铁路线路工技能鉴定1初级工选择题修改

铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工第一部分 初级工一、 选择 题1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质( C )部门，它参与社会物质财富的创造。(C)生产2.( B )运输 主要 适宜 于大 宗货 物的 长途 运输 。(B)铁路 和水 路3.( C )英国 修建 了从 斯托 克顿 至达 林顿 的铁 路， 这是 世界 上第 一条 蒸汽 机车 牵引 的铁 路。(C)1825年4.铁路 运输 管理 信息 系统 简称 ( A )，它 是世 界铁 路中 最复 杂、 最庞 大的 信息 系统 。(A)TMIS5.( B )日本 修建 了世 界上 第一 条客 运高 速专 线 东海 道新 干线 。(B)1964年6.( D )不是 铁路 拥有 的运 输设 备。(D)铁路 信息 管理 与控 制设 备7.远期 指铁 路交 付运 营后 第( B )。(B)10年8.远期 年客 货运 量( A )铁路 为 级铁 路。(A)20Mt9.远期 年客 货运 量( B )铁路 为 级铁 路。(B) 10Mt且 20Mt10.远期 年客 货运 量( C )铁路 为 级铁 路。(C) 10Mt11.属于 列车 受到 的基 本阻 力是 ( A )。(A)钢轨 接头 对车 轮的 撞击 阻力12.属于 列车 受到 的附 加阻 力是 ( D )。(D)起动 阻力13.桥梁 的种 类按 建造 材料 分的 是( A )。(A)钢筋 混凝 土桥14.桥梁 的种 类按 桥梁 外形 分的 是( C )。(C)梁桥15.按桥 梁长 度(L) 分， ( A )为特 大桥 。(A)L 500m16.按桥 梁长 度(L) 分， ( B )为大 桥。(B)100m L 500m17.按桥 梁长 度(L) 分， ( D )为中 桥。(D)20mL 100m18.涵洞 的孔 径一 般是 ( B )。(B)0.75 6m19.听觉 信号 不包 括( B )。(B)放置 响墩 地点 标20.目前 我国60kg/m标准 钢轨 的长 度有 ( C )两种 。(C)12.5m和25m21.经过 防腐 处理 的木 枕一 般可 用( C )左右 。(C)15年22.我国 普通 轨枕 的长 度为 ( C )。(C)2.5m23.每公 里线 路上 铺设 轨枕 的数 量一 般为 ( B )。(B)15201840根24.轨道 的木 枕垫 板顶 面做 成( C )的斜 度， 使线 路上 的钢 轨具 有适 当的 轨底 坡。(C)1:40第1 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工25.不超 过钢 轨顶 面的 标志 ，可 设在 距钢 轨头 部外 侧不 少于 ( B )处。(B)1.35m26.侧沟 的深 度和 底宽 均不 得小 于( C )。(C)0.4m27.从两 翼轨 最窄 处到 辙叉 心实 际尖 端之 间存 在的 一段 轨线 中断 的空 隙叫 ( A )。(A)有害 空间28.9号道 岔允 许的 侧向 通过 速度 为( C )。(C)30km/h29.12号道 岔允 许的 侧向 通过 速度 为 ( B )。(B)45km/h30.18号道 岔允 许的 侧向 通过 速度 为 ( C )。(C)80km/h31.轨距 是两 股钢 轨轨 头顶 面下 ( C )范围 内两 钢轨 作用 边之 间的 最小 距离 。(C)16mm32.我国 铁路 主要 采用 ( C )的标 准轨 距。(C)1435mm33.目前 ，我 国线 路作 业机 械化 程度 约为 ( D )。(D)4034.( A )主要 用于 运送 钢材 、木 材、 汽车 、机 器等 体积 或重 量较 大的 货物 。(A)平车35.( D )主要 用于 运送 煤炭 、钢 材、 矿石 等不 怕湿 的货 物。(D)敞车36.( C )主要 用于 运送 日用 品、 仪器 等比 较贵 重的 和怕 湿的 货物 。(C)棚车37.( A )主要 装运 鱼、 肉、 水果 、蔬 菜等 鲜活 易腐 货物 。(A)保温 车38.按目 前桥 梁设 计规 范， 允许 车辆 每延m轨道 载重 可取 到( B )。(B)8t39.线路 允许 荷载 我国 规定 一般 不超 过( A )。(A)6.6t/m40.允许 速度 大于120km/h的线 路， 轨距 的变 化率 不得 大于 ( A )(不含 规定 的递 减率 )。(A)141.每段 无缝 线路 应设 位移 观测 桩( C )(固定 区较 长的 情况 除外 )。(C)57对42.每个 无缝 道岔 应设 位移 观测 桩( A )。(A)3对43.手工 捣固 木枕 地段 起道量10mm应打 ( B )。(B)18镐44.听觉 信号 显示 一长 两短 声是 ( A )信号 。(A)确报45.正线 轨枕 偏差 大于 ( C )需方 正。(C)50mm46.混凝 土枕 纵向 水平 裂缝 宽大 于( D )为失 效轨 枕。(D)0.5mm47.钢轨 头部 垂直 磨耗 在钢 轨顶 面宽 ( C )处(距标 准工 作边 )测量 。(C)1/348.钢轨 头部 总磨 耗 垂直 磨耗 ( B )侧面 磨耗 。(B)1/249.钢轨 头部 侧面 磨耗 在钢 轨踏 面( 按标 准断 面)下 ( C )处测 量。(C)16mm50.