2012年国际贸易理论与实务期末考试复习题汇总

2012 年国际贸易理论与实务期末考试卷习题集总汇新 汇总人:江威 一、单项选择题 (在每小题的四个备选答案中选出一个正确答案， 并将其号码填在题干的括号内。每小题 1 分，共 30 分) 1、国际贸易额是由_B_组成。 A、各国进出口总额 B、各国出口总额 C、各国进口总额 D、各国贸易总额 2、一国一定时期内某商品的进口量小于出口量称为 B A、净进口 B、净出口 C、贸易顺差 D、贸易逆差 3、几个发达国家进行专业化协作，联合生产，这种分工是 B 的国际分工。 A、垂直型 B、水平型 C、混合型 D、交叉型 4、跨国公司为减轻税赋而逃避东道国外汇管制，在公司内部购买 商品时使用的价格叫 D A、垄断价格 B、协定价格 C、内部价格 D、转移价格 5、 “以进口保护出口”是 B 提出的论点。 A、凯恩斯 B、克鲁格曼 C、布朗德与斯潘塞 D、普雷维什 6、对于同一进口商品来说，下列税率中最高的是 D A、最惠国税率 B、普惠税 C、特惠税 D、普通税率 7、 国际反倾销法是在 C 通过的。 A、狄龙回合 B、肯尼迪回合 C、乌拉圭回合 D、东京回合 8、通过出口国实施的限制进口的非关税壁垒是 B A、进口配额制 B、出口自限 C、进口许可证制 D、出口配额 9、以抛售国内市场不能售出的“剩余货物”为目的的倾销一般属 于 A A、偶然性倾销 B、间歇性倾销 C、长期性倾销 D、剩余性倾销 10、国际小麦协定采用的经济条款是 C A、缓冲存货 B、出口限额的规定 C、多边合同 D、出口限额与缓冲存货相结合的规 定 11、关贸总协定中最为重要的原则是 B A、磋商调解原因 B、非歧视原则 C、公平贸易原则 D、取消数量限制原则 12、按照世界贸易组织的规定，新加入世界贸易组织的成员其加 入须经部长会议 _B_以上多数表决通过。 A、半数 B、2/3 C、3/5 D、4/5 13、在交易蹉商的四个过程中，从法律上被称为“要约”的是指 这一交易过程。 A、邀请发盘 B、报价 C、还盘 D、接受 14、在国际贸易实务中，并不是所有的报价都是由卖方发出的。 由买方发出的发盘一般被称为 D 。 A、发盘 B、报盘 C、还盘 D、递盘 15、 1932 年华沙牛津规则是国际法协会专门为解释 C 术语合同而制定的。 A、FOB B、CFR C、CIF D、CIP 16、在2000 通则中解释的 13 个术语中，按照卖方交货责任 大小依次排列，其中卖方责任最大的是 C A、EXW B、FOB C、DDP D、DDU 17、在下列术语中，只有 C 需要由卖方办理进口报关并承担 有关费用。 A、EXW B、DDU C、DDP D、FOB 18、在跟单信用证统一惯例中规定，如果合同中数量前加有 “大约，左右”等有伸缩性的字眼，则表示该数量 C A、可以有不超 5%的增减幅度 B、可随意增减数量 C、可以有不超过 10%的增减幅度 D、不能改变合同中有关数量的规定 19、根据跟单信用证统一惯例的规定，如果信用证中没有明 确地说明是否可以分批装运，那么可以理解为 A A、可以分批装运 B、不可以分批装运 C、由卖方决定是否分批装运 D、由船方决定是否分批装运 20、根据跟单信用证统一惯例的规定，在分批装运中，卖方 应严格按照规定发货，如果其发货中的任何一批没有按规定发货， 那么 C A、卖方可以继续发货 B、可以在以后的发货中补足 C、以后各批货均告失效 D、只能重新再发一次该批货物 21、下列 C 日期为一个已装船提单的出单日期。 A、货物于 5 月 24 日送交船公司 B、货物于 6 月 24 日开始装船 C、货物于 5 月 24 日全部装完 D、货物于 5 月 24 日抵达日本 22、 “空白抬头，空白背书”的指示提单是指 B 的提单。 A、To order of，不加列被背书人名称 B、To order ，不加列被背书人名称 C、To order of，加列被背书人名称 D、To order，加列被背书人名称 23、为防止货物在运输途中被窃，应该投保 C A、一切险、偷窃险 B、水渍险 C、平安险、偷窃险 D、一切险、平安险、偷窃险 24、某货轮在航运途中，A 舱失火，船长误以为 B 舱也同时失火， 命令对两舱同时施救。