工程技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。（2）施工技术人员与工人全部到位，并进行技术交底，明确质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料到场并通过检验。（3）施工放样完成，且经过监理工程师检验，精度满足规范要求。（4）钢筋笼加工机具到位、对班组现场钢筋笼制作技术交底。（5）砼施工配合比设计完成，砼拌和站调试完毕，标定合格，可以供应砼。2.2、系梁施工在桩基础施工完成并经检验合格后便可进行桥台承台、桩间系梁的施工。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 7 页其施工的工艺流程见图 1：承台、系梁施工工艺框图。1、施工准备：组织技术人员对设计图纸及文件审核，对班组进行了详细的技术交底。起吊、运输等设备到位，所需的材料已进场，并通过检验，各班组人员安排就绪。桩基检测已经完成。2、测量放样：基坑开挖前先由测量放样出承台中心轴线的准确位置，并做好保护桩，以便基坑开挖及安装模板时检查。3、基坑开挖：基坑采用人工配合机械进行开挖，根据地质情况及埋深相应放坡或支护。4、桩头凿除：开挖至设计标高、整平基底后凿除桩头砼，桩头凿除采用人工凿除。5、垫层施工：及时浇筑 3cm 厚 15 号素混凝土垫层做整平立模层。6、钢筋绑扎：在垫层上进行钢筋绑扎，并预埋桥墩钢筋，伸入承台的墩柱与台身钢筋准确预埋到位，并与桩主筋进行焊接，预埋筋轴线偏位不超过10mm。7、模板安装：侧模采用定型专用模板，外加纵槽钢、横肋方木、斜撑、拉杆加固。本工程设置桥台承台钢模板 1 套，桩间系梁钢模板 4 套。其结构参见图 2：承台、地系梁模板结构示意图。8、砼浇筑：砼由砼运输车运到现场，视场地条件用溜槽或地泵泵送入模浇筑。砼按每 30cm 一层分层浇筑，边浇筑边用插入式振捣器振捣密实。9、养护与基坑回填：待砼达到拆模强度后拆模养护，采用覆膜养护，并回填基坑到承台或桩间系梁顶面。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 8 页图 1：承台、系梁施工工艺框图测量放样基坑开挖凿除桩头砼垫层施工钢筋加工钢筋绑扎模板安装砼浇筑拆模砼养生基坑回填福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 9 页1/2承 台 、 地 系 梁 模 板 安 装 、 支 撑 侧 面 图A-断 面 图垫 层图 2：承台、地系梁模板结构示意图福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 10 页三、人工、材料、机械设备到位情况1、拟投入的主要机械设备计划（1） 、机械设备从充分利用公司设备资源、增强公司控制力等方面出发，并合理利用社会资源来进行施工设备的配置。为保证本标段工程顺利进行，根据项目工程数量、工程进度和进度计划，按照经济适用、合理配置的原则，安排自有机械设备。序号 机械名称、型号 机械数量 备注1 Q-20t 汽车吊 2 台2 拌和站 2 套90 m3/h、120 m3/h3 XZJ5270CJD 混凝土运输车 8 6m34 PC200 挖掘机 15 200Kw 发电机 26 电焊机 207 钢筋弯曲机 108 钢筋切割机 109 砂轮切割机 10福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 11 页（2） 、试验设备项目部目拟需配备的试验设备仪器均由公司协调解决。设备名称 规格型号 单位 数量 备注万能材料试验机 1000KN 台 2压力机 2000KN 台 1压力机 300KN 台 1水泥及水泥混凝土试验设备套 1土工试验设备 套 1标准养护室 30m2 座 1 弯沉仪 5.4m 台 2火灾自动探测设备 组 2 组隧道地质超前预报系统 100m 套 1喷射混凝土测厚仪 200mm 台 1锚杆拉拔试验设备 台 2数显收敛仪 台 2断面检测仪 台 2有毒气体测定仪 台 1氧气监测仪 台 1瓦斯浓度测定仪 台 1福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 12 页（3） 、测量仪器拟配备本工程的测量仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注全站仪 徕卡 TC905L 台 2水准仪 徕卡 NA2 台 22、材料需用量、来源及应急措施序号 材料名称 单位 数量 来源 应急措施 备注1 C30 砼 m3 3806.8 项目部自拌提前计划、且与附近商品混凝土搅拌站联系备用2 钢筋 t 2617.5 甲供料 提前计划3、人员配备情况及特种作业人员资质证明为了保证本合同工程桩基设计的质量、安全、进度，我项目部组织强有力的技术管理力量和施工经验丰富的施工队伍，保证桩基施工的顺利进行。所投入的施工管理力量见表 3-1：施工管理人员数量表；表 3-2 劳力配置数量表。