采用 相对 式接 头的 线路 两股 钢轨 接头 ，在 每节 轨上 相差 量一 般应 不大 于( C )。(C)3mm第2 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工51.采用 相对 式接 头的 线路 两股 钢轨 接头 ，在 两股 钢轨 上累 计相 差量 最大 不得 大于 ( B )。(B)15mm52.采用 相错 式接 头的 线路 两曲 线之 间直 线长 度短 于( D )时， 该直 线段 亦可 采用 相错 式。(D)300m53.国产60kg/m钢轨 ，轨 腰厚 是 ( B )。(B)16.5m m54.目前 我国 铁路 线路 曲线 缩短 轨 长 度有比12.5 m标准 轨短 ( C )三种 。(C)40mm、 80mm、 120mm55.目前 我国 铁路 线路 曲线 缩短 轨 长 度有比25.0 m标准 轨短 ( D )三种 。(D)40mm、 80mm、 160mm56.无缝 线路 长轨 条的 焊缝 部位 要保 持平 直，用1 m直尺 测量 ，工 作边 矢度 不得 大于 ( D )。(D)0.5mm57.允许 速度 大于120km/h的无 缝线 路上 ，钢 轨顶 面凹 凸矢 度不 得大 于 ( C )。(C)0.3mm58.在电 气化 铁路 上， 一次 拨道 量不 得超 过( B )。(B)30mm59.允许 速度 ( D )以上 区段 ，工 区必 须配 带“ T”减速 信号 牌。(D)120km/h60.使用 调高 垫板 调线 路冻 害水 平时 ，每 处调 高垫 板厚 度不 超过 ( C )。(C)15mm61.线路 起道 顺坡 长度 ，作 业时 不应 少于 起道 高度 的( B )。(B)200倍62.线路 起道 顺坡 长度 ，收 工时 不应 少于 起道 高度 的( D )。(D)400倍63.垫砟 起道 作业 ，一 次起 道高 度不 得超 过( B )。(B)50mm64.导曲 线设 置超 高时 ，其 顺坡 应不 大于 ( B )。(B)265.线路 上最 大轨 距( 含加 宽和 偏差 )不得 超过 ( C )。(C)1456mm66.普通 单开 道岔 辙叉 部分 直、 侧向 轨距 均为 ( A )。(A)1435mm67.允许 速度 不大于120km/h的线 路上 ， 普 通单 开道 岔尖 轨尖 端轨 距加 宽按 不大 于 ( D )的递 减率 减至基 本轨 接头 。(D)668.翻浆 冒泥 会造 成塌 低接 头， 整治 方法 为( D )。(D)清筛 换砟 起道 捣固69.60kg/m钢轨 夹板第2第3孔孔 距为 ( C )。(C)140mm70.曲线 实设 最大 超高 ，在 双线 上最 大为 ( B )。(B)150mm71.道口 铺面 宽度 应与 道路 宽度 相同 ，最 小不 能小 于( C )。(C)2.5m72.列车 侧向 过道 岔最 高速度45km/h ，满 足这 一条 件的 普通 型道 岔必 须是 ( C )。(C)12号73.当钢 轨断 缝小 于( D )时， 在 断 缝处 上好 夹板 ， 用 急 救器 固定 ， 在 断缝 前后50 m范围 内拧 紧扣 件， 并派人看 守， 限速5km/h放行 列车 。(D)50mm74.允许 速度 vmax 120km/h的客 货共 线双 线铁 路， 区间 两相 邻线 路直 线部 分最 小线 间距 离为 ( A )。(A)4000mm第3 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工75.站内 正线 与相 邻到 发线 线间 距不 得少 于( B )。(B)5000mm76.无缝 线路 地段 ， 发 现 观测 桩处 累计 位移 量大 于( B )时 (不含 长轨 条两 端观 测) ， 应 及 时上 报工 务段查 明 原 因 ， 采取 相应 措施 。(B)20mm77.道口 上道 路与 铁路 应为 正交 ，有 困难 时其 交角 一般 应大 于( C )。(C)4578.电缆 横穿 线路 时， 应用 钢管 防护 ，埋 入的 管顶 距基 面不 得小 于( D )。(D)0.4m79.减速 地点 标设 在需 要减 速地 点两 端的 各( D )处。(D)20m80.作业 标应 设在 施工 地点 两端 ( C )处， 单线 设在 列车 运行 方向 左侧 的路 肩上 。(C)500 1000m81.在电 气化 线路 上作 业时 ，人 员、 工具 应距 接触 网不 得少 于( C )。(C)2.0m82.靠近 线路 堆放 的路 料， 距轨 头内 侧不 应少 于( D )。(D)0.810m83.为保 证人 身安 全， 分组 捣固 至少 要相 隔( A )以上 轨枕 。(A)3根84.手工 捣固 时， 扒砟 长度 ，自 钢轨 中心 向两 侧各 扒( C )。(C)4001 500mm85.60、 75kg/m钢轨 构造 轨缝 均采 用 ( C )。(C)18mm86.轨头 下颚 透锈 长度 超过 ( C )为重 伤钢 轨。(C)30mm87.线路 两旁 堆放 货物 距钢 轨头 部外 侧不 得少 于( B )。(B)1.5m88.侧沟 沟底 纵坡 困难 地段 不小 于( A )。(A)189.道口 的增 设、 拆除 和是 否看 守， 必须 经( C )批准 。(C)铁路 局90.站线上60kg/m轨鱼 尾形 夹板 ，中 央裂 纹超 过( B )应及 时更 换。(B)15mm91.人员 绕行 停留 车辆 时， 距离 应不 少于 ( D )。