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毕业设计 一款校园电动车后桥设计.doc毕业设计 一款校园电动车后桥设计.doc -- 6 元

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毕业设计题目一款校园电动车后驱动桥的设计学生专业车辆工程班级0601学号0106110104指导老师一款校园电动车后驱动桥的设计第2页摘要如今,大学校园逐渐趋于大面积化,且同学们在图书馆、教学楼与宿舍间往返频率高,由于路程比较长,导致在这个过程中所需要消耗的时间相对比较长,给同学们带来了很多的不便。为了提高效率,提供同学们学习、生活的便利性。在校园内设置校园电动车是非常必要的,现在已经有许多学校像闽江学院、福建师范大学等等,都已经在校内开通了校园电动车。我们学校在09年下半年也试运行了。校园电动车主要是利用蓄电池提供电能,驱动电动机提供动力。电是可再生资源,而且电动机在运行的过程中噪音比较小,不会对环境造成污染。但是唯一存在的缺陷就是电池,因为电池的充电次数是有限的,并且废旧电池对环境有一定的危害。在电池技术一定的条件下,为减少电池充电次数、提高经济性,这就要求电动车具有高效率的传动系统。并且电动车主要的传动系统就是后桥,所以我们可以通过提高后桥的传动效率,从而提高传动系统的效率。由此可见,对于电动车而言,后桥是非常重要的一个部件。对其进行优化是十分必要的。所以我的毕业设计就选择一款校园电动车后桥的设计。关键词大学校园,校园电动车,电动车后桥一款校园电动车后驱动桥的设计第3页AbstractToday,theuniversitygraduallybecomesalargeareaofthecampus.Andstudentsbackandforthbetweenthelibrary,asalongerdistance,resultingin,thisprocesswouldconsumesalongtime,Tobringalotofinconveniencetostudents.Inordertoimproveefficiency,toprovidestudentsstudyingandlivingconvenience.ItisnecessarytohaveSchoolElectricVehicleinuniversity.TherearealreadymanyschoolslikeMinjiangUniversity,FujianNormalUniversity,etc.Hadalreadylaunched.Thesecondhalfofourschoolin2009alsotestruninourschool.SchoolElectricVehiclemainlyusepowerbatteriestoprovideenergy.useelectricmotortoprovidepower.Electricityisfromrenewablesources,andmotorrunninginasmallnoise,willnotcauseenvironmentalpollution.Buttheonlydefectsthatbattery,becausetherechargeablebatteryislimited,andusedbatteriesweredamagedbytheenvironment.Undercertainconditionsofthebattery,ToreducethenumberofbatterychargeandImprovetheeconomy.Thisrequiresahighlyefficientdrivesystem.Andthemaindrivesystemisrearaxle,Sowecanimprovethetransmissionefficiencybytherearaxle,toimprovetheefficiencyoftransmission.Thisshows,forelectricmotorsRearaxleisaveryimportantcomponent.Itisnecessarytooptimize.SoIchosetheIssueoftheschoolelectricvehiclesrearaxledesignKeywordCampus,SchoolElectricVehicle,SchoolElectricVehiclerearaxle一款校园电动车后驱动桥的设计第4页目录前言.............................................................................................................................5设计要求..........................................................................................................................61驱动桥结构方案拟定.....................................................................................................72主减速器设计...............................................................................................................72.1主减速器的结构形式...........................................................................................72.1.1主减速器齿轮类型...................................................................................82.1.2主减速器主,从动齿轮的支承形式.............................................................92.2主减速器基本参数的选择与计算........................................................................112.2.1主减速器计算载荷的确定.........................................................................112.2.2主减速器基本参数的选择........................................................................122.2.3主减速器齿轮的强度计算........................................................................152.3小结.................................................................................................................183差速器的设计.............................................................................................................193.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理.............................................................203.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构....................................................................213.3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计....................................................................213.3.1差速器齿轮的基本参数的选择..................................................................223.3.2差速器齿轮的几何计算..........................................................................233.3.3差速器齿轮的强度计算..........................................................................253.4小结.................................................................................................................254驱动半轴的设计........................................................................................................264.1结构形式分析..................................................................................................265驱动桥壳的设计........................................................................................................305.1铸造整体式桥壳的结构....................................................................................306总结...........................................................................................................................327谢辞...........................................................................................................................32参考文献....................................................................................................................33一款校园电动车后驱动桥的设计第5页前言汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用是增扭、降速和改变转矩的传递方向,即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩,并将转矩合理的分配给左右驱动车轮其次,驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩和反作用力矩等。驱动桥一般由主减速器,差速器,车轮传动装置和桥壳组成。设计驱动桥时应当满足如下基本要求1选择适当的主减速比,以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。2外廓尺寸小,保证汽车具有足够的离地间隙,以满足通过性的要求。3齿轮及其它传动件工作平稳,噪声小。4在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。5具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩在此条件下,尽可能降低质量,减少不平路面的冲击载荷,提高汽车的平顺性。6与悬架导向机构运动协调。7结构简单,加工工艺性好,制造容易,维修,调整方便。一款校园电动车后驱动桥的设计第6页设计要求一、车型一款校园电动车二、设计基础数据1.车型校园电动车2.额定乘员8个3.外形尺寸(mm)(长宽高)3900X1400X18004.空载质量780kg5.满载质量1230kg前516kg后714kg6.轮距前1230mm后1200mm7.最小离地间隙(mm)2058.最高车速33km/h最大爬坡度(满载)大于259.主减速器传动比10110.额定功率4kw(最高车速时3265r/min时)11.额定转矩19.6NmT9549P/n12.轮胎规格145/80R12真空轮胎轮胎半径=0.14580%+122.54/100/20.2684m一款校园电动车后驱动桥的设计第7页1驱动桥结构方案拟定由于要求设计的是校园电动车的后驱动桥,要设计这样一个级别的驱动桥,一般选用非断开式驱动桥以与非独立悬架相适应。对比轿车的后桥,电动车后桥的主要特点是传动路径不一样,输入轴与半轴是平行的。其他的结构组成基本一致。借鉴东风EQ8081校园电瓶车后桥,其布置方案如下图所示。图112主减速器设计2.1主减速器的结构形式主减速器的传动比01.1013332650.26840.377ivnr377.0igHmaxapro(21)式中rr车轮的滚动半径,mnp最大功率时的电动机的转速,r/minvamax汽车的最高车速,km/higH变速器最高挡传动比,通常为1此公式参照汽车车桥设计刘惟信编著P91主减速器的结构形式主要是根据其齿轮的类型,主动齿轮和从动齿轮的安置方法以及减速形式的不同而异。1.驱动桥中主减速器、差速器设计应满足如下基本要求
编号:201311211303079433    大小:8.61MB    格式:DOC    上传时间:2013-11-21
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liyun上传于2013-11-21

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