电子警察技术方案.doc

闯红灯视频电子警察系统 闯红灯视频电子警察系统技 术 方 案江苏友上科技实业有限公司二00八年 目 录第二部分 技术文件1.系统概述41.1系统简介41.2系统建设目标51.3系统设计参考标准51.4系统设计原则61.5系统实施内容81.6系统集成方案总体结构92.系统工作原理和组成112.1系统工作原理112.2系统抓拍违章车辆流程122.1.1红灯信号检测原理142.1.2车辆检测原理142.1.3辅助照明原理152.1.4闯红灯违法抓拍原理162.1.5图片自动传输原理162.1.6中心违法处理原理162.2系统组成652.2.1路口前端组成652.2.1车辆检测器662.2.2车辆检测线圈672.2.3控制主机672.2.4通信机682.2.4时间控制器682.2.5辅助照明692.2.6摄像监控692.2.8电源稳压722.2.9数据存储介质722.2.10网络传输接口722.2.11网络通信传输732.2.12中心数据库服务器732.2.13数据采集客户机732.2.14处罚客户机732.2.15中心网络管理处罚软件743.系统的功能及特点763.1系统的主要功能763.1.1违法过程监测功能763.1.2抓拍功能773.1.3双线圈控制功能773.1.4车辆自动检测功能773.1.5红灯自动检测功能783.1.6系统自动恢复功能783.1.7数据自动断点传输功能783.1.8路口信号状态显示功能783.1.9路口设备自动对时功能783.1.10中心设置路口参数功能793.1.11时间控制功能793.1.12图像检索阅览功能793.1.13违法车辆图像整理功能803.1.14运行参数、通讯参数设置功能803.1.15处罚管理功能813.1.16违法车辆图像打印功能813.1.17违法车辆统计报表生成打印功能813.1.18系统维护功能813.2 系统的主要特点823.2.1系统可靠性稳定性823.2.2抗干扰性能强853.2.3系统故障恢复特点853.2.4图片清晰的特点853.2.5兼容多种传输方式的特点863.2.6先进的数据库管理864.系统的技术指标874.1系统的主要技术指标874.2主要设备的技术指标904.2.1摄像机技术指标904.2.2镜头技术指标914.2.3车辆检测器技术指标924.2.4 LED辅助照明技术指标924.2.5室外防护罩技术指标934.2.6控制主机技术指标944.2.7隔离稳压电源技术指标945.采用新工艺新材料的情况955.1采用新工艺965.2系统安全性工艺设计考虑965.3设备安装工艺考虑975.4材料处理工艺考虑975.5电气装置工艺设计考虑975.6工作环境适应性工艺考虑975.7电源适应性工艺设计考虑986.施工组织计划986.1主要施工方案986.1.1现场勘察出具图纸996.1.2施工组织结构安排996.1.3施工组织人员职责1016.1.4施工程序1016.1.5施工准备计划表1026.1.6工程设计1036.2安装立杆基础施工1066.3基础施工1076.4设备安装1076.4.1控制箱内部接线1076.4.2车辆检测器的安装1086.4.3车辆检测线圈施工1096.4.4环形线圈的设计标准1096.4.5线圈及其馈线的安装和施工规范1107.保证工程质量的组织措施1167.1项目经理质量职责1167.2质量总监职责1167.3设备材料管理员质量职责1177.4采购质量管理1187.5项目施工进度及安排1197.6保证工期的组织措施1207.7保证安全文明施工的组织措施1207.8工程施工中技术难点的解决方法1218.服务承诺及优惠措施1248.1售后服务承诺1248.2售后保证措施1248.3优惠措施1259.人员培训计划说明书12610.验收大纲与方案127 第二部分 技术文件1.系统概述1.1系统简介目前城市交通阻塞已成为世界性难题，尤其是那些违规闯红灯等，给人民的生命财产造成了极大的危害。安装在道路交叉口的电子警察系统对所有过往车辆能自动检测记录，并且一旦发现有车辆闯红灯能够以数字照片的形式自动记录车辆的特征，以后可以作为处罚的证据。视频电子警察系统备是一种专门为城市十字路口设计的闯红灯违法监测设备。是一套集图像采集、数字信号处理、数字通信等技术为一体的高科技、高智能的电子产品。