(D)5m92.混凝 土枕 无缝 线路 ， 当 轨 温在 实际 锁定 轨温 减( A )以下 时， 伸 缩 区和 缓冲 区禁 止进 行维 修作 业。(A)3093.半径为300m的曲 线， 轨距 应是 ( B )。(B)1440mm94.出现 连续 ( B )瞎缝 的区 段， 应及 时调 整轨 缝。(B)3个95.使用 短轨 头调 整轨 缝时 ，拉 开的 最大 空隙 不得 超过 ( D )。(D)150mm96.( D )轨道 不属 于我 国铁 路正 线轨 道。(D)轻型97.千克 是( B )的单 位。(B)质量98.接头 螺栓 以抗 拉强 度划 分为 ( D )两种 高强 度螺 栓。(D)10.9级与8.8级99.异型 接头 的联 结应 使两 钢轨 工作 面轨 距线 与( A )水平 线都 相吻 合。(A)轨顶 最高 点第4 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工100.50kg/m钢轨 轨端 至第 一螺 栓孔 中心 距离 为 ( D )。(D)66mm101.60kg/m钢轨 第一 螺栓 孔至 第二 螺栓 孔中 心距 离为 ( C )。(C)140mm102.机车 车辆 底部 设备 外侧 与线 路中 心线 间的 限制 尺寸 为 ( B )。(B)1290mm103.长钢 轨装 车时 ，轨 端要 平齐 ，伸 出承 轨横 梁 ( B )。(B)0.5 1.0m104. 级重 型普 通线 路钢 轨接 头螺 栓上 ，为 防止 螺栓 松动 ，应 加设 ( A )。(A)单层 弹簧 垫圈105.靠近 线路 堆放 路料 的坡 度不 陡 于 ( A )。(A)1:1106.线路 施工 作业 时， 须在 符合 规定 的 ( D )领导 下进 行施 工。(D)施工 负责 人107.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知( B )采取安全措施后 ， 方 准 开 始作 业。(B)电务 部门108.( D )不是YQB-I型液 压起 拨道 器的 组成 部分 。(D)起道 杠杆109.接触 网导 线最 大弛 度， 在区 间和 中间 站距 轨顶 面的 高度 不少 于 ( B )(旧线 改造 除外 )。(B)5700mm110.在距 钢轨 顶面350 1100mm这个 高度 范围 内， 直线 建筑 限界 的半 宽是 ( D )。(D)1875mm111.单线 工区 应配 ( A )作业 标。(A)2个112.自动 闭塞 区段 的通 过信 号机 ，以 显示 ( B )信号 为定 位。(B)进行113.在路 基地 面排 水设 备中 ，排 水沟 用来 排除 ( C )的水 流。(C)地表 及路 堤坡 面114.( A )用于 地层 不稳 或场 地受 限制 地段 的水 沟， 兼起 排除 成层 地下 水或 降低 地下 水位 的作 用。(A)排水 槽115.信号 标志 是对 机车 车辆 操纵 人员 起 ( D )作用 的标 志。(D)指示116.道口 警标 应每 侧道 路各 设一 个， 设于 距道 口处 最外 股道 外侧 钢轨 ( C )处。(C)20 50m117.双线 上的 线路 标志 应设 在本 线列 车运 行方 向 ( A )。(A)左侧118.警冲 标应 设在 两会 合线 路线 间距 为 ( A )的中 间。(A)4m119.在路 基地 下排 水设 备中 ， ( B )用于 拦截 引排 或降 低埋 藏不 深的 浅层 地下 水， 并 可 兼排 地表 水 。(B)明沟 及排 水槽120.在路 基地 下排 水设 备中 ， ( A )用于 疏干 坡面 土或 引排 从边 坡出 露的 地下 水以 稳定 边坡 。(A)边坡 渗沟121.路堤 为一 般黏 性土 ，最 大高 度为20 m时， 路堤 下部 高度12m的坡 度为 ( D )。(D)1:1.75122.( C )不属 于电 路三 种状 态。(C)闭路 状态123.2个20 的 电 阻并 联后 的总 电阻 为 ( A )。(A)10124.( D )不是 路堤 组成 部分 。(D)弃土 坑第5 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工125.( C )不是 路堑 组成 部分 。(C)天然 护道126.( A )设备 必须 保证 在一 个区 间内 ，在 同一 时间 里只 能允 许一 个列 车占 用 。(A)闭塞127.在规 定的 信号 显示 距离 内， 对影 响信 号显 示的 树木 ，其 处理 办法 由 ( B )规定 。(B)工务 段128.( C )是出 站信 号机 在办 理闭 塞后 自动 开放 ，用 出站 信号 机的 开放 作为 列车 占用 区间 的凭 证。(C)半自 动闭 塞129.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以( B )的开放显示作为列车占用区间 的 凭 证。(B)出站 或通 过信 号机130.( C )短轨 不是25m钢轨 的曲 线标 准缩 短轨 。(C)24.88m131.在纵 向坡 度为6 的坡 段上 两点 ，两 点之 间水 平距 离为2000m ，那 么两 点之 间高 差为 ( A )。(A)12000mm132.电功 率的 国际 单位 是 ( C )。(C)W133.