佛山市某大桥工程总体(连续钢构)施工组织设计.doc

佛山市某大桥工程总体施工组织设计第一部分工程概况4一自然地理概况4二工程概况41、主桥结构设计42、引桥结构设计53、主要工程数量6三施工环境条件71、水文气象资料72、地质资料73、水文地质条件84、施工环境85、建筑材料料源8四本工程的施工特点81、自然特点92、结构特点9第二部分项目组织机构10一项目组织机构设置10二项目指挥系统11三生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统12四联络协调系统13第三部分施工总平面图布置及临时工程15一施工作业区段划分15二、便道16三、生活、办公区布置16四、临时卸件码头16五、供水、供电方案17六、料场、仓库、车间平面布置18七、文明施工围蔽、绿化、场地硬化18八、水上设备、船只避台场地18九、通讯19十、临时用地占地表19第四部分工程施工准备工作21一测量控制网的复测与建立21二原材料的选择和试验工作21三河道施工相关手续的办理21四施工临时用地的征用21第五部分施工方案和施工工艺23一本工程主要施工方法介绍23二钻孔灌注桩施工23三承台、系梁施工36(一)概述36(二)陆地桥台、系梁施工37(三)水中引桥单壁钢套箱施工系梁40(四)主墩单壁钢套箱法施工承台41三墩身施工53(一)概述53(二)墩身施工工艺53四引桥盖梁施工55(一)概述55(二)盖梁施工工艺55五T梁预制和安装58(一)预制场设置58(二)拌和站设置59(三)台座设置59(四)T梁预制61(五)T梁吊装62六主桥箱梁施工65(一)箱梁0#块施工65(二)箱梁悬浇段施工68(三)合拢段施工74(四)箱梁施工测量与监控77七桥面系79(一)护栏79(二)桥面铺装79(三)伸缩缝80八季节性施工措施80(一)雨季施工措施80(二)夏季施工措施81(三)冬季施工措施81(四)雾天施工措施82(五)时节施工的安排82第六部分施工进度计划84一施工期限及依据84二关键项目的工期控制841、主桥工程842、引桥梁体预制安装843、引桥基础工程85三人力资源需求配置86四主要机械设备配置86第七部分工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系88一组织保证措施88二工期目标及保证措施89(一)工期目标89(二)确保工期的措施89三质量保证措施90(一)质量保证体系90(二)工程质量保证措施91(三)施工设备和检测、试验设备控制93(四)试验控制94(五)测量控制96四安全保证措施96(一)安全生产目标97(二)建立组织机构和规章制度97(三)安全生产措施98(四)水上施工的安全措施98(五)防台风措施99五文明环保施工100(一)、文明施工目标100(二)、文明施工措施100(三)、环保措施101六加强多边合作与协调工作102佛山市某大桥工程总体施工组织设计第一部分工程概况一自然地理概况某大桥桥址示意图本工程位于佛山市禅城区南部，跨越某河，是佛山市中央组团新城区的重要桥梁，同时该工程的建成将成为佛山市禅城区的标志工程之一。桥址位于佛山市区南面，佛山澜石大桥下游3km。具体地理位置见某大桥桥址示意图。二工程概况佛山市某大桥总长1426.2m，由主桥和两岸引桥组成，跨径组合为635+635（禅城岸引桥）+（43.5+95.5+300+95.5+43.5）（主桥）+235+535+535m（佛山岸引桥），主桥和第三联引桥桥宽47.6m，其余桥宽33.2m。主桥跨径组合为43.5+95.5+300+95.5+43.5m连续梁钢拱协作体系桥，主拱采用平转施工工艺，拱肋现场支架组拼，最大吊重198.8t，最大吊高近75m。引桥采用预应力砼连续箱梁。1、主桥结构设计桥孔布置主桥全长578m，布置为43.5+95.5+300+95.5+43.5m。主拱跨主跨跨径300m（净跨径291m），副拱拱肋线形为直线圆曲线的组合线形，拱肋截面高2.0m，宽1.2m；主拱肋为净矢跨比1/4.55、拱轴系数为1.1的悬链线拱，桥面以上拱肋截面高3.0m，桥面以下拱肋截面高3.04.0m，宽1.2m，拱顶段主、副拱肋合并，截面高6.24.0m，肋宽1.2m；拱肋采用箱形截面。主或副拱肋每隔两个吊杆（立柱）间设一道异性管式横撑（边跨拱肋横撑内灌注砼），全桥共14道。边拱跨两岸边跨半拱净跨径53.2m、净矢跨比为1/6的抛物线型，拱肋截面高3.04.0m，宽1.2m，箱内灌注C40砼。钢箱与砼间采用PBL抗剪器锚固连接。拱上采用1.20.8m箱形截面的钢立柱，边跨立柱内灌注C40砼。桥面梁及桥面板桥面梁由三道主纵梁（即钢系杆）、次纵梁、次横梁组成格子桥面梁，钢砼组合桥面板，最小板厚12cm。钢吊杆及钢系杆桥面三道主纵梁既为桥面主纵梁，又为钢拱圈系杆，施工过程中钢系杆与主拱肋交叉处为铰结，待钢系杆张拉完成及恒载施加后再将钢系杆与主拱肋固结连接。