沥青混凝土复合式路面施工技术方案.doc

隧道路面工程施工技术方案一、 工程概况xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772处，隧道为双向联拱隧道，起讫里程为K42+772K42+870，全长为98米，该隧道路线纵坡为1.220%，隧道路面横坡为2.0%；隧道内行车道宽为12.75m。1.1隧道内路面隧道洞内路面采用沥青混凝土复合式路面，其结构依次为4cmSMA-13型沥青混凝土、6cmAC-201型混凝土、26cm水泥混凝土、5cm水泥处治碎石排水基层。1.2隧道内路面的主要材料工程数量主要材料工程数量见表隧道路面工程数量表编号材料名称规格或型号单位合 计1水泥砼路面26cm厚C3510002.5252水泥处治碎石排水基层15cm厚10002.5253传力杆326095.54拉杆163412.85支架钢筋161484.076边缘钢筋1461.77角隅钢筋144538连接钢筋648.3二、施工准备2.1 测量准备情况测量仪器齐全，并组织测量人员专门负责xx隧道的施工。现将线路水准点、导线点加密并引到洞口，并保护好，以便施工过程中的放样。详见附件施工放样报验单。2.2 试验准备情况各项材料如水泥、砂、碎石、钢筋等的试验均已进行，并且各项材料的试验结果均合格。具体见表标准试验和配比审批表、建筑材料进场等。2.3 施工人员进场情况 目前xx路面工程施工进场人员中管理人员15人，施工人员29人，其余各种辅助施工人员配置已到位，能够满足该工程施工的要求。主要管理人员详见附件进场人员报验单。2.4 施工设备进场情况试验、检测仪器和路面施工所需的各种设备全部到位，完全能够满足该工程开工的要求。详见附件进场设备报验单。2.5 材料准备情况所需钢筋（传力杆、拉杆、支架钢筋等）、水泥、碎石、砂、模板等材料都已到位并经过检验，完全满足该工程的需求。三、施工方案施工顺序：清理填充面 测量放线 施做水泥稳定碎石排水基层 C35水泥混凝土层 3.1 洞内路面水泥稳定碎石排水基层3.1.1施工准备施工前将隧道填充上的杂物清理干净并洒水湿润，局部被碾压坏的地段应修补整平。确保表面平整、坚实没有任何松散和软弱地点。3.2.2 测量放线根据施工设计图及施工规范技术要求，测量组放出路面立模中心线、边线的桩位以及标高，并进行测量技术交底，测量以每5m放一点。3.2.3 模板安装 边模采用15cm高的钢模，安装时控制好模板的顶面标高，模板外侧用铁钎打入填充内以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。3.1.4集料拌和水泥处治碎石在1拌和站用JS-750强制式搅拌机集中拌和，按照试验确定的配合比，增加0.5的水泥剂量进行配料，确保配料准确，其加料方法便于监理工程师对每盘的配合比进行核实。3.1.5运输、摊铺、碾压用2m3翻斗汽车将拌和均匀的水泥碎石混合料运到隧道进行摊铺，摊铺前由测量人员将设计标高每5m一点在边墙上标出，并拉线控制摊铺高度。根据本标段xx隧道所做的100m的试验段，最终确定松铺系数为1.3。集料采用人工摊平，摊铺人数为9人。在隧道填充面较低的一侧至中央水沟处，由于水泥稳定碎石排水基层厚度大于设计值15cm，采用分层摊铺碾压。摊铺时由人工拉线进行初平，初平好以后用压路机静压一遍后，对标高较高和低洼处进行修补精平。铺平后立即用12t的光轮压路机静压12遍，然后打开振动器均匀地压实到规定的压实度，碾压时振动轮必须重叠。由试验人员现场检验压实度，若达不到要求，应该立即补压。严格控制基层标高，由测量人员用水准仪检测其标高，若发现达不到设计及规范要求，对基层厚度超高的部分进行人工凿除。检验合格后方可以进行下道工序。 3.1.6接缝处理当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留50cm不进行碾压，待第二段施工时，对前段未压部分要加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。3.1.7养生1）每一段碾压完成检验标高、压实度和平整度合格后立即开始洒水养生，不得延误；2）在这个养生期间保证使水泥稳定碎石层保持潮湿状态。3）洒水养生达3d后验收合格后立即施做混凝土面层。3.1.8水泥碎石稳定粒料基层质量检查要求3.1.8.1基本要求1） 粒料必须符合设计和施工规范要求，选择干净质坚的粒料。2） 水泥用量和碎石级配按时间控制准确。3） 摊铺时应注意消除离析现象4） 混合料应处于最佳含水量状况，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过34小时，并应短于水泥的终凝时间。5） 碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期符合规范要求。3.1.8.2实测项目 检查项目见表3.1.8.2表3.1.8.2 水泥稳定粒料基层实测项目项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度代表值98按附录B检查，每200m每车道2处极值942平装度（mm）83m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程（mm）5,-10水准仪：每200m测4个断面4宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度（mm）代表值-8按附录H检查，每200m每车道1点合格值-156横坡（）0.3水准仪：每200m测4个断面7强度（Mpa)符合设计要求按附录G检查3.1.8.3外观鉴定1） 表面平整密实、无坑洼、无明显离析。