关于规范城市道路命名工作的建议

关于规范城市道路命名工作的建议篇一：关于加强城镇道路交通管理的建议关于加强城镇道路交通管理的建议 近年来，随着各项道路建设政策的不断落实，县城的道路交通状况得到明显改善，县城道路四通八达，纵横交错，给人们的出行带来了极大方便。但随着人流、物流的日益增大，各种机动车、非机动车的突飞猛进，现有的道路状况在很大程度上给道路交通安全带来了极大压力，影响了县城交通的安全，也影响了县城对外形象。现结合*县城市道路交通情况存在的问题进行综合分析，提出我个人的看法及相应对策。 一、当前道路交通管理存在的问题 首先，规划和布局不合理，缺乏科学性 一是布局建设不合理，道路通行不畅。县城商业过于集中，各地商家大都集中一条或者二条道路上开市经商，使街道商业化，加之部分商家占道经营，堵断人行通道，行人只能从人行道上拥入车行道，以及各种车辆停放在街道两边，从而降低了道路的通行能力。 二是街道狭窄，车流量大。县城去很多道狭窄、道路设施陈旧，无法对车辆分流，交通受堵时有发生。近几年，虽然投入资金对部分道路进行了整改建设，对车辆分流起到了一定的缓解作用，但是远远不能适应现有车流通行的需求。 三是街道职能不明，交通组织混乱。滨江路、交通下街运送蔬菜水果的车辆乱停乱放，严重堵塞道路。五星桥市场占道经营， 行人怨声载道。田坝子市场如同虚设，运载蔬菜水果的大板车、三轮车随处停放。以上路段的交通组织混乱，行人、车流通行困难。四是停车场偏少，车辆停放难。城区内停车泊位少，也没有大型停车场，导致车辆随处停放。县城主要道路有十余条，而停车场仅有 2-3 个，街道停车泊位加上各单位停车泊位也不超过 30 个，远远不能适应需求。 其次，私家车发展迅猛，缺乏控制性 一是私家车急剧增加。每年县城私家车成倍的增加，部分私家车驾驶员素质低，乱停乱放、闯红灯、逆向行驶等违法行为，严重影响道路交通畅通。 二是电动车数量惊人。县城电动车随处可见，不戴安全头盔、违法载人、超速行驶、酒后驾驶等违法行为也给县城交通秩序管理带来影响。同时，国家对电动车的管理没有相应的法律依据，使交警难以对此进行有效的管理。 三是对非营运车辆管理不力。一些无证车的黑出租、拼装车等私自拉客、强行载客，严重干扰了交通运输市场,同时造成了交通安全隐患，增加了城市道路交通压力。 第三，交通管理各自为政，缺乏系统性 道路交通管理从其内容看，主要由道路管理、车辆及驾驶员管理、交通设施与信号控制、交通安全宣传、交通流组织与疏导、交通事故处理与预防、交通情报通信等分支系统组成。这些系统 彼此独立而又相互联系，只有各系统有效地工作，才能达到确保交通安全畅通的目的。但目前交通管理各分支系统结构设置不合理，工作缺乏相互联系，各自为政，出台的管理措施往往单从一个部门、一个方面出发，缺乏系统性、整体性。第四，违规现象时有发生，缺乏约束性 城区道路行人、车辆违法现象没有得到有效控制。受方便、快捷、省时等因素的影响，行人、机动车违规现象时有发生，十分普遍，致使交警在执法中常常遇到“法不责众”的尴尬局面。对于拒绝接受罚款处罚的， 道路交通安全法所赋予的管理手段又过于简单，且没有较强的威慑力和约束力，使行人、机动车驾驶人违法屡禁不止。 二、应采取的措施 （一）建立健全道路交通管理社会化管理新机制 加大管控力度，运用先进科技，全力维护城镇交通秩序，针对驾驶员、车主的交通安全意识不高、城区交通基础设施还不完善的情况下，加强城区交通日常管理成为当前搞好交通秩序的主要举措。 一是建立综合高效的综合治理交通机制。在县政府的统一领导下，进一步明确各相关部门的工作职责，落实工作目标、任务，建立工作制度，定期召开交通安全工作例会，协调解决交通管理中的重点、难点，真正做到摒弃部门利益抓交通，形成“部门联手，齐抓共管”良好局面。 二是创新城区交通管理新机制。加大日常交通管理力度，及时查纠各类交通违法行为，采取“点” “面”结合，“动” “静”共管新机制。交通岗负责县城中心主要街道的纠违，巡逻组负责查处周边公路违法行为，日夜交替，保证白天见警车，晚上见警灯。加大日常交通管理力度，及时查纠各类交通违法行为。三是充分发挥交通协管员作用。加强对协管员的管理培训，提高管理能力，一定程度上给予一定的权力范围，确保县城交通秩序取得实质性成效；同时加大执法力度，提高见警率，把影响交通秩序的停车、站前揽客、随意调头等违法行为降到最低限度。 