飞行汽车-老福特的预言快实现了-

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 飞行汽车:老福特的预言快实现了? “记住我的话，飞行汽车就要来 了，你可能会笑，但它一定会来。 ” 中国论文网 /3/view-12952233.htm “你咋不上天呢！ ”副驾驶话音刚 落，一旁的主驾驶已将汽车拨到飞行模 式，垂直起飞，然后沿着空中交通线赶 往目的地，远离早高峰拥堵的地面道路。 这是畅想家们设想的未来人们依 靠飞行汽车出行的场景。而近期，数家 车企和飞行汽车公司的一系列动作，似 乎正在让如上场景走进现实。 先是奔驰母公司戴姆勒参与了德 国飞行汽车公司 Volocopter 的融资活动， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 双方欲一起攻克空中计程车市场。 几乎同时，斯洛伐克飞行汽车公 司 AeroMobil 在京宣布，即将全球限量 销售 500 台飞行汽车，明确量产计划。 此外，据记者了解，吉利收购美国飞行 汽车公司 Terrafugia 的项目，亦在洽淡 中。 这些宏大的项目里，似乎分分钟 就能上天的汽车，会是打开“不堵车世 界”的门钥匙吗？ “经典款 ”和“未来款” 100 多年来，汽车与飞机在陆空 交通的大画卷上挥毫泼墨，预言两者结 合的声音不在少数，最有名的当属福特 汽车创始人亨利? 福特在上世纪 40 年代 的预言：“记住我的话，飞行汽车就要 来了，你可能会笑，但它一定会来。 ” 然而，直到现在，飞行汽车都没 有真正地“到来 ”。此前许多飞车让人眼 前一亮，但碍于能耗、价格、安全等因 素，皆无法完成大众化推广。 不过，这些以汽车和飞行技术为 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 基础的研发，仍然给了新型飞行汽车修 正的方向和设计的灵感。 目前来看，飞行汽车大致可分为 两类：一类依靠发动机带动螺旋桨，产 生前进方向的推力，再通过快速前进使 机翼产生升力，最终让汽车上天;另一类 是发动机自己可以产生向上的推力，多 数由涵道风扇（包在管道形状里的风扇） 的高速旋转给力，能够垂直起降。 第一类飞行汽车自带“经典款” 标 签，动力足，效率高，油耗相对低，但 也更像飞机，无法垂直起降，跑道必须 候着，空间必须留着，并不适应城市交 通。 Terrafugia 宣称的商业化量产产 品 Transition 就可以纳入此类，而他们 大概是意识到了垂直起降的重要性，转 而设计出一款名为 TF-X 的概念飞行汽 车，补上了短板。 TF-X 是一款混合动力飞行汽车， 从官方仅透露出的几点细节来看，它接 近第二类，又在性能上优于第二类中的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 大部分：空中续航里程达 800 公里、空 中极速 320 公里/小时 第二类飞行汽车具有“未来款” 的 范儿，它最大的亮点“ 垂直起降 ”让未来 3D 交通的图景变得清晰，但相比“经典 款”，它的问题在于，若仅由涵道风扇 提供升力，汽车的飞行效率会很低，续 航也不会长，且浪费能源。 这就让 TF-X 的性能参数显得有 些科幻了。好在 Terrafugia 曾表过态， 说他们只是用 TF-X 描绘一下未来汽车 的形态，落地的难点还需要一个个攻破。 那么，落地的难点具体在哪里呢？ 横在面前的坎 斯洛伐克飞行汽车公司 AeroMobil CCO（首席传播官）斯蒂芬? 沃多奇对财经国家周刊记者说，他 们想做的飞行汽车，是一辆“更好的汽 车”和一架“更棒的飞机”。 逻辑上没有问题，但飞行汽车终 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 究是一种新型交通工具，它既是汽车和 飞机的结合体，又有别于二者。因此， 研发飞行汽车不能仅仅依靠传统的汽车 和飞机设计方法，还要视情创新。 航空专家栾大龙认为，将汽车与 飞机拆解再重组，难点之一在于动力解 决方案，之二是如何处理好环境适应问 题。 “汽车发动机和飞机发动机是有 差异的， （飞行汽车的）飞行器兼容性 要考虑这一点。 ”这是动力上要解决的难 点，需要让飞行器较好地兼容陆空两种 推进模式。 在环境适应上， “汽车对环境适应 面比较广泛，道路、天气等对它的要求 不是特别高。但对飞行汽车就不一样， 滑行时的距离、飞行时的速度、整体气 象条件等，要求都不低。 ”因此，研发过 程中的多次试验和调整十分必要。 除了基础技术难点，空中交通管 理和法规也是摆在飞行汽车面前不小的 坎。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 由 2D 交通过渡到 3D 交通，需 要国家建立一套全新的空中交通管制系 统。航线制定、安全保障、事故责任划 分这些都不是朝夕间就能搭好框架 的。 对消费者来说，驾驶大多现阶段 的飞行汽车则需要考取飞行执照，这并 非易事，而且要想等待一个能将陆空统 一的驾驶法规的出台，更是遥遥无期。 不过，栾大龙觉得这个坎不会挡 住我国飞行汽车的前进脚步：“随着国 家低空开放以及通用航空、民用航空的 进一步发展，问题都会迎刃而解的。 ” 他保守估计，未来 30 年之内， 飞行汽车将会成为一种非常有效的交通 工具。 几个预测 虽然业内对未来飞行汽车的普及 仍不乏疑虑的声音，但各项新技术的推 动让飞行汽车有了愈加清晰的走向。 一是电动化。新能源汽车的开疆 拓土不会因多了“ 飞行” 二字就停下来， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 更何况飞行汽车要实现理想的垂直起降， 需要地面和空中两套推进系统都给力， 而电动化的出现能让推进系统平衡、低 耗。 二是自动化。与普通汽车相比， 飞行汽车显然更难驾驶和操纵，因而也 更需要搭载自动驾驶技术及其应用。而 且，从当前市场布局来看，自动驾驶的 推进速度快于飞行汽车，未来飞行汽车 的全自动化可以预见。它能带给人们最 直接的裨益在于，开“ 飞车 ”从此变得简 单、省心、安全。 三是智能化。这是飞行汽车自动 化的下一步，即从自身的智能拓展向交 通系统的智能。赖于车联网技术的不断 提升，飞行汽车作为载体将空中交通纳 入未来智能交通系统，管理和控制应会 高效数倍。 四是轻量化。如今，已有不少公 开的飞行汽车采用碳纤维复合材料制造， 以减轻车身重量，提高可设计性。 这种材料的特点是轻，且刚度、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 抗拉强度皆高于普通钢材。一方面，车 身质量减轻，功率需求变小，能耗降低; 另一方面，飞行汽车整体重量的减轻给 设计留下巨大空间，降低阻力、满足美 观等“福利”，都可因材料而起