碾子山至博克图公路施工组织设计

碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段二级公路工程施 工 组 织 设 计编制：李振广 孟凡友 张志永复核：蔺永君哈 尔 滨 铁 路 建 设 集 团 三 公 司二 00 三 年 七 月 二 十 五 日碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 1 -目 录表 1、 施 工 组 织 设 计 的 文 字 说 明一 、 编 制 依 据 及 原 则二 、 工 程 概 况三 、 施 工 指 导 思 想 、 目 标四 、 施 工 计 划 安 排五 、 主 要 工 程 项 目 施 工 方 法六 、 重 点 部 位 施 工 方 案七 、 工 程 质 量 管 理八 、 施 工 安 全 生 产 措 施九 、 降 低 工 程 造 价 措 施十 、 文 明 施 工十 一 、 环 境 保 护表 2、 分 项 工 程 进 度 率 计 划 （ 斜 率 图 ）表 3、 工 程 管 理 曲 线表 4、 施 工 总 平 面 布 置表 5、 主 要 分 项 工 程 施 工 工 艺 框 图表 6、 分 项 工 程 生 产 率 和 施 工 周 期 表表 7、 施 工 总 体 计 划 表碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 2 -表 1、 施 工 组 织 设 计 的 文 字 说 明碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 3 -一 编制依据及原则（一）编制依据1、碾子山至博克图公路（扎兰屯至博克图段）二级公路工程施工文件。2、现场踏勘、调查所获取的资料。3、国家和交通部颁发的现行公路工程的技术标准、规范、规程及设计文件。(1).公路工程技术标准 （JTJ001-97）(2).公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)(3).公路路基施工技术规范(JTJ033-95)(4).公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)(5).预制混凝土构件质量评定标准(GBJ321-90)（二）编制原则1、满足业主质量、工期要求，对与下部工程及有干扰的项目尽可能缩短施工工期。2、节约用地，确保环保要求。3、推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 4 -二 工程概况（一）工程意义该段公路是通往内地的主要通道之一，沿线是呼伦贝尔市的粮食木材主要产区，岭东和岭西的主要旅游线路。早日改建该段公路可使沿线生产单位和居民的生产生活不受影响，对加快该地区的经济发展，有着重要的意义。（二）线路自然特征省际公路碾子山至博克图公路扎兰屯博克图段，位于呼伦贝尔市南部，大兴安岭东麓，扎兰屯市和牙克石市境内，路线为山区丘岭地带，主导走向由南向北。（三）气象、水文、地质情况1、气象沿线所处地区为北温带大陆性半湿润气候，冬季寒冷干燥，夏季温暖多雨，四季分明，温差较大，无霜期短，最高温度38.6，最低温度-42，年平均温度-0.8，年平均降水量 436毫米，年平均蒸发量 1074 毫米，施工期间大于 0.1 毫米降水日数平均 59 天，降雨多集中在 6-8 月份，可达到全年降水量的 64%以上，最大冻深 2.6 米，最大积雪厚度 37 厘米。2、地质、水文情况路线位于大兴安岭向松嫩平原过渡的山区丘岭地带，沿线地表土以低中液限粘土及草甸土为主，属冲积、洪积地层地段。（四）主要技术标准1、 公路等级：平原区二级公路2、 设计行车速度：80Km/h碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 5 -3、路基宽度：12m4、桥面净宽：净11 +20.5m 防撞墙5、设计荷载：汽车超 20 级、挂车120 （五）主要工程数量上 部 构 造 下 部 构 造40#预应力混凝土空心板梁：2265.78m3 25#基础混凝土：1680.35m3后张法预应力钢绞线： 111150kg 墩台身砼： 465.09m3钢筋：177.06t 钻孔桩： 1020m桥面铺装沥青混凝土： 332.02m 3 钢筋： 241.671t桥面铺装 40#防水混凝土： 485.04m 3 盖粱混凝土 386.28m 3（六）工程条件1、施工平面布置根据本工程现场实际情况，本着少占农田，充分利用空地的原则，项目经理部搭设板房，详见平面布置图。2、水电供应充分利用铁路专用电力资源，同时备六组 125KW 发电机组施工备用，六台 24KW 发电机生活备用。 