它可以对经过每个路口的违法闯红灯车辆进行抓拍，形成国际标准的JPEG图片，而后通过通信线路传递到违法处理中心。视频电子警察系统是利用先进的图像处理技术、新一代信息传输技术、集成控制技术和智能管理技术等现代高科技手段开发的电子仪器系统，安装于城市的各交通路口，24小时全天候对违法闯红灯的机动车辆进行拍照。为交警部门处理该类违法现象提供客观准确的法律依据, 节省警力。公安交通管理部门将抓拍的违法照片作为依据可以对违法者进行处罚和教育，可以大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯违法行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，提高城市交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。因此，电子警察是建设畅通工程的重要手段之一。 本公司研制的YSDJ-5108型视频电子警察系统是一套专门用于对城市交通交叉路口行驶的机动车辆进行监测记录的电子设备，能每天24小时连续不间断地对经过交叉路口闯红灯的机动车进行自动拍摄，准确记录闯红灯违法车辆的违法过程，提供一张特写、三张全景照片，包含停车线、车牌号、车型、车身颜色和红灯信息等。该新型视频电子警察系统是一个从单一向多种，从点到面，从平面到立体的完整可视、功能丰富的智能监控系统，为交警部门处罚违法的机动车辆提供强有力的依据，能提高公安机关打击犯罪、维护治安的防控能力，提高交通管理的科技含量，加大对机动车肇事逃逸和违法车辆及盗抢案件的打击力度，为违法处理提供可靠依据。1.2系统建设目标本系统建设主要目标是：科学地确定主要设备的技术参数和施工规范，合理地选择监测地点，充分利用高科技手段监控所有经过路口的车辆，记录各类闯红灯违法行为，通过对违法驾驶员的处罚，进一步强化广大司机的交通意识，使市区交通秩序更加良好。1.3系统设计参考标准1、中华人民共和国道路交通法2、闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-20043、公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-20044、道路交通科技发展九五计划和2010年规划5、全国城市实施道路畅通工程总体方案6、城市道路交通管理评价指标体系7、测量、控制和试验室用电气设备的安全要求(GB 4793.1-1995)8、信息技术设备(包括电气事务设备)的安全(GB4943-1995)9、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-92)10、安全防范工程程序与要求(GA/T75-94)11、安全防范系统通用图形符号(GA/T74-94)12、通用用电设备配电设计规范(GB50055-93)13、工业与民用电力装置的接地设计规范(GBJ65-83)14、电力工程电缆设计规范(GB50217-94)15、电气装置安装工程施工及验收规范(GBJ232-92)16、工业计算机监控系统抗干扰技术规范(CECS81-96)17、计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范(GA 2672000)18、计算机信息系统安全(GA 216.11999)1.4系统设计原则 根据市区现状和未来交通发展需求，为提高城市管理现代化、科学化水平，充分发挥道路网络总体效能，完善具有城市特色的交通管理系统，本着讲求实效、节约资金的精神，选用可靠性高、性能优越、操作简单的闯红灯视频电子警察系统，并留有扩展余地，使得其先进性和实用性达到国内同类系统的先进水平。本系统设计主要遵循下列原则：（1）实用性、先进性选择最新的硬件设备，应用最先进的智能、信息技术与软件成果，同时符合有关国家通用标准、协议和规范，以及国家与部颁标准及规定的要求。确保整个系统“国内领先、国际先进”，在5-10年内不被淘汰（2）合理性、适用性选择最优设计方案，在确保功能和性能满足要求的情况下，使系统最简单、最节省、最适用，从而保证业主的投入产出效益最大化。（3）可靠性、稳定性由于系统需要在公路旁、露天环境下长年累月每天24小时连续不间断工作，因此设计中采取更有效措施，保证系统稳定可靠运行。