公路路基质量控制研究

公路路基质量控制研究 摘要：道路桥梁的施工建设一直是我们关注的焦点所在，尤其 是在当前公路桥梁出现了众多事故的情况下，由于公路桥梁所引 发的事故是比较惨痛的，因此对于公路桥梁的施工质量我们就必 须进行严格的控制。本文主要探讨了在公路施工建设中，路基施 工时的一些质量控制的关键因素。 关键词：公路施工路基施工质量控制 中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号： 众所周知，任何建筑工程质量的好坏都取决于施工建设的基础 工作到不到位，而公路施工建设也不例外。在公路施工建设中， 它的基础所在毫无疑问就是路基的施工建设问题，路基的建筑质 量将会直接影响到整个的公路施工建设质量。一般说来，整个的 公路路基施工建设基本包括三个部分：事前的勘察测量，进行严 格的施工设计操作，最后还要注意完工后的养护。在这三点中， 我们都要进行严格的质量控制管理以确保公路路基施工的质量问 题。 1 路基质量控制的基本要求 最后我们再来看下对于路基的质量控制需要依照什么样的具体 要求来进行控制管理。）路基具有足够的强度：路基除与路面 共同承受交通荷载外，还是路面结构物的基础。道路上的交通荷 载，通过路面传递给路基，并对其产生一定的压力，路基路面的 自重又给地基一定压力，因此，要求路基应具有一定的强度，而 路基的强度又直接影响到路面的强度。）路基具有足够的水稳 性：路基不仅承受交通荷载的作用，同时还受到水文、气候条件 的影响。特别是高填方路堤，受水浸蚀，路基的抗剪强度显著降 低，在交通荷载及路基路面自重的综合作用下，路基失稳，易在 路基体内产生滑动破裂面和过大的位移，从而引起路面的变形与 损坏。因此，要求路基应具有足够的水稳性。）路基具有足够 的冰冻稳定性：我国季节性冰冻地区的路基，不仅受到交通荷载 的作用，同时受到季节性的冰冻作用，使路基出现周期性的冻融 状态，并同时引出以下冻胀病害的发生。路面不均匀冻胀破坏路 面平整度，路面产生裂缝及融化时路基强度急剧降低。 2 施工前准备工作的质量控制 施工前的准备工作主要包括两部分内容：事前的勘察测量和针 对路段进行的设计。在进行一段公路施工建设之前，我们必须首 先对于整个的施工段进行必要的勘察测量，这项工作是整个公路 施工过程的前提所在。勘察测量的主要对象就是施工段的地质问 题。工程设计及施工必须建立在完备的地质勘测资料的基础上， 否则很容易出现设计方案因地质条件考虑不充分而在实际施工中 得不到有效执行，或在施工中因遇见未勘测探明的地质灾害而导 致不得不变更设计施工方案等情况，导致工程造价大幅度提高。 地质勘测目的主要是掌握路基基底工程地质和水文地质情况。很 多勘测设计单位缺乏专业地质勘测人员，无法提供详实的地质勘 测资料，为日后工程施工埋下了极大的安全隐患。所以首先应着 力提高勘测队伍人员素质，把地基稳固性、地下水情况等一些重 要指标逐段摸清，在地质条件恶劣地段应适当增加布控点密度， 如遇软土、膨胀土等不良路段，应提供足够的勘测资料供特殊设 计使用。 公路路基施工的设计阶段是在勘察结束后进行的，根据勘察测 量的结果进行有针对性的施工设计是非常必要的。一般说来，在 路基施工的设计方面我们需要注意四方面的问题：1）我们都知道 路基可以分为两部分：陆地和路堑。这两部分要分开设计。主交 通道的净空决定了路堤的最小高度，最小高度太高，土石填方量 太大，最小高度太低，净空难以满足要求。2）公路等级越高线性 要求就越严格，高路堤深开挖的路段比重增加，土石填方越高出 现地基沉降的可能性就越大。3）路基的强度和稳定性同水的关系 十分密切。路基多种病害的成因都同水不无联系。因此在路基设 计中必须充分考虑到水的影响。路基排水主要分为地面排水和地 下排水。4）岩石所筑成的路基由于长时间暴露于空气之中，受到 温度，雨水等自然条件的反复作用，物理、化学性质将发生变化， 强度和整体稳定性将会逐渐下降。在这种情况下，边坡防护就显 得尤为重要，坡面防护主要措施有植物防护和工程防护。 3 路基施工中的质量控制 具体到施工阶段我们更应该加强路基施工过程的质量控制，毕 竟具体的施工过程才是路基质量最有利的保障。 