施工及生活用水均使用地下水，在驻地附近打六眼机井。现场设蓄水池和水罐储水。3、通讯为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部驻地设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 6 -三 施工指导思想、目标（一）施工指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、注重环保、争创一流。加强领导：成立一个富有现场施工经验的强有力的项目领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。强化管理：以人为中心、以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。技术先行：学习新规则、新工艺、制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验设备，确保新技术的实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的检验和监控，掌握第一手资料，以指导施工，控制质量。确保工期：保证在计划工期内干净利索地完成全部工程，不留尾工。优质安全：把 ISO9002 系列标准贯穿于施工全过程中，高标准严要求，无论桥梁主体还是附属工程，均一次成优，合格率100%，优良率 90%以上。坚持“安全第一”的思想，严格按操作规程操作，加强安全质量标准化工地建设，有针对性地制定防火、防触电措施，确保安全生产指标达到国标。文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 7 -注重环保：认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保持法 ，采取切实可行的环保措施，防止污染环境。争创一流：高起点、严要求。在本项目施工中，创造我国公路建设新水平，争创一流的质量、一流的管理、一流的文明施工。（二）施工总目标为了高标准、按工期的完成本项目，我们决定选用优良的设备，采用新技术、新工艺进行施工，结合本单位多年施工经验，制定施工总目标为：1、质量目标确保全部工程达到国家交通部现行工程质量验收标准，工程一次验收合格率 100%，优良率 90%以上，确保实现业主提出的全线创优规划要求，创建精品工程。2、进度目标确保本项目到二四年八月一日全部完成开工日期：二三年八月一日竣工日期：二四年八月一日3、安全目标（1）.确保安全生产达国标。（2）.杜绝重大、大交通事故发生。（3）.杜绝人身伤亡事故发生。碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 8 -四 施工计划安排（一）工期安排钻孔桩工程 2003-8-102003-8-25墩台身工程 2003-8-202003-9-25板梁预制 2003-8-102004-6-1架梁 2003-9-252004-6-10桥面铺装 2004-5-5 2004-7-10软基处理 2003-8-5 2003-9-5涵洞工程施工 2003-8-5 2003-9-5路基填筑 2003-8-5 2004-6-30路基附属 2004-5-152004-7-15收尾工程 2004-7-102004-8-1（二）工程进度计划详见横道图、斜线图、总体工程进度计划表（三）分项工程人员机械配备详见分项工程人员机械配备表（四）机械使用计划详见机械使用计划表（五）材料使用计划详见材料使用计划表碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 9 -主要材料计划表数 量2003 年 2004 年名 称 规 格 单 位八月 九月 十月 五月 六月 七月 合计级钢筋 8 t 50 50 29.8 129.8级钢筋 10 t 5 4.4 9.4级钢筋 14 t 5.2 5.2级钢筋 12 t 7 6 4 17级钢筋 16 t 14 5.3 19.3级钢筋 20 t 6.8 6.8级钢筋 25 t 4 4级钢筋 28 t 46 46 92水 泥 普硅 32.5 t 466 466水 泥 普硅 32.5R t 100 200 96 396水 泥 普硅 42.5R t 393 393 394 1180圆 板 式橡胶支座 D25042 块 144 144四氟乙烯圆 板 式 橡胶支座D25042 块 540 540锚 具 HVM 型（七孔） 套 1368 1368碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 10 -钢 铰 线 