结果，A 舱共装的两批货中，甲批货物全 部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸泡，B 舱货物也全部遭 水浸泡。则 C A、A 舱乙批货与 B 舱货物都属于单独海损 B、A 舱乙批货与 B 舱货物都属于共同海损 C、A 舱乙批货属共同海损，B 舱货物属于单独海损 D、A 舱乙批货属单独海损，B 舱货物属于共同海损 25、银行汇票是指 D 是银行的汇票。 A、受票人 B、出票人 C、受款人 D、付款人 26、根据跟单信用证统一惯例的规定，如果一个信用证中未 表明可否撤销，则可以被理解为 C A、可撤销 B、由开证行决定 C、不可撤销 D、由开证申请人决定 27、我国出具不可抗力事故证明的机构为 D A、商会 B、仲裁机构 C、商检局 D、贸促会 28、报关时提交的单据主要有 C A、报关单、装货单、发票、保险单 B、报关单、商检证、装货单、保险单 C、报关单、装箱单、发票、商检证 D、报关单、装货单、保险单、出口许可证 29、在下列拍卖方式中，只有一种方法是不公开竞买的，它 D A、增价拍卖 B、减价拍卖 C、荷兰式拍卖 D、密封递价拍卖 30、不享受独家专营权的代理是 C A、总代理 B、独家代理 C、一般代理 D、以上都不对 四、论述题（10 分） 1、中国加入世界贸易组织将对国内经济发展与对外贸易的发展产 生怎样的积极影响？ 五、案例分析题（每题 7 分，共 14 分） 1、某年，英国的北方航空公司欲向加拿大丹尼斯仪表公司出售一 架水陆两用飞机。6 月 25 日，北方航空公司发出了以下电报： “确认售与你方一架格拉象德飞机，如果接受我方条件，请 汇 5000 英镑。 ” 加拿大的买方复电如下：“今确认收到你方电报，我方欲购买格 拉象德飞机一架，条件可以按你方电报的规定已汇交你方银 行 5000 英镑请确认并发货。 然而，卖方在收到电报后没有回电，却以较高的价格把飞机卖给 了第三者。丹尼斯仪表公司于是起诉。在这个案例中，买方双方 之间发盘与接受是否构成合同关系。请运用所学的关于国际货物 买卖合同的有关规定谈谈你的看法。 2、我某外贸公司在 CIF 价成交出口货物。我卖方按照合同规定， 按时将货物装上船，并取得了全套合理单据，及时办理了保险， 然后通知买方货已发出。但货物在运输途中遇到了风暴，产生了 部分货物损失，且风暴延误了到货期。国外买方认为，在 CIF 术 语下，是由卖方投的保险，所以，所产生的损失应该由卖方负责， 于是向我方索赔。而且我方部分业务员也认为，CIF 是“到岸价” ， 我方应该负责。希望你运用所学的2000 通则的有关规定，对 该事例进行合理的分析。 参考答案 四、论述题 从总体上说，中国加入世界贸易组织，将有利于中国建立社会主 义市场经济体制（1 分） ，有利于扩大中国对外开放（1 分） ，有利 于中国经济稳定和发展（1 分） ，有利于国际经贸环境改善（1 分） ， 促进我国对外经贸事业的发展（1 分） ，有利于中华民族统一大业 （1 分） ，有利于世界贸易组织的普遍性和世界性（1 分） ，有利于 加强我国与其他国家，特别是发展中国家的协调与合作（1 分） ， 提高发展中国家在多边贸易体制中的地位和作用（1 分） ，促进各 国经济贸易关系的发展（1 分） 。 五、案例分析题 1、根据国际货物销售合同公约的规定，一个有效的发盘一经 有效地接受，合同即告成立。在该案例中，北方航空公司发出的 电报可以被视为一个发盘，而丹尼斯公司发出的回电则可以被视 为一个接受的通知。 （1 分） 在以上案例中，首先我们可以根据公约判定，卖方发出的发 盘是一个有效的发盘，因为它具备发盘有效的三个条件。 （1 分） （1）它是向一个特定的人发出的。在该案例中，这个特定的人就 是加拿大的丹尼斯公司。 （1 分） （2）发盘人在发盘中明确地表明了订立合同的意思。在该案例中， 北方航空公司在其发盘中声明， “如接受我方条件，请汇 5000 英 镑。 ”这句话可以被理解为，如果对方汇来 5000 英镑，发盘人就 将接受，并且按照其发盘所承诺的内容采取行为。清楚地表明了 其订约的意思。 （1 分） （3）发盘的内容十分确定。在发盘中，卖方提到了“我方条件” ， 显然在电报被省略的内容中，发盘人还提到了其他的主要交易条 件，可以说内容是十分确定的。所以，总的来说，发盘人所发出 的是一封有效的发盘信。 （1 分） 同样，根据公约的解释，丹尼斯公司的作出的接受也是有效 的：接受是由受盘人，即丹尼斯公司作出的。丹尼斯公司在 接受时采取了书面的声明方式。在回电中，丹尼斯公司接受了 发盘中的所有条件，并按发盘的规定采取了行为。接受的通知 迅速地到达了发盘人的手里。而且发盘人并未对到达的时间提出 相反的意见。 （1 分） 所以，根据以上分析我们不难看出，这两家公司相互之间的电报 联系已经形成了它们之间的有效的合同关系，电报的内容应对其 发出者构成法律约束，要求他们都要执行电报的内容。根据案例， 北方航空公司应该按照其在发盘中所承诺的行为，向丹尼斯公司 出口飞机。 （1 分） 2、CIF 是 Cost，Insurance and Freight（named port of destination）的缩写，意为成本加保险加运费（指定目的港） 。 它是指卖方负责按照通常的条件租船订舱，支付将货物运至目的 港的运输费用，并在规定的装运港和装运期内将货物装上船。此 外，卖方还必须办理海运货物保险。 （2 分） 根据通则对 CIF 术语的解释，把 CIF 当做“到岸价”是错误 的（1 分） 。因为：CIF 的交货地点在装运港，而不是目的港。 按 CIF 术语成交，卖方只负担货物在装船时越过船舷之前的风 险，运输途中的风险由买方承担。采用 CIF 条件，卖方虽负责 将货物运至目的港，但它只承担正常的运费和保险费，而并非到 达目的港之前的一切费用。CIF 术语是典型的象征性交货条件， 也就是说，只要卖方按照合同规定取得了全套合理的单据，不论 货物是否能实际到达买方手中，卖方都可以有充足的理由获取中 额货款。 （2 分） 根据以上解释，首先，我们应改变 CIF 就是“到岸价”的思想， 并且向对方说明：在 CIF 条件下，卖方只承担货物在越过船航前 的风险和费用，至于货物越过船舷后的风险和费用应该由买方负 责；在 CIF 术语中，卖方所投的保险是替买方做的，如果出现保 险内的损失，买方可直接向保险公司索赔。 （1 分） 在本案例中，我方公司用 CIF 术语成交，按照合同规定按时在装 运港完成了交货任务，并支付了运费及保险费，取得了全套单据， 根据通则的解释，已经完成了全部任务，我们对运输途中所 发生的一切并不承担责任。但为了以后业务继续，在本案例中， 卖方可以并在条件允许的情况下，协助买方做好损失的调查及索 赔工作，还可以应买方的要求，替买方向保险公司索赔，但我们 对期间所产生的费用及结果不承担责任。 （1 分） 备注：论述题和案例分析题只需答对意思即可给分 33.名义保护率只考虑关税对某种成品价格的影响，没有考虑到由 于对成品征收进口关税而对成品生产过程中投入所提供的保护程 度；有效保护率不但注意到征收进口关税对成品价格的影响，而 且也考虑了对成品生产投入物由于征收进口关税而提供的保护和 由此能增加的价格部分。 34.贸易创造效应由生产所得和消费所得构成。关税同盟成立以后， 在比较优势基础上使生产更加专门化，各成员国的一些国内产品 将被其他成员国生产成本更低的产品所取代，使资源使用效率提 高，扩大生产利益；同时该国该项产品消费开支减少，提高了社 会福利水平。贸易转移效应指在关税同盟成立以前，A 国自己不 生产 X 产品，而是从世界上生产效率最高、成本最低的国家进口； 关税同盟成立后，A 国 X 产品的进口转向同盟内生产效率最高的 B 国，如果 B 国的生产效率不是世界上生产效率最高的国家，则 会使 A 国进口成本增加，扩大消费开支，社会福利水平下降。 35.贸易自由化是各成员方通过多边贸易谈判降低和约束关税，取 消其他贸易壁垒，消除国际贸易中的歧视待遇，扩大本国市场准 入。其含义可以解释为：(1)它不是绝对意义的贸易自由化，而是 一个渐进的过程。(2)允许发展中国家贸易自由化的程度低于发达 国家。(3)对经济转型国家采取适当的政策措施，鼓励其经济向市 场经济转变。(4)世贸组织不是一个自由贸易机构，它只是致力于 逐步实现贸易自由化，促使成员方开放，由此营造一个公平无扭 曲的竞争环境。 1. 在交货数量前加上“约”或“ 大约”字样，按UCP500的规 定，这种约定可解释为交货数量不超过( A )的增减幅度。 A10 B5 C2.5 D1.5 2. 在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制 成品或农副产品，我们多在合同中规定( C )。 