关于我市盲道使用现状的调查报告.docx

关于我市盲道使用现状的调查报告 盲道很“忙” 关于通化市区盲道使用状况调查报告 盲人现状 世界卫生组织统计我国每年会出现新盲人大约 45 万， 低视力 135 万，即约每分钟就会出现个盲人，个低视 力患者。如果不采取有力措施，到 2020 年我国视力残疾人 数将为目前的倍，即将达到 5000 余万。从市残联了解到， 通化市现有残疾人 15.1 万，其中视力残疾人 2.1 万。近年 来，随着残疾人地位的不断提升，视障者也越来越受到人 们尊重。而盲道的设置更体现了国家和政府对视障者这一 弱势群体的无限关怀。 自 1991 年我国第一条盲道在 XX 市出现以来，很多城 市也开始建设盲道。近年来，我市在城市街区主干道也铺 设了盲道，以确保盲人的顺利通行。盲道是为盲人提供行 路方便和安全的“无障碍通道”，它使冰冷的道路生出无 限温情，给盲人带来方便的同时，也体现出一个城市的文 明程度。盲道从无到有的转变，着实让盲人感受到了“有 爱无碍”的人文关怀。那么，盲人朋友与属于他们的盲道 “相处”得如何呢？于是我对通化市区内盲道使用状况进 行了调查与分析。 调查时间：XX 年 5 月 28 日XX 年 5 月 1 日。利用五 一假期期间进行调查。 调查地点：通化市东昌区：光明路、橡胶厂、集贸中 心附近、新华大街、老站、江南等市区主要干道。 调查对象：通化市市民 调查方法： 1、实地调查 对通化市东昌区个主要干道进行调查。具体内容包括 建设缺陷和后天人为破坏两类。 2、咨询调查 通过口头询问路人了解其对盲道相关知识的了解，现 将结果汇总如下）： 知道盲道者 21 人 了解盲道相关知识者 8 人 使用盲道的盲人 1 人 评价盲道的价值 A.比较有用 4 人 B.有用 7 人 C.无所谓 13 人 D.完全没用 2 人 毁坏或占用过盲道者 4 人 盲道存在的问题 一、“鹊巢鸠占”，盲道变成了停车场。 这种现象在我市的主干道路上很常见，在市区橡胶厂 道口附近很多人直接把车停在了盲道上，不仅如此，在盲 道上自行车和汽车交叉停放，正常人从此通过都得绕来绕 去，更何况是盲人。在光明路博利超市南侧，盲道上不偏 不斜的停着好几辆汽车。像这种情况在光明路两侧很普遍， 盲人如果独自走在盲道上，100%会撞到汽车上，这种拿着 盲道做停车场所的行为在我市仿佛已经成为了司机朋友的 普遍共识。 二、 盲道“戛然而止”，玩穿越。 穿越是近来流行的一种网络新词，而我市的盲道也在 赶这个潮流。根据国家有关规定，城市标准盲道一般是由 两种砖铺成，一种是条形砖，引导盲人往前走；一种是砖 面有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍或到了路口。然 而，调查中发现，我市很多路段的盲道只有条形引导砖， 临近路口或有障碍的地方没有铺设圆点提示砖。可能很大 一部分市民都不太清楚少了这些“小圆点”，给盲人带来 的危害很大。如果盲人在路口或障碍物前没有得到提示， 继续往前走，容易撞上行人或车辆，这等于给盲人布下了 “陷阱”。 民主路路口，一条原本笔直的盲道在周围没有拐 口的情况下却突然没有了，这对于盲人来说前面已经没有 路了，而实质上这里离前面的路口还有将近 30 米的距离。 可想而知，如果是一个盲人独自沿着盲道出行，那么在经 过这个路口的时候会发生什么情况。有可能摔伤，也有可 能不知所措。 沿着光明路前行，同样发现，有的盲道被井盖、垃圾 桶等拦腰截断。在新开道附近盲道更为夸张的被一个硕大 的警务亭堵住。盲人真要走到这里，让人不禁要为他们捏 把汗。 三、盲道变成货物堆积场。 在我市民主路一处楼房施工路段，施工单位将自己的 货物横七竖八的堆放在人行道上，商业广告牌随意摆放在 路的两旁，有的直接就横亘在盲道之上。不仅压住了盲道， 更占满了原本就不宽阔的人行道。不仅如此，还发现，在 民主路，人行道被堵的现象很普遍，在这条不算长的街道 上，可以说各种违规的现象都能发现。比如机动车道上很 多的车辆的随意停放，再比如原本供人们行走的路变成了 货物堆积场所，很多原本走在人行道上的行人也被迫走机 动车道，人为造成了这里的交通拥堵。 因为正值五一假期，新华大街格外热闹。