j15 t 40 40 31.5 111.5碎 石（仅报梁用） 1-3cm m3 540 540 540 1620投入本工程的主要施工机械表机械名称 规格型号额定功率或容 量厂 牌及出厂时间数量（台）新旧程度（）挖 掘 机 EX-300-3 1.25m3 大宇 99.4 6 87轮式装载机 ZL-40 3.0m3 常州 00.3 6 86推 土 机 TY220 165KW 99.4 6 88汽车起重机 KATO 45T 00.4 6 91汽 车 EQ3090 4.5T 东风 99.6 4 86移梁平车 自设计 50T 00.4 4 84张拉设备 OVM YCW150 00.2 4 86震动压路机 ZY14B 14T 99.1 6 87打 夯 机 99.2 6 89混凝土拌和机 JZC750 750L 99.4 6 92混凝土输送泵 HBT60B 60M3 00.3 1 94混 凝 土插入捣固器 98.2 20 87附着式捣固器 GFZ 99.5 6 85压 浆 机 30M3 00.4 1 82配 料 机 PL1200 1200L 99.4 1 81钻 机 90.4 4 83碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 11 -钢筋切割机 GQ-40 7.5KW 99.7 6 98钢筋调直机 QJT-40 5.5KW 99.5 6 84投入本工程的主要施工机械表机械名称 规格型号额定功率或容 量厂 牌及出厂时间数量（台）新旧程度（）钢 筋弯曲机 QW-407.5KW 00.02 6 87钢 筋对焊机 DN-100 99.05 4 89真 空吸水泵 00.03 8 87发电机 125KW 99.04 6 87发电机 24KW 99.05 1 87泥浆泵 99.02 10 90清水泵 99.02 10 84抽水机 KD-200 20KW 99.05 6 91变压器 S7-315/10 315KVA 00.03 1 94变压器 S7-250/10 250KVA 01.02 12 83交 流电焊机 BX-300 11KW 01.02 12 87碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 12 -（六）检测、试验计划1、检验、试验验人员组织机构成立以项目经理与项目总工程师为组长，试验室主任与实验员为组员的试验组织机构，以确保工程质量。工地试验室主要完成试验检测项目机构人员检 测 项 目工地试验室21.砂、石、水泥、水质、钢筋等材料检验2.砼、砂浆、级配碎石、级配砂砾石配合比设计3.填料含水量、界限含水量、相对密度、最大干密度和最优含水量等试验4.砼、砂浆检查试件试验5.填土压实密度抽查实验组织机构图项目经理碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 13 -检验质量保证体系总工程师工地实验室主任工地实验室检测准备人员培训 选定检测标 准仪器设备检定校核环境控制考试（核） 选定规程制定细则维护管理 参数记录组配人员上 岗确定试验方 法组配检测仪器设备调 整检测环境检测检测检测检测人员技术素质保证执行技术标准保证仪器设备性能保证检测环境保 证检 测 质 量 保 证 体 系检测事故结 束重新检测提出处理分析原因用 户检测报告检测复核数据处理检 测检测样品碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 14 -配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序 号 仪器设备名 称 规格型号 单 位 数 量1 水泥胶砂试模 4416 台 62 泥浆比重计 台 63 坍落度测定仪 200300100 台 64 混凝土快速养护箱 1044-01 台 65 土工标准筛 套 16 土壤自动击实仪 FB-2 台 1碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 15 -7 天平 ZDJSHI123-88 台 68 台秤 TGT-50 台 69 回弹仪 HR-150A 台 610 全站仪 TOPCON 台 111 经纬仪 北京 台 612 水准仪 北京 台 613 磅秤 TGJ-100 台 614 温湿度测定仪气温计 台 615 气温计 支 6五、主要工程项目施工方法（一）路基工程在施工中，我们将严格执行内蒙古自治区公路工程质量控制标准的要求，按照招标文件、施工设计文件、相应施工规范及 ISO9002 质量标准施工，在图纸及施工组织交底时，请监理工程师及试验人员对填土密度进行检查。