3.1 路基的填筑准备工作 在进行具体的填筑路基操作前我么还必须进行一些前期的准备 工作，如器械的选择、材料的控制等。在施工前，施工方必须准 备好施工中所需的各种设备资料，目前大多数工地都存在机械设 备不够完整的情况，关键是缺少如填方死角压实设备、刷坡和开 沟设备以及一些快速测定设备；储备好专业的施工人员和机械操 作人员；对设计文件认真审阅，详细了解各段的填、挖情况，地 质情况，对个别重点地段要亲自做重复重点勘查，进一步核对初 期设计资料，发现和设计单位提供资料有不符的地方应及时上报 设计单位，待设计单位核实修改后，方可开工。 在材料的选择上我们也应该加强质量控制。在以往施工过程中 由于资金、土地等多方面的原因，一般不会太注重填方用土的选 择。现行公路路基规范已提出了路基填料和填料的颗粒级配 要求，在实际施工中应严格遵守。施工对填料的选择应遵循经济 利益最优化，环境污染最小化，附带农田改造最大化的原则。如 果填方用土的选择合适得当，不仅可以减少后期施工土石压实工 程量，还可以取得不错的远期土地宏观收益。 3.2 对路基施工工艺的控制 控制路基的施工质量，首先应从控制路基的施工工艺着手，它 是生产高质量路基的关键。路基施工完毕后，它的质量到底如何？ 一方面可以通过试验检验，另一方面可以通过使用来检验。 路基施工破坏了天然土体自有的整体稳定性，致使结构松散， 颗粒重新组合。为保证路基的强度和整体稳定性，必须予以压实， 所以路基压实工作是路基施工过程中一个极为重要的工序。但是 在实际施工过程中由于测定操作不当，测定不及时等因素的影响， 使得压实度这一关键性指标在所测得的数据上不够真实可靠，有 时甚至会出现错误。级配砂砾是路面垫层的主要材料，砂砾本身 的质量不仅影响垫层的作用还可能影响到工程的整体质量，砂砾 级配的主要技术要求：级配砂砾中砾石的压碎值不得 7%，且塑性 指数不应6。特别是在初期养护阶段，施工单位须增加防护措施 以减少行车及各种人为破坏。 另外，在路基施工中，路基施工中，按照设计要求首先做好排 水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处 于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成 2%4%横坡，以便于表面 水及时排出。 4 施工完成后的养护工作质量控制 首先，因为路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害 的预防和整治都强调要搞好排水、防水和治水的工作。每年雨季 前，路基养护人员要进行一次全面防洪检查，及时发现和处理隐 患，并要清通所有天沟、侧沟（边沟） 等排水设备、注意河流凹 岸护坡的补修、沿河路基冲刷防护、坡面防护、陡坡的堤堑交界 处的排水防水工作。大风暴雨期间要加强巡道，还要采用各种仪 器进行降水量、水位的观测、数据记录等项工作。加强沿路两侧 地带的绿化，可保持水土，对路基有很大的防护效能。 其次，针对公路路缝我们也要加强养护。路面裂缝的种类基本 上可以分为两大类，即基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产 生的温缩裂缝，这是第一类，属于非荷载裂缝；另一类是由行车 荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于路面基层承受的拉应力超 出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分 考虑，施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。 最后我们再来看下公路养护的一些标准：边坡坡度符合规定要 求；边坡平顺、稳定、坚固；无冲沟、无坍塌。排水系统纵坡适 度、排水畅通；排水设施无杂物、无淤塞浮物；进出口良好，边 沟内不积水。防护构造物：路缘石、挡土墙等构造物保持完整无 损；护坡及防雪、防砂设施等砌体伸缩缝填料良好；泄水孔无堵 塞。路基病害：一般病害地段应及时治理并尽快修复；对翻浆塌 方、滑坡、泥石流、沉陷、水毁等预防、治理和抢修，尽量缩短 阻车时间。 结语 综上所述，公路路基施工建设中的质量控制是一个过程控制， 需要我们贯穿于