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 13 页3-1：施工管理人员表序号 姓 名 职 务 职 称1 曾光宏 项目经理 高级工程师2 黎海龙 副经理 工程师3 李钦树 项目书记 政工师4 郑彬 项目总工 高级工程师5 张湘东 工程部长 工程师6 周俊 试验主任 工程师7 何传昭 工程部副部长 高级工程师8 谢华伟 质检部长 工程师9 翁小玲 合约部长 工程师10 张雪强 安全主任 工程师11 欧阳礼金 机务部长 工程师12 钟展锋 财务主管 会计师13 李加金 测量主管 工程师14 梁惠来 工区长 高级工程师15 蔡长乐 技术员 工程师16 邹洋 技术员 工程师福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 14 页表 3-2 劳力配置数量表。序号 工种 人数 备注1 木工 102 砼工 103 钢筋工 304 机驾工 85 杂工 106 电工 2福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 15 页特种作业人员资质证明：特种作业人员表序号 姓名 工种 证书号码1 刘小波 电工 T4130271976102944152 赵宏嘉 电工 T1303231987052026113 陈忠立 电工 T1202251986091600154 陈干生 电工 T3623261953120300385 李钦恩 挖掘机/装载机 T3501211983052932166 吴开雄 挖掘机 T3501201973101430747 郭闽清 挖掘机 3501101903528058 卓 棋 汽车吊 350118110006349 10 证书见安全生产开工申请条件审批福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 16 页四、质量、安全、环保保证措施及责任人1、质量保证措施及责任人1.1、质量责任人对于本工程项目的施工，我司将成立项目经理部，实行项目法管理；共同实施对本工程项目的质量管理。项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门、工区主管及兼职质检员，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监理工作。1.2、质量保证措施1.2.1、建立健全的质量控制和质量保证体系（1） 、设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员。（2） 、设置工作独立、拥有足够权力的质量保证部门，部门中应配置足够数量且经过培训、有资格的质量保证人员，负责向上级管理部门及业主提交质量管理工作报告，提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单。（3） 、参加施工各类人员均为经过培训的合格人员，对特殊工艺、特殊工种作业人员应有经国家授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊工程作业人员操作证书。1.2.2、加强思想教育，提高全员质量意识，坚决贯彻执行以下的工程质量控制原则（1） 、贯彻执行“谁施工，谁负责工程质量”的原则。（2） 、贯彻执行“项目经理是工程质量第一负责人”的原则。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 17 页1.2.3、建立健全的质量管理制度（1） 、建立质量管理程序，设立以项目经理为代表的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。（2） 、认真执行工程质量控制程序、技术规范和工程设计文件要求，接受业主及监理单位的监督、检查、检验与监查，对不符合项必须采取纠正措施。（3） 、建立并实施质量保证记录系统，对记录的编写、收集、分发、标识、归档、贮存、保管和处理等做了明确的规定。每三个月一次向业主提交质量趋势分析报告。（4） 、制定不符合项控制程序，及时将不符合项报告及其建议的处置方案和有关技术处理案报业主及其代表审查认可，并接受业主及监理对纠正行动的验证。对严重有损于质量和重复发生的不符合项以及质量下降趋势的状况，必须认真分析、鉴别并查明原因，采取纠正措施，防止其重复出现。（5） 、对构成本分项工程主体的材料、半成品供货商进行资格评价并将评价报告报业主审查认可，必要时业主可参加资格评价工作或委派监理公司参加资格评价工作。（6） 、推行全面质量管理和科学管理方法，抓好关键部位、工序的质量关，严格执行“三级质量检查”制度，即班组自检，工区复检，项目部专检。填写检查验评表，逐级签字，上道工序不合格，下道工序不能施工。（7） 、建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，创建样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一，制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。（8） 、开展 QC 活动，成立 QC 小组，定期进行 QC 小组成果发布，巩固和扩大 QC 小组活动成果。