交通工作汇报市政府

交通工作汇报市政府篇一：道路交通安全工作汇报材料道路交通安全工作汇报材料 今年，我县的道路交通安全管理工作，在上级党委政府的正确领导下和关心指导下，进一步贯彻落实省、市政府关于预防道路交通事故的一系列重要会议、文件精神，全面加强对道路交通安全管理工作的领导，精心安排部署和开展我县的道路交通安全管理工作，全县各级各部门紧紧围绕县委县政府的安排部署，明确职责任务，进一步加强道路交通安全管理工作，政府领导、部门协作、齐抓共管的道路交通安全管理的格局基本形成，实现了我县道路交通安全形式的基本平稳。到现在为止，全县发生事故比去年同期%死亡人数下降%，伤人数%。具体汇报如下： 一、党委政府高度重视。 （一）县委、县政府高度重视道路交通安全工作，把道路交通安全工作列入重要议事日程，根据不同时期道路交通管理的需要进行专题安排部署，并将交通安全工作纳入年度目标考核的重要内容之一，与安全生产工作同部署、同考核、同奖惩,印发了调整县交安委成员单位通知、 “平安畅通县区”创建活动、特大道路交通事故预防、与乡镇、客运企业、个培训站校、个重点有车单位签订了年道路交通安全目标管理责任书 ，进一步健全和完善了的交通安全社会化管理工作机制。 二、是落实三项责任，切实加强源头管理 一是落实乡镇政府的法定责任。各乡镇政府根据道路交通安全法律法规的规定，牢固树立保一方平安的政治意识，把道路交通安全工作列入重要议事日程，摆上更加重要的位置，充分发挥主导作用，切实履行道路交通安全工作的组织领导、部署安排、经费保障和考核奖惩等职责，统一组织实施好当地的道路交通安全工作。各级政府主要领导是本地区道路交通安全工作的第一责任人，亲自抓，负总责；分管领导作为直接责任人，经常听取道路交通安全工作情况汇报，及时研究解决工作中的重点、难点和突出问题，做到一级抓一级，层层抓落实。二落实相关职能部门的监管责任。公安、交通、安监、运管、住建、农业、教育、旅游等部门都按照“谁主管，谁负责” 、 “谁审批，谁负责” 、 “谁发证，谁负责”的原则，落实好权限范围内的道路交通安全工作监管责任。三落实客运企业的主体责任。督促客运企业健全完善客运驾驶员安全教育、车辆进出站安全检查、安检员工作职责等制度。督促客运企业认真落实交通安全主体责任，加强内部安全管理，严格落实车辆例保检验制度，严禁驾驶员随意进站组客，绝不允许出站客车超员，绝不允许技术性能不符合安全要求的客车上路行驶。对发生道路交通事故负有责任的，严肃追究客运企业法定代表人的连带责任。 公安交警、交通、运管等职能部门认真履行职能，严把培训关、检验关和考核关，通过实施驾校培训质量跟踪制度、培训质量定期通报排名制度、机动车登记审核制度和查验制度，切实加强综合监管力度，进一步强化了机动车和驾驶员动、静态管理；对少数交通违法突出、交通事故频发的客货运输单位和个人实施重点管理，切实改变源头监管薄弱的状况，实现工作重心下沉，管理关口前移。定期召开客运企业、培训驾校负责人会议，传达上级要求，部署事故防控工作。对 辆城乡公交及出租车实行“一车一档、一人一档”户籍化管理；全部客运企业、从业人员、车主、驾驶人签订了交通安全责任书；全部客运车辆安装了 GPS。 篇二：关于优先发展城市公共交通情况汇报XX 市交通运输局 关于优先发展城市公共交通情况汇报 自治区交通运输厅： 今年上半年，我局根据?国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知?（国办发?XX?46 号） 、?关于优先发展广西城市公共交通的意见?（桂政发XX79 号）等文件精神及市人民政府关于优先发展城市公共交通的工作部署，坚持以?城市道路交通规划设计规范?（GB50220-95） 、?XX 市城市综合交通规划?（XX-2020）为指导，遵循“以人为本、施惠于民”的发展理念，以提高公共交通服务水平、满足公众出行需求为出发点和落脚点，认真贯彻落实优先发展城市公共交通各项政策和措施。现将本市半年来优先发展城市公共交通工作推进情况汇报如下： 一、工作推进情况 （一）建立健全多层次的城市公共交通服务网情况 为适应 XX 中心城区城市建设及经济社会发展需要，我局根据市人民政府的工作部署，依据?XX 市城市综合交通规划?（XX-2020）有关城市公共交通规划原则和指标，按规定程序，在公开征求公众意见的基础上，对中心城区原有公交线路网进行了优化调整，开辟若干条新线路，并于XX 年 1 月 22 日，将优化调整方案通过右江日报等新闻媒体进行公告。 中心城区地面公交线网可分为四个层次：快速线路、骨干线路、集散线路和城乡线路。 快速线路：主要为跨区穿梭线，连接老城区、新城区与各组团之间。