现浇箱梁支架搭设及预压

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 现浇箱梁支架搭设及预压 摘要：本文对混凝土现浇箱梁支 架搭设及预压的基本理论及安全问题进 行了论述，对现场施工有一定的指导意 义。 中国论文网 /8/view-12880724.htm 关键词：箱梁；支架；预压；基 本理论；验算 在现浇箱梁工程施工中，支架搭 设及预压是其中的一部分，可以说支架 搭设的好与坏，对整个现浇箱梁的施工 及质量起到关键作用。随着高等级公路 的普及和高速公路的发展，人们都意识 到支架安全问题的重要性。因此，对于 现浇箱梁支架搭设及预压的一系列影响 因素及注意事项等，充分了解掌握就显 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 得十分重要。 一、支架搭设的几种组合形式及 施工流程 2.1 钢管立柱加贝雷支架形式 2.2 钢管加工字钢支架 2.3 碗扣支架 二、支架搭设工序施工要点及注 意事项 （1） 、地基处理： 、总原则： 地基做好排水处理，严禁积水长 期浸泡。 、钢管立柱支架形式： 利用承台部位的基础，对承台外 侧进行硬化处理，保证支架底横梁坐于 稳定基础。 临时中支墩部位基础，多为新填 筑地基，对于该部位进行分层碾压密实， 对于多水处进行排水、封水处理，防止 浸水影响承载力。 、碗扣支架形式： 该方式支架位于新建路基部位， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 在施工的路基上方浇筑砼基础，其宽度 超出支架设置宽度 50M，基础两侧设 置排水系统。基础施工时保证砼振捣密 实并进行分块，防止板块开裂渗水影响 地基。基础周边 50M 范围内不得通 行重型车辆。 （2） 、支架安装 、总原则 稳固、方便、安全可靠 、钢管立柱加贝雷、工字钢形 式 A、下横梁 采用 I40 工字钢，在钢管柱位置 设置加劲板，下横梁铺设时严格控制底 面与基础密贴不出现空隙，工字钢间采 用联板进行联结形成整体。 B 、钢管立柱 立柱与横梁相连接部位采用角焊 缝形式焊连，其焊缝形式呈内凹形状。 若存在焊缝较大需要堆焊时须采用填塞 形式焊接，严禁存在点接触形式。 钢管立柱拼装前对材料进行外观 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 目测检查，发现有开裂、变形、凹孔现 象严禁直接使用、在进行补强处理后方 可使用。 卸落砂筒的安装，进行安装前必 须经过测量放样并计算出实际安装标高 后方可安装，严禁出现砂筒无卸落量、 支架安装后比设计高程高的情况出现。 砂筒的安装须与上横梁连接密贴，当出 现因纵坡、横坡原因而产生的空隙时必 须采用钢垫板塞焊密实，严禁出现受力 集中于单边的情况。砂筒安装时严格控 制上半部受力时呈竖直状态，不得出现 歪斜情况，更不得出现倚靠下半部分砂 筒壁的情况。严格控制砂筒装填物的质 量，必须采用干砂。砂筒顶部设置移动 限止装置防止上横梁发生顺桥向滑移。 砂筒与钢管立柱采用焊接形式，并在连 接部位设置加劲板。 C 、贝雷支架 a、贝雷支架组拼前的准备工作： 选择平整、宽阔的场地，且无大型交通 设备及上下交叉作业的场地；工具的准 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 备，备齐牢固的撑架（或撑木） 、起吊 钢丝绳、摇辊、起升千斤顶等；贝雷片 的选择，严禁使用扭曲、变形、开裂、 切裁后未进行加固等缺陷的雷片。 b、贝雷支架的组拼：必须采用 撑架（或撑木）进行支撑，组拼时贝雷 销安装后必须加止滑卡，当须采用加强 弦杆时连接螺栓必须加弹簧垫片，支架 组拼时花联须同步进行。 c、贝雷支架的起吊作业：采取 二点起吊法，每组贝雷支架采取整跨长 度起吊，严禁在空中进行桥连作业。 d、贝雷支架的连接作业：本作 业部分针对贝雷支架与钢管支撑架相连 接，贝雷支架顺桥向外悬于钢管支撑架 上横梁不小于 1m 长度，横桥向距上横 梁边缘内侧不小于 50M 保证贝雷支 架完全坐落于横梁内。安装后，采用连 接杆对贝雷片组进行连接，每跨外侧贝 雷片组采用 U 型卡扣与钢管支撑架上横 梁固接。 E、碗扣支架 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 a、支架的准备：对进场碗扣支 架进行目测检查，对有开裂、扭曲、变 形支架挑拣置于不可使用区域。