非 静 电 力 把 正 电 荷 从 负 极 经 电 源 内 部 移 送 到 正 极 所 做 的 功 与 移 送 的 电 荷 量 的 比 值 叫 电 的(A)。(A)电动 势134.在 ( A )禁止 卸车 。 无砟 桥， 有砟 桥， 道口 ， 道岔 ， 已卸 下大 堆材 料的 处所 。(A) 135.长度 单位 公里 用 ( C )表示 。(C)km136.伏特 是 ( A )的单 位。(A)电压137.在白 天使 用的 移动 减速 信号 用 ( A )表示 。(A)黄色 圆牌138.响墩 、火 炬应 至少 ( D )实验 一次 。(D)一个 月139.警报 信号 为 ( B )。(B)一长 三短 声140.新钢 轨组 在线 路上 放置 时， 普通 线路 木枕 直线 地段 ，放 在道 心里 两钢 轨的 净距 不小于300mm ，新钢轨 轨 面 ( B )。(B)不高 于线 路钢 轨面25mm141.施工 防护 员应 站在 距施 工地 点的 第一 个响 墩 ( C )附近 瞭望 条件 好的 地点 。(C)20m142.线路 、桥 隧、 信号 、通 信、 接触 网及 其他 行车 设备 的施 工、 维修 ，应 力争 开通 后 ( B )。(B)不降 低行 车速 度143.扣板 与轨 底及 铁座 、铁 座与 小胶 垫离 缝不 应超 过 ( B )。(B)2mm144.Mt是 ( B )的单 位。(B)百万 吨145.某正 线线 路年 通过 总质 量为45Mt ，其 适用 轨道 类型 为( B )。(B)重型146.在白 天使 用的 移动 停车 信号 是 ( C )。(C)红色 方牌147.( C )不是 钢轨 的主 要功 用。(C)固定 轨枕 形成 框架 结构148.单线 工区 停车 信号 牌至 少应 配备 ( B )。(B)2个第7 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工149.在选 择正 线轨 道类 型时 ，应 根据 ( D )确定 。(D)运营 条 件150.60kg/m钢轨 高 ( C )。(C)176mm151.轨枕 的作 用是 ( D )。(D)支承 钢 轨152.60kg/m钢轨25m长的 普通 线路 ， 10.9级螺 栓扭 力矩 应达 到( B )。(B)700N m153.不同 类型 的钢 轨互 相联 结时 ，应 使用 ( D )。(D)异型 夹板154.60-50kg/m异型 夹板 长度 为 ( B )。(B)820mm155.铺设50kg/m钢轨 直线 地段 在标 准轨 距时 ，两 股钢 轨中 心线 间的 距离 为 ( C )。(C)1505mm156.10.9级高 强度 螺栓 抗拉 强度 为( D )。(D)1040MPa157.隧道 中设 有半 径为800m的曲 线， 则 在 轨面 以上1100mm处， 隧 道 外侧 边墙 到线 路中 心线 距离 应 不小于 (D )。(D)2495mm158.机车 车辆 一侧 中心 线的 最大 限界 为 ( B )。(B)1700mm159.一般 情况 下， 直线 上接 触网 支柱 侧面 限界 ( A )。(A)大于2500mm160.线路 平车 在线 路上 运行 时， 其最 高运 行速 度是 ( C )。(C)20km/h161.线路 平车 在运 行时 ，其 通过 道岔 时的 最高 速度 是 ( B )。(B)15km/h162.使用 单轨 小车 时， 其装 载木 枕时 一次 不得 超过 ( D )。(D)5根163.使用 单轨 小车 载运 道砟 时， 一次 不得 超过 ( D )。(D)5筐164.使用 单轨 小车 载运 混凝 土枕 时， 一次 不得 超过 ( A )。(A)一根165.在普 通线 路钢 轨接 头轨 缝的 标准 尺寸 计算 公式 a0 L(tzt 0) ag 2中 ， tz是根据 Tmax和 Tmin求出的 ，Tmax和 Tmin是指 当地 ( C )。(C)历史 最高 和最 低轨 温166.( D )尺寸 对最 大轨 缝限 制值 (即构 造轨 缝 )没有 影响 。(D)轨枕 扣件167.在螺 纹道 钉硫 磺锚 固作 业中 ， 熔 制混 合溶 液， 需 放 入硫 磺、 水 泥 、 砂 子和 石蜡 ， 正 确的 放入 顺 序是 (D )。(D)先放 砂子 ，再 放水 泥， 最后 放硫 磺和 石蜡168.螺纹 道钉 硫磺 锚固 中使 用的 硫磺 ，其 纯度 应在 ( C )以上 。(C)95169.螺纹 道钉 硫磺 锚固 中使 用的 普通 硅酸 盐水 泥， 其等 级应 不低 于 ( C )。(C)42.5级170.硫磺 ：水 泥： 砂子 ：石 蜡的 比例 ， ( A )不满 足线 路螺 纹道 钉硫 磺锚 同作 业的 用料 要求 。(A)1:0.8:1.3:0.04171.线路 上的 伤损 钢轨 应用 白铅 油做 好标 记， 连续 轻伤 有发 展的 标记 是 ( B )。(B)| |172.线路 上的 伤损 钢轨 应用 白铅 油做 好标 记， ( B )的标 记 。(B)局部 重伤第8 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工173.( C )为轻 伤。(C)钢轨 头下 颚透 锈长度30mm174.60kg/m钢轨 双头 对称 夹板 长度 为 ( B )。(B)820mm175.( D )属重 伤。(D)钢轨 项面 上有长52mm 、深12m m的掉 块176.50kg/m钢轨 双头 对称 夹板 两中 间孔 的距 离为 ( B )。