马鞍山长江大桥南岸接线MQ-12标 毕业论文.doc

2012届毕业生09114道路桥梁工程设计专业 毕业论文实习工地：马鞍山长江大桥南安接线mq-12标 京沪高铁定远站至定城连接线 贵州省三穗至黎平高速公路工程简介 马鞍山长江大桥南岸接线mq-12标。全程以高架为主，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，实习时间：2011年7月9月、地点：马鞍山当涂县、实习单位：安徽省高等级公路监理有限公司。京沪高铁定远站至定城连接线3、4两个标段。该工程分为四个标段，建设里程17.706公里。全线采用设计时速80公里/小时，路基宽32m的双向六车道一级公路标准建设。工程设涵洞33道，桥梁2座（扩大基础空心板梁），平面交叉13处。实习时间：2012年2月6月、地点：滁州市定远县丰收村、实习单位：安徽省交通航务有限公司。高架桥下部结构的施工质量及箱梁架设控制 摘要：桥梁施工在公路建设中起到举足轻重的作用，所以桥梁施工的好坏直接影响到道路的使用性能和安全性能。随着桥梁的结构形式、施工特点及具体控制内容不同，其施工控制方法也不相同，桥梁施工控制的主要任务是桥梁施工过程的质量控制。下面将具体介绍我在两个工地实习后的心得和体会：马鞍山长江大桥南岸接线：1、 施工准备：平整场地 mq-12标段设有梁场（生产30m长箱梁），场地面积约有3000平方，设有底模16座，两个龙门吊等等。另外，对钻孔桩位置根据施工图纸及现场情况，清楚地表杂物，对软地基进行换填、整平，并进行机械碾压，以确保钻机的稳定性。2、 施工放样工作 根据设计院交给的中心桩位置及测量资料，进行检查核对，测定墩台中线和标定钻孔桩中心位置，测设护桩，并增加水准加密点。按设计要求计算各桩中心坐标，用全站仪放出准确位置，定出桩位，同时需要复核，用钢尺量测各桩位之间的距离，以确定桩位是否正确，并经监理复核后开始施工。30m预应力混凝土箱梁预制现场的一些图片展示：30m箱梁内膜（钢模板）负弯矩张拉槽箱梁混凝土浇注现场浇注成型后的30m箱梁侧面图养护工作及张拉压浆工作箱梁从浇注后拆模开始养护两周方可张拉后压浆，在高温季节，箱梁混凝土浇注时间应控制在早晨和晚上（温度较低的时间段）。我实习的梁场张拉采用先张法，在张拉过程中，两边同时张拉正前方放有钢板做挡板，以防止钢绞线意外断裂射出伤人。压浆前先处理波纹管中的杂物，事先清洗波纹管风干后压浆，配好压浆水泥浆的配合比，压浆一定要保证管中水泥浆充实，当另一端均匀的喷出水泥浆才证明管中水泥浆充实。3、 钻孔灌注桩的施工钻孔桩施工工艺流程图加工钢护筒施工准备测量定位灌注混凝土安装钢筋笼清 孔制备泥浆钻孔至桩底冲击钻孔安装起吊设备埋设钢护筒(1) 、埋设护筒 护筒采用5mm的钢板制成，护筒内径宜比桩径大200-400mm。先要使护筒中心直线与桩中心线重合。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%，护筒埋置高度高出地面0.3m。（2） 、制备泥浆 在施工范围内设置泥浆池，采用膨润土制泥浆，这样的泥浆具有密度小，粘性好、含沙量少、失水率小等特点，适合工程砂型土的特点。用泥浆拌和机拌制合格的泥浆，放置泥浆池，用泥浆泵供应循环。泥浆池设置在两个桥墩之间，两个桥墩共用一套循环系统。