路基路面试验检测试卷01~10

第 1 页 共 53 页公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第 01 卷）一、 填空题1工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。2分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。3常见的平整度测试方法有 3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。4分项工程实测项目评分值之和为 100 分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。5路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。6弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6 米和 5.4 米两种规格，杠杆比为 2：1。二、 单项选择题1 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果 C。 （注： 为最大干密度， 为最佳含水量）00A. 大， 大 B. 小， 小 C. 大， 小 D. 小， 大0002 分部工程的加权平均分为 90 分，那么该分部工程质量等级为 D。A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定3对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 D。A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑4填隙碎石基层固体体积率用 A 测定。A. 灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法5交工验收时，A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基6环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 B。A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置7根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为 95%，当某测点的压实度为 92.5%时，评定结果为 C。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工8用 n 表示检测次数，S 表示标准偏差、 表示平均值，则变异系数 Cv 为 C。xA. B. C. D.nSSx9沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验10某路段压实度检测结果为：平均值 ，标准偏差 S=2.2%，则压实度代表值 Kr=C（%） 。%3.96K（注：Z a=1.645， =0.518） A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4nt/11水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。A. 分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工第 2 页 共 53 页程12无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测 B 。A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度13水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d14测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 C。A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法15对土方路基质量评定影响最大的指标是 A。A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程16平整度主要反映了路面的 B 性能。A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济17高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B。A.大 B.小 C.一样 D.不一定18贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为 49，终读数为 24。那么回弹弯沉值为 C。A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）19半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 A。A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡20含水量的定义是 A。 A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比 C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比三、多项选择题1一般来说，测定沥青面层压实度的方法有 ACD。A. 灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法2属于数理统计方法评定计分的检查项目有 ABD。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度3土方路基交工验收时，需检测的项目包括 ABCD 等。A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位4级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括 AC 等。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位5公路纵断面设计线由 AD 组成。 A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线6路基单位工程包含 ABCD 等分部工程。A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程7在路面分部工程中，属于主要分项工程的有 AB 等。 A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层8下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是 ABC。A摆值 FB 越大，抗滑性能越好 B.构造深度 TD 越大，抗滑性能越好C.横向力系数 SFC 越大，抗滑性能越好 D.制动距离越长，抗滑性能越好9关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是 BC。 A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度 B.环刀法适用于细粒土 C.环刀法检测比较方便 D.环刀法检测结果比灌砂法的精确10在沥青面层弯沉检测中，下列 4 种情况应进行温度修正的有 AC。A.路面温度 15，沥青面层厚度 10cm B.路面温度 15，沥青面层厚度 4cmC.路面温度 25，沥青面层厚度 10cm D.路面温度 25，沥青面层厚度 4cm第 3 页 共 53 页四、判断题（对者打“” ，错者打“” ）1工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。 （）2路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（）3水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。 （）4虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 （）5石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。 （）6中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 （）7分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。 （）8沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 （）9当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为 96%时，若规定分为 15 分，则平整度的评分值为 0.9615 分。 （）10弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 （）11标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。 （）12路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 （）13路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 （）14压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。 （）15用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。 （）16抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 （）17水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。 第 4 页 共 53 页（）18高速公路土方路基上路床的压实度应不小于 93%。 （）19核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。 （）20小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （）五、简答题1 土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？答：路基、基层（除填隙碎石外） 、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。对于路基及基层（除填隙碎石外） ，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值；固体体积率是指固体体积与总体积的比值。2 请论述灌砂法测定压实度的主要过程。答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。 （6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知） ，打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。 （8）计算压实度。3 请论述沥青路面弯沉评定方法。答：计算评定路段的代表弯沉： Lr= +Z SLr评定路段的代表弯沉； 评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差； Z 与保证率有关的系数。弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于 5cm 且路面温度超过(202)范围时，应进行温度修正。当弯沉代表值 Lr 不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。4根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。 答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大） 。第 5 页 共 53 页横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。5半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98 年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。六、实例计算题1 用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注： ，D=30cm， mm）apQTDaiii 97.04)(12,35.02104.api（ MPa） 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22加载读数（0.01mm ） 12.3 21.1 39.4 50.6 58.7 77.5 97.3 127.0卸载读数（0.01mm ） 10.2 12.0 23.1 28.3 32.4 41.2 51.5 61.8解：计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：p i=0.62Mpa L i=322.4（0.01mm）=0.3224cmE0= = 3.1416300.62(1-0.350.35)/0.3224=39.8 Mpa)1(420ilpD42某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为 18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12 个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、 、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率 99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为 20 分） 。附 表nt/保证率n=10 n=11 n=12保证率系数Za99% 0.892 0.833 0.785 2.327pI (Mpa) 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22回弹变形(0.01mm) 4.2 18.2 32.6 44.6 52.6 72.6 91.6 130.4影响量(0.01mm) 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.4 1.6 2.2计算回弹变形(0.01mm) 4.4 18.6 33.2 45.4 53.6 74.0 93.2 132.6第 6 页 共 53 页95% 0.580 0.546 0.518 1.64590% 0.437 0.414 0.393 1.28297.72% 0.814 0.761 0.718 2.0093.32% 0.537 0.506 0.481 1.502厚度平均值=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cmX标准偏差 S=0.64cm 查表得： =0.785nt/厚度代表值 =l cmS67.185.06417.8 cm2.178.0该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值 Xi18-1.5=16.5cm 故合格率为 100%，实际得分为 20 分。七、分析评定题 某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等 8 项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为 8 分和 6 分。检查项目 压实度 弯沉 纵断高程 中线偏位 宽度 平整度 横坡 边坡合格率（%） 65 100 75 90 85 75 90 80规定分 30 15 10 10 10 15 5 51请评定该路段土方路基质量等级。答：工程的评分=300.65+15+100.75+100.9+100.85+150.75+50.9+50.8-8-6=64.5(分)故质量等级评定为不合格。2.如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。答：改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第 02 卷）一、 填空题1标准击实试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种。 2目前，平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。3级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等 6 项。4根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。5路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。6 “评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。7弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种，目前应用最多的是贝克曼梁法。第 7 页 共 53 页二、单项选择题1连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是 B。A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标2路面表面构造深度的标准值为 0.8mm，那么测试值应 A 为合格。A.0.8mm B.0.8mm C.0.8mm D.K0 且 Kimin=92.3%88%（极值标准）所以该评定路段的压实质量满足要求。七、分析评定题1 请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。答：1略（该题由于各人有不同看法，故不做答案）2某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程的质量等级。分部工程名称 路基土方工程 排水工程 涵 洞 砌筑工程 挡土墙评分值 94 86 81 89 82解：路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取 2，其余分部工程的权值为 1。单位工程得分为： 87.7 分85 分12)898694(且主要分部工程（路基土方工程）得分 94 分85 分，为优良工程。故该路基单位工程质量等级为优良。公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第 04 卷）一、 填空题1建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。2土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等 8 项。第 18 页 共 53 页3 “评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续平整度仪方法检测，二级公路也可采用三米直尺方法检测。4路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）和水袋法等。5实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。6高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定。二、 单项选择题1公路工程质量检验评分以 B 为评定单元。A.分部工程 B.分项工程 C.单位工程 D.单项工程2 硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是 D。 A.无侧限抗压强度试验 B.立方体抗压强度试验 C.小梁抗弯拉强度试验 D.