吊杆、上立柱采用“H”形截面，下立柱采用箱形截面，吊杆、上立柱、下立柱与主、副拱肋及钢系杆同宽，吊杆、上立柱采用整体节点板连接，吊杆与钢系梁固结，施工过程中，吊杆、上立柱、下立柱与钢系杆的连接仅为竖向约束，待钢系杆张拉完成及恒载施加后，再将上立柱与钢系杆固结。拱座及基础拱座采用钢筋砼拱座，承台高6m，两岸主墩基础各用272.8m钻孔灌注桩，持力层选用微风化层，嵌岩深度10m。桩长27.931.0m。43.5+42.9m预应力砼连续梁两岸边跨为预应力砼连续梁，端部梁高2.5m，根部梁高6.0m，桥面宽47.6m，主梁采用肋板式截面。桥墩采用“花瓶型”双柱式墩，承台厚4m，两岸连续梁主墩基础及交界墩均采用8根2.0m钻孔灌注桩，嵌岩深度6m。2、引桥结构设计桥孔布置北岸（禅城岸）引桥跨径布置为635+635m，南岸（顺德岸）跨径布置为235+535+535m，两岸引桥均长424.6m。基桩基桩直径均为1.2m，除12、13采用单排21.2m钻孔灌注桩，其余桥墩设置双排21.2m钻孔灌注桩，所有基桩均为嵌岩桩。承台除12、13墩采用2.25.22.0m外，其余墩采用5.45.22.0m尺寸。墩身除第三联外，主墩采用普通钢筋砼薄壁墩身，第三联采用矩形断面桥墩。箱梁引桥采用等截面预应力砼连续箱梁，梁高2.0m。第三联单幅桥宽23.7m，第一、二、四、五联单幅桥宽16.0m，均为左右幅分离。3、主要工程数量主要工程材料数量表项目单位主桥引桥小计合计钢材钢筋t5685.54877.51056427847.1钢材t15787.1102.415890.5钢绞线t494.3899.31393.6砼C50m371188691894089186.8C40m32401013024140C40防水m3320.815121832.8C30m316790771924509C30防水m31261412614C25m3142256797101C10m35050其它30号环氧树脂砂浆m39.31423.323.3沥青m3867201628832883三施工环境条件1、水文气象资料本桥桥址位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋气候。其特点为日照时间长，光能充足，年降雨量大。夏季炎热，冬季一般比较温暖。热带气旋、暴雨、寒潮也经常出现。气温：年平均气温21.8，极端最高温出现在七月，达37.2，极端最低温出现在一月，为0。无霜期长达345天。降水：全年降水量丰沛，雨季降雨量为2200mm，一般情况降雨量为1617.91648.8mm，降雨日数为140153d/a。降雨量主要集中在四月九月份。水系：某大桥跨越的某河，河面宽250米左右，桥位处为珠江感潮区，主要受潮汐影响，潮汐一般呈周期性变化，一天内有两次涨退潮，属于不规则半日潮，涨潮最大潮差1.6m，退潮最大潮差1.2m。水流十分复杂，汛期既受西北江洪水的影响，又受来自伶仃洋的潮汐作用。某河每年洪水期在49月，一般水位为02.0m，历史最高水位为5.71m，其余枯水期，一般水位在-0.51.5m之间，历史最低水位为-0.9m。最大流量约5000m3/s，最小流量不足120m3/s，桥址处河面较宽阔，为淤积河床。年平均含砂量为0.146kg/m3。主桥主4#墩附近有大墩涌与大桥小角度斜交，水位受大墩水闸控制。2、地质资料主4#墩地质岩层从上到下大致分布为：素填土（约02.5m）、淤泥质粉质粘土（约8.49.14m）、残积土（约01.6m）、强风化岩（约0.60.7m）、弱风化岩（约1.23.8m）、微风化岩（弱风化岩以下均为微风化岩）。素填土：土层呈灰色、灰褐色、灰黄色等，主要由亚粘土、粉细砂组成，局部由亚粘土混碎砖块、砼块等建筑垃圾等组成，成份较杂。其深度在0.之间。淤泥质粉质粘土：土层呈深灰色、灰黑色，含有少量腐植物，局部夹微薄层粉砂，饱和，流塑。地基承载力极低，0=70kpa。其深度在8.49.14之间。残积土：分为残积亚粘土及残积粉砂，其层厚在01.6m左右。其下依次为弱风化岩、微风化岩。3、水文地质条件地表水：本桥址位于平原冲积区，地势较低，地表水网较发育，并受堤外某水道潮汐的影响。当遇暴雨天气，小河涌起排涝作用。地下水：地下水埋深较浅，一般在0.11.96m之间，局部地势较高处在3.14.9m之间，主要靠大气降水及河涌地表水向地下水渗透和地下水径流补给。4、施工环境水、电来源两岸供电各为600KVA，供水北岸为2寸管，南岸为3寸管。临时用地南岸临时用地大墩水闸西侧面积约为10000m2，标高约为珠基2.6m，北侧临时用地在引桥北侧，面积3000m2，标高约为珠基高程2.5m。主桥拱肋拼装场地面积未计。交通运输情况北岸交通运输较南岸相对便利。两岸均有沿江大堤通往施工现场，人员、材料、机械设备均可顺利进场，砂石料也可采用水运的方式进行。某水道规划航道尺度为2.580400m，规划为II级航道，通航净空要求为18018m。5、建筑材料料源水泥、钢筋、钢绞线、伸缩缝、支座、PVC排水管、预埋管、桥梁集水箱、接线箱等均为甲供材料，因此项目主要负责砂石材料的选购。