(B)140mm177.在线 路上 垫入 或撤 出冻 害垫 板， 在允 许速度 v 120km/h正线 、到 发线 上， 顺坡 长度 一般 应为 冻起高度的 ( D )。(D)600倍178.调高 垫板 应垫 在钢 轨和 大胶 垫之 间， 一般 情况 下， 每处 调高 垫板 总厚 度不 超过 ( B )。(B)10mm179.曲线 正矢 应用20m弦在 钢轨 踏面 下( C )测量 。(C)16mm处180.无缝 线路 缓冲 区接 头螺 栓扭 矩应 达到 ( B )。(B)700N m181.60kg/m钢轨 无缝 线路 维修 周期 为 ( B )。(B)100 150Mt182.60kg/m钢轨 普通 线路 维修 周期 为 ( B )。(B)50 70Mt183.线路 综合 维修 周期 依据 ( A )确定 。(A)累计 通过 总重184.( D )不属 临时 补修 的主 要内 容。(D)垫入 或撤 出冻 害垫 板185.( B )不是 线路 保养 质量 的主 要技 术指 标。(B)线路 保养 质量 评定 合格 率186.个别 更换 夹板 后放 行列 车 ( A )。(A)不限 速187.存允 许速度120km/h正线 进行 经常 保养 作业 ，作 业后 线路 前后 高低 容许 误差 应小 于 ( A )。(A)4mm188.当允 许速度120km/h正线 线路 前后 高低 误差 达到9mm时， 应进 行 ( B )作业 。(B)经常 保养189.当允 许速度120km/h以下 正线 线路 前后 高低 误差 达到 ( B )时， 应进 行经 常保 养作 业。(B)6mm190.施工 地段 减速 放行 列车 ，轨 枕盒 内及 枕头 道砟 应不 少于 ( B )。(B)1/4191.在正 线线 路上 个别 插入 短轨 ，其 长度 不得 短于 ( C )。(C)6m192.50kg/m钢轨 改道 、 更 换 垫板 或冻 害垫 板作 业时 ， 在 一 股钢 轨上 ， 一 处 连续 起下 道钳 或卸 掉扣 件 数量不超过 ( B )轨枕 头。(B)7个193.电气 化铁 路线 路卜 进行 起道 作业 的规 定为 ( D )。(D)单股 起道 量不 超过30mm194.正线上50kg/m钢轨 头部 ( C )为钢 轨轻 伤。(C)垂直 磨耗8mm，侧 面磨耗10mm195.在垫 砂作 业中 ， 已 知 标准 股轨 面下 沉量 为 8mm， 对 面 股暗 坑量 为 7mm， 两 股 钢轨 水平 差为 3mm ， 则对面股 垫砂 量为 ( A )。(A)12mm196.到发 线上75kg/m钢轨 头部 ( D )为钢 轨轻 伤。(D)侧面 磨耗17mm第9 页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工197.在行车速度小于120km/h的地段进行单根抽换轨枕作业，来乍来不及穿入时，允许每隔( D )轨枕有1根轨 枕不 穿入 。(D)6根198.分组 打道 钉时 ，其 距离 应不 少于 ( C )枕木 。(C)6根199.多人 分组 捣固 时， 其距 离应 不少 于 ( B )枕木 。(B)3根200.用手 提电 镐进 行捣 固作 业， 一般 起道 量在 ( D )以下 时， 扒出 轨枕 龠内1/2石砟 。(D)20mm201.混凝 土轨 枕捣 镐捣 固范 围为 钢轨 中心 线向 外 (各 B )。(B)400450mm202.43kg/m钢轨 的构 造 轨 缝为 ( C )。(C)18mm203.50kg/m钢轨12.5m普通 线路 地段 ，接 头螺 栓扭 矩应 不小 ( A )。(A)400N m204.无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内，除( B )外其他处所均不得存 放。(B)半径 小于650m曲线 上205.设 a为接 头轨 枕间 距， b为中 部轨 枕间 距， c为接 头与 中部 轨枕 过渡 间距 ， a、 b、 c的大 小关 系 是( B )。(B)b c a206.铺设 一段60kg/m钢轨 的普 通线 路， 采用25m标准 轨、 钢 筋 混凝 士枕 ， 每 千 米铺 轨枕160 0根， 接头轨 枕间 距为 520mm， 中 部轨 枕间 距 为 ( A )。(A)630mm207.为平 衡列 车在 曲线 运行 时产 生的 ( B )，需 要在 曲线 段将 外轨 抬高 ，使 午体 内倾 。(B)离心 力208.( D )不会 引起 线路 爬行 。(D)钢轨 轨距 误差 超限209.( C )无需 铺设 护轮 轨。(C)半径 小于600m曲线210.在垫 板起 道作 业中 ， 基 本 股垫 落量 为 6mm， 另 一 股与 基本 股水 平筹 为3mm ， 则 另 一股 垫落 量 为( A )。(A)9mm211.( A )不能 防止 线路 爬行 。(A)增加 轨撑212.起道 时放 置起 道机 ， ( C )不正 确。(C)曲线 上股 放在 里口213.除 ( A )外， 其他 地点 在起 道捣 固时 均需 加强 捣固 。(A)小腰214.螺栓 折断 、严 重锈 蚀、 丝扣 损坏 或杆 径磨 耗超 过 ( B )应及 时更 换。(B)3mm215.线路 轨距 超限 或变 化率 不符 合要 求， 以及 拨道 后有 个别 碎弯 ，应 进行 ( B )作业 。(B)改道216.混凝 土枕 挡肩 破损 长度 为挡 肩长 度的 ( D )是严 重伤 损。