四是坚持日常巡逻机制。充分利用现有警力，认真维护和整治县城交通秩序。重点查纠各类车辆乱停乱放，不遵守交通信号，不听从交通指挥，争道抢行，逆行，行人不走人行道，非交通占道等违法行为，规范交通秩序，提升莲乡文明形象。 （二）加强县城交通基础设施建设 以创建“省级文明县城”为载体，不断加大县城交通基础设施投入，提高县城交通管理“硬件”条件。要以老城区为重点，进行路网改造，进一步加大道路、停车场及与之配套的信号灯、标志标线、道路监控安全防护等交通基础设施建设力度，提高县城交通品位。 一是不断完善道路的交通标志标线，施划停车泊位。在交通街，环城路增加施划停车泊位，另外在五星桥市场等设置临时停车场。以利于驾驶员根据标志指示行车停车，减少车辆在道路上 的留滞时间，从而达到减轻道路的交通压力的目的。二是加强对环城公路的规划建设。分流进入城区的车辆，减轻城区街道的交通压力，缓解县城交通拥堵现状。 三是合理设置公交站台。加大公交发展政策扶持力度和资金投入，逐步实现票价优惠、线路优化、车辆优质的目标。做好全县公交站台的统一规划，合理设置公交站台，打造集遮雨、避太阳为一体的高标准站台，减少安全隐患，坚决制止公交车乱停乱上下车的交通违法行为。 （三）加大科学技术在交通管理中的应用 加大资金投入，不断完善县城内交通标志标线及信号灯等设施的建设，新增一些监控设备，使县城内的交通参与者做到有据可依，违法必究 。 （四）做细做实交通管理宣传工作 充分利用广播、电视、报刊、专栏，适时曝光各种严重违法行为和人员。除交警部门要加大宣传力度外，交通安全还应引起各级党政机关、社会各界的高度重视，政府在对各项工作进行考核考评时，应把交通安全管理列入目标考核的范畴。从上到下，要做到逢会必讲，落到实处。同时，各部门之间要加强协作配合，不能把交通管理单纯看成是交警一个部门的工作，而应该做到齐抓共管，管好自己的人，管好自己的车，形成一种社会管、单位管、部门、领导管的浓厚氛围。 篇二：加强市政道路建设管理的对策与建议加强市政道路建设管理的对策与建议 摘 要：随着社会经济建设的发展，城市的基础性设施建设也加快了脚步。人们生活水平的提高，对于城市中道路的质量要求也有了更高的标准。城市的道路是市政建设中必不可少的一部分，对人们的生产生活都有着至关重要的影响。那么城市道路的建设因为在施工的时候工作路程较长，工作范围较广，工作量也很大等特点，如此之多的特性决定了市政道路施工的难度。在道路施工中，对其进行的管理工作十分重要，本文探讨了加强市政道路施工管理的有效措施。 关键词：市政道路；建设管理；对策 1.市政道路建设管理的现状 相对于一般的工程项目，市政工程项目具有如下特点: 准备阶段时间短，开工一般比较急促，缺乏一定的周密性; 施工场地比较窄，地下工程比较复杂，导致投资费用过高; 市政建设工程往往会出现“只求进度、不求质量”的现象，导致其质量控制的难度大大增加。由于其独有的特点，以及目前我国市政工程的发展状况，市政道路建设管理工作还存在一定的缺陷和不足。其一，建设工程的安全质量意识过于薄弱。安全质量原本是一项道路工程的主要评价指标之一，关系到群众的正常生命安全等，是不容有失的。但是，目前我国很多的施工单位及监管单位为了眼前的或个人的利益而忽视道路工程的质量问题，偷工减料现象此消彼长，难以控制。此外，由于市政工程的普遍特点，一般都是短期项目，因此其短期行为比较严重，很难在短时间内做好质量管理工作。其二，市政道路建设程序不规范，质量管理严重不足。由于市政项目的特点，导致其存在“快、短、平”的特点，使得很多的单位不按照正常的程序来进行，而是投机取巧，删减了很多环节，也就给市政道路建设项目埋下了不小的安全隐患。其二，市政部门对工程项目的监理工作不合理。其实，造成市政建设工程程序不规范的一个主要原因就是相关的市政监督部门工作不到位，存在放水的现象，对各种偷工减料以及删减规范程序的工程视而不见，导致市政工程质量问题泛滥。2.加强市政道路质量管理对策 引入现代质量管理思想。 现代质量管理科学在飞速发展,新技术的引入和转向以顾客为焦点的策略也使得全球市场的竟争比以前更加激烈。比如作为一种系统的管理思想体系,TQM 提倡在连续的滚动 PDCA 循环中改进质量,它的质量改进观体现了其质量管理思想积极主动的本质特征。