经过初步料场调查，为保证工程质量选用优质砂石料：石子为横门石场生产，运距约60km；砂子为肇庆西江砂场，运距约250km，均为水运。四本工程的施工特点1、自然特点某大桥跨越某水道，桥位处河面宽约250m。某水道属于级航道，施工过程确保航道畅通。施工主要受降雨及台风影响。2、结构特点主桥采用了空间组合拱桥方案，主孔跨径达300m。本工程工程量大，工期短。主拱、边拱、副拱吨位大，高空吊装作业多，风险大。主桥基桩均为嵌岩桩，嵌岩深度均为10m。第二部分项目组织机构一项目组织机构设置根据工程建设需要，本着“安全、优质、高效”的原则，路桥某工程有限公司处某大桥项目经理部下设七部一室八个职能部门：技术部、质检部、合约部、物资部、生产部机械部、安全部、财务部以及办公室，组织机构框图如下图所示。本工程全长1426.2m，分为主桥、南引桥、北引桥三个部分。根据工程量及结构类型，分为四个施工工作面（南主桥、北主桥、南引桥、北引桥）同时组织施工：第一施工工作面负责南主桥施工；第二施工北主桥工作面负责施工；第三施工工作面负责南引桥施工；第四施工工作面负责北引桥的施工任务。本次工程的总体思路：根据我公司在同类型路桥施工积累的施工经验，拟按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。由公司组建项目经理部，人员在全公司范围内择优选拔，实施“项目法”管理。贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准整合建立的管理体系文件，实施标准化管理，按照“过程零缺陷”的施工理念组织施工，确保优良工程，争创国优鲁班奖。组织机构框图：二项目指挥系统项目经理作为项目的第一责任人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程施工负全责，全面协调工程质量、进度、成本三者的关系，确保计划目标的实现。项目经理下设项目总工程师和项目副经理。项目总工程师全面主持本项目工程技术与工程质量的管理工作；项目副经理主持本项目资源配置和生产计划的落实，以及各施工作业队间的协调与控制。项目总工程师与项目副经理对目经理全权负责，合理解决工程质量与进度的冲突。项目组织机构主要人员名单如下：姓名职务职称备注项目经理高级工程师项目总工高级工程师项目副经理工程师财务总监会计师项目书记（副经理）政工师项目副经理工程师项目副经理工程师项目副总工工程师副经理兼合约部长经济师办公室主任技术部长工程师质检部长工程师物资部长经济师试验室主任高级工程师测量组长助理工程师生产部注册安全主任注册安全主任安全部长各职能部门，全面直接管理各现场施工作业队，负责各自范围内的具体工作。各职能部门权限明确、职责分明。项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令与生产计划的快速准确的下达并得到落实。项目指挥系统如下页所示：三生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统各职能部门根据生产及质量、安全、文明施工、创优达标总体计划细化和分解成具体的、可供量化的指标，以便考核和评价，同时将该计划目标通报项目所有人员，使大家都做到心中有数。在每个月的月底由项目经理组织各职能部门对当月的目标计划实施情况进行全面的大检查、考核和有效的评价，并采取适当的奖优罚劣措施调动职工的积极性，同时各职能部门间实行有效的相互监督措施。项目指挥系统：四联络协调系统项目经理部是个统一的整体，下属各职能机构因职责和分工不同，各职能部门之间是相对独立但又是相互关联的，同时受外界干扰因素的影响，在生产过程中难免发生冲突和干扰，因此需要有效的协调和控制，确保项目生产进入良性循环状态，保证施工的顺利进行。工程项目的施工过程中必须与设计单位进行联络和沟通，充分了解设计意图；与监理工程师进行联系和沟通，以便了解监理工程师的满意程度和目标控制要求；与建设单位进行联络和沟通，以便甲方的期望值和满意程度。联络协调的总负责人为项目经理，下属各职能机构和相关人员，联络协调的原则为：对于内部各职能部门或作业队间的冲突和干扰，原则上由上一级主管机构进行协调和解决；对于外部的干扰因素，在经过初步评价干扰源的情况下，由项目经理委托相关职能部门进行解决。联络协调系统如下图所示：第三部分施工总平面图布置及临时工程结合本工程的特点，施工总平面布置的总原则为：将生产、生活区分开，生产区尽量靠近桥位；并根据关键线路和施工条件划分作业工区；根据材料进场方式确定钢结构加工场、钢筋棚位置。临时工程建设占地约13000m2，其中南岸占地约10000m2，北岸占地约3000m2，南岸的鱼塘、河涌先进行吹填砂或填土压实。总体平面布置见如下分述。一施工作业区段划分某大桥自北向南横跨越某河道，北岸为佛山市禅城区，南岸为佛山市顺德区。某水道为通航河道，过往船只比较繁忙，施工中不能封航。