2） 施工接茬平整、稳定。3.2 C35砼路面的施工施工工序为：测量放线；安装模板；设置传力杆；砼的拌和与运送；砼的摊铺与振捣；接缝的设置；表面整修；砼的养生与填缝。3.2.1测量放线根据施工设计图及施工规范技术要求，测量组放出路面立模中心线、边线、胀缝、缩缝的桩位以及标高，并进行测量技术交底，测量放桩以48m为宜，不大于12m。因挂线立模时，若两桩间隔过长，由于线自重下垂引起的误差对顶面设计标高有较大影响。3.2.1模板的安装路面施工队根据施工要求和技术交底，进行模板的安装，采用模板高度为26cm，边模采I25的槽钢，端头模板采用5cm厚26cm高的木模板，检查模板的平整度，模板上残余砼应清理干净。路面施工队根据测量技术交底，安装模板，模板外侧用铁钎打入水泥处治层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。定模完成后在内侧面均匀涂刷脱模剂。3.2.2设置传力杆当侧模安装好以后，即在需要设置传力杆的胀缝和缩缝位置上设置传力杆。胀缝传力杆的做法：在泡沫橡胶板上钻孔以便传力杆穿过，在泡沫橡胶板上面设置木制压缝板条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝模板下挖成倒U型槽，使传力杆从此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架插入处治层。缩缝传力杆的做法：在端模板I25的槽钢预留钢筋孔，安装钢筋时将钢筋从孔中穿过，外侧用支架钢筋固定。传力杆安装完以后按照设计安放边缘钢筋和角隅，并固定好。具体的传力杆布置位置和钢筋构造见水泥混凝土路面构造图。3.2.3砼的拌和与运送混凝土的拌和采用在拌和站集中拌和的方法，拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别注意用水量，根据天气变化情况，测定砂、石料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。混凝土拌制好以后用6m3的混凝土运输车运送到施工场地。3.2.4砼的摊铺与振捣3.2.4.1当运送混凝土的车辆运达摊铺地点后，直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，要注意防止砼出现离析现象。摊铺时应考虑振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度的10左右，使振实后的面层标高同设计相符。3.2.4.2混凝土的振捣器具应由平板振捣器（2.5kW）、插入式振捣器和振捣梁（各1kW）配套作业。摊铺后先用插入式振捣棒均匀振捣，振捣时竖直插入砼，间距不超过0.15m，振动30秒慢慢拔出。施工中应注意模板附近和钢筋处，振捣充分的同时避免碰撞模板和钢筋。3.2.4.3然后使用平板振动器，重叠1020cm缓慢行走，在同一个位置停留的时间为1520秒，以不再出气泡并保证有足够的水泥浆泛出砼面。3.2.4.4将振动梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。缓慢而均匀往返两次，使表面泛浆，保证砼面平整时不增减砼，把高出模板13cm的砼压下去，浆提出来，完毕后砼面平整。最后用人工用木抹抹平收光23遍，并控制好标高和平整度，由测量人员用水准仪检测标高，若发现达不到设计及规范要求，要马上进行整改。3.2.5接缝的设置纵向缩缝：采用切缝法，在砼强度达到设计强度的25%30%时，用切缝机切割，切割深度为8cm，宽度为0.5cm。横向缩缝：采用机械切缝法，在砼强度达到设计强度的25%30%时，用切缝机切割及时施作，每4.5m设置一道横向缩缝，切割深度为8cm，宽度为0.8cm，避免产生裂纹。胀缝：胀缝施工时缝中不能连浆，下部设置胀缝板，上部浇筑填缝料。横向施工缝：每天工作结束时设置横向施工缝，横向施工缝宜与胀缝或缩缝位置吻合，尽量减少施工缝数量。3.2.6养生与填缝养生：混凝土的养生采用潮湿养生，混凝土抹面2小时后，当表面已有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可以可开始养生。采用湿麻袋或草垫覆盖于混凝土表面，每天均匀洒水数次，使其保持湿润状态，养护14天。填缝：混凝土面板所有的接缝凹槽用聚氨酯橡胶填缝。 3.2.7水泥混凝土面层质量检查要求3.2.7.1基本要求1) 基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉检测，验算的基层整体模量应满足设计要求。2) 水泥强度物理性能和化学成分符合国家标准及有关规范要求。3) 粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料符合设计和施工规范要求。4) 施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。5) 接缝的位置、规格、尺寸及传力杆的设置应符合设计要求。6) 路面拉毛或机具压槽的抗滑措施，其构造深符合施工规范要求。7) 面层与其他结构物相接应平顺。8) 混凝土路面施工铺筑后按规范要求养生。