高峰发车间隔为 3-5 分钟，站距控制在700-1000 米左右，线路行驶的道路均为城市干道或设有公交专用道的道路，保证线路有较高的 行驶速度，平均运行车速在 25-30 公里/小时。综合考虑城市布局、道路功能布局及远期客流分布，规划 5 条快速线路。骨干线路：连接主要客流集散点，承担客流主流向，加强城市邻近组团之间的联系。车辆宜选用空调车和大型公交车，高峰发车间隔为 5-8 分钟左右，平均站距控制在400-600 米左右，中心城区可加密到 400 米左右，主要沿干道行驶以保证其车速，平均运行车速在 20-25 公里/小时。综合考虑城市布局、轨道网络布局、地面公交快速线路、主要干道布局结构及远期客流分布，规划 16 条骨干线路。 集散线路：接驳快速、骨干线路，主要承担组团内部的居民中短距离出行，宜设置在主要居住区附近，或靠近大型客流集散点，如大型商场、公园、综合办公楼、公共活动中心等。平均运行车速在 15-18 公里/小时，高峰时段的发车间隔为 6-8 分钟左右，平均站距控制在 400 米左右，中心区可加密到 300 米。在快速线路和骨干线路基础上，规划 5 条集散线路。 城乡线路：主要是连接主要乡镇，填补公交服务盲区。主城区内部平均站距在 400-500 米，平均运行车速在 15-18公里/小时；外围区平均站距在 1000-1500 米，平均运行车速在 25-30 公里/小时。高峰时段的发车间隔在 8-10 分钟左右。规划城乡线路 4 条。 （二）加快公共交通场站和换乘枢纽建设情况 在公共交通场站和换乘枢纽建设方面，我局按市政府领导的指示，完成了中心城区公共汽车新型候车亭设计、建设及站点（含首末站、换乘枢纽站）设置方案，并已上报市政府，待审批后实施；同时按?XX 市城市综合交通规划?（XX-2020）划定、市政府已核准的公共汽车场站位置（大华厂路口附近）及用地规模（亩） ，指导、督促公交企业按规定程序向有关部门申办?土地使用证?及报建等手续。 （三）加快推进城乡客运协调发展情况 根据年度工作计划，我局组织人员从今年 3 至 4 月份开展全市客货运输及公共交通行业调研工作，调研内容包括各县优先发展城市公共交通各项政策措施落实情况、存在问题、改进意见或建议以及短途客运公交化改造、城乡客运协调发展可行性探讨等。上半年，根据公交线路优化调整方案，中心城区 2 月份已完成 XX 至永乐乡华润小镇（原西北乐村）线路公交化改造工作即将公交线路延伸至华润小镇，延伸公交线路至四塘镇、塘兴村正在筹备当中。凌云县已开通至加尤镇公交线路，田林等县正在筹备开通县城至周边乡（镇）村（屯）公交线路。通过对各县运输市场的调研，在城乡客运协调发展问题上，我局的意见是：1、起、讫站点和途经站点完全相同的线路不能同时审批公共汽车客运、短途客运（中巴） 、农村客运（微型客车）等多种运输方式。2、公交优先原则即能开通公交线路的，就不审批其它客运线路。 3、尊重历史原则，在短途客运公交化改造过程中，从稳定大局出发，采取分流安置、自然淘汰（合同期满） 、融资等方式化解矛盾。4、大型公路客运站及客运码头等应按规定安排公共汽车停靠站（首末站）和出租汽车停车位，实现各种交通方式的“无缝”(来自: 小龙文 档网:交通工作汇报市政府)衔接。5、各县城市客运应优先发展公共汽车，限期淘汰微型面包车和三轮摩托车，适当发展出租汽车。6、原则上农村客运车辆（微客）在乡（镇）至村（屯）范围营运，乡（镇）或村（屯）直达县城班线不能使用微型客车作为运输车辆。7、在经营模式上，公交线路和客运班线应逐步实行公司化经营，新开通的线路或班线应实行“公车公营” 。 （四）加快城市公共交通基础设施建设情况 我局根据?XX 市出租汽车客运管理办法（试行）?有关规定，在征求出租汽车企业及驾驶员代表意见的基础上，制定了?XX 城区出租汽车泊位设置方案?，经市政府审定后，于 2 月份配合交警部门完成了城区主、次干道及火车站、汽车总站出租汽车上下客泊位、候客泊位的设置工作。根据交通运输部关于认真贯彻?道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求?和两项标准的通知精神,我局正在筹建全市道路运输车辆卫星定位系统总平台,拟在下半年正式投入使用。 因征地困难，计划上半年完工的中心城区出租汽车加汽站（油改汽工程）得延缓施工。 二、存在问题和困难 （一）各县公共汽车、短途客运班线车基本上为挂靠经营，优化调整公交线路及公短途客运交化改造工作难度大，城乡客运协调发展推进缓慢。 （二）部分县城市客运构成中，三轮摩托车客运仍占主导地位，公共交通规划滞后。 （三）各县财政投入有限，城市公共交通基础设施建设滞后。 