主桥跨径组合为43.5+95.5+300+95.5+43.5m连续梁钢拱协作体系桥，主拱采用平转施工工艺，拱肋现场支架组拼，某大桥主桥是本工程的工期控制项目，为确保工期，本工程划分四个施工工作面，各施工工作面具体施工区域如下：第一施工工作面：南岸主桥作业队，负责南岸主桥基础及下部结构、上部结构的施工。配置管理干部、技术人员和操作人员160人。第二施工工作面：北岸主桥作业队，负责北岸主桥基础及下部结构、上部结构的施工。配置管理干部、技术人员和操作人员150人。第三施工工作面：南岸引桥作业队，负责南岸引桥基础及下部结构、上部结构的施工。配置管理干部、技术人员和操作人员140人。第四施工工作面：北岸引桥作业队，负责北岸引桥基础及下部结构、上部结构的施工。配置管理干部、技术人员和操作人员120人。各区段的施工任务如下表所示：项目工作面基桩（根）承台系梁墩身台身盖梁台帽拱肋、拱座及上部结构1.2m2.0m2.8m座座座第一工作面1627542南主桥拱座、拱肋及上部结构第二工作面1627542南主桥拱座、拱肋及上部结构第三工作面10424242南引桥上部结构第四工作面10424284北引桥上部结构合计2083254586010二、便道进场便道：由于桥位进场道路条件较好，材料和设备进场可采用沿江道路陆上进行运输。由于转体施工占地面积大，沿江道路部分区域进行临时改道。施工便道：施工场内运输道路宽度为6.0m，考虑施工通行需要，设计荷载为汽20级。场内便道分为进场主干便道和次便道，主干便道与次便道相结合，以确保施工便道能达到场内各功能区域。为确保车辆通行，便道在原有填筑的基础上再铺设片石或宕渣填筑并对面层采取固结硬化措施，同时设置两侧防排水沟，以保证便道承载力和稳定。三、生活、办公区布置考虑到北岸交通便利，经理部设置在北岸码头附近。施工、生活用地布置在K2+260左侧100m范围内。主要包括生活区、钢筋棚、实验室、料库、钢结构加工场。生活、办公区布设时应尽量将生活区与生产区分开，避免施工生产产生的噪音和粉尘对办公、生活区的影响，以保证职工身心健康。办公、生活区要布置整齐、舒适、干净、卫生，各种配套服务设施齐全，以满足职工生活和办公需要。考虑避防台需要，生活和办公用房按砖房建筑进行修建，根据需要设置一定的加固预防措施。办公、生活区要布置整齐、舒适、干净、卫生，各种配套服务设施齐全，以满足职工生活和办公需要。四、临时卸件码头某大桥钢结构加工量大，总重约14680t。主要为主拱肋、边拱肋、副拱、横撑、钢系杆、纵横梁等，加工成形后，最重节段为198.8t，最长节段长34.22m。钢构件浮运到位后，顶推驳船就位，单龙门起吊至运输双龙门吊点，双龙门起吊至设计预定位置。临时卸件码头设置2座，分别位于南北两岸。码头必须具有一定吃水深度，同时避开平转施工影响的位置。码头采用由钢栈桥形式，设置单龙门1座，单龙门净宽46m。五、供水、供电方案1、生产、生活用水供水北岸为2寸管，南岸为3寸管。生产、生活用水连接业主提供的自来水管，同时在陆地自备50m3的蓄水池。2、施工用电两岸供电各为600KVA，两岸分别采用一台600KVA变压器满足施工要求，并分别配备1台300KVA发电机组作为备用。由甲方在施工前期提供的第一台500KVA的变压器正在安装过程中，根据工程建设需要，此变压器主要为主墩工程施工提供服务，同时也作为第一工区临建设施施工的电力供应系统，并配备后备发电机组。由于前期电力供应紧张，作为基桩钻孔施工的钻机均为自带电力系统。1、第一工区开工初期的施工准备以及生产生活设施的建设，主要靠安装并已投入使用的500KVA的高压变电设备提供电力供应，同时将该变压器的电力通过水底电缆输送至主墩提供主墩施工的电力供应。待由甲方提供安装的另一台315KVA的变压器安装投入使用后，两台高压变电输送设备可同时为第一、二工提供施工的电力供应。第一工区的后备电力供应系统靠前期为主墩平台搭设服务的一台200KW的康明斯发电机组来提供。2、第二工区为主墩前期施工需要，进行主墩平台搭设时，每个主墩投入一台200KW的康明斯发电机组，待西岸侧的500KVA变压器安装完成并通过水底电缆接入主墩后，将此两台200KW的发电机组一台作为第一工区的后备电力供应系统，另一台作为主墩施工的后备电力供应系统直接安装在主墩平台上。但前期作为主墩基桩施工的电力供应主要靠自带电力系统的钻机来解决。3、第三工区由于该工区只能靠发电供应生产和生活用电，我项目部投入一台500KW的发电机组，提供钢筋加工等生产设施以及生活用电的需要，同时配置一台300KW的备用发电机组。六、料场、仓库、车间平面布置为了保证砼质量及环保要求，某大桥拟不设置拌和站，所有砼（包括临时结构、小方量砼）均采用商品砼。钢材、水泥的存放必须防潮，基础采用枕木进行垫高处理。钢筋棚、钢结构加工车间布置位置详见施工平面图布置。七、文明施工围蔽、绿化、场地硬化1、施工场地围蔽为便于施工场地的管理，采用彩钢板将施工临时用地外围进行界定，并树立一定数量的警示标志，只留必要进出入口，为确保人身、设备及财产的安全，在进出口设置警卫门房，统一控制进出场的一切车辆和人员。