A溢短装条款 B增减价条款 C品质公差或品质机动幅度 D商品的净重 3. 凭卖方样品成交时，应留存( B )以备交货时核查之用。 A回样 B复样 C参考样 D对等样品 4. 1932 年华沙一牛津规则是国际法协会专门为解释( C )合 同而制定的。 AFOB BCFR CCIF DFCA 5. CIF Ex Ships Hold 与 DES 相比，买方承担的风险 ( A )。 A前者大 B两者相同 C后者大 D买方不承担任何风险 6. 在交货地点上， 1941 年美国对外贸易定义修订本 中对( C )的解释与2000 年通则中对 FOB 的解释相同。 AFOB Under Tackle BFOB CFOB Vessel DFOB liner Terms 7. 某外贸公司对外以 CFR 报价，如果该公司先将货物交到货站 或使用滚装与集装箱运输时，应采用( C )为宜。 AFCA BCIP CCPT DDDP 8. 对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常 在合同中规定( B )。 A品质公差条款 B溢短装条款 C立即装运条款 D仓至仓条款 9. 合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计算时，则习 惯上应按( B )计算。 A毛重 B净重 C以毛作净 D公量 10. 某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规 定的出口数量为 500 公吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货 的数量可增减 5，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖 方依合约规定多交了 20 公吨，根据公约的规定，此 20 公吨 应按( B )作价。 A到岸价 B合同价 C离岸价 D议定价 11. 我国现行的法定度量衡制度是( B )。 A公制 B国际单位制 C英制 D美制 12. 按UCP 500解释，若信用证条款中未明确规定是否 “允许分批装运” 、 “允许转运” ，则应视为( B )。 A可允许分批装运，但不允许转运 B可允许分批装 运和转运 C可允许转运，但不允许分批装运 D不允许分批装 运和转运 13. 海运提单日期应理解为( C )。 A货物开始装船的日期 B货物装船过程中任何一天 C货物装船完毕的日期 D签订运输合同的日期 14. CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司 承保的险别，( B )。 A一般可以单独投保 B不能单独投保 C可单独投保两项以上的 “特殊附加险” D在被保险人同意的情况下，可以单独投保 15. 某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使 货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将( C )。 A负责赔偿整批货物 B负责赔偿被雨淋湿的部分 C不给予赔偿 D在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿 的部分 1. 出口 100 箱货物至科威特，每箱 50 美元 CFRC3%科威特。客 户要求改报 FOBC5%上海价，该货物每箱体积为 42cm28cm25cm，总毛重为 20，000 千克，海运运费按 W M（11 级） ，出口地至科威特 11 级货基本运费为 70 美元，港 口附加费 20。试求 FOBC5%上海价是多少？ 2. 某公司出口货物共 200 箱，对外报价为每箱 438 美元 CFR 马 尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为 FOB 价，试求每箱货物应付 的运费及应改报的 FOB 价为多少?(已知该批货物每箱的体积为 45cm35cm25cm，毛重为 30 千克，商品计费标准为 WM， 每运费吨基本运费为 100 美元，到马尼拉港需加收燃油附加费 20，货币附加费 10，港口拥挤费 20。) 