我们已步入私人造宇宙飞船时代了吗-

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 我们已步入私人造宇宙飞船时代了 吗? 前不久，著名的飞机制造商波音 公司宣布正在研制“ 星航线 ”商业飞船， 预计在 2017 年首飞，波音总裁米伦 伯格在宣布仪式上称，这将是人类太空 探索的新纪元。新飞船由波音公司研发， 隶属于私人机构，未来的航天发射将更 多地由私人企业参与，太空商业化的味 道越来越浓。如果美国宇航局要使用 “星航线”商业飞船，就要支付费用，比 如前往国际空间站等近地轨道任务。首 飞任务中，波音计划使用阿特拉斯-5 型 运载火箭发射这艘飞船，未来人们有机 会乘坐飞船遨游太空。 中国论文网 /8/view-12926612.htm -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 “星航线 ”商业飞船乘员数量达到 了 7 名，运载能够更强大，已经获得 NASA 商业载人飞行的资格 波音的“ 星航线” 商业飞船此前编 号为 CST-100，在概念设计阶段，波音 计划搭载 5 名宇航员，方案为 4 名宇航 员加 1 名自费乘客。在后续的方案调整 中，乘员数量达到了 7 名，运载能力更 强大，毕竟“ 星航线” 的直接竞争对手是 龙式飞船的载人版，后者也可以携带 7 名宇航员，如果乘员数量处于劣势，人 均入轨成本就比别人高。目前“星航线” 商业飞船已经获得 NASA 商业载人飞行 的资格，可以进行载人飞行。 当前世界上的载人航天器，航天 飞机块头最大飞，飞船种类中，美国仍 然最多 波音飞船有何特别之处？ “星航线 ”商业飞船代表了私人公 司研发属于己方商业飞船的最高水平， 不像此前的航天任务中，研发的项目中 国家行为比重较大。 “星航线 ”飞船研发 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 成功后，使用权和定价权都在波音公司 手中，如果 NASA 要租用飞船，就要向 波音公司付费。此前 NASA 已经提供 6.2 亿美元给波音研发这艘飞船，之后 又拨款 42 亿美元用于采购 6 次国际空 间站的货物补给。NASA 的目的在于将 载人飞船业务分包给波音这样的大公司， 提供部分资金作为支持，但主要投入来 源仍然来自波音方面。 与现役的俄罗斯飞船相比， “星航 线”飞船的运载能力更强大，载客量为 7 名，俄罗斯联盟号仅为 3 名。同样一 次发射， “星航线 ”飞船的效费比显然更 高一些。有了合理的效费比，开展商业 活动就轻松地多了，联盟号飞船此前也 接待过自费进入轨道的乘客，但报价都 不菲，平均 2500 万美元完成一次 7 天 的空间站飞行。如果“ 星航线 ”能够实现 低成本运营，入轨费用会大大低于这个 报价，更何况还有其他公司参与竞争。 不像联盟飞船那样，全球仅此一家，一 个座位就要卖几千万美元。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 私人飞船还有哪些？ 波音作为航空航天领域的领军企 业，其研发的商业客机已经遍布全球， 如果商业飞船将来也逐渐成熟，人们进 入太空就更加便捷了。商业航天是一个 高科技、高投入和高回报的产业，体系 成熟后产出的价值也非常可观。目前太 空探索技术公司也有私人飞船业务，即 龙式飞船载人版，该公司还有货运版的 龙式飞船，可谓是人货通吃，一次发射 费用在 5000 万美元左右。论它们的不 同点，主要还是功能上的区别，波音飞 船不具备垂直降落基地的能力，降落方 式为降落伞和反推装置与气囊溅落，而 龙式飞船的l 展方向是垂直返回，飞 船上带有着陆支架，这一设计可在未来 的火星登陆任务中使用，因此龙式飞船 的应用前景更广阔。 龙式飞船载人版的示意图，底部 拥有着陆装置，未来可衍生出火星着陆 飞船 在私人飞船的队伍中，北美地区 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 仍然处于领跑的地位，欧洲正在开发的 可重复使用运载器为无人型号，载人航 天对于欧洲而言仍然是个空白。俄罗斯 下一代飞船研制虽然处于推进之中，但 称不上私人性质，载人数量也低于“星 航线”和龙式飞船，入轨时为 4 人配置， 返回时为 6 人配置，商业化程度不及前 者。从中可以看出，波音的直接竞争对 手仍然是北美地区的几家私人航空航天 企业，除了太空探索技术公司外，还有 诸如内华达山脉、蓝色起源这样的公司。 尤其是内华达山脉公司获得了 NASA 在 上个世纪研发的升力体构型图纸，打造 出一款迷你航天飞机，乘员也是 7 人制， 发展潜力不可小视。 波音飞船的飞行剖面示意图，图 中上方为国际空间站和私人充气式空间 站，用途不言而喻 私企造飞船意味着什么？ 私人造宇宙飞船暗示未来数十年 内进入轨道的费用会进一步降低，近地 轨道观光将成为新的度假方式，更多富 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 豪们愿意花数百万至千万美元进入轨道 体验失重和欣赏地球的美景。目前波音 方面还没有给出明确的报价，不过参考 俄罗斯联盟号 2009 年 3500 万美元的报 价，波音飞船的票价自然也不低，在千 万美元这个数量级，但不会超过联盟号。 如果火箭发射的费用降低，比如推广可 重复使用的火箭，入轨费用可从平均 7000 万至 8000 万美元降低到数百万美 元，那么会有更多的人进入太空度假。 私人飞船的出现也带动了私人空 间站的建造，毕格罗宇航公司正在测试 BA330 充气式空间站，已经有部分设备 抵达国际空间站进行测试。该公司还希 望发展出太空酒店，游客可以在近地轨 道上游玩数天，这种体验项目与维珍银 河公司推出的亚轨道飞行不同，前者突 破了 100 公里的卡门线，进入外层空间