转车站值班员技能鉴定高级试题.doc

转 车站值班员技能鉴定 高级 试题车站值班员技能鉴定(高级)试题车站值班员(高级)试题一、填空题：1.三等以下的车站使用轻型车辆时，必须得到的承认，并须保证在(使用时间内)将其撤出线路外。2.在行车作业中，有关人员应按车机联控使用列车无线调度电话相互通话。3.铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。4.接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。5.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。6.特别用途线是指和避难线。7.车站接技术作业分为、区段站、中间站。8.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。9.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。10.车站平面最小曲线半径最小曲线半径。11.岔线、段管线与接轨时，均应铺设安全线。12.对设有计数器的设备，每，或对加封设备启封使用，均须登记。13.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于。14.铁路是铁路运输生产的组成部分。15.集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设。16.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后内将上述资料提交车站。17.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用做隔离车。18.列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。19.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。20.单机挂车的辆数、线路坡度不超过12的区段，以为限，超过12的区段，由铁路局规定。21.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。22.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。23.站内正线须保证能通过。24.岔线是指在区间或站接轨，通向的专用线路。25.车站平面最小曲线半径最小曲线半径。26.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于，在其他车站不得小于9号。27.集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在内规定。28.新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。29.岔线、段管线与接轨时，均应铺设安全线。30.对设有计数器的设备，每计数一次，或对，均须登记。31.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于。32.铁路是铁路运输生产的组成部分。33.出站、发车进路信号处的两钢轨绝缘，与信号机不能并列时应设在信号机前方1M或后方范围内。34.设在警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标应不少于3.5M，不大于。35.岔线、段管线走行线上的道岔应加锁。36.电动转辙机手摇把使用后，使用者须将手摇把的在车站行车设备检查登记簿内进行登记。37.集中联锁的车站集中操纵的道岔，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。38.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后内将上述资料提交车站。39.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。40.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用做隔离车。二、判断题l.向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入一列。()2.货物列车尾部顺编挂守车。()3.机车、车辆停留，手推调车规定中的坡度系指该地段的平均坡度。()4.车站值班员通知司机确认列车完整时，用语为(次)司机，请确认列尾装置。()5.手推调车时，要取得车站值班员的同意，手制动机作用必须良好，并指派胜任人员负责制动。()6.回送机车应挂于本务机车中后部。()7.内燃、电力机车回送台数不限。()8.单机挂车时，可不挂列尾装置。()9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。()10.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。()11.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。()12.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。()13.调车作业空线牵引时，不得超过3oKM/H。()14.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。()15.岔前系指道岔尖轨尖端的前方。()16.关门车系指关闭截断塞门的车辆。()17.工务施工需电务配合时，由工务负责人在车站行车设备检查登记簿内登记。()18.相对方向同时接车或同方向同时发接列车时，临时加开的列车应按停车列车办理。()凡未规定车站运行时刻的临时列车，按停车列车办理19.使用半自动闭塞法行车时，发车站已办妥闭塞，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知列车调度员。()20.集中联锁的车站，进站，接车进路信号机故障，准许排列调车进路办理接车。()21.列车应按列车编组计划规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。()22.回送机车应挂于本务机车中后部。()23.内燃、电力机车回送台数不限。()24.快速旅客列车禁止附挂回送机车。()25.单机挂车不准挂装载危险品、超长货物的车辆。()26.单机挂车时，可不挂列尾装置。()27.列车中车辆的自动制动机均应加入全列车的制动系统。()28.编入列车的关门车辆数不得超过现车总辆数的6%。()29.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。()30.