3.2.7.2实测项目见表3.2.7.2表3.2.7.2 水泥混凝土面层实测项目项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1抗弯强度（Mpa）在合格标准内按附录C检查2板厚度（mm）代表值-5按附录H检查，每200m每车道2处合格值-103平整度（mm）（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算、IRIIRI(mm）24抗滑构造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2铺砂法：每200m检测1处5相邻板高差（mm）2抽量：每条胀缝2点；200m抽、纵、横缩缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每200m4处，横缝沿板宽拉线，每200m4处7中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点8路面宽度20抽量：每200m测4处9纵断高程（mm）10水准仪：每200m测4断面10横坡（）0.15水准仪：每200m测4断面3.2.7.3外观鉴定1） 混凝土板的断裂块数，不得超过评定路段的0.2，对于断裂板应采取适当措施予以处理。2） 混凝土表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象的面积不得超过受检面积的0.2。3） 接缝填注饱满密实，不污染路面。4） 胀缝不得有明显缺陷。四、确保质量的措施4.1 质量保证体系4.1.1 质量方针及目标4.1.1.1 质量方针我公司质量方针为：至精、至诚、更优、更新。4.1.1.2 质量目标确保全部工程达到国家现行工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%。满足全线创精品规划的要求。4.1.2 质量保证体系4.1.2.1 质量控制机构建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9001:2000质量管理体系。项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长,副经理和总工程师任副组长，成员由专职质检工程师、试验工程师、施工队队长、专业工程师、质检员、试验员等组成。 4.1.2.2 质量保证体系建立健全质量保证体系，从组织、思想、制度、技术等方面保证质量目标的实现。 4.1.3 质量检测及控制程序质量检测及控制建立班组自检、分队专职质检员自检和经理部专职质检工程师自检的三级自检制度，坚持自检、互检和专检相结合的三检制，并接受监理工程师的质量检查和社会质量监督。 4.2 确保工程质量的措施加强施工技术管理,严格执行以总工程师为首的技术责任制,施工管理标准化、程序化、规范化认真校对图纸，严格按质量标准、施工规程组织施工，吃透设计文件和施工规范、验收标准，施工人员严格掌握施工标准、质量检验及验收标准和工艺要求。及时进行技术交底，发现问题及时解决问题。保证施工始终在质检人员严格监督下进行，质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按技术交底设计图及规范施工及设备达不到质量要求有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。严格执行工程质量检查制度，先班组、施工队自检，然后由项目部质检工程师复检，合格后及时通知监理工程师检查签认。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，谨防质量事故发生。坚持“三级测量”复检制。各测量桩点，要认真保护，施工中可能损坏的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真做好交接班工作，确保中线、水平及结构物位置准确。 图4-1-1 质量控制机构框图项 目 经 理工程部部长总工程师设备物资部部长中心试验室主任安全质量部部长施工技术组组长测 量 组 组 长地质预报组组长监控量测组组长试验控制组组长安 质 组 组 长物 资 室 主 任设 备 组 组 长调 度 室 主 任专 职 质 检 工 程 师队级专职质检员各班组质检员隧道作业队队长副 经 理图4-1-2 质量保证体系框图思想保证体系提高质量意识制度保证体系不定期进行质量评比，召开分析会每月底组织工程质量大检查及月终奖励相结合的质量评比工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核制度化开展QC小组管理活动工程部组织保证体系施工组测量组进行日常质量管理、控制，组织协调、督促、检查，综合各部门各级质量活动成果，及时进行质量信息分析反馈。控制测量、复测和施工测量，保证准确度，确保结构尺寸正确。安质部图纸会审，编制施工计划、施组和质量计划，技术交底并落实，组织隐蔽工程检查和验收，确保优质、按期完成任务。中心试验室作好材料进场的抽检和验收，负责现场试验工作和计量工作。设备物资部设备组材料组实行以管好、用好、维护好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填写运转记录。施工技术保证体系质量检查保证体系单位工程质量验收分部工程质量验收分项工程质量验收工序质量保证体系材料、成品、半成品检验工程质量检验工程质量评定质量第一，让业主满意质量是企业的生命今天的质量，明天的市场质量是经营的基础全员调查改进工作质量质量领导小组质量组供应合格材料及构件，提供合格质量证明书，作好产品及状态标识，限额发料。核算组依据质量状况监督奖金发放，按制度进行奖罚，有权不验收不合格的工程。计财部政工教育以百年大计质量第一为中心，开展全员教育活动。