论高速公路桥梁工程钢箱梁曲线顶推施工技术

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 论高速公路桥梁工程钢箱梁曲线顶 推施工技术 搞要：近年来，随着经济的发展， 我国交通基础建设规模不断增大。而公 路桥梁建设是整个交通基础建设中十分 重要的一个环节，是国民经济发展的基 础。本文是作者结合某工程实例,简要的 阐述了曲线钢箱梁顶推施工技术的相关 问题。以及顶推施工工艺，施工方法、 质量安全控制措施等。希望能值得参考 和借鉴。 中国论文网 /2/view-12910577.htm 关键调：公路桥梁 曲线钢箱梁 顶推 施工技术 1。工程概况 该公路桥梁跨越高速公路地段设 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 计为四跨一联单箱单室的钢箱梁，其中 C 桥跨径布置为(20+32+34+25)m，钢箱 粱与线路呈 1350 交角，钢粱顶板宽度 10。5m，底板宽度 5。5m，底板水平， 箱粱中心线处粱高 18m，顶板设有 6横坡。钢箱粱地段平曲线半径 R=240m，竖曲线半径 R=l 850m，左侧 纵坡 3078，右侧纵坡4000%， 竖曲线顶点位于本联箱梁中间。桥梁各 孔跨分别设置 2、9、11mm 及 6mm 的 拱度，拱度线形为圆曲线。钢箱粱中心 线与线路中线相距 175m。钢箱梁在 工厂加工时分 11 段，其中第一段长 10472m，最后一段长 10265m，其 余段均为 922m。 2顶推方案 为保证该高速公路双向 8 车道的 交通畅通，根据现场施工条件，在高速 公路北侧桥位处搭设临时墩，分段拼装 钢箱梁并从北向南实施顶推。其中钢箱 粱最前端一段作为嵌补粱段，待其余钢 箱粱顶推至设计位置落梁后再采用汽车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 吊安装嵌补粱段。具体实施步骤为：第 一次在支墩上拼装前导粱及 4 段钢梁， 顶推 20m；第二次依次拼装 2 段钢梁， 顶推 30m；第三次依次拼装 3 段钢梁， 顶推 30m：第四次安装尾端 1 个梁段， 顶推 15m 后拆除前导粱，将其安装在最 后端钢梁的尾部，继续顶推直至设计位 置止，拆除导粱并落梁，最后汽车吊法 安装嵌补粱段。 为减轻前端钢梁自重，顶推时前 方边跨钢箱粱的翼缘板及防撞护栏暂不 安装，待钢粱就位后再安装。 3施工工艺及方法 31 顶推施工临时设施 311 临时墩设计与施工 临时墩除满足钢箱粱拼装平台外， 还要兼作对钢箱梁实施空间曲线顶推之 用。因此，在设计临时墩时，既要考虑 其能承受顶推时的最大竖向荷载和最大 水平力，又要考虑满足钢箱梁在顶推过 程中沿同半径平面圆曲线和同曲率凸形 竖曲线轨迹前进要求。同时，还要考虑 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 顶梁千斤顶安放位置、横向限位装置， 以及施焊及喂送滑板人员的工作平台等 因素。 (1)临时墩结构 本桥临时墩均设计为牵 5008 钢管柱，用 Q235 钢板卷制。1 组临时 墩共由 4 根钢管柱组成，柱间用16 槽 钢作剪刀撑连接，柱顶设置用于固定下 滑道的钢支座。考虑到拼装钢箱梁过程 中需要设置顶升千斤顶，同时提高临时 墩抗推能力，在每组支墩顶部纵向设置 2 根 140 纵梁。位于桥墩处的临时墩， 其墩顶用塑钢与桥梁支座垫石进行连接。 (2)临时墩基础 临时墩基础采用钢筋混凝土扩大 基础，根据地基实际承载力(120kPn)及 最大竖向荷载(一般墩为 850kN，中央 分隔带处为 1760kN)，确定一般临时墩 2 个分离式基础尺寸为 4m2ml。2m。 基础混凝土按照 C25 控制。在基础混凝 土施工时预埋 M25 地脚螺栓，钢管柱 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 与基础栓接。