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。()31.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。()32.所有调车作业中，变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。()33.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。()34.调车作业空线牵引时，不得超过30KM/H。()35.在尽头线上调车时，距线路终端应有30M的安全距离。()36.凡接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，均不准调车。()37.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。()38.电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。()39.超长列车头部越过出站信号机发车时，须停止基本闭塞法行车。()40.凡错填、漏填行车凭证发车，均列一般行车事故。()三、选择题：1.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留()的附加制动距离。(A)300M(B)200M(C)80M(D)30M 2.列车中相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过()。(A)80MM(B)75MM(C)70MM(D)50MM 3.站内正线、到发线和与其相邻线间最小距离为()MM。(A)5500MM(B)5300MM(C)5000MM(D)4600MM 4.发车信号的收回时机为()。(A)列车起动(B)列车出站(C)司机鸣笛回示后(D)司机应答后5.站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指()。(A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度6.线路的坡度超过12的区段，单机挂车为()辆为限。(A)15(B)10(C)5 7.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由()负责。(A)列检人员(B)车站发车人员(C)运转车长(D)本务机车司机8.引导接车时，列车凭()直接进站。(A)引导信号(B)导手信号进技术(C)引导信号或引导手信号9.有关行车人员必须执行()命令。(A)车站值班员(B)车站调度员(C)列车调度员(D)站长10.封锁、开通区间的调度命令受令者为()。(A)司机、运转车长、车站值班员(B)车站值班员(C)车站值班员、司机(D)车站值班员、运转车长11.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的()进入区间。(A)出站信号(B)通过信号(C)进行信号(D)绿色信号12.车站值班员应严格按()规定时机开闭信号。(A)行规通(B)作业标准(C)站细(D)列车到达前5分钟13.引导接车时，列车以不超过()速度进站。(A)15KM/H(B)20KM/lI(C)30Khl/H(D)40KM/H 14.凡影响行车的施工、检修，开始前()应亲自或指派员在车站行车设备检查登记簿内登记。(A)施工、检修负责人(B)施工检查包保人(C)施工检修领导人(D)要令员15.发生设备故障，故障的状况应填在行车设备检查登记簿()栏内。(A)第三栏(B)第四栏(C)第五栏(D)第六栏16.未准备好进路发出列车构成行车()。(A)大事故(B)险性事故(C)一般事故(D)事故苗子17.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由()负责。(A)列检人员(B)车站发车人员(C)运转车长(D)本务机车司机18.引导接车时，列车凭()直接进站。(A)引导信号(B)引导手信号(C)引导信号或引导手信号19.救援列车的出发或返回，均应通知()。(A)列车调度员(B)邻站(C)对方站(D)列车调度员及对方站20.使用轻型车辆时，应取得车站值班员对()的承认。(A)使用时间(B)使用地点(C)使用原因(D)使用时间及使用地点21.()是铁路行车组织工作的基础。(A)运输方案(B)列车编组计划(C)技术计划(D)列车运行图22.列车运行图应根据客货运量确定()。(A)列车对数(B)列车编组方案(C)列车牵引重量(D)列车运行时间23.行车工作必须时间()的原则(A)集中领导(B)统一指挥(C)逐级负责(D)集中领导，统一指挥，逐级负责24.有关行车人员必须执行()命令。(A)车站值班员(B)车站调度员(C)列车调度员(D)站长25.封锁、开通区间的调度命令受令者为()。(A)司机、运转车长、车站值班员(B)车站值班员(C)车站值班员、司机(D)车站值班员、运转车长26.车站与其他单位所管线路相接的道岔由()负责管理。(A)其他单位(B)车站(C)工务部门(D)电务部门27.站内岔线施工由所属单位向车站申请，由()批准。(A)铁路局(B)铁路分局(C)车务段(D)车站28.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的()进入区间。(A)出站信号(B)通过信号(C)进行信号(D)绿色信号29.区间发生事故时，在事故调度处理委员会人员到达前，()应随乘发往事故地点的第一救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。(A)站长(B)站长或车站值班员(C)车站值班员(D)调车领导人30.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加()。(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN 31.车站值班员应严格按()规定时机开闭信号。(A)行规(B)作业标准(C)站细(D)列车到达前5分钟32.()应在正线通过。(A)特快旅客列车(B)快速旅客列车(C)原则定为通过的客运列车(D)其他通过列车33.引导接车时，列车以不超过()速度进站。(A)15KM/H(B)20KM/H(C)30KM/H(D)40KM/H 34.车站满线时，应根据车站技术作业过程或列车运行图规定的站停时分另加()预先计算腾空线路的时间。(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN 35.运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入()。(A)军用列车(B)路用列车(C)区段列车(D)直达、直通列车36.凡影响行车的施工、检修，开始前()应亲自或指派员在车站行车设备检查登记簿内登记。(A)施工、检修负责人(B)施工检查包保人(C)施工检修领导人(D)要令员37.