(D)1/3 1/2217.混凝 土枕 伤损 中， ( B )不为 轨枕 失效 标准 。(B)承轨 槽压 溃， 深度 超过2mm218.25m钢轨 地段 ，更 换钢 轨或 调整 轨缝 时的 轨温 限制 范围 为( C )。(C)(tz 30) (tz30 )219.混凝 土轨 枕地 段用 手提 电镐 捣固 ，一 般起 道量在20m m以下 时， 每根 轨枕 捣固 ( B )。(B)40s第1 0页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工220.用手 提电 镐捣 固时 ，应 随时 摆动 镐板 ，不 得按 在一 处不 动， 一般 捣固 镐 ( A )。(A)先与 轨枕 边垂 线成45 角， 以后 逐渐 增大 ，到 结束 时为80 角221.捣镐 手工 捣固 时， 第 二 排镐 应落 在距 轨枕 边约 ( C )处， 混 凝 土轨 枕略 远一 点， 避 免 打伤 轨枕 。(C)2030mm222.在使 用捣 镐手 工捣 固作 业中 ，正 确的 举镐 姿势 是 ( B )。(B)举镐 时身 体直 立， 挺胸 抬头 ，目 视前 方， 重心 放在 后脚 上223.液压 捣固 机作 业动 作过 程是 ( B )。(B)下插 夹实 张开 提升 转移224.拨道 大甩 弯时 ，看 道人 最好 距离 拨道 人 ( D )左右 。(D)100m225.在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业，列车通过时允许每隔( B )枕木头有一根木枕不 钉 道 钉。(B)2根226.司机 鸣笛 标应 设在 道口 、大 桥及 视线 不良 地点 的前 方 ( C )处。(C)500 1000m227.零号 扣板 螺旋 道钉 孔中 心至 轨底 边的 距离 为 ( B )。(B)33mm228.50kg/m钢轨 每股 内外 扣板 号码 之和 必等 于 ( C )。(C)16229.电动 捣固 扒砟 ，起 道超过20mm时， 扒出 轨枕 盒 ( B )石砟 。(B)1/3230.在扒 道床 时， 正确 的扒 砟顺 序为 ( A )。(A)先扒 左股 外口 ，再 扒右 股内 口， 转身 扒右 股外 口， 最后 扒左 股内 口231.液压 捣固 机每 次夹 实时 ，捣 固掌 夹到 行程 终了 以后 ，应 在道 床内 轨枕 两侧 夹持 ( B )。(B)2 3s232.拆开 接头 成段 调整 轨缝 使用 短轨 头时 ，拉 开的 最大 空隙 不得 超过 ( D )。(D)150mm233.使用 新木 枕要 钻道 钉孔 ，有 垫板 时孔 深为 ( B )。(B)110mm234.修理 木枕 ，可 用 ( D )的方 法修 理机 械磨 损的 木枕 。(D)镶补235.其他 线路 在直 线上 顺坡 的超 高， 有缓 和曲 线时 不得 大于 ( B )。(B)15mm236.非同 类轨 枕不 得混 铺。 混凝 土枕 与木 枕的 分界 处距 钢轨 接头 不得 少于 ( C )轨枕 。(C)5根237.在允 许速度100km/h以下 正线 缓和 曲线 地段 ，三 角坑 偏差 达到8m m时需 要进 行 ( C )。(C)临时 补修238.在一 段不 太长 的距 离内 ，钢 轨项 面连 续出 现两 个正 负不 同的 水平 差叫 ( A )。(A)三角 坑239.线路 直线 地段的1435mm为( A )。(A)标准 轨距240.直线 轨向 在轨 头内 侧项 面下 ( C )处测 取最 大矢 度。(C)16mm241.轨向 偏差 是用 ( C )测量 的最 大矢 度值 。(C)10m弦242.( D )不是 造成 轨道 高低 不平 顺的 主要 因素 。(D)轨距 变化243.曲线 半径为650m的到 发线 ，圆 曲线 正矢 连续 差经 常保 养容 许偏 差为 ( B )。(B)8mm244.曲线 半径为700m的正 线， 缓和 曲线 的正 矢与 计算 正矢 差， 作业 验收 容许 偏差 为 ( A )。(A)3mm245.曲线 半径为800m的正 线， 圆曲 线正 矢最 大最 小值 差， 作业 验收 容许 偏差 为 ( C )。(C)9mm第1 1页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工246.使用 液压 直轨 器时 ，活 塞行 程不 宜大 于 ( B )，防 止发 生故 障。(B)65mm247.75kg/m钢轨 头部 侧面 磨耗 超过 ( C )时为 重伤 钢轨 。(C)29mm248.( B )钢轨 头部 侧面 磨耗 超过17mm时为 钢轨 重伤 。(B)50kg/m249.钢轨 顶面 波浪 形磨 耗谷 深超 过 ( A )时为 钢轨 轻伤 。(A)0.5mm250.( C )时， 应对 轨缝 进行 调整 。(C)12.5m钢轨 地段 出现 连续4个瞎 缝251.线路 爬行 量超 过 ( C )时， 应对 轨缝 进行 调整 。(C)20mm252.( D )现象 出现 时， 应对 轨缝 进行 调整 。(D)12.5m钢轨 地段 连续 出现3个轨 缝大 于构 造轨 缝253.使用 小型 打磨 机进 行打 磨作 业后 ， 用1 m直尺 测量 ， 不 平 度小于0.5mm的验 收标 准适 用于 ( B )的线 路。(B)vmax120km/h254.