（3）、钻孔桩施工注意事项：a、钻孔准备：采用正反循环回转时其护筒内径宜比桩径大20-30cmb、钻孔：钻机与桩中心偏差应不大于20mm，钻进时应有详细记录，成孔后桩中心轴线偏位不大于40mm，倾斜度应不大于1%c、清孔：摩擦桩内沉淀层厚度不大于20cm（4）挖孔桩施工注意事项：a、挖孔桩施工时应严格按图纸做好交底，作业过程中应及时向孔内供氧，确保地下作业人员安全b、挖孔桩衬砌内成孔直径比桩直径大10-20cmc、挖孔桩内沉淀层厚度不大于20cm(5)、墩身施工时注意左右两柱的柱顶标高差，因盖梁横坡是由两柱顶标高差来调整的（6）、盖梁混凝土为高空作业，施工时模版应支撑牢固，特别盖梁悬臂端模版，以免支撑变形造成悬臂端负弯矩砼开裂（7）、盖梁钢筋比较密集，为保证砼浇筑质量，砼粗骨料粒径应小于等于4厘米（8）、使用架桥机架设上部结构时，架桥机的传力点应搁置在立柱位置处，以避免因过大的集中力作用而导致盖梁开裂（9）、桥梁桩基应尽可能采用可靠的方法按有关标准检验质量，采用检测管检测的桩基数量按有关技术规范执行，其余桩基可采用动测法，严防夹淤、断桩等质量事故的发生京沪高铁定远站至定城镇连接线3-4标段单位：安徽省交通航务有限责任公司工程概况：全线采用设计时速80公里/小时，路基宽32m的双向六车道一级公路标准建设。工程设涵洞33道，桥梁2座（扩大基础空心板梁），平面交叉13处。实习经历自12年2月初至滁州市定远，由项目总工分配至第三生产队，由于全线主要以路基为主，所以工程开工前期土方量巨大，几乎彻夜加班。我们主要熟练掌握自动安平水准仪测挖方路槽，熟悉图纸掌握数据！到了三月中旬，基本灰土已上至第二三层，辅道两边雨水管道的开挖工作已经展开，从中我们不仅要熟练雨水管道图纸，而且对现场的机械调动也很重要。路和桥在现场施工的情况下，技术掌握之外，最大的区别就是机械调动！路基上的土方会涉及很多机械，然而你如何调动机械，这也是一门学问！机械包括：挖掘机、压路机、路拌机、平地机、推土机以及包括一些运土的货车等等！ 一直到4月初，被我们的工程部部长赏识，4月初，部长将我调到工程部，协助部长管理3标段的一个重力式u型扩大基础空心板小巧，在这一段时间里，对小巧有了很多的认识，当然了，这仅仅是桥类的简单一种，但是总的来讲任然是硕果累累。从测量基础标高，到承台一系列步骤及施工程序都有一定的认识。紧接着，空心板梁场的建设，部长带我学习空心板梁的知识，从图纸开始看起、一下将有几组图片反映施工现场：大量的土方：清淤工作由于该工程施工工期较短，施工进度较大，在做土方的过程中，经常与当地百姓出现问题。横穿路面的圆管涵两端八字墙右幅台身接近40米长，设计混凝土方量近500方，左图为施工队正在制钢模板，右图为泵车正在给台身打混凝土工人正在协助泵车打台身混凝土20米长的空心板梁预制现场，在打梁的过程中曾遇到相关质量上的问题，空心板内膜采用充气气囊，在打梁的过程中，出现气囊漏气甚至炸裂现象。如果现场没有相关技术人员旁站的情况下会出现民工振捣混凝土部匀称。贵州省三穗至黎平高速公路第八合同段我自2012年6月起在在贵州省三穗至黎平高速公路第八合同段工程部从事工作，主要工作，现场施工验收、资料等。工程概况：本合同段为贵州省三穗至黎平高速公路第at8合同段，位于黔东南州天柱县境内，主线起于天柱县高酿镇章寨良瑞隧道的出口k60540处，于at7合同段终点相接（=k61139.397），路线往南至大圭设高酿互通（k60733.873），在k63382处跨s202设地坝村大桥，本合同段终点高酿镇地引村k67340，与第at9合同段起点相接，路线全长6.8km。工期为2年。本合同段设五个桥：章寨大桥、大圭大桥、地坝村大桥、高酿互通a闸道和高酿互通d炸到大桥。下面将主要介绍五座大桥中略大的大桥：张寨大桥。全长846.00m。全桥为21跨，立柱最高达45m。全桥右幅分为六联，左幅分为五联，上部构造为2140m预应力砼连续t梁。下部构造采用柱式台配桩基础、柱式墩配桩基础。上部构造：主梁由预制预应力混凝土梁和8cm厚现浇混凝土桥面板组合而成，预制预应力混凝土梁采用标准化梁长预制。t梁中心线梁高250cm，翼缘板做成横坡，梁与梁之间有50cm宽湿接缝，桥梁横断面由5片梁组成。变宽段t梁预制部分与标准桥宽段完全相同，通过湿接缝宽度和梁片数来调整桥宽。下部构造：左幅1419号桥墩采用双柱式方墩、右幅1517号桥墩均采用