三、下半年工作打算 （一）督促指导各县完成本县城区公共交通线路优化调整工作及“十二五”公共交通发展计划。 （二）督促指导各县开展城市公共交通基础设施建设。（三）草拟本市优先发展城市公共交通实施意见。 篇三：市区出租车行业管理工作情况汇报拉萨市公交出租有限公司的工作汇报 出租汽车是城市公共交通事业的重要组成部分，是展示城市形象的窗口。XX 年公交出租汽车有限公司成立以来，在市委市政府的大力支持及市交通运输局的正确领导下，经过企业长期的艰苦奋斗，不断发展，目前我市出租车行业已初具规模，行业管理工作也取得了一定成效。从总体上看，基本能满足群众出行需求，但仍存在一些亟待解决的困难和问题。现将近段时间开展工作的情况汇报如下-： 一、市区出程车的基本情况 市区的出租汽车公司 2 家，现运营车辆 1200 辆，其中：公交出租汽车公司有 600 辆，恒安出租汽车公司有 600辆。主要车型有中华，现代，全市出租汽车从业人员约1200 人（其中西藏、河南籍驾驶员占大部分） 。 二、出租车行业存在的问题 1、由于燃油价格上涨，造成运营成本加重，部分出租车司机为了增加收入不择手段经营。普遍存在不打计费器、乱收费、拒载、超载、走专线等违规经营行为。 2、出租企业内部管理措施落实不到位，特别是驾驶员奖惩制度，部分企业私人挂靠经营，存在企业只收费，不管理得监管漏洞。 3、非法营运屡治不止近段时间出现的私家车非法经营行为严重扰乱正常的出租车营运市场，争抢客源，造成出租车行业的不景气。 4、出租企业管理制度不完善、管理人员不到位、以包代管、司机相对集中一个地方（如四川、河南）存在不稳定因素，参业难以管理。 5、出租企业多部门管理协调难（如公安、交通、物价、质监等）存在着企业和司机违规经营、不打表、乱收费等违规现象。 6、管理部管理手段单一，与出租企业、驾驶员沟通不足，经营者对行业管理的政策不理解，存在违规经营。 三、主管部门工作情况 1、深入出租车企业，了解企业经营状况。近段时间，公司领导带领公司管理人员多次出租车司机召开座谈会，就当前环境下，出租车行业如何发展的问题进行探讨，也多次深入企业，了解企业和出租车司机在经营过程中所面临的困难， 在法律、法规所允许的情况下，制定相应的解决措施。2、做好影响出租车行业稳定的排查工作。为预防出租车行业出现不稳定因素对社会造戒冲击，把不稳定因素消除在萌芽和初始状态，保障出租车行业持续、稳定发展，市交管总所中层领导和公交中心管理人员每月不少于 5 次乘座出租车和公共汽车了解公交情况。并制定了出租车行业维稳工作应急预案及成立维稳应急工作小组，落实有效措施，及时排查和化解行业矛盾，保障市区公共交通畅通，安全和稳定。 3、积极配合公交与物价部门协商，调整出租车起步份。近年随着燃油价大幅上涨，出租车的经营成本剧增，摇统计，目前我市出租汽车的燃油费占运营成本的 30%，大部分出租车处于亏损经营状态。于 4 月 30 日，市委市政府与市物价局召开了调整市区出租运价听证会，拟对市区出租车运价作出相应的提高，待政府批准。 4、明查暗访，深入调查出租车违规经营行为。为进一步了解出租车在经营过程中的违规行为，交通管理局联合出租企业管理人员在 4 月至 5 月 4 日“五一”假期期间，摹取乘坐出租车的暗访形式查找违规行为，本 暗访共乘坐出租车 56 车次，发现不打表违规行为 1 9 宗；乱收费 13宗；拒载 1 宗；超载 1 宗。要求相关出租车企业对违规的司机作出严肃的处理，对出租车行业的经营行为起震慑的作用。 5、针对市区出租行业的经营行为存在的情况，交通管理局发出关于出租车经营行为管理和安全生产要求等通知，强调企业按有关规定规范经营行为和提高服务质量。 6、加大客运场站周边管理力度，交通管理总所根据目前站场管理人员少、管理不到位的问题，增加了驻站交管所管理和客运站管理人员，从源头管理上规范行业管理。公交公司每月定期召开企业和驾驶员的座谈会， 7、为进一步规范出租车经营行为，完善出租车行业管理体系，保障我市出租行业持续、稳定发展，杜绝出租车不打表、乱收费、拒载等违规行为的发生，给社会造成不良影响，特发关于进一步加强出租车经营行为管理的遥知 ，督促出租车行业认真贯彻执行。 8、随着城市建设不断的扩大和发展，为了满足人们出行的需求和解决往来 出租事的停放问题，联合公安交警等部门在市区 16 条大道，调我市市区异地出租车回程及市区出租车 80 个候客点位置的设立。9、为加强我市出租车露业的安全生产及经营行为的管理，优市场环境，确保出程车行业健康稳定发展，提高城市形象，对于出租车企业违规的行为进行通报处理。 四、下步工作措施 1、建立多种渠道与出租车企业、司机沟通机制，通过定期召开出租车行业会议、和发放征求意见与出租车行业会议。及时了解他们对交通主管