在线 路上 垫入 或撤 出冻 害垫 板， 在 到 发线 以外 其他 站线 上， 顺 坡 长度 一般 为冻 起高 度的 ( B )。(B)400倍255.冻害 垫板 作业 ， ( A )重叠 使用 不得 超过2块。(A)顺垫 板256.冻害 垫板 作业 ，垫 入顺 垫板 总厚 度不 得超 过 ( B )。(B)15mm257.冻害 垫板 作业 ， ( C )重叠 使用 不得 超过3块。(C)横垫 板258.在 ( C )区段 ，一 个区 间由 轨道 电路 划分 为若 干闭 塞分 区。(C)自动 闭塞259.在 ( A )电路 中， 各支 路电 阻的 电压 或两 端电 压相 等。(A)并联260.在 ( A )中， 绿色 信号 的基 本含 义是 按规 定速 度运 行。(A)视觉 信号261.使用 单轨 车载 运钢 轨时 ，一 次不 得超 过 ( A )。(A)1根262.在钢 轨上 钻螺 栓孔 时， 两螺 栓孔 间的 净距 不得 小于 孔径 的 ( C )。(C)2倍263.用于 线路 上的 钢轨 需要 截断 时， 应全 断面 ( C )锯断 。(C)垂直264.道岔 和站 线的 综合 维修 周期 由 ( A )规定 。(A)铁路 局265.允许 速度 vmax120km/h线路 钢轨 低头 (包括 轨端 踏面 压伤 和磨 耗在 内 )超过 ( C )(用1m直尺 测量最 低 处 矢 度 )属轻 伤钢 轨。(C)3mm266.铺设 非 标 准 长 度 钢 轨 或 再 用 轨 ， 无 特 制 缩 短 轨 时 ， 钢 轨 接 头 可 采 用 相 错 式 ， 其 相 错 量 不 得 小于( C )。(C)3m267.线路 上的 伤损 钢轨 应用 白铅 油做 好标 记， 连续 轻伤 的标 记是 ( B )。(B) 268.( C )扣件 应经 常保 持位 置正 确， 扣板 、轨 距挡 板应 靠贴 轨底 边 。(C)混凝 土枕269.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度 vmax 120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于( A )。(A)1/(9vmax)第1 2页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工270.( D )无缝 线路 ，一 般由 固定 区、 伸缩 区、 缓冲 区三 部分 构成 。(D)温度 应力 式271.改道 、更 换或 增铺 铁垫 板及 整治 冻害 时， 允许 一处 连续 起下 ( B )枕木 上的 道钥 。(B)5个272.其他 部门 需要 在钢 轨上 钻孔 或加 装设 备时 ，必 须经 ( A )同意 。(A)工务 段273.使用 扣板 扣件 时， 正 线 半径在800m及以 下和 站线 半径在450m以下 的曲 线地 段， 钢 轨 外侧 应使 用( B )。(B)加宽 铁座274.曲线 地段 外股 应使 用标 准长 度钢 轨， 内股 应用 ( D )调整 钢轨 联结 位置 。(D)特制 缩短 轨275.木枕 地段 捣固 时， 应在 钢轨 两侧 各 ( B )范围 内捣 固道 床， 轨下 部分 加强 捣固 。(B)400mm276.在螺 纹道 钉硫 磺锚 固作 业熔 制硫 磺锚 固材 料时 ，火 源应 设在 离开 钢轨 ( D )外的 下风 方向 。(D)5m277.机车 受电 弓接 触导 线接 触点 的横 向移 动距 离约 为线 路外 轨超 高高 度的 ( D )。(D)34倍278.为防 止受 电弓 接触 导线 接触 点落 于工 作面 外， 起道 高度 单股 不得 超过 ( C )。(C)30mm279.为防 止电 力机 车脱 弓， 在 不 侵入 建筑 限界 的情 况下 ， 拨 道作 业时 ， 线 路中 心位 移不 得超 过 ( C )。(C) 30mm280.为防 止电 力机 车脱 弓， 在 不 侵入 建筑 限界 的情 况下 ， 拨 道 作业 时， 线 路 一侧 拨道 量年 度累 计不 得大于 ( B )。(B)120mm281.( D )不是 铁路 线路 维修 分类 。(D)作业 验收282.轨枕 每 ( C )配置 根数 ，应 根据 运量 、允 许速 度及 线路 的设 备条 件等 决定 。(C)千米283.钢轨 轨面 波浪 形磨 耗谷 深大 于 ( C )时， 应进 行打 磨。(C)0.5mm284.某地 最高 、 最 低 轨温 温差为80 ， 60kg/m、 25m标准 轨的 普通 线路 接头 螺栓 扭矩 应达 到 ( A )。(A)500N m285.有铁 垫 板 钉 道 钉 时 ， 半 径 在80 0m及以 下 曲 线 (含缓 和 曲 线 )地段 ， 每 根 木 枕 上 每 股 钢 轨 内 侧 钉( B )道钉 。(B)2个286.在木 枕 上 钉 道 钉 无 铁 垫 板 时 ， 每 根 枕 木 上 每 股 钢 轨 的 内 外 侧 各 钉 一 个 道 钉 ， 内 外 侧 道 钉 应 错开( C )及以 上。(C)80mm287.( C )中没 有用 到磁 性材 料。(C)CD、 VCD、DVD播放 器使 用的 光碟288.关于 移动 电话 ， ( B )的说 法是 错误 的。(B)移动 电话 的发 射功 率非 常大 ，其 天线 的灵 敏度 很高289.通常 情况 下， 属于 绝缘 体的 物质 是 ( B )。(B)玻璃 、橡 胶、 陶瓷290.力的 计量 单位 ，名 称是 “牛 ”，单 位符 号是 “( C )”。