2、场地绿化在生活、办公以及生产用地的边界以及空地位置种植各种灌木、树木，并植草皮绿化，美化环境，总绿化面积按515的用地面积进行控制，以满足总体绿化效果。3、场地硬化由于该区内的软土地质差，地表地下水丰富，因此施工场地内便道及各种结构加工厂房位置必须进行场地硬化处理，硬化采取先填筑片石或者宕渣，然后在面层填筑掺加一定比率的水泥石粉混合物，并进行碾压密实处理。由于施工场地内地表、地下水丰富，考虑到防排水需要，在施工临建场地内设置主、次排水沟，排水沟沟底设置不小于2的纵坡，并采用浆砌片石或者砖块进行砌筑，排水沟横断面为倒梯形形式，主排水沟沟底的宽度为60cm，次排水沟的沟底宽度为40cm，主排水沟和次排水沟相结合，确保施工场地内的积水顺利排泄，场地内的积水通过主排水沟汇集至污水排放站，再通过一定的净化处理后由排污站的抽水机将积水排放至水渠，以确保生活、生产用水不得直接排放至河道。八、水上设备、船只避台场地由于本地区位于珠江三角洲平原区，区内有台风，且受台风影响大。根据历年台风情况，制定详细的放台风措施，保证施工的顺利进行。设置避风港，：为确保水上作业船只和设备安全，在桥址处下游约200m处设置避风港，避风港采用插打钢管状群进行设置，三根一组，共六组,作为船只停泊、避风、固定所需。同时将该区域内的河道进行清理，以满足船只和水上施工设备停靠要求。九、通讯经理部对外联系采用直拨电话或移动电话、传真机、电子邮件，对内采用群呼式对讲机、广播等，以满足施工现场内外的通讯和施工生产调度以及联系的需要。十、临时用地占地表用途面积（m2）需用时间用地位置一、临时工程南岸侧1、施工便道23502、施工便道28803、施工便道7804、码头540北岸侧1、施工便道22002、码头522二、生产及生活设施南岸侧1、临时住房65002、办公用房屋23003、生产设施95004、料库2300北岸侧1、临时住房20002、办公用房屋8003、生产设施76004、料库9005、拌和楼、试验室9800合计（m2）59372第四部分工程施工准备工作一测量控制网的复测与建立测量控制网的复测与建立是施工准备工作的重要内容，是工程开工的首要条件，测量控制网的精度直接关系到桥梁线型的最终效果。到目前为止，我部已完成某大桥测量控制网的初步复测工作，经过我部测量组使用NIKON全站仪初步复测发现，某大桥GPS系统敷设的测量控制网的精度等级相对较低，我部建议：为确保该桥上部结构的线型控制精度，能否依赖目前的测量成果建立该桥独立的测量控制网，同时我部将该次测量成果整理上报监理工程师审批并经同意后实施。二原材料的选择和试验工作工程结构材料除砂石料外，基本都为甲供材料，到目前为止，我部正加紧砂石原材料的选购和试验工作，同时我项目部试验室将密切联系广州市高速公路总公司材料处做好甲供材料（前期主要为水泥和结构钢材）的试验检测工作，以确保使用到该工程的结构材料质量满足规范要求。由于该工程工期紧，为确保工程在合同要求时间顺利开工，我项目部试验室将根据确定选购的原材料立即着手进行基桩砼（C25和C30）的配合比试配工作，在项目部中心试验室未具备相应的资质前，我项目部前期的试验工作由我单位机关中心试验室和我单位临近工地试验室共同配合完成。工程材料的供应是施工顺利开展的关键，我项目部物资部将根据施工总体计划要求制订物资供应计划按期上报，配合业主做好材料采购工作，做到有计划，有落实。三河道施工相关手续的办理我项目部已与佛山市航道局联系办妥在某水道施工所需的一切相关手续，并已发布航行通告。目前正与港监协商有关在施工期间为确保施工安全而进行航道管制的相关事宜。后附：佛山市航道局发布的航道通告中航道通告字14号文“关于某水道某大桥施工设置助航标志的通告”。四施工临时用地的征用我项目部正与当地政府相关部门联系进行临时用地手续的办理，一旦办妥相关手续后，我项目部将立即组织进行施工场地的填筑和施工临建设施的建设工作。第五部分施工方案和施工工艺一本工程主要施工方法介绍根据某大桥施工的质量控制和技术管理特点，结合我公司多年同类工程施工管理经验，我们将部分工程作为重点（关键）和难点工程进行重点管理，拟定专业施工方案、方法及措施，确保工程质量、进度等管理目标实现。根据本合同段的工程特点、施工环境、条件等因素，我们把基桩施工、承台施工、墩身施工、引桥箱梁为本合同段的重点工程，特别是主拱吊装、平转施工作为关键、难点工程考虑，拟定专门的施工方案、方法及措施1、基桩施工由于基桩孔径较大，地质情况不良，并有很深的嵌岩深度，因此优先采用大扭矩自配动力的钻机，低档、慢速、小泵量减压钻进，并造优质泥浆护壁。2、承台（系梁）施工陆地承台（系梁）施工采用常规开挖基坑法施工，配合井点降水措施。主墩承台采用单壁有底钢套箱法施工，引桥水中系梁采用单壁有底钢套箱法施工。3、墩身施工墩身施工对于高度小于15m的采用一次立模，对于高度大于15m的采用常规翻模法，由吊车配合进行。4、盖梁施工对于墩身高度在10m以内的采用落地支架法进行，对于墩身高度在10m以上的采用在墩身预留销孔的办法进行施工，也可统一采用抱箍法进行施工。