政府、施工企业迫切需要一种先进的质量管理思想来指导市政道路工程项目的质量管理。因此,企业必须要引入现代质量管理思想,改变质量管理理念。同时,还必须增强变革魄力,以保证工程项目的质量。 加强质量计划的执行。 质量计划的目的和作用是确保实现项目的质量目标,为质量管理活动的分工 篇三：道路标牌建议关于规范和完善沈阳城市道路交通标志标线的 规划与设置的建议 城市道路交通标志、标识和标线是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。是物化的道路交通管理法律法规，是体现一个地区文化基础和投资、旅游环境好坏的重要方面。城市道路标志标线的规划与设置不仅花钱少、效果好，也是城市基础设施建设的一项重要内容。沈阳是东北最大的中心城市，作为二 00 八年北京奥运的比赛和接待城市之一其各项准备工作也在紧锣密鼓的进行。然而前不久，中国质量万里行促进会在沈进行明察暗访时发现，在公共服务调查中沈阳多数道路标识没有双语标注、而且没有道路方向指示和区域方位示意图，很多街路没有标牌，这使得一些初来乍到的外地人来沈在行路方面存在一定困难。为了完善城市功能，提升城市形象，促进道路畅通，针对我市城市道路标志标线中存在的不规范、不连续、不直观等问题，现就规范我市城市道路交通标志标线的有关问题提出以下建议： 第一、按照职责分工，由城市人民政府协调实行统一规划，合理设置。道路标志标线的设置要体现出指导交通、便于通行的原则，道路交通管理部门和城市道路规划部门及建设管理部门要加强联系、通力合作，要善于研究、探索改善城市交通状况，科 学、合理设置限速、禁行、绕行等标志，为车辆通行提供方便，为交警执法提供依据。从而改善道路规划建设，使标志、标线的设置能有效的指导驾车人员特别是外地人员在我市各地区出行方便。第二 、道路交通标志标线要与城市道路设计、施工同步进行实施。为行人、车辆设置道路标志标线的同时，也要在道路相交口设置简单交通路线示意图。适当增加道路交通标志标线的种类。在主要道路十字路口、丁字路口、设置四种标志：交通警示标志、机动车指路标志、行人指路牌、通往重要景点和高速出入口指示牌。在按照国家道路交通标志和标线标准的基础上探索完善我市道路交通标志标线发展的多样形式。 另外，在因道路改建、扩建，部分或完全封闭的路段，应及时预先在醒目位置设置车辆禁令标志。 结合数字化城市管理，有条件的地方可在易拥堵路段设置电子显示屏，体现信息及时性。 对新增、改名的道路要在标牌上及时变更；次干道和街巷也应尽快增设标牌。 第三、增加指路标牌内容和数量。内容包括：文字、汉语拼音、方向指示箭头、距下两个路口距离。增加路牌数量，而且指路标志要体现连续性。十字路口为行人设路牌附简单路线图，标注重要景点、建筑物、宾馆、商场、学校、加油站、高速出入口的方向。确保让行标志标线、限速标志、停车标志标线、警示标 志设置醒目、直观，道路相交路口指路标志连续、系统。第四、绕城高速指路标志要体现连续性，以方向箭头为指示，以城市主干道和重要景点、建筑物、宾馆为参照物，并与之连成网络，设置明显的进出引导标志。 第五、道路标志标线应从位置、内容、样式、颜色等方面进行规范。对有路无标志牌、标志不醒目，或者标志牌有名称没有标准方向等问题都应进行规范，并增加道路标牌数量。适当扩大和完善道路交通标志标线尺寸。还要根据道路发展情况，适当增大路牌的尺寸、高度（主要路段指路标牌面积达到 6-10左右，下沿高度达到米） 。 使城市主次干道均有标志标线，使外地人员进入我市各地区都能进出方便。 第六、要加强完善工作，减少由于交通设施不完善而造成的交通事故；要充分挖掘路边停车资源，在有条件的马路上，增设和完善路边临时停车标志标线设置；规范停车管理，各临街商场、酒店停车泊位要对外开放。 要解决好主干道上出租车停车点少和群众乘车需求量大之间的矛盾，在不影响正常交通的情况下，增加出租车临时停车地点，方便群众。 第七、要结合“双超” 、 “危险化学品运输”专项整治行动，科学、合理设置限速、禁行、绕行等标志，合理规范小排量和工程及货运车辆通行线路和时间，为车辆通行和交警执法提供依据。 第八、近年来我市为快速发展城市基础设施建设，因道路改建、扩建，部分或完全封闭路段较多，给车辆（特别是外来车辆）通行造成了很多不便，各有关道路交通管理部门应及时将车辆禁止通行、单行、禁左等禁令标志预先