(C)N291.( C )不属 于轻 型养 路机 械。(C)大型 液压 捣固 机292.轨缝 调整 器是 根据 ( C )命名 的养 路机 械。(C)作业 项目293.( D )不是 养路 机械 的组 成部 分。(D)控制 装置第1 4页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工294.扒砟 机的 工作 原理 是， 通 过连 杆与 变速 箱和 扒弓 的连 接， 当 变 速箱 的输 出轴 在电 机带 动下 转动 时， 扒弓作往 复 ( A )运动 ，达 到扒 砟的 目的 。(A)直线295.客货 共线 铁路 线间 距， v120km/h区间 双线 线间 最小 距离 为( D )。(D)4000mm296.客货 共线 铁路 线间 距， 120km/h v160km/h区间 双线 线间 最小 距离 为 ( A )。(A)4200mm297.客货 共线 铁路 线间 距， 160km/h v200km/h区间 双线 线间 最小 距离 为 ( B )。(B)4400mm298.客货 共线 铁路 线间 距， 站内 正线 线间 最小 距离 为 ( C )。(C)5000mm299.( D )不是 按凸 轮形 状划 分的 凸轮 机构 类型 。(D)平底 从动 杆凸 轮机 构300.( D )不是 按从 动杆 型式 划分 的凸 轮机 构类 型 。(D)滚子 从动 杆凸 轮机 构301.带传 动是 用挠 性传 动带 为中 间体 而靠 与带 轮之 间的 ( C )工作 的一 种传 动方 式。(C)摩擦 力302.客货 共线 铁路 线间 距， 到发 线与 相邻 到发 线线 间最 小距 离为 ( C )。(C)5000mm303.带传 动中 ， ( A )V带的 截面 积最 小。(A)V型304.带传 动中 ， ( D )V带的 截面 积最 大。(D)E型305.带传 动中 ， V带的 截面 积愈 大， 其传 递的 ( C )愈大 。(C)功率306.带传 动中 ， V带的 节线 长度 为基 准长 度， 用( C )表示 。(C)Ld307.带传 动中 ， V带的 工作 拉力 由( D )承受 。(D)强力 层308.( A )不是 带传 动中 普通V带外 表面 压印 内容 。(A)带宽309.客货 共线 铁路 线间 距， 站内 相邻 两线 均需 通行 超限 货物 列车 线间 最小 距离 为 ( C )。(C)5300mm310.客货 共线 铁路 线间 距， 站内 相邻 两线 只有 一条 通行 超限 货物 列车 线间 最小 距离 为 ( C )。(C)5000mm311.客货 共线 铁路 线间 距， 换装 线线 间最 小距 离为 ( C )。(C)3600mm312.( C )不是 两轴 平行 的齿 轮传 动。(C)螺旋 齿轮 传动313.客货 共线 铁路 线间 距， 三线 及四 线区 间的 第二 线与 第三 线线 间最 小距 离为 ( C )。(C)5300mm314.客货 共线 铁路 线间 距， 站内 中间 设有 接触 网支 柱的 相邻 线线 间最 小距 离为 ( D )。(D)6500mm315.( C )不是 按啮 合情 况分 的齿 轮传 动 。(C)螺旋 齿轮 传动316.( A )不是 按轮 齿的 齿廓 曲线 分类 的齿 轮传 动。(A)人字 齿圆 柱齿 轮317.当机 械的 两轴 既不 平行 又不 相交 ，而 在空 间垂 直交 叉时 可以 采用 ( A )。(A)蜗杆 传动318.( D )不是 机械 的可 移式 联轴 器。(D)凸缘 式联 轴 器第1 6页铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工319.( C )不是 机械 的牙 嵌离 合器 优点 。(C)接合 时主 动轴 可以 低速320.( D )用来控制和调节液压系统中的油压、流量和油流方向，以保证液压传动系统各部分获得所要 求 的 协 调 一致 的动 作。(D)液压 控制 阀321.在液 压传 动常 用的 压力 范围 内， ( B )的压 缩量 是极 其微 小的 。(B)油液322.养路 机械 液压 系统 中的 ( D )组成 动力 部分 。(D)液压 泵323.养路 机械 液压 系统 中的 ( C )组成 执行 部分 。(C)液压 油缸324.养路 机械 液压 系统 中的 ( A )组成 控制 部分 。(A)液压 控制 阀325.养路 机械 液压 系统 中的 ( B )组成 辅助 部分 。(B)液压 马达326.养路 机械 液压 传动 系统 中的 油液t时间 内通 过截 面积为A的L长的 管道 ，其 流量Q为( A )。(A)AL/t327.养路 机械 液压 传动 系统 中的 油液 流量 Q的国 际单 位为 ( C )。(C)m3/s328.养路机械液压传动系统中的油液流动时在同一截面上各点的流速不相等，可以用( D )来作近似计 算。(D)日常 流速329.( B )不是 液体 传动 系统 中压 力的 单位 。(B)Pa330.液体 传动 系统 中当 某处 有几 个负 载并 联时 ，压 力取 决于 克服 负载 的各 个压 力值 中的 ( D )。(D)日常 值331.液压 起拨 道器 的液 压系 统中 采用 的是 ( C )。(C)手动 柱塞 泵332.( D )不是 液压 起拨 道器 起道 轮转 动不 灵的 原因 。(D)溢流 阀调 压过 高33