中央分隔带处临时墩基础 充分利用匝遭桥承台。临时墩确定后， 根据顶推工况对其进行承载力和抗倾覆 验算。 (3)临时墩布置 临时墩沿线路中线径向布置，除 各组临时墩平面满足与钢箱梁相同半径 (R=240m)的圆曲线线形外，滑道面高程 还必须满足竖向圜曲线(R=1 850m)线形 要求。 根据钢箱梁在顶推中处于最大悬 臂 34m 时满足抗倾覆系数 15，以及 钢箱梁分段长度(922m)，确定拼装地 段临时墩纵向中心间距 10m，每组临时 墩钢管柱横向间距 515m，纵向间距 2m。G 匝遭桥需要布设 11 组。钢箱梁 的顶推高程与设计落粱高程相同。临时 墩与滑道 (4)支架搭设 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 按照临时墩布置图用全站仪测放 各个临时墩位置，并对地基进行处理， 随后常规法浇筑基础 C25 混凝土；待混 凝土达到一定强度后安装钢管柱，采用 16 槽钢设置好纵横向水平支撑和剪刀 撑。临时支墩安装时精度：垂直度 1：顶面高程 010mm。 312 滑动和导向装置 滑动装置主要由下滑道、上滑板 组成。 (1)滑道位置 顶推滑道设置在腹板下方的底板 附近，并对膛板下部设三角形加劲肋， 同时在顶推滑道中心位置沿纵通长设 80cm 高肋板进行加强，以防止钢箱粱 的变形。 (2)下滑道 下滑道由滑道粱，下滑板组成。 滑道粱为 2 根 2b 槽钢，下滑道有效长 度 2。0m，宽度 30cm。 考虑到钢箱粱在顶推过程中上滑 块可能会出现挤压卡住现象，需要起顶 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 钢箱梁。故在每侧滑道梁的两旁却设有 吊篮，吊篮内可安放，50t 液压千斤顶 以备用。滑道梁及吊鲢结构如图 2 所示。 下滑板由 5 块50050020 钢板 组成，每块钢面外包 1mm 厚不锈钢板。 (3)上滑块 上滑块为一面贴聚四氟乙烯、内 部设两层钢板的橡胶板，其规格为口 400x200x20。下滑板和上滑板共同组成 顶推摩擦副，在顶推千斤顶的作用下， 实施钢箱梁的顶推前进。 (4)导向装置 为方便钢箱粱节段拼装时的横向 定位和顶推的的导向，在临时墩下滑道 板外侧设置了导向装置(横向限位器)。 导向装置主要由钢轴、螺母、垫片及导 向轮组成。通过钢轴及螺母将导向轮固 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 定在下滑道钢板面上。其结构见图 3。 (5)下滑道安装 下滑道加工好后，用吊车整体就 位在钢管柱顶部的支座上，检查滑道顶 面高程，必要时用钢板进行调整，符合 要求后再将滑道梁与支座焊接。 3。1。3 导粱 导梁长度一般为顶推跨径的 0。60。7 倍，本桥钢导梁长度内侧 20m、外侧 22m，其截面为工字形钢板 梁。导粱顶板、底板厚度 20mm，腹板 厚度 1612mm。导梁高度及线形与钢 箱梁相同，并与钢箱粱腹板栓接。考虑 到导梁上墩时要设置千斤顶顶升，导粱 前端做成弃门。 32 梁段顶推 (1)顶推方式 为减小桥墩承受的水平力，考虑 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 到平曲线及竖曲线顶推，本桥选择多点 拉杆式连续顶推，即 2 台千斤顶分别固 定于 G 匝道 19 号墩、20 号墩。为防止 顶推过程中两侧桥墩受扭，将水平千斤 顶设置在桥墩两立柱阔的拇姑翠务 D (2)牵引装置 根据顶推最大水平力，选择 2 台 ZLD100 自动连续千斤顶提供水平动 力。拉杆采用 3 根 ；15。24 钢绞线和 自动工具锚。拉锚器采用 Q235 钢板组 焊而成，设置在钢箱梁底板横向中心线 处的横隔板部位。拉锚器与钢箱梁底板 拴接。