很多商家趁 机大搞宣传，人行道上摆满了各式各样的广告牌，居然没 有发现一处盲道超过 20 米，换句话说也就是，新华大街的 盲道形同虚设，而整个新华大街也被路两侧商家的各种各 样的货物，宣传牌，自行车，乱停乱放的机动车搞得乱哄 哄，这不像是一条城市主干道路，倒是像一个零散杂乱的 农村集市！ 新华大街是我市的主干道，几万人在此生活。走在这 样一条路上，一个正常人到此也会被绕的晕头转向，何况 是盲人朋友。这种情况也是让我们不禁感叹道：通化新华 大街的盲道，真是太忙了！ 四、盲道样式五花八门。 据了解，早在 XX 年 8 月 1 日，由建设部、民政部、中 国残联联合批准的城市道路和建筑物无障碍设计规范 就已经实施。规范规定，盲道一般由两类砖铺就，一类是 条形引导砖，引导盲人放心前行；一类是带有圆点的提示 砖，提示盲人前面有障碍，该停下或转弯了。在行进盲道 的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道，行进盲道 宜设在距围墙、花台、绿化带等障碍物 0.25-0.50 米处， 应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避 开井盖铺设等，而且，对盲道的颜色也有规定，确定为以 中黄色为宜，其宽度为 0.30-0.60 米，同时，任何单位和 个人，均不得占用盲道。 可是很多施工工人不知盲道的作用及其建设规范， 导致我市盲道的设置五花八门。通过调查我发现光明路与 新华大街处多为水泥做成，在民主路与新站路多为浅黄色 特质砖块做成。颜色也不统一，有的是灰色的，有的是黄 色的，有的是黑色的；宽窄上，有的宽 20 厘米，有的宽 40 厘米。而且盲道的起点、终点及拐弯处几乎都没有设置圆 点形提示盲道。这些都让行走在盲道上的盲人无所适从。 原因分析 1、盲道设计的不合理 城市需要盲道，但诚实不需要没有使用价值的盲道。 设计人员在建设美好城市时，为了整体的美化而不从盲人 自身的使用角度出发，肆意在出入口、拐角等处更改设计 方案，使盲道成为华而无用的城市装饰品。 2、盲道建设中的缺陷 盲道建设的比重在建设施工中的比例较小，使用率不 高等因素是建设者不关注盲道的建设，从用料到施工都存 在着缺陷。不同施工单位在盲道使用过程中的依次作业， 使城市公共设施的安置与盲道相冲突。 3、盲道使用过程中的宣传普及力度的忽视 市政部门在公共设施完工后，不能及时宣传保护及使 用盲道的相关知识，相关部门责任范围不明确，是盲道在 使用过程中不能被有效的利用。 4、盲道发展的不完善和创新意识的疏漏 盲道在出入口、十字路口和大型建筑内部等处的建设 的不完善是盲人不能有效利用盲道的主要原因。建设者应 该充分考虑，适当引进先进的辅助设施和科学完善的盲道 建设，而不是一味的盲从。设计者也应从国内外盲道建设 的先进城市吸取相近的设计理念，使设计更加人性化、合 理化，如：冬天积雪的及时消除。 解决建议： 从各主要干道的调查情况看，我市盲道存在的最大问 题是盲道的使用率很低。在调查过程中没发现有盲人行走 盲道。盲道是为盲人提供行路方便和安全的城市“导向标” ，盲道的设置体现了一个城市对身在其中的盲人的人文关 怀和体贴。 1、盲道的规划建设应严格遵守方便残疾人使用的城 市道路和建筑物设计规范，应加强盲人需求的调研，了 解他们的生活习惯和实际需要，盲道的建设要以满足盲人 需要为第一目的。 2、盲道的建设与管理涉及各个方面，相关部门应相互 配合，使盲道的规划建设更加科学合理，盲道的管理更加 规范有序，对一些占用盲道的焊接修理铺、街面流淌污水 的洗车店以及危及盲人出行安全的店铺应移迁他处经营。 3、加大对盲人出行绿色通道的宣传力度，利用全国助 残日、国际盲人日等契机，在全社会普及盲道知识，使无 障碍理念深入人心，从而使扶弱助残的传统美德转化为人 们现实生活中的自觉行动。 4、主动清除盲道上的障碍物，为盲人带路、搀扶盲人 过马路、尽量满足盲人出行的实际需要。 助残事业永无止境，平等关爱、相互尊重，盲道虽窄， 尽显社会无限温情。只有将助残事业大力宣传，提高社会 认知，才能让那些眼睛无法看到阳光的盲人们，能在一条 畅通无阻