5、T梁施工引桥T梁采用预制场集中预制，架桥机安装的常规方法进行施工，共设两个作业工区。6、主墩0#块施工采用在墩身上搭设支架的方法进行0块的施工，模板为大块钢模板。7、箱梁悬浇施工主桥箱梁块段悬浇采用挂篮逐步推进的方法施工，中跨合拢段采用吊架，而边跨合拢段采用搭设落地支架的方法进行。二钻孔灌注桩施工本合同范围内基桩总计为294根（不包括人行道天桥基桩），基桩均进入弱风化岩层，全部为嵌岩支撑桩，引桥基桩施工为25号的砼，主桥基桩施工为30号的砼。基桩长度在31m之内，桩基础分别采用1.2m、2.0m和2.8m三种直径的钻孔灌注桩。各种基桩数目如下表：基桩工程数量表项目桩径数量备注基桩主桥2.8m54根嵌岩桩2.0m32根嵌岩桩引桥1.2m208根嵌岩桩合计294根钻孔灌注桩施工的作业内容主要包括：施工前准备（陆地基桩为场地平整，主桥主4#墩围堰及地基加固处理）、测量放样、振设护筒、基桩成孔、钢筋笼制作及下放、灌注水下砼等。1、施工工艺钻机的配置和钻孔施工顺序A、引桥钻机选型和钻孔桩施工顺序（1）、钻机选型：对于引桥基桩桩径为1.2m，嵌入微风化深度超过2倍桩径，持力层为微风化岩。根据以往的施工经验，结合地质条件，拟采用大扭矩、钻杆内径大、气举或泵吸效果好的KP2000正反循环钻机成孔。(2)、南岸（顺德区）引桥施工区：共投入5台KP2000正反循环钻机。4台KP2000钻机先进行12、13#墩（每个墩2台钻机）16根1.2m基桩的钻孔，然后进行14、15墩基桩钻孔，剩下的1台KP2000钻机先进行16墩基桩的钻孔，以上钻孔为一个施工周期，同理进行第二个施工周期施工1721墩基桩钻孔，最后5台KP2000正反循环钻机共同施工22、23墩基桩。钻机钻孔具体安排如下表：钻机编号基桩钻孔顺序12345钻机112左幅14左幅17左幅19左幅5台钻机根据实际施工情况共同进行22、23墩基桩钻机212右幅14右幅17右幅19右幅钻机313左幅15左幅18左幅20左幅钻机413右幅15右幅18右幅20右幅钻机516左幅16右幅21左幅21右幅（3）、北岸（禅城区）引桥施工区：共投入5台KP2000正反循环钻机。4台KP2000钻机先进行11、10#墩（每个墩2台钻机）16根1.2m基桩的钻孔，然后进行9、8墩基桩钻孔，剩下的1台KP2000钻机先进行7墩基桩的钻孔，以上钻孔为一个施工周期，同理进行第二个施工周期施工62墩基桩钻孔，最后5台KP2000正反循环钻机共同施工1、0墩基桩。钻机钻孔具体安排如下表：钻机编号基桩钻孔顺序12345钻机111左幅9左幅6左幅4左幅5台钻机根据实际施工情况共同进行1、0墩基桩钻机211右幅9右幅6右幅4右幅钻机310左幅8左幅5左幅3左幅钻机410右幅8右幅5右幅3右幅钻机57左幅7右幅2左幅2右幅引桥每根基桩的平均成孔时间为15天，安排为：钻机就位对中1天，钻孔12天，检孔、清孔及钢筋笼安装1天，二次清孔以及砼灌注时间为1天。B、主桥钻孔施工钻机选型及钻孔安排（1）、钻机选型对于主墩桩径达2.8m，嵌岩深度达10m，持力层为微风化泥岩。主墩施工进度影响到2005年3月份是否能正常合拢的重要因素之一。根据珠三角大量的施工经验，结合地质条件，若采用冲击钻效率并不高，并且容易粘钻，拟采用大扭矩、钻杆内径大、气举或泵吸效果好的大型反循环钻机成孔。我部计划在主桥3、4主墩共安排12台中晟300正反循环钻机进行基桩施工，其中3号主墩6台，4号主墩6台；主桥1、2、5、6墩合计投入KP2500钻机4台钻机进行基桩施工。各钻机并配备整套的砂石泵、泥浆池、空压机等机械，各钻机为自备动力钻机。（2）、钻孔安排每个主墩2.8m基桩为27根，桩中心间距纵向为6.37.31m，横向为7.39.7m。每个主墩共布置6台钻机同时施工，每台钻机按照主墩基桩钻机施工顺序图的A、B、C、D、顺序进行基桩钻孔施工，主桥1、6各投入2台KP2500型钻机进行基桩成孔施工（一个墩基桩的2台钻机分别施工此墩的左右幅基桩），待1、6墩成孔完后分别转移到2、5进行基桩成孔。为了避免钻机在钻孔过程中产生冲突和干扰，严格按照上述要求进行基桩施工。在头根基桩砼浇注完成24h内不得进行相邻基桩的钻孔作业，避免钻进过程中土体扰动对已浇注桩体的影响。每根基桩的平均成孔时间为18天，安排为：钻机就位对中1天，钻孔15天，检孔、清孔及钢筋笼安装1天，二次清孔以及砼灌注时间为1天。护筒埋设护筒设置原则：根据地下水位埋深和地表水影响及土质，为保证钻孔时的静压水头高度满足要求；填实高度确定为0.5m。因此在实际施工阶段将钢护筒深度初步定为：顺德岸主4墩护筒穿过液化土层，其它墩护筒35m，护筒顶面至少高出地面30cm以上。并根据钻孔初期进行的成孔工艺试验，然后对护筒埋置深度、成孔工艺以及泥浆指标进行最终确定，以指导后续基桩钻孔施工作业。护筒直径的选择：1.2m桩采用1.5m钢护筒，2.0m桩采用2.3m钢护筒，2.8m桩采用3.1m钢护筒。