劈裂抗拉强度试验3某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为 88 分，所含主要分部工程 90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为 B。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.资料不全无法确定4下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是 B。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.厚度5.数字修约规则，当 23.5 和 24.5 修约至“个”数位时，分别为 A。A.24，24 B.23，24 C.23，25 D.24，256对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为 D。A.重型击实法 B.轻型击实法 C.灌砂法 D.表面振动压实仪法7在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为 D。A.灌砂法 B.核子密度仪法 C.环刀法 D.钻芯法8用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会 A。A.偏大 B.准确 C.偏小 D.偏大偏小无规律9用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用 B 检测结果进行标定。A.环刀法 B.灌砂法 C.水袋法 D.钻芯法10土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为 A。A.规定值 B.规定极值 C.规定值-2 个百分点 D.规定值-1 个百分点。11高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为 C。 A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN12用 5.4m 长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为 60，终读数为 40，则该测点回弹弯沉的大小为 D（0.01mm） 。 A.20 B.80 C.160 D.4013下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是 D。A.累计当量轴次 B.公路等级 C.面层和基层类型 D.气温14下列设备中属于动态弯沉测定设备的是 C。第 19 页 共 53 页A.3.6m 贝克曼梁 B.5.4m 贝克曼梁 C.FWD 仪 D.自动弯沉仪15为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用 B。?A.PSV 值较小的石料 B.构造深度较大的混合料C.沥青用量较高的混合料 D.粒径较小的混合料16用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是 A。 A.高温时测得摆值偏小B.低温时测得摆值偏小 C.高温时沥青混合料强度降低 D.低温时沥青混合料强度降低17横向力系数 SFC 表征的含义为 B 。A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数 B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C.测试轮在刹车时横向力的大小 D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值18对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为 B。 A.100 分 B.规定满分 C.合格率 规定分 D.零分19对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是 C。A.厚度代表值应大于等于设计厚度 B.厚度代表值应小于等于设计厚度 C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差 D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差20在测试回弹弯沉时，应将测头放置在 B。 A.测试轴轮隙中心B.测试轴轮隙中心前方 35cm 处 C.测试轴轮隙中心后方 35cm 处 D.两后轮组的中间三、多项选择题1下列属于单位工程的有 BCD。A.路基土石方工程 B.路面工程 C.互通立交工程 D.交通安全设施2分项工程质量检查内容有 ABC。A.实测项目评分 B.资料不全扣分 C.外观缺陷扣分 D.基本要求检查3属于沥青表处面层检测项目的有 ABC。 A.压实度 B.弯沉 C.沥青总用量 D.抗滑4.属于路基单位工程的分部工程项目的是 BC。 A.路 肩 B.小 桥 C.涵 洞 D.排 水 工 程5反映数据集中位置的统计特征量有 BD。 A.标准偏差 B.平均值 C.极差 D.中位数6.水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有 AC。A.压实度 B.强度 C.厚度 D.弯沉7沥青混合料标准密度的确定方法有 ABC。A.试验路段法 B.马歇尔试验法 C.实测最大理论密度法 D.环刀法8灌砂法测定过程中，下列 ABC 操作会使测定结果偏小。A.测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量B.标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥 C.开凿试坑时飞出的石子未捡回 D.所挖试坑的深度只达到测定层的一半9.用连续式平整度仪测定时应注意的问题有 ACD。A.测试速度不能过快，以 5km/h 为宜 B.不能测定水泥混凝土路面C.测试时应保持匀速，并不得左右摆动 D.不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况第 20 页 共 53 页10影响沥青路面构造深度的因素有 BC。A.石料磨光值 B.沥青用量 C.混合料级配 D.温度四、判断题（对者打“” ，错者打“” ）1当建设项目工程质量评分大于 85 分时，该项目评为优良工程。()2级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。 （）3承载板测定回弹模量，采用逐级加载卸载的方式进行测试。()4半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。 （）5路面构造深度可以用摆式仪来测定。 （）6核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。()7当路面温度为 10时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。 （）8重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。 （）9弯沉值越小，表示路面的承载力越小。 （）10路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。 （）11弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。 （）12对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。 ()13厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （）14公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。 （）15用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。()16当设计高程大于地面高程时，为填方路基。 （）17弯沉测定中，当某点的测试值超出 时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，SL)32(应找出其周围界限，进行局部处理。 （）18.在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。()19用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复 5 次测定的差值应不大于 5BPN。()20半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。 （）五、简答题1、试述常用的压实度检测方法及其适用场合。答：灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层） 、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。 环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过 2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。 核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。2.分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？答：各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本第 21 页 共 53 页要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。3、简述路面厚度的检测方法和评定方法。答：（1）检测方法 路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法） 、钻芯法测定压实度同步进行。 （2）评定方法 计算厚度代表值nStx1当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。