下面从几个方面来叙述施工方法及工艺：（1）基底处理为保证路基的填筑质量以及路基具有足够的强度和稳定性，使路基与基底紧密结合，避免路基沿基底发生滑动，防止因草皮、碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 16 -树根腐烂而引起塌陷，必须对基底进行处理。a、砍树挖根及表土处理路基填筑如不清除地表上的草木残根等杂物，地基将产生不均匀沉陷，所以必须对基底的表层腐植土，用推土机推除，宽度、深度依设计图纸及规范而定，然后进行换填。对于路基通过耕地时，应用推土机推除 20cm 腐植土，进行填前碾压，经监理检查认可后方可按设计要求进行填筑。b、基底换填K72+350K72+600、 K72+883-+985、K90+850K91+470 段路基通过低洼积水、河漫滩、河流、沼泽路段，因其含水量大，压缩性高，在路基填筑后会发生压缩沉降，采取提高路基，并对路基基底两侧采用填石及碎石土方法进行处理。用推土机推至要求深度，换上块石及碎石质土换填后，再分层填筑、分层碾压。（2）路基填筑在开始施工时对所用远运碎石质土进行颗粒分析、含水量、击实等试验，路基基底处理完毕，报请监理工程师确认合格后方可施工。对于颗粒细小、松散的碎石质土，为保证路基边坡稳定，减小雨水造成的冲刷，对松散的填料用粘性土包边，包边宽度为1m，施工时，先在路基两侧填筑一层包边土，用推土机摊平碾压后，再在其中填入同样厚度的松散填料，整平后一起压实至规定的压实标准，填筑时每侧按设计宽度加宽约 30 厘米，当路基达碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 17 -到设计标高后，进行刷坡处理，对坡面进行整平、修饰，达到坡面平整、线条顺直、填料稳定。a、路基填筑的顺序为：（a）路基测量放样，用经纬仪放出中线，依设计高度及坡度用钢尺拉出路基宽度。依松铺厚度确定填土高度后拉线，第一层填筑厚度依地基及压实设备而定，最大不超过 50 厘米，以后每层压实的厚度为 20 厘米。（b）试验确定松铺系数，放出边桩、中桩，拉线成网格。（c）卸车卸至指定地点，推土机推平、稳压，轻型压路机压实。（d）平路机刮平，刮时应有足够的路拱，以利于排水。（e）振动压路机碾压，重型光轮压路机碾压，碾压时轮迹应重叠 1/2，压至无轮迹为止。（f）密实度检测，采用灌砂法或核子湿度密度仪。（g）检测不合格后，应进行补压后重新检测，监理工程师确认合格后方可进行下一层施工。b、路基的稳定关键在于压实，对于不同填料应有不同的压实方案，禁止不同的填料混填，具体要求如下：（a）路基碾压前，测定土的含水量，使填土处于最佳含水碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 18 -量的状态下压实。（b）在压实时，应从路基两侧向中间碾压，在单向坡路段，从低向高碾压。（c）压路机的碾压速度宜先慢后快，最大碾压速度不宜超过 4Km/h。（d）碾压时，振动压路机重叠 40-60 厘米，光轮压路机应重叠 1/2。松散填料不宜使用振动压路机。（e）填筑时，路基两侧超填 30 厘米，特殊地段超填 50 厘米，与路基一起压实。c、桥涵台背填土（a）基底处理，因桥涵台背软弱地基多，地质条件不一，在路基填筑高度较大时，压力会使地基发生压缩沉降，所以在施工中应对基底进行彻底的处理。（b）控制路基自身的沉降，精选填料，在台后 30 厘米范围内，选用透水性较好的砂砾、碎石等，有利于渗入的雨水能够及时排除。填筑厚度为 15-20 厘米，用轻型压路机压实，每层一检。d、质量检测及检验标准（a）路基土方压实的质量检验，按照水平分层填筑，分层碾压施工程序控制，压实度检测采用核子湿度密度仪或灌砂碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 19 -方法检测。（b）检查填料，杜绝不合格材料填筑路基。试验及质检人员必须随时检查填料质量，如土质发生变化，须重新做新土质的击实试验，修改检验工艺参数。（c）路基每层填筑压实度自检合格达到设计及规范要求后，报监理工程师检查。对工程质量达不到要求的，应重新碾压，重新检验，直到达到要求为止。（d）路基土方填筑达到设计标高后，应进行修整，报监理工程师检查、验收。