解：（1）45cm*35cm*25cm=0.0394m3 因为 0.03940.03 基本运费的计费方法是 W/M，应选 择 0.0394m3 来计算运费 单位运费= 计费标准*基本运费 *商品数量*（1+ 各种附 加费率）=0.0394*100*(1+20%+20%+10%)=23.29 美元 （2）FOB=CFR运费=438 23.29=414.7 美元 1某进出口公司出口商品一批，合同和信用证都规定不准分 批装运，数量为 20 公吨，纸箱包装，每箱 20 公斤，共 1000 箱， 按跟单信用证统一惯例规定，卖方可否多交或少货物？理由 何在？ 按跟单信用证统一惯例39 条 B 款规定，卖方不能多交或 少货物。因为本案例是以包装单位计数的。 2一份买卖日用品的 CIF合同规定“9 月份装运” ，即期 信用证的有效期为 10 月 15 日。卖方 10 月 6 日向银行办理议付所 提交的单据中，包括 9 月 29 日签发的已装船清洁提单。经银行审 核，单单相符、单证相符，银行接受单据并支付了货款。但买方 收到货物后，发现货物受损严重，且短少 50 箱。买方因此拒绝收 货，并要求卖方退回货款。问：(1)买方有无拒收货物并要求退款 的权力? 为什么 ?(2)此案中的买方应如何处理此事才合理 ? 买方无权拒收货物并要求退款，因为卖方已履行合同义务。 此案中的买方可向运输公司或保险公司索赔。1凭样成交的 出品商品的品质条款应力争（ ） （1）Quality as per sellers sample （2）Quality as per buyers sample （3）Quality as per sample 2出口生丝、羊毛，计算重量的方法一般采用（ ） （1）毛重 （2）公量 （3）理论重量 （4）净重 3定牌中性包装是指在包装上（ ） （1）没有生产国别、地名、厂名和商标牌号。 （2）没有生产国别，但有国外厂商名称。 （3）没有生产国别，但有买方指定的商标牌号。 4在国际贸易中，最常用的贸易木语有 FOB、CIF 和 CFR 种，按正常贸易做法，我出口方按合同把一批货物装上船，这时 （ ） （1）若该批货是采用 CIF 价格成交的，我出口方仍须负担其 风险。 （2）若该批货是采用 FOB 或 CFR 成交，我出口方仍须负担 其风险。 （3）不管采用哪种价格成交，我出口方都不负担其风险。 5买卖双方按 CIF 价格条件交，合同规定数量为 1，000 箱、 允许卖方有 5的增减幅度。卖方按约交运并取得船方签发的 1,000 箱的已装船清洁提单。事后，买方来电称：货抵目的港时经 验收短少 56 箱，并已取得船公司的短量证明，要求卖方补偿。卖 方的正确答复应该是（ ） （1）请买方同船公司或保险公司在买方所在地的代理联系。 （2）我正与承运人及保险公司联系中，详情函告。 （3）短少 56 箱，将在下次补装。 6在国际贸易运输保险业务中，单独海损失仅涉及受损货物 所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承担损失。这种损失 （ ） （1）是部分损失 （2） 是全部损失 （3） 有时是全部 损失，有时是部分损失 7按照惯例，信用证（ ） （1） 未规走可否撤销，即为不可撤销；未规定可否转让，即 为可转让。 （2） 未规定可否撤销，即力可撤销；未规定可否转让，即为 不可转让。 （3） 未规定可否撤销，即为可撤销；未规定可否转让，即为 可转让。 （4） 未规定可否撤销，即为不可撤销；未规定可否转让，即 为不可转让。 8仲裁协议是仲裁机构受理争议案件的必要依据（ ） （1） 仲裁协议必须在争议发生之前达成 （2） 仲裁协议只能在争议发生之后达成 （3） 仲裁协议可以在争议发生之前达成，也可在争议发生之 后达成 9出口人向船公司换取正本已装船提单的凭证是（ ） （1） Shipping Order （2） Freight Receipt （3） Mates Receipt 10在对等贸易中，购买技术设备的一方用该技术设备投产 后生产出来的产品偿还技术设备的部分或全部价款，这种方式称 为（ ） （1）易货贸易 （2） 互购 （3）回购 （4）抵销参考答案： 单选题：1、2、3、3、1、1、4、3、3、3 从外贸公司的角度分析出口代理制的利弊。 