1.2.4、落实保证质量的技术措施（1） 、工程施工前，按照设计技术规格书、施工图纸、设计变更等设计文件要求编制实施性施工组织设计、施工方案、施工技术措施，编制质量计划、质量控制程序，经工程监理单位审查批复后实施。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 18 页（2） 、严格按照设计文件、国家颁布的施工验收规范、操作规程和工程质量检查评定标准指导施工，并结合实际建立保证质量的各项管理制度和管理办法，坚持执行“三个百分之百”的技术管理制度，即设计图纸必须详细审核，未经审核的设计图纸不交付施工；方案必须批准，未经批准的方案不得施工；技术必须交底，特别是在施工前要详细进行技术交底，把施工要点、质量标准通过各种形式写出来，做到人人心中有数。（3） 、分项工程主管工程师，根据施工任务和质量要求，制定相应的工作计划，做好各项工程衔接，认真进行各道工序的施工质量及防污染措施的检验，对施工中每道工序，按技术标准的要求检验合格后，经监理工程师或业主代表鉴认方可进行下道工序施工，同时对工程质量及施工进度进行严格管理，使整个工程施工处于受控状态。（4） 、把好各工序中施工过程的质量检验关，对加工的半成品按要求认真检查验收，并报驻地监理检验。认真做好原材料的检查试验和对砼、喷砼的质量检查工作，使其始终处于可控状态。（5） 、根据施工任务需要配置足够的、能满足使用要求与测试精度的各种设备、工具、卡具、仪器、仪表、计量器具。现场所用计量器具必须经过国家认可的有关部门与单位检定，并在检定合格证的有效期内使用。（6） 、坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要做好护桩，施工测量放线反复校核，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。（7） 、严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合有关规范、规定的要求。1.2.5、严格执行各分项工程质量的技术措施对本分项工程制定了初步的质量保证措施，详见质量保证措施表 4-1、4-2。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 19 页质质 量量 保保 证证 措措 施施工程名称：福州至永泰高速公路 A2 合同段 表 4-1单位工程分部工程分项工程执行人 质量保证措施下部结构施工测量梁惠来1、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后方可使用。2、对设计单位交给的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。2、施工基线、水准点、测量控制点，应定期半月校核一次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，并加强做好保护。福州至永泰高速公路A2标工程下部结构钢筋工程梁惠来1、钢筋的采购，必须符合 GB1944-1998、GB13013-1991 的技术要求。要有出厂质量保证书。没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对每批进场的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。2、钢筋焊接，必须持证上岗。焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，严格随机抽检，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。3、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。堆放场地要采取防锈措施。4、要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。5、钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工及模板工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及模板移位等问题。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 20 页质质 量量 保保 证证 措措 施施工程名称：福州至永泰高速公路 A2 合同段 表 4 -2单位工程分部工程分项工程执行人 质量保证措施福州至永泰高速公路A2标工程下部结构钻孔桩基础梁惠来1、 桩 位 在 测 量 放 样 定 位 后 ， 拉 十 字 线 在 四 周 打 保 护 桩 ， 并 测 出 距 离 ，钢 护 筒 埋 设 定 位 ， 桩 中 心 至 护 筒 边 距 离 大 于 桩 的 半 径 。 村 机 就 位 后 ， 调整 桩 架 机 身 水 平 ， 并 移 机 将 钻 头 对 准 桩 中 心 ， 开 钻 后 经 常 检 查 是 否 对 中 ，若 有 误 差 及 时 调 整 。