发生设备故障，故障的状况应填在行车设备检查登记簿()栏内。(A)第三栏(B)第四栏(C)第五栏(D)第六栏38.发生一般行车事故应由()对责任者作出处理决定。(A)分局(B)安监室(C)站、段(D)有任免权限的单位39.列车拉铁鞋开车构成()。(A)大事故(B)险性事故(C)一般事故(D)事故苗子40.半自动闭塞区间未开放出站信号发车列车起动，主要责任是()。(A)车站值班员(B)车站发车人员(C)司机(D)运转车长四、简答题l.何谓超限车和超限列车?2.中间站停留车辆应怎样做好防溜措施?3.接发列车时，应按站细规定的时间，停止那些调车作业?4.铁路行车组织工作必须贯彻什么方针、原则?5.车站值班员下达准备接发列车进路时，必须做到哪些?6.车站值班员取消发车进路时，应如何办理?7.使用故障按纽时必须做到什么?8.铁路局对设延续进路的车站接发列车有何规定?9.车站哪些线路须保证能通过超限货物列车?10.站线是指哪些线路?11.在哪些线路上应铺设安全线?12.在哪些车站接发车末端应设隔开设备?13.对设有加封加锁的信号设备使用后应如何办理?14.在设有接触网的线路上严禁哪些作业?15.技规对列车运行方向是怎样规定的?16.遇哪些情况禁止相对方向同时接车或同方向同时发接列车?五、综合题：l.某站到发线有效长l道983，道950，3道987。在单SS3，牵引区段请计算出该站各到发线容车数。2.某站41064次22：00到卸车2辆，卸后又装，2辆车次日41063次21：00挂走，清计算出该站停时?3.清画出下列车站股道编号及道岔编号?4.请根据下行数据计算出其站通过能力该站：到发线6股；(2)各种固定作业时间475分；(3)办理一次作业平均占用线路的时间为78分；(4)空费系鼓为0.2。5.请说出下列车站线路用途。6.请根据下列数据算出该站开放出站信号的最短时间(1)进站信号机至列车头部停车地点的距离1000M；(2)列车平均进站速度35KM；(3)制动距离800M；司机确认信号所走行的距离为1000M.7.某站使用半自动闭塞法行车，车站三道发41051次时，车站值班员误排2道发车进路，助理值班员未确认进路即显示发车信号，司机即起动列车未越过出站信号机停车，请问构成什么性质事故?8.某站发生一般脱线事故，损失费用达25万元，经安监室分析列机务负主要责任，车务负重要责任，请问车务最多承担事故损失费用多少元?9.某区段站调车线7道有效长770M，请计算该线容车数?(l车计长按l，3计算)10.某站货物线有效长有428M，请计算该线最大容车效?11.某站到发线3道有效长为1164M，本区段使用双SS3型电务机车牵引，请计算该刭发线的换算容车效。12.某站到发线7道容车数为56辆.本区段使用单SS3型电务机车牵引，请计算该到发线有效长。13.某站牵出线有效长为755M，该站使用DF5调车机，请计算该线的换算容车数。14.某站调车线8道有效长为828M，请计算该线换算容车数。15.某站到发线3股道，上行端进站信号机外制动距离内为6%o下坡道，到发线三道末端有隔开设备，下行端进站信号机外制动距离内无坡度，三道被占用，上行接19064(有停点)，下行接8781，问是否能同时接?为什么?16.某调车场一端道岔区有一个曲线，其半径为400M，曲线长度为40M，当溜放两辆50T棚车时，问该曲线的单们曲线阻力为多大?17.请绘出所管范围联锁图。更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(车站值班员(高级)试题答案一、填空题：1.车站值班员对使用时间2.程序和用语3.6小时4.6200 MM 5.调度命令6.安全线7.编组站8.基础设施9.机车、车辆限界10.不得少于该区段内的11.正线、到发线12.计数一次13.800 M14.运输管理信息系统15.直通扳道电话16.一个月17.宿营车18.特快旅客19.车务人员20.10辆21.基础设施22.机车、车辆限界23.超限货物列车24.路内外单位25.不得少于该区段内的26.12号27.车站行车工作细则28.铁路局29.正线、到发线30.加封设备启封使用31.800 M32.运输管理信息系统33.6.5 M34.4M 35.无联锁36.使用原则、号码、加封时间37.改为就地操纵时38.一个月39.调度命令40.宿营车二、判断题1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.三、选择题：1.D 2.B 3.C 4.C 5.B 6.D 7.C 8.C 9.B 10.C 11.C 12.C 13.B 14.C 15.C 16.B 17.D 18.C 19.D 20.D 21.D 22.A 23.D 24.C 25.B 26.C 27.D 28.C 29.B 30.A 31.C 32.A 33.B 34.A 35.D 36.C 37.C 38.D 39.C 40.C四、简答题：1.答：超限车：装载超限货物的车辆。超限列车：挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。2.答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。3.答：在接发列车时，应按站细规定的时间，停止影响接发列车进路的的调车作业。4.答：铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针、坚持高度集中、统一领导的原则。5.答：车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向)，并要受令人复诵，核对无误。6.答：车站值班员应严格按照站细规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，方可取消发车进路。7.答：使用故障按钮办理复原时，有关区间两端站应相互联系，共同做到三确认，即确认列车没有出发、确认列车整列到达，确认区间空闲。8.答：接车进路未端设有延续进路的车站，在办理相对方向同时接车时，如接车进路无延续进路的列车已到达，有延续进路的列车需办理通过时，可在列车头部已进入接车线后，人工解锁延续进路。9.答：站内正线须保证能通行超限货物列车。此外在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站(包括给水站)上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。10.答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。11.答：岔线、段管线与正线、到发线接轨时；在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向未端设置安全线。12.答：在办理客运列车与客运列车，客运列车与其他列车同时接车或同时发接列车的车站，接车线未端应设隔开设备。13.答：对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封