钢箱梁加工时，事先在底板上打 好固定拉锚器的栓孔。 (3)分段拼装及顶推 第一步：安装 G2G5 共 4 个粱 段和导粱。用 1 台 250t，汽车吊分别将 C2-C5 梁段吊装在支架上，调整钢箱梁 高程、线形，焊缝焊接，检测。安装前 导梁并对梁段补涂装。 第二步：顶推钢箱梁 C2C5 梁 段前移 20m。操作顶推泵站，由 2 台千 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 斤顶缓缓给钢箱梁施力，钢箱粱随之向 前滑动。在顶推过程中随时观察滑板情 况，一旦出现滑板脱空时，暂停顶推， 及时在滑板与梁底间加垫钢板。当最前 端滑板滑出后，及时从尾部喂新送滑板。 第三步：拼装 G6、G7 梁段。用 同样的方法吊装 G6、G7 分段，调整钢 箱梁高程、线形，焊接好接头焊缝，随 后安装 G6，C7 梁段的翼缘板和钢护栏， 并进行涂装。 第四步：第二次顶推钢箱梁 前进 30m。继续顶推钢箱梁，当导梁伸 进中央分隔带临时墩下滑道约 40cm 时， 暂停顶推，用竖向千斤顶将导粱前端顶 起一定高度(千斤顶下端垫上聚四氟乙 烯滑板)，接着继续便推 051 m 暂 停，在导梁下端安装滑板，拆除导梁上 墩用的千斤顶，继续顶推，直至梁段前 移 30m 止。 第五步：吊装 G8-G10 分段，并 顶推 30m。具体方法同前。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 第六步：吊装 G11 梁段，顶推前 进 20m。用汽车吊吊装 G11 梁段，继续 向前顶推 15 m，并逐节拆除导梁。最后 安装尾梁，继续顶推前进 5m，使钢箱 梁达到设计位置，拆除尾梁。 第七步：落梁，安装支座。调整 粱端线、粱边线精度满足设计及施工规 范要求后，用千斤顶起梁，准确量测支 座位置及上座板螺栓孔位置后安装支座， 支座位置、高程经复核无误，匀速缓慢 的落粱于永久支座上。 第八步：安装最前端 G1 段钢梁。 测量 G1 长度，必要时切割余量，符合 设计要求后吊装最后 C1 分段，并焊接。 安装 G1 等梁段翼缘板和钢护栏，喷涂 最后面漆。 3.3 施工监控 为确保顶推过程中钢箱梁、桥墩 及临时墩的安全，顶推全过程进行监控。 (1)横向位移监控。 在导道梁顶面，钢箱梁顶板中线 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 位置每隔 10-20m 固定一个小棱镜，分 别在顶推前、顶推中、顶推就位后采用 全站仪观测小棱镜，根据测设的小棱镜 位置推断钢箱梁及导梁的横向位移偏差。 用同样的方法，对临时墩顶部位移进行 监控。 (2)导梁挠度监控 采用水准仪法对导梁挠度进行监 测。测点设在导梁端断面上，横向共 2 个测点，分别在顶推前、推中、抵达临 时墩顶前、抵达墩顶后进行实测，并与 设计提供的挠度值对比。 (3)钢箱梁、桥墩、临时墩应力监 测 在墩底部、钢箱粱度板底部等部 位安装应力计，实测应力，并与设计规 定值对比。 (4)落梁时永久支座反力的监测 在永久支座处设置应力计，落梁 时对各永久支座的支反力进行监测，根 据测量结果调整支座高程。 4 质量控制及安全措施 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 (1)临时墩滑道安装时，相邻墩高 程差控制在2mm 以内，同墩两滑道高 程差控制在土1mm 以内。 (2)梁顶升最大高度及反力不得超 过设计规定值。 (3)钢梁施工质量控制以相关的设 计文件及技术规范、验收标准为准。 (4)顶推速度控制在 1015cmmin。 (5)顶推作业时对钢箱梁、临时墩、 导梁、桥墩实施监控，确保结构安全。 (6)位于既有道路地段的钢箱梁在 实施顶推前完成护栏及钢结构表面防护 等施工，以防后续施工时对行车带采安 全隐患。 (7)在支墩两侧用钢管搭设人行通 道，