2. 信用证审核的依据是什么？通常应审核哪些内容？ 3. 构成一项法律上有效的发盘必须具备哪些条件？ 4. 简述 FOB、CFR 、CIF 与 FCA、CPT、CIP 的主要区 别。 5. 请具体说明在进出口业务中避免汇率风险的办法有哪 几种？ 1 代理制比起收购制有它特有的优点：外贸公司只负责具 体业务流程、不承担法律责任，能减少风险，不占用或少占用资 金；缺点：外贸公司不掌控出口渠道和价格、利润率过低、手续 繁琐等。 2两大类依据 A：总体审核：政策、法规、双方订约意图等。 B 具：体内容审核：信用证格式、有效期、当事人信息、金额大 小写、币种、条款与合同的一致性、软条款、票据条款。 3订约旨意的明确性、向一个或一个以上特定的人提出、内 容十分确定、传达到受盘人 4运输方式（2 分） 、交货与风险转移地点（3 分） 、装卸费 用负担（2 分） 、运输单据（3 分） 5a 币种的选择（出口用硬币，进口用软币） ，b.压低进口 价或提高出口价，c. 外汇保值条款：计价货币与支付货币均为同一 软币、软币计价硬币支付、软币计价软币支付（一揽子汇率保值） 。 1 我某公司向国外 A 商出口货物一批。A 商按时开来不 可撤销即期议付信用证，该证由设在我国境内的外资 B 银行通知 并加保兑。我公司在货物装运后，将全套合格单据送交 B 银行议 付，收妥货款。但 B 银行向开证行索偿时，得到开证行因经营不 善已宣布破产。于是，B 银行要求我公司将议付的货款退还，并 建议我方可委托其向 A 商直接索取货款。对此你认为我公司应如 何处理？为什么？ 2 上海某外贸公司与加拿大一新客户签订了一笔陶瓷餐茶 具出口业务，全部商品以 “FOB Shanghai”贸易术语成交，其 支付条款内容如下：“The Buyers shall duly accept the documentary draft drawn by the Sellers at 30 days sight upon first presentation and make payment on its maturity. The shipping documents are to be delivered against acceptance. （买方对卖方开具 的见票后 30 天付款的跟单汇票，于提示时即期承兑，并应于汇票 到期日即予付款，承兑后交单。 ） ” 如果按合同履行业务，请分析 出口商所承担的风险。 1 结论：拒绝（2 分）信用证特点（3 分）保兑性质（3 分）分析（2 分） 2 承兑交单的风险（3 分） ，FOB 贸易术语的特点（3 分） ， 分析（3 分）结论（1 分） 1 某货原报价每公吨 1250 美元 CIF 纽约，客户打算自己 安排保险，要求改报 CFR 价，但原报价保险包括水渍险并附加淡 水雨淋险，其费率分别 2.4%和 0.1%, 按 CIF 加一成投保,请计算 CFR 纽约价。 2 某出口商品的进货成本为每打人民币 750 元，商品流通 费为 50 元，出口销售价为每打 165 美元 CIF 鹿特丹，其中包括保 险费 25 美元，运费 8 美元。求该商品每打出口换汇成本及盈亏率。 （设：US100 RMB￥821.48826.45） 1CIF=CIF-保险费=1250-1250 110%（2.4%+0.1% ） =1215.625（美元） 2出口换汇成本= （750+50 ）/ （165 25 - 8）=6.06（人民 币/美元） 出口盈亏率=（165-25-8）8.2148 - （750+50 ） /800100%=35.5%一 条载货船从大连港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大 火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施， 往舱中灌水灭火。火扑灭后，主机受损无法航行。船长雇用拖轮 将货船拖回大连修理，检修后重新将货物运往日本。此次事故造 成损失如下：（1）5000 箱货物被火烧毁。 （2）2500 箱货物因灌 水灭火受到损失。 （3）主机和部分甲板被烧坏。 （4）拖船费。 （5）额外增加的燃料费。 问：上述损失哪些属共同海损？哪些属单独海损？为什么？ 损失如何处