（e）土方路基实测项目（见下表）：项次检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率零填及路堑（cm） 0-30 93上路床 0-30 93下路床 30-80 931压实度路堤（cm）上路堤 80-150 93（90）按 JTJ071-98 附录 B 检查密实度：每 2000 平方米测每压实层测四处碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 20 -下路堤 150 902 弯沉(0.01mm) 不大于设计值 按 JTJ071-98 附录 E 检查3 纵断高程(mm) 10 水准仪：每 200m 测 4 个断面4 中线偏位(mm) 50 经纬仪：每 200m 测 4 点， 弯道加测 HY，YH 两点5 宽度(mm) 不小于设计值 米尺：每 200m 测 4 处6 平整度(mm) 15 3m 直尺：每 200m 测 4 处7 横坡(%) 0.5 水准尺：每 200m 测 4 个断面8 边坡 不小于设计值 抽查每 200m 测 4 处（3）路基开挖工程在开挖前，必须先做好临时排水措施，并对其随时清理、养护，并根据需要随时对排水沟加宽、加深，提高临时排水量，当开挖至路基底面时，立即设置与永久排水设施相结合的临时排水设施，以防积水浸泡路基的情况发生。路基开挖前，首先用推土机清除表层土及其它杂物，可利用的土方用装载机配自卸汽车移运，利用其填筑路基，对不适用的表土，可用于复垦造田或绿化。在开挖土方时，用石灰撒线划定开挖范围，测定开挖深度，碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 21 -根据实际场地、土质及设备情况，选用挖掘机、推土机等适用的开挖工具，随时控制开挖面的横坡和平整度，及时测量，防止超挖，当土质与设计不符影响工程质量时，应停止开挖及时向监理工程师汇报，进行设计变更，等监理工程师批准后实施。（4）路基的冬雨季施工a、冬季施工（a）在填筑路基之前，应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，选用未冻结的碎石质土等透水性良好的填料，不能填筑含水量过高或含有冰雪的土石。（b）每天施工完了应将填土平整碾实方可收土，如遇下雪，应在施工之前清理干净。（c）冬季填筑路基，要水平分层，一般地，填土厚度应较暖季标准减薄 20%-30%。（d）做到当天推土、当天碾压，以免再冻。（e）为便于春融期排除地面水，对纵坡等于或小于 0.15%的路堑，其路床应留有不小于 4%的横坡，两侧应能畅通，以利于排水。b、雨季施工（a）路基应分层填筑，每一层的表面，应做成 2%-4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实，以防止表面积水和渗水，碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 22 -将路基浸软。（b）路基填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5-10m 挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。（c）雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横向排水坡，两侧应挖出临时排水沟。（d）雨季期间安排施工，应根据施工现场情况，对因雨而易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，在优先施工的同时，还应集中人力、设备，采取分段突击的方法，逐步完成。（e）施工坚持“两及时” ，即遇下雨要及时检查，发现路基积水要尽快排除：雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段用推土机铲除，小片翻浆人工用锹铲除，换填透水性良好的砂石材料并压实。（二）公铁立交桥工程1、施工方法及工艺（1）钻孔桩的施工本段六个公铁立交桥及两个中桥均为钻孔桩基础，选用反循环钻机施工成孔。钻孔桩施工工艺如下：a、护筒埋设根据地质及桩径等情况，采用 8mm 厚的钢板焊制护筒，按桩径不碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 23 -同，分别制作成内径为 1.5m 及 1.2 m 两种，高度为 2m，恢复定线及测定桩孔位置后，埋设钢护筒，护筒顶比地面高 0.3 米，经检查，护筒位置正确后，即用粘土分层对称夯实。b、泥浆的拌制及要求首先在桥墩附近高于护筒顶面处设尺寸为 541.5 米的泥浆池及沉淀池，泥浆池略低于沉淀池，并用溜槽连通，以保证泥浆的循环。造浆前外运粘土，用于泥浆的拌制。造浆粘土应选择水化快、粘度大的膨润土为宜，反循环钻机钻孔时直接注入清水造浆，泥浆须满足各项技术指标要求，泥浆池顶面高于护筒顶面，使泥浆能够流入孔内，由钻机上自带泥浆泵抽浆循环，旋转钻孔时，泥浆池需要不断清除钻渣和净化，保证泥浆质量方可正常钻进。c、钻孔施工采用反循环钻机钻孔，钻孔开始时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环。