道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 道路桥梁施工中预应力的应用及存 在的问题探究 【摘 要】预应力技术在道路桥 梁施工当中的应用较为普遍，但其也存 在着不足。施工企业应该采取各类有效 措施来避免预应力施工技术在应用中所 存在的问题，进而确保道路桥梁工程的 质量。 中国论文网 /3/view-13035080.htm 【P 键词】道路桥梁；预应力 技术；应用；存在问题 一、预应力的工作原理 预应力是指在道路桥梁施工之前 或者在工程期间对建筑物进行施压，建 筑的压应力与拉应力可以有效的抵消， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 以此来达到建筑物或者道路桥梁最大限 度的减小破坏程度的目的。通过预应力 可以预测工程建设中的许多细微特征， 例如工程施工过程中出现裂缝的时间、 硬件设备的刚度以及桥梁公路在建设中 可以承受的最大压力。由于预应力在实 际生产生活中的巨大作用，我们在现实 生活中也可以将预应力的原理运用到生 活中，例如当我们突然间将很多水迅速 到倒入木制水桶中，水流过大的冲力往 往会将木桶冲出裂缝而往外漏水，这时 仅需在水桶的外侧将水桶套牢，水桶外 的压力就不会使水从桶内出来，这种内 压力和外压力相抵消的原理其实就是预 应力的应用，桥梁公路的预应力原理也 是同样的。 二、桥梁公路施工预应力常见问 题 （一）混凝土张拉的时间问题 施工过程中经常使用掺假增强剂 的方法增加混凝土的早期强度，通常情 况下，在浇灌混凝土 3d 左右看是张拉 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 预应力较为适宜，然而由于张拉预应力 需要一定的时间，而且混凝土的强度和 弹性不是随着时间的增长同步增强，这 为预应力技术的应用带来了一系列的难 题。过早的张拉预应力会导致桥梁承受 力降低，在工程中出现桥梁裂缝问质量 问题，研究还发现，在测试过程中早期 混凝土的强度等级与现场实际混凝土的 强度等级是不一致的，这在一定程度上 增加了事故发生的概率。 （二）后张预应力结构控制的问 题 在桥梁公路施工过程中，如果预 应力的施工作业没有达到标准，尤其对 于张拉力结构控制方面的不合格将会对 施工质量产生很大的影响。通常情况下， 张拉力与预应力应该进行同时的控制， 但是以张拉力为主，预应力为辅，采用 1.5 级的油压作为张拉力的计量单位。 但是误差较大，容易出现千斤顶未经过 精确的计算就进行张拉作业、工作人员 对于张拉力作业操作不熟练等问题，出 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 现张拉力忽高忽低的现象。 三、道路桥梁施工中预应力的应 用 （一）预应力在道路桥梁结构中 的应用 从当前形势来看，道路桥梁结构 大多都是应用钢筋混凝土作为主体材料， 虽然混凝土结构本身具有一定的强度特 性，但是该种结构对施工要求也是较为 严格的，一旦出现偏差，质量问题就会 随之发生，其中发生频率最高的就是混 凝土结构受损出现裂缝，这在混凝土结 构中是较为常见的，并且该类问题基本 贯穿于任何形式的混凝土结构中。 当结构稳定性达到预设标准，构 件整体性能就会相对提升，这不仅能够 为后续道路桥梁的正常使用提供科学保 障，更能起到预防裂缝发生的重要作用。 通过对其施工流程进行研究可以发现， 预应力技术在实际应用过程中首先会工 程构件正式投入施工前，将应力施加在 混凝土结构中；其次，应力值的控制也 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 是相当重要的，只有确保施加应力在混 凝土可承受的拉力极限内，才能为确保 钢筋收拉力值都能够处于正常水平，这 样会可以在外部荷载力增强的情况下， 确保内部应力值始终保持在正常水平， 相对的当预应力发挥作用时，拉力就能 有效抵消，这就可以降低混凝土结构的 拉伸程度，裂缝也就不会产生。 （二）碳纤维片中的应用 由于当前我国经济发展较为快速， 这就使得交通压力有所增加，相对的道 路桥梁的施工结构也作出了规模化拓展， 在这一过程中大跨度的道路桥梁数量也 呈现出了一定的上升趋势，这就对构件 受弯力提出了更高的承受标准，在此基 础上，结构也需要作出适应性调整，这 就进一步增加了箱梁的应用频率。但是 由于道路桥梁中的钢筋混凝土不仅是结 构部件，更是拉力承载的关键区域，尤 其是土梁部位，无论是拉应力还是受压 部位，其应力值都存在较大区间，因此 为了确保桥梁结构能够与受弯需求值高 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 度相符，施工难度及成本都会有所增加。 四、预应力技术的施工质量管理 要点 （一）要控制钢筋的安装 在高速道路桥梁施工的过程中， 施工人员应该严格按照要求进行钢筋安 装，要预防预应力钢受损伤，从而保证 高速道路桥梁施工的顺利进行。为避免 钢筋被破坏，施工企业应制定有效的措 施来保护预应力筋，施工人员在进行施 工时应该严格把关，同时应确保绑扎好 梁内的预应力筋之后再绑扎板内的预应 力筋。 （二）在桥梁工程中使用后张力 预应力施工 就后张预应力施工来说，施工人 员不仅须按设计图纸要求做好预应力筋 的保护工作，还应根据实际情况控制钢 绞线下料长度，下料必须用砂轮割机切 割，禁止采用气割、电割。施工人员应 对预应力筋的切割程度进行检查，将下 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 料后的钢绞线按设计图纸规定的股数理 顺、编束、编号并绑扎牢固，以防互相 铰缠，并采用湿布进行覆盖，以防钢绞 线被火星灼伤。施工过程中，应严格按 照检验标准进行桥梁预应力管道安装和 固定，并保证锚下张拉控制力满足设计 及规范要求，以避免管道出现渗水的问 题。 （三）加强对混凝土浇筑的控制 在混凝土浇筑过程中，预应力管 道处的振捣需特别注意，以免碰伤管道， 造成管道变形漏浆，进而造成预应力管 道堵塞。为了使高速道路桥梁的张拉能 够满足规范要求，在混凝土浇筑完成后， 施工人员应该及时地对孔道进行彻底的 清理，以避免因管道堵塞而影响预应力 钢束的张拉及压浆，以提高桥梁工程的 质量。 五、结束语 道路桥梁在我国各项运输行业中 均起到不