2、 钻 孔 之 前 ， 应 在 孔 位 处 进 行 人 工 开 挖 ， 在 地 表 以 下 2m 范 围 内 查 明有 无 地 下 管 线 ， 确 信 无 地 下 管 线 后 埋 设 护 筒 再 行 钻 孔 。3、 钻 孔 连 续 进 行 ， 不 得 中 断 ， 钻 孔 过 程 中 ， 经 常 对 孔 位 垂 直 度 检 查 ，并 做 好 钻 孔 填 写 记 录 ， 在 土 层 变 化 处 捞 取 渣 样 ， 判 明 土 层 ， 以 便 与 地 质 剖面 图 相 核 对 。4、 钻 孔 达 到 设 计 深 度 后 ， 应 立 即 进 行 清 孔 ， 孔 内 水 位 应 保 持 在 地 下水 位 以 上 1.52.0m， 以 防 止 钻 孔 的 塌 陷 。5、 有 换 浆 法 清 孔 后 的 泥 浆 性 能 相 对 密 度 1.051.13， 粘 度 1720S， 含砂 率 2%。 孔 底 沉 渣 厚 度 应 符 合 设 计 规 定 。6、 在 清 孔 完 毕 放 置 钢 筋 骨 架 前 ， 应 对 钢 筋 笼 全 长 ， 直 径 进 行 检 查 ，并 报 请 监 理 工 程 师 复 查 。7、 砼 灌 注 前 ， 还 需 要 检 测 孔 底 泥 浆 沉 渣 厚 度 ， 如 大 于 规 定 要 求 时 ，应 再 次 清 孔 。8、砼拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，一般控制在 1822cm 和易性或有无离析泌水现象，不合格的砼不得使用，每根桩随机取样抗压强度试件，桩长20m 三组，20m 时取样四组试件，其中一组是七天龄期。9、在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有 2540 厘米的空间，首批砼灌注的数量应能满足导管初次埋深大于 1 米和填充导管底部间隙的需要。浇筑过程的埋深控制在 26m。10、砼应连续灌注，直至灌注至桩顶面，高出设计桩顶不小于0.8m，并立即将表面已离析的混合物和水泥泥浆清理干净，以保证全部砼具有满意的质量。11、砼灌注过程中，如发生故障应报告现场监理工程师并及时进行处理。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 21 页1.2.6、质量保证实施细则1.2.6.1、砼质量保证措施本标段砼工程量大，其性能指标依据不同的结构部位有不同的要求。因此，必须采取有效的措施保证砼的抗压强度、抗渗等级、防腐性能满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。1、组织保证措施建立砼质量保证机构，设砼质量控制管理小组，由生产副经理负责，总工程师任副组长，相关职能部室和作业队为小组成员。负责对生产工班进行技术交底、质量教育及工艺监督。质量控制组织机构、职能见图 1.2.6.1-1：砼质量控制组织机构及职能图。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 22 页2、技术保证措施本工程砼施工必须严格按照招标文件和混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）中有关规定进行控制。根据业主招标文件要求，本项目所用混凝土由甲方招标指定搅拌站提供，施工单位与业主、混凝土搅拌站将签订三方合同。1)、原材料控制砼是由各组成材料合成的人工复合材料，不仅各生产工序的工艺操作情况对其质量产生影响，各组成材料的质量情况，也影响砼的质量。所以，各组成材料的质砼质量控制管理小组组长：副经理（职责：制定质量目标，领导小组工作）副组长：总工（职责：安排组员任务，制定质量措施，签发砼浇灌令）组员：工程技术部（职责：技术交底、现场指导、落实各项准备工作）组员：设备物资部（职责：根据试验室反馈信息进行原材料控制，保证设备的技术能力）组员：试验室（职责：配合比选定、调整、材料试验、砼工作性能测定、试件制取）组员：质检室（职责：生产工艺控制、质量监督、检查事故、缺陷处理情况）作业队甲 作业队乙 作业队丙图 1.2.6.1-1 砼质量控制组织机构及职能图福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 23 页量控制，是砼质量控制的重要环节，也是确保砼质量控制的基本内容。各组成材料如水泥、砂、石料、水和外加剂的选材和性能指标必须严格执行招标文件“材料工艺规范”。2)、砼配合比控制砼配合比由商品混凝土站试验室提供，经监理及业主审核批准后使用，未经试验人员允许，配合比不得改动。3)、砼拌制按照招标文件要求，本工程采用自拌砼，在砼生产时派专人检查以下事项：(1)、拌制砼时，材料的配合比偏差不得超过下列规定：水泥、水、外加剂为1%，各种集料为2%。(2)、骨料含水率应经常检查，据以调整加水量和骨料重量。雨天施工时，应增加检测次数。(3)、砼应搅拌至各种组成材料混合均匀，颜色一致，在搅拌机中搅拌时，自全部材料装入搅拌筒中起，至砼由筒中开始出料止，其连续搅拌的最短时间应符合砼在搅拌机中连续搅拌的最短时间要求。砼在搅拌机中连续搅拌的最短时间连续搅拌时间（秒）砼坍落度（cm）砼搅拌机容量（升）12 27 7400 120 60 45800 150 90 601200 120 90(4)、在砼搅拌过程中应始终注意其稠度（坍落度），若稠度与原定的不符，应立即查明原因予以纠正。