待泥浆均匀后，以低档慢速钻进，使护筒脚处有牢固的泥浆护壁，待导向部位全部钻进土层后，方可正常速度钻进。钻孔时均采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具（钻杆、钻锥、压重块）的重力，而孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥和压块重力之和的 80%，以避免或减少斜孔、扩孔等现象的发生。钻进时，必须连续补充水量，维持护筒碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 24 -内应有的水头，防止孔壁坍塌，钻进过程中，随时观测钻杆的垂直度，注意土层的变化。d、清孔钻孔达设计标高后，经终孔检查后，即进行换浆清孔。钻头停止进尺，钻头提起距孔底 2030cm 空转，保持泥浆正常循环，以中速压入清水，把孔内泥浆换出，如此循环，逐渐降低泥浆比重至 1.05 以下，达到稳定状态为止。清孔时，应保持钻孔内水位高出地下水位 1.52.0m 以防坍孔。换浆时间一般为 12 小时。e、预制及下钢筋笼钢筋笼制做时，应严格按施工图布置主筋、箍筋。钢筋焊按采用闪光对接焊，主筋内缘保持光滑，接头不能浸入主筋净空内，防止卡阻导管提升现象发生。钢筋笼成型后，可在上部加力圈上对称设置 12mm 钢筋吊环，便于吊车吊装。考虑吊车臂长及钢筋长度因素，下钢筋笼分两次进行。吊放钢筋笼时，应对准孔位慢放。若遇阻碍可徐起徐落和正反旋转使之下放，严禁碰撞孔壁而引起坍塌。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，并使上、下钢筋笼轴线一至，整体垂直下放。f、灌注水下混凝土混凝土由拌和站集中拌制，采用翻斗车运输，吊车吊储料斗，碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 25 -竖向导管法灌注水下混凝土。导管内壁应光滑圆顺，直径20cm30cm，使用前试拼，不得漏水，并编号，导管长度可根据孔深及操作平台高度决定。灌注水下混凝土要迅速，防止坍孔和泥浆沉淀太厚，灌注开始时，应再次对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深度、沉淀厚度等检查，如有不符合要求项目，应认真处理，达到要求后方可灌注。导管下端距孔底沉渣距离3050cm 为宜，水下混凝土的坍落度以 1822cm 为宜，每根桩灌注时间不应太长，尽量在 8 小时内灌注完毕，以防止顶层混凝土失去流动性提升导管困难，一经开始灌注必须连续进行直至灌完。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，当孔内混凝土面接近钢筋笼底边时，放慢灌注速度，保持较深的埋管，且钢筋笼与地面钻架固定。当混凝土升入钢筋笼 12m 后，减少导管埋入深度。灌注时，用测绳经常测量水下混凝土面的位置，任何时候不得小于1.0 米，控制在 24 米之内。灌注到设计标高后，应继续灌注至超过桩顶 1.0 米左右，并在终凝前清除 0.7 米，余下部分待达到强度后再凿除。成孔后，对各桩全部检查，采用超声波瞬态激振法检测，发现问题，及时处理。灌注水下砼过程中注意下列事项：砼运抵灌注地点时，检查其和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和。灌注开始后，应连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除导管的碾子山至博克图公路扎兰屯至博克图段施工组织设计 - 26 -时间。当导管内砼不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。在灌注过程中，经常保持孔内水头，防止坍孔，定时检测测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深。灌注过程中，将孔内溢出泥浆引入沉淀池，沉淀后外运。灌注中如发生故障，作如下处理：首批砼灌注后导管进水，将沉渣吸出后再改正操作方法，重新进行灌注。中途导管提升过高时，发生导管下口进水时，重新将导管插入砼，将导管内泥浆吸出后再恢复灌注。在 砼 面 处 于 井 孔 水 面 以 下 不 很 深 的 情 况 下 导 管 进 水时 ， 采 用 底 塞 隔 水 的 方 法 并 加 一 定 压 力 ， 重 新 插 入 导管 ， 恢 复 灌 注 。 灌 注 开 始 不 久 发 生 导 管 堵 塞 时 ， 用 长杆 冲 捣 或 用 振 动 器 振 动 ， 如 无 效 ， 抽 出 清 理 后 重 新 安装 隔