考虑护筒较长（主4墩基桩护筒较长），采用环形槽钢加劲钢护筒，以减少钢护筒的变形。为防止护筒在加工和运输过程中产生变形，在护筒两端口位置设置十字内支撑，待护筒在下沉过程中予以拆除。枯水期护筒埋设采用挖坑埋设，要求护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实；有水期宜采用振动沉拨桩机沉入。考虑整体性需要，护筒中心应与桩中心重合，其偏位误差控制在5cm内。在进行主4墩护筒的振沉时，主墩护筒下沉导向架采用双层固定式导向平台，中心位置进行精确定位放样，钢护筒采用外环形加劲钢护筒，钢护筒直径为3.1m，长度为12m，振沉施工时由50T吊配合135KW振桩锤实施，同时确保护筒的平面位置偏差小于5cm，竖向倾斜度小于0.5；钢护筒在振沉中不能一次振沉到位时可采用空压机高压清洗钢护筒内土层后，再振动下沉钢护筒到设计标高。护筒振沉完成后，考虑钻孔时泥浆的造浆和储存需要，在基桩附近设置泥浆此池。详细的施工方法和工作程序A、准备工作(1)、对于成孔机械设备，根据本桥地质情况、桩径和桩长，选用大功率的钻机，并配备足够的钻杆长度，每台钻机均配备反循环设备一套，同时根据不同地层的地质情况配备与之相适应的类型钻头。引桥采用KP2000型钻机，南、北两岸分别投入5台KP2000型钻机进行施工。主墩选用大扭矩、钻杆内径大、气举或泵吸效果好的大型钻机钻孔，即每个主墩安排6台中晟30钻机进行基桩的施工。主桥1、2、5、6墩共投入KP2500钻机4台钻机进行基桩施工。(2)、泥浆性能检测仪器的配备：每台钻机开钻前必须配备下列泥浆性能检测仪器。包括泥浆相对密度计，泥浆粘度计，泥浆含沙率仪，100ml量杯等，并存放于施工现场。(3)、泥浆：成孔中的泥浆主要由膨润土（粘土）、水、增粘剂组成。钻孔施工中根据具体的钻孔方法和地质情况采用不同浓度泥浆悬浮钻渣进行护壁，因此开钻前必须准备数量充足的性能优良的膨润土和粘土（朔性指数大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50），以备成孔过程及清孔时造浆使用。合适的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求每小时必须对泥浆的各项性能指标进行测定,并及时调整至满足规范要求范围内,确保基桩成孔优质、安全。泥浆需在使用前需经试验室进行试验，合格后才能使用，泥浆各项性能指标必须满足公路桥涵技术规范(JTJ041-2000)6.2.2的规定要求，施工中对于成孔质量和安全，水头高度和合适的泥浆护壁是关键。(4)、导管、储料斗、“猫头鹰”、支架：为确保基桩施工的顺利进行，主桥墩和引桥共配备3套（35m长）内径为30cm的导管，两套（30m长）内径为25cm的导管，并制作与其配套的“猫头鹰”（料斗）。为了保证首批砼能使导管埋深满足1.5米以上，经计算直径为2.8m的基桩首批料不少于13.5m3，故料斗容量按15m3考虑；直径为2.0m的基桩首批料不少于8.5m3，故料斗容量按10m3考虑；直径为1.2m的基桩首批料不少于4m3，故料斗容量按5m3考虑。另外，再加工容量为3m3左右的小料斗作为砼灌注时使用。施工准备工作完成后，经驻地监理工程师检查并签认，进入下一道工序施工。B、成孔钻进钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此在开钻前必须制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括成孔施工工艺、钻孔前的机具设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统的设置。同时施工材料的准备、事故预防方案、安全方案、质检方案及人员的配备等，并对相关施工人员进行技术交底。并备有可靠的、满足施工的机具设备、自发电系统和满足施工要求的砼（备料能具备施工三倍以上基桩的砼方量）。(1)、钻机就位前准备工作：技术质量部质检组人员及钻机技术人员先对钻机的各种性能和泥浆泵等进行全面检查，确保设备能正常运作，并对即将使用的钻杆数量、直径以及钻头的直径（外径等于基桩设计直径）进行检查。钻孔技术人员在钻孔前准备好钻孔需用的各种资料，并将检查结果填写在记录表格上。并在施工前根据地址报告和施工图纸绘制钻孔地质剖面图，以便施工中根据绘制的地质剖面图按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、设置配重和确定钻进速度及适当的进尺、泥浆配置和钻进形式。(2)、钻机就位：钻机正确就位，钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心（钻杆中心）和设计桩中心轴线三者应在同一铅锤线上，其偏差不大于2cm，对中完成后及时填写钻机对中记录。钻机调整就位后，需牢固固定钻机以避免在钻孔过程中因钻机的振动而影响钻杆垂直度和平面位置，从而造成成孔位置、倾斜度不满足设计要求。