办公室质量目标：确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到100%。满足全线创精品规划的要求。质量领导小组：项目经理、总工程师、部室领导、作业队长、工班长。保证质量目标，让业主满意。图4-1-3 质量检测及控制程序框图施工单位控制内容监理单位建 立质量保证体系施工单位组织机构自检制度创优规划工序管理质量日常工作自 控监 控组织检查创优工作审 查 设 计 变 更审 查 代 用 材 料检 查 到 场 材 料检查到场设备配件审 查 试 验 资 料 检 查 质 量 记 录检 查 隐 蔽 工 程预 防 质 量 事 故核 定申 请中间质量核定等级测量内业资料检查外业实测竣工验收参 加提 取加强工程试验，建立台帐和施工记录，严把材料关，不合格材料不准进场。施工所用各种计量仪器设备定期进行检验校准和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度。开挖时尽量采用人工配合机械开挖。做好洞顶临时排水沟，禁止有坑洼积水现象。加强监控量测、数据处理和信息反馈，做到信息化施工。4.2.1 综合保证措施4.2.1.1 组织保证建立健全质量保证体系，成立质量管理领导小组，经理部推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。4.2.1.2 思想保证把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体员工经常进行质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。4.2.1.3 制度保证严格执行质量自检、互检、专检相结合的三检制度。建立完善的自检体系。把质量自检、互检、专检“三检制”等质量管理制度，认真执行到施工全过程。实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，对质量事故严肃处理，做到奖罚分明。4.2.1.4 技术保证加强施工技术管理，熟悉设计文件和施工规范、验标，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。坚持三级测量复核制，各测量桩点认真保护，重要桩点设好护桩，施工测量放线反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定，确保仪器设备的精度和准确度。五、确保安全的措施5.1 安全生产5.1.1 安全施工目标杜绝重伤、死亡事故；无机械设备大事故；无等级火警事故。5.1.2 施工安全保证体系建立健全安全保障体系。项目经理为安全生产的第一责任人。经理部成立安全生产委员会，施工队设专门的安全员，工班设兼职安全员。施工安全保证体系、安全检查程序、安全保证组织机构见下页。5.1.3 安全施工保证措施对施工技术人员进行上岗前安全教育培训，树立安全第一，预防为主的思想。建立以岗位责任制为中心的生产责任制，制度明确，责任到人。奖罚分明。建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全制度化，经常化，贯穿施工全过程。项目经理直接管安全，项目部设专职安全工程师，作业队、工班设兼职安全员。坚持特殊工种持证上岗制。进行定期或不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥。对重点场所悬挂警示标牌。洞门开挖要自上而下进行，严禁自下而上施工和掏底取土。及时清理洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石而不留后患。开挖清除树根、杂草后急时喷射混凝土，保证下步施工安全。5.1.3.1 综合保证措施建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。坚持安全学习和教育。编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。特殊工种都配备专业培训过的人员，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。建造符合安全要求的易燃、易爆危险品保管仓库，配备有足够的消防设备，24小时专人值班。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患。图5-1-1 安全保证体系框图项目经理安全生产委员会安全教育安全管理安全活动安全监督安全目标：1. 杜绝重伤、死亡事故； 2.无机械设备大事故； 3. 无等级火警事故。质 量 安 全 文 件 学 习日 常 安 全 教 育安 全 操 作 培 训特 殊 工 种 培 训制 定 安 全 生 产 制 度制 定 安 全 保 证 措 施制 定 安 全 奖 罚 标 准定 期 或 不 定 期 检 查周 一 安 全 日 活 动安 全 无 事 故 活 动安 全 文 明 施 工 竞 赛安 全 总 结 整 改制度执行情况检查措 施 执 行 情 况 检 查重点部位防范检查按三不放过分析事故图5-1-2 施工安全保证组织机构图项 目 经 理总 工 程 师专管安全的副经理工 程 部 部 长设备物质部部长安全质量部部长中心试验室主任安 检 组 组 长施工技术组组长测 量 组 组 长监控量测组组长地质预报组组长试验控制组组长物 资 室 主 任设 备 组 长调 度 主 任隧道作业队队长安 检工程师队级专职安全员各班组安全员图5-1-3 施工安全检查、控制程序框图检查安全会议记录检查安全