对调节 高度的上、下托进行整理，对于锈蚀严 重且无法调节高度的不再使用。 b、支架的安装：提前在硬化的 地基上做好标记，采用带线法安放钢管 支架确保顺直，严格控制立杆间距在砼 墩柱两侧各 2m 处采用 60M60 M、其余部位间距采用 90M90 M；严格控制横杆间距均匀、且最底层 横杆（扫地杆）距地面不大于 90M， 其余部位不大于 120M；严格控制上、 下托悬出支架的长度不大于托子本身长 度的 2/3，且上、下托不得混用；严禁 出现不设置剪刀撑的现象。支架安装完 成须对整体进行一次彻底检查，避免支 架存在脱空的情况出现。 三、本人以亲身在江西省船顶隘 至广昌高速公路 A5 标互通区内 C 匝道 桥为例，对满堂支架进行阐述： 4.1、支架布置 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 （1） 、C 匝道支架布置 满堂支架搭设前先进行地基处理， 采用 48.53.5 毫米钢管脚手架作为支 架，立柱钢管上面设置 L=50 厘米长的 可调接顶托，顶托上放 1010 平方厘米 的方木，方木上放 48.53.5 毫米钢管 做为背销，背销上面安装竹胶板作为底 模，在底模安装好后，进行预压，验收， 验收合格后进行钢筋和混凝土工作。 （2） 、C 匝道支架基础处理 、测量放样 按箱梁平面投影在地面测量放样 出支架位置，根据施工设计方案在地面 划分出支架的大致结构，对支架外位置， 多放样出 1 米。 、基础处理 在支架基础位置，根据现场洼地 及支架处于农田的现状采用挖机和人工 清除表面的杂草和浮土及下部结构施工 时产生的建筑垃圾及软土，采用合格的 填料进行分层填筑，填筑高度为 35m，保证每联支架地基大致在同一 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 平面，同时保证满堂支架高度不大于 14m；填筑时用压路机分层碾压密实， 压实度不小于 93%。在碾压密实的地基 上，采用推土机进行地基整平，控制在 最大高差不超过 3 厘米。对距立柱较近 和原来立柱开挖基坑位置，采用人工进 行夯实，地基宽度超出箱梁翼缘板 100cm ，在地基外缘边坡处采用彩条布 进行护坡防止雨水及箱室冲洗时施工用 水冲刷边坡。在碾压密实的地基层顶面 满浇 20cm 厚 C20 砼，浇筑宽度超过翼 缘板 100cm，在浇注时，应注意平整度 的控制，一般地段支架基础处理. 在原地基压实后应进行压实度检 测；基础处理完成后，应进行一次总的 验收，对基础位置、混凝土垫石的密封 情况及基础四周排水情况进行检查，检 查合格后才能进行支架拼装。 （3） 、支架拼装 、支架材料 支架采用 483.5mm 钢管进行 拼装，钢管脚设立杆垫座（WDJ 碗扣 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 架构件） ，顶面采用调节范围不小于 50 cm 的可调节顶托（WDJ 碗扣架构件） 作为支撑。 、支架搭设 采用满堂支架支撑。对钢管脚手 架，按照受力的不同立杆采取不同的钢 管间距。C 匝道桥支架横断面布置见图 （3） ，在箱梁腹板位置，立杆横桥向间 距 90 cm；底板位置立杆横桥向间距 90 cm ；翼缘板位置，立杆横桥向间距为 90 cm；钢管的横杆步距为 120cm，最 底脚横杆距垫石为 50cm。顺桥向立杆 间距 90cm。对立杆应事先测定砼垫石 标高后，计算出需要立杆高度，再按需 要的高度进行安装立杆，对顶托的调节 高度，按最大 30cm 计，对超过此高度 的，应加横杆。满堂脚手架应在架体外 侧四周及内部纵、横向每 6m 至 8m 由 底至顶设置连续竖向剪刀撑。当架体搭 设高度在 8m 以下时，应在架顶部设置 连续水平剪刀撑；当架体搭设高度在 8m 及以上时，应在架体底部及竖向间 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 隔不超过 8m 分别设置连续水平剪刀撑。 水平剪刀撑宜在竖向剪刀撑斜相交平面 设置。剪刀撑宽度应为 6m-8m。 、支架预压 在底模板安装完成后，按公路 桥涵施工技术规范 （JTGT F50-2011） 的要求，以施工恒载重的 0.3、1.0、1.2 倍重量布荷预压，采用水袋加水预压， 用压重材料容重换算为体积高度控制。 预压逐级进行，每级维持时间 30 分钟 左右，最后一级维持时间 24 小时。满 堂支架每跨设置 33 个沉降观测点。 预压过程中，对支架沉降进行连续观测 收集数