4、试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。答：1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；将测试车后轮轮隙对准测点后约35cm 处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前 35cm 处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数 L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数 L2；计算回弹弯沉值。3）回弹值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于 5cm 且路面温度超过（202）范围时，应进行温度修正；当采用 3.6m 的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。5、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。答：摆式仪法：测定指标为摩擦摆值 BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大） 。铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度 TD（mm） ，测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摩擦系数测定车测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数 SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。六、实例计算题1某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为 5820g，填满标定罐所需砂的质量为 3885g，测定砂锥的质量为 615g，标定罐的体积 3035cm3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g，试坑挖出湿土重为 5867g，烘干土重为 5036g，室内击实试验得最大干密度为 1.68g/cm3，试求该第 22 页 共 53 页测点压实度和含水量。解：砂的密度： )/(28.13053cmgs填满试坑砂的质量：m b =m1-m4-m2=5820-1314-615=3891（ g）土体湿密度： = =1.93g/cm 土体含水量sbw.8967(%)5.1503dw土体干密度： 压实度：)/(673cmgwd (%)6.98.1570wK2某新建二级公路设计弯沉值 ld=33（0.01mm） ，其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：0.01mm） 17，11，10，14，13，10，16，19 ，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为 20 分，保证率为 93.32%） 。附 表nt/保证率n=10 n=11 n=12保证率系数Za99% 0.892 0.833 0.785 2.32795% 0.580 0.546 0.518 1.64590% 0.437 0.414 0.393 1.28297.72% 0.814 0.761 0.718 2.0093.32% 0.537 0.506 0.418 1.50解：平均值 =14.4（0.01mm）12/)0741296013417( l标准偏差：S=3.4（0.01mm）代表值： =14.4+1.5 3.4=19.5（0.01mm ）规定极值（88% ）该段压实质量是合格的。 0KL（4）计算合格率大于（93-2）%=91% 的点共 11 个点，故合格率 .12（5）计算得分值 得分值=3091.7%=27.5（分）2某一级公路水泥稳定碎石基层，已知 Rd=3.2MPa，现测得某段的无侧限抗压强度数值如下（MPa） ，请你对该段的强度结果进行评定并计算其得分值。 （规定分为 20 分，保证率为 95%）3.86；4.06；3.52；3.92；3.52；3.92；3.84；3.56；3.72；3.53；3.68；4.00；附 表nt/保证率n=10 n=11 n=12保证率系数Za99% 0.892 0.833 0.785 2.32795% 0.580 0.546 0.518 1.64590% 0.437 0.414 0.393 1.28297.72% 0.814 0.761 0.718 2.0093.32% 0.537 0.506 0.481 1.50解：（1）计算平均值 、标准偏差 S、变异系数 Cv R %3.5 20. 76.3vCMPaSPaR（2）计算代表值保证率为 95%的保证率系数 451aZ Za .206.73 95.0 代 表 值（3）评定 该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格 2 MPRd（4）计算得分值 得分值=20 分（规定的满分）七、分析评定题1请简述目前路基质量检测方面存在的问题及改进的措施。答：略2某二灰稳定碎石基层进行交工验收，按规定对实测项目进行检测，经计算各实测项目的合格率如下表，外观缺陷扣分为 3 分，资料不全扣分为 2 分，请评定该基层质量等级。实测项目 压实度 平整度 纵断高程 宽度 厚度 横坡 强度第 28 页 共 53 页合格率（ %） 95.6 97.2 94.7 99.1 86.8 83.3满足要求规定分 30 15 5 5 20 5 20实得分答：（1）计算各实测项目的得分值 检查项目评定分数=检查项目规定分数合格率以上各个项目实得分为：28.68，15，4.735，4.955，17.36，4.165，20（2）计算分项工程得分值分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）实际得分=（28.68+15+4.735+4.955+17.36+4.165+20）-3-2=89.895(分) 85 该基层质量为优良。公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第 06 卷）三、 填空题（20 分）1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程，分部工程和分项工程；等三级。质量检验评分以分项工程为评定单元。2、误差有绝对误差和相对误差等 2 类。3、土方路基实测项目有压实度，弯沉，纵断高程，平整度以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。4、沥青混合料密度测定方法有水中称重法，表干法，蜡封法，体积法等 4 种。5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由直线，圆曲线和缓和曲线线元组成。6、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有 3m 直尺和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有颠簸累积仪。二、单项选择题（10 分）1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的 B 性能。A、舒适 B、安全 C、经济 D、高速 2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是 D。A、压实度 B 、弯沉 C、厚度 D、抗滑3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是 B。A、W 重 W 轻 B、W 重 W 轻 C、W 重 W 轻 D、不确定的4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值 B。A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的 D 强度。A、抗压 B、抗剪 C、抗弯拉 D、间接抗拉6、可疑数据的取舍方法的基本思想是 A，即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小数据 D、大数据7、将 15.45 修约成三位有效数字，其修约值为 B。 A、16.0 B、15.4 C、15.0 第 29 页 共 53 页D、15.58、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用 C 测试是最适宜的。A 、一台 3.6m 贝克曼梁弯沉仪 B、二台 3.6m 贝克曼梁弯沉仪C、一台 5.4m 贝克曼梁弯沉仪 D、二台 5.4m 贝克曼梁弯沉仪9、含有 C 误差的测量数据是不能采用的。 A、系统 B、随机 C、过失 D、偶然10、核子密度仪是利用 A 射线来测量路面结构层材料密度的。A 、 B、 C、x D、快中子11、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应 B 要求测定的深度。 A、等于 B、略深于 C、浅于 D、略浅于12、C 是正态分布函数的位置参数 A、标准偏差 B、变异系数 C、平均值 D、中位数13、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力 A。A、越强 B、越差 C、不一定越强 D、强、弱无规律14、大型挡土墙工程应按 B 进行质量检验与评定。A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程 15、路面结构层厚度的评定采用 B 作为否决指标。A、平均值 B、平均值的置信下限 C、平均值的置信上限 D、单点极值 16、D 可能引起系统误差。A、判断误差 B、环境变化 C、干扰 D、仪器校准误差17、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取 1，主要工程权值取 C。 A、1 B、1.5 C、 2 D、318、C 为路基工程的主要分部工程。A、排水工程 B、砌筑工程 C、小桥 D、土方路基19、 “评定标准”规定，如果高速公路土