同时钻机在成孔过程中现场技术人员必须经常检查钻机钻杆的垂直度和平面位置是否发生变化，钻机有无沉降现象，不符合要求及时进行调整，避免钻机在成孔过程发生位移和沉陷以及倾斜，确保基桩成孔质量。(3)、钻进：当钻机就位并经过复检后，进行钻机调试并制作一定数量的合格泥浆，启动泥浆泵转盘，待泥浆形成循环后方可开始进尺。钻进时采用正循环和反循环两种形式进行。出护筒口之前采用正循环钻进，待泥浆浓度达到要求后，并结合不同土层情况，适当选择正、反循环钻进。某大桥地区的土层分布情况为素填土、亚粘土、淤泥质土、强风化岩、弱风化岩、微风化岩。地层土主要强风化岩、弱风化岩、微风化岩，主桥桥基桩嵌岩要求在10m以上，局部地层土微风化岩夹有强风化岩、强风化岩夹有微风化岩等，局部夹层的出现给钻进成孔造成很大的困难，直接影响到施工的总工期。成孔过程中根据不同土层选择与之相适应的进尺和转速。对于淤泥质土，由于其易于钻进，但易出现缩孔和塌孔现象，为保证成孔效果，淤泥质土宜采取低档、慢速、小泵量、稠泥浆正循环减压钻进，每小时的钻进速度不得大于1m，同时提高护壁泥浆指标性能（减少其含沙率，加大其粘度和泥浆的比重），以确保护壁效果和成孔质量；对于素填土和亚粘土，采用低档快速、大泵量、稠泥浆稳定钻进，确保护壁厚度以及充分浮渣，并在钻进前加大造浆量，避免孔壁不稳定出现漏浆时孔内水头急剧下降造成扩孔、塌孔、埋钻现象。若出现漏浆现象，立即停止钻进，同时向孔内回填粘土和锯末，由钻头慢速造浆护壁，待泥浆水头稳定后方可继续进尺；护筒底口和不同地层交接处附近，采用低档慢速、小进尺钻进，每小时进尺不大于0.5m，防止扩孔、塌孔和偏斜孔。桩体上部土层以采用三翼笼式滚刀钻头，以减少或避免避免在钻进时糊钻，在进入嵌岩层时采用牙轮钻钻进。在施工时，上部土层钻完后立即提钻更换牙轮钻钻进岩层，岩层钻进采取中档、慢速、大泵量反循环加压钻进的方法进行施工，并且每小时钻进进尺速度不大于0.5m，以保证钻孔的顺利进行。成孔过程中：为避免泥浆对河道及桩位周围附近的污染，严禁向河道内排放，施工完成后经沉淀池沉淀再运至指定地点。钻孔施工式，在相邻墩位附近根据需要设置足够的泥浆循环池和沉淀池，并在场地内设置一个大容量的泥浆池，专门作为泥浆存放、净化、沉淀的需要。泥浆池四周必须采用砂袋筑高作为隔离墙，并在四周环形水沟，确保泥浆会对桩位周围附近造成污染。泥浆的循环必须通过密封的管道进行，严禁乱排、乱放，污染环境。泥浆经过沉淀池净化后用泥浆运输车将沉淀池内的废渣运输至环保部门指定的排放地点排放或掩埋。钻孔过程中，钻机技术员及时做好详细记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班施工应注意事项；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当实际地质与设计图纸提供的地质相差较大时及时有质检员报监理工程师，同时进行分组取样，并详细做好记录，并且与地质剖面图详细核对。钻进过程中钻机技术人员每天及时填写钻孔施工记录并交由现场监理工程师签认。主4#墩基桩由于受潮水涨落影响，钻孔时将采取稳定钻孔内水头的措施，保证孔内水头在任何时候均比护筒外水位高1.52.0m（施工中主要是根据每天潮差进行调整，低潮时减少孔内水头高度，涨潮时增加水头高度）。在钻进过程中应随时对泥浆的各项性能指标进行试验测定，并根据泥浆情况做出相应调整，确保在钻进过程中泥浆的各项指标满足技术规范要求，同时做好原始记录。因故停止钻进，孔口应加护盖，并确保孔内有足够的水头高度。严禁钻头留在孔内，以防止出现埋钻的现象。钢筋笼制作与安装全桥基桩钢筋笼的加工，采用在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，制作完成后由项目部技术人员、质检人员进行自检，钢筋笼自检合格后通知驻地监理工程师进行验收，合格后由平板车将钢筋笼运输至施工现下放。在用平板车进行钢筋笼转运时，在平板车上必须设置固定钢筋笼用的型钢支架。a、钢筋笼制作及检测管制作：现场技术员和钢筋工长根据钢筋笼长度、规格进行钢筋配料，每节钢筋笼的下料均需写出具体的配料单。钢筋笼制作时采用支架成型法。钢筋笼分节制作，每节长度根据实际桩长按9米12米考虑，两相邻两节钢筋笼制作完成后在钢筋棚进行直螺纹接头预接，预接完成进行编号，以便于在现场施工，为了避免钢筋笼在吊装过程中产生变形，采取在钢筋笼上设置杉木杆以加强整体刚度。钢筋笼制作时，钢筋笼的接头要错开布置，两相邻接头间距错开不得小于规范和设计要求；配置在直螺纹接头长度区段内的受力钢筋,其接头截面面积占总面积的百分率控制在50%以内。检测管按设计图纸进行布置，检测管上口利用8的圆钢制作的套圈临时固定在钢筋笼上口第一道加劲箍上，其余用铁丝临时进行固定严格。b、钢筋笼的下放：当成孔完成并按照规范要求进行孔深、孔径检测符合要求后，及时进行钢筋笼的下放工作。钢筋笼的转运及入孔起吊采用多点起吊的办法（钢筋笼入孔起吊采用四个吊点，并对称布置），以