(5)、在下盘料装入之前，搅拌机的拌合料应全部倒出，搅拌机停用超过 30 分钟或更换水泥品种时，应彻底清洗搅拌机。4)、砼的运输（1）、现浇砼运至浇筑地点时，必须符合浇筑时间规定的坍落度要求。（2）、砼搅拌出机后的任何时刻都需监督，严禁往拌合物中随意加水。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 24 页（3）、砼灌注前计算工程量，合理安排砼运输数量及频率，既要保证运输泵连续工作，又要保证砼在输送车内存放时间不超过规范允许时间。5)、砼的灌注（1）、砼浇筑连续进行，因故必须间歇时，其允许间歇时间必须根据规范要求强度试验确定，并在下次灌注前按间隙缝要求处理。（2）、泵送前应用适量的、与砼同标号的水泥砂浆润滑管路。（3）、浇筑过程中不得发生离析现象。（4）、砼浇筑过程中，质检、试验人员和施工负责人必须现场旁站值班。6）、夏、雨季施工措施（1）、夏季搅拌砼时应考虑由于温度升高及运输等因素蒸发掉的水分，确保砼浇筑时的坍落度在设计的范围内。（2）、砼浇筑前要了解气象情况，尽量避开大雨浇筑，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的冲袭。3、制度保证措施1)、执行“签署砼浇筑施工准可令”制度，作业队队长负责填写“砼浇筑令”的申请单，现场主管工程师检查准备工作及“砼浇筑令”填表送签工作，工程技术部检查确认，总工程师签发。2)、“砼浇筑准令”申请签发条件：（1）、钢筋质量符合规定，验收合格。（2）、技术复核、隐蔽工程验收已确认签证。（3）、施工范围内安全设计落实。（4）、施工机具准备就绪且能正常运转。（5）、材料供应准备完毕。（6）、原材料及施工配合比经监理检查合格。1.2.6.2、为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施1、检测试验手段及措施1)、砼的检测（1）、混凝土采用搅拌站集中拌和，并在现场对塌落度核对，允许2cm 误差，福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 25 页超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水。（2）、按规定在现场制作试件，试件组数按招标文件中的有关规范执行，试件养护必须在标准养护池中进行。现场试件的强度实验报告要与砼站同批试件的实验报告相符，误差超标要查找原因并按有关规定做出相应处理。（3）、根据砼试件的强度，运用统计技术进行分析，以便考核商品砼的质量，并作为评价供方产品的基础。主要检测设备：压力实验机、砼抗渗仪、塌落度筒、温度计、回弹仪。2)、钢材及钢构件检测（1）、钢材供应商要提供质量保证书或实验报告单。（2）、钢筋进场要分批抽样做抗拉、冷弯、接头弯折等物理力学实验，按金属拉力实验执行，使用中若发生脆断、焊接不良等异常情况，尚应补充做化学成分分析试验。（3）、钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减少。（4）、钢筋焊接使用焊条、焊剂的品牌、性能，以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。（5）、焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍。焊接后焊接处无缺口、裂纹和较大的金属瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声，钢筋端部扭曲、弯折予以校直和切除。2、主要检测试验措施1)、建立完善的试验检测机构。2)、建立完善的材料质量控制体系。主要工程材料质量控制见图 1.2.6.2-1：主要工程材料质量控制图。3)、配备先进、充足的检测试验设备，满足工程检测试验的需要。试验检测机构体系见图 1.2.6.2-2：试验检测组织机构体系图。4)、工程材料试验与检测按有关主管部门有关文件规定，委托有试验资质的试验单位进行，建立工地试验室，必须报审并经过质量检测监督机构验收通过后，方可投入使用。5)、所有检测试验设备在使用前都应进行校验，确保其精度满足测量要求，专人操作，妥善存放。6)、认真落实各项管理制度，强化检测试验工作。福永高速公路工程 A2 合同段 系梁、承台施工方案中交第四航务工程局有限公司 福永高速公路 A2 合同段项目部 第 26 页（1）、建立健全检测设备管理制度，建立台帐并设专人管理。（2）、用于本项目的检测、试验设备数量和精度均要满足项目要求，设备定期校验，保证使用过程设备的精度。（3）、设备的校验必须在指定部门进行校验，保存校验合格证书，并做好标识。（4）、对于试模、塌落筒、量筒、量杯等非标准计量器具的检验规程进行定期自检，经自检合格后方可使用，并建立台帐，做好标识。（5）、设备必须定期维修和保养，使计量设备干净、防尘、防锈，始终处于良好状态。1.2.6.2-1 主要工程材料质量控制图不合格不合格不合格合格控制内容 监理单位提 供 审 核审 核按规定办理退货或进