（4）开放性、扩展性 系统设计时采用国际通用的操作平台、数据库系统、通讯接口协议等，可方便实现互联互通并支持二次开发及功能的不断升级调整。平台采用开放性设计，可配置多种数据传输接口，对外提供标准的接口，以满足更多用户共享信息和其他系统协同工作的要求。抓拍系统能够灵活适应单车道、双车道甚至多车道的应用要求；图像传输满足多种通信方式。（5）可移植性、兼容性系统具备良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。（6）标准化、规范性严格依据国家现行相关标准、规定和行业规范及通过的一系列规范、标准，进行设计、生产、施工和安装调试。1.5系统实施内容本次视频电子警察系统工程实施内容包括： 在市城区内交叉路口设置电子警察系统，含：路面施工（路面线圈切割、杆件安装、各类线缆穿管）、设备安装调试等。1、路口勘察：到每个具体路口进行实地勘察，详细了解路口道路情况，包括地下管线走线、信号线走线、安装环境、安装位置的确立等。2、系统设计：根据每个路口情况以最优化设计系统实施方案，确保系统的效果。3、设备采购：根据设计方案，进行有计划设备采购、检验等工作。4、设备生产：按照ISO9000原则进行设备加工、生产工作。5、设备老化：对设备实施老化试验，确保设备的可靠性、稳定性。6、设备运输：组织运输方案将设备按期运输到安装现场。7、设备安装：设备在现场进行标准化安装。8、系统调试：先对每个路口设备进行粗调，在对整个系统进行联调。9、系统开通、试运行：设备的试运行期。10、系统验收：对系统进行验收。11、系统培训：为客户进行系统的全系列的培训工作。12、售后服务：在规定的期限内对整套系统进行良好的售后服务工作。1.6系统集成方案总体结构路口1方向1方向2路口控制机柜路口N方向1方向2路口控制机柜光纤、ADSL、无线传输、等服务器维护及管理终端查询终端网络交换机处罚终端如下图所示系统采用分布体系结构，利用采购方敷设的光纤网络，把各路口视频电子警察抓拍的违章照片传输到指挥中心。系统结构框图系统包括下列主要组成部分：（1） 前端子系统 在抓拍现场需要安装车辆自动检测、图像抓拍、辅助照明、计算机控制、电源等设备，这些设备的有机结合构成了前端子系统。一般一个前端子系统负责4向8车道行驶车辆进行监视记录。（2） 网络通信子系统在指挥中心与路口现场之间需要建立网络通信用子系统，以实现远程车辆信息传输等功能。网络通信子系统包括通信线路、通信终端设备（如光端机）、路由器、交换机等，本项目采用光纤网络输方式。（3） 中心控制管理子系统 在指挥中心需要安装违章图片服务器、系统维护管理终端等设备以及相关的软件来构成中心控制管理子系统。其主要功能是对路口上传来的图片进行处理。2.系统工作原理和组成2.1系统工作原理 路口平面示意图视频电子警察路面布置示意图2.2系统抓拍违章车辆流程（1）在红灯周期内当车辆按道正向行驶时，先到达A1（B1、C1）线圈,抓拍1张全景照片。（2）在红灯周期内车辆继续行驶到达A2（B2、C2）线圈立即触发拍摄经过车辆的1张全景照片。（3）在红灯周期内车辆继续行驶移开A2（B2、C2）线圈时立即触发拍摄违法经过车辆的1张全景照片和一张局部照片并保存所拍摄的四张照片。（4）如果在红灯周期内在红灯周期内车辆继续行驶达A2（B2、C2）线圈时未离开线圈即删除拍摄的两张全景照片。 系统的主要工作流程如下（如下图所示）：电子警察工作流程图利用电磁感应的原理，在被监测的车道上埋设地感线圈来检测车辆通行情况，在红灯期间，若有车辆闯过停车线，系统检测到这一信号，控制主机发出抓拍指令，迅速拍下违法照片。系统抓拍3张全景照片和1张牌照特写照片。系统全天候24小时独立检测、控制、拍摄多个车道的违法行为。本系统采用光纤传输（10/100M），并可提供其他违法数据读取如ADSL、无线传输、USB移动设备等方法。 指挥中心的数据服务器可以自动从各个路口的电子警察主机系统内读取违法数据，查询服务器可以接受违法处罚，也可打印出彩色违法图片。通过交管局机动车数据库读出某牌号机动车的相关信息。局域网的构建根据每个指挥中心的要求组建，也可有多个违法处罚点。2.1.1红灯信号检测原理系统从信号控制机采样220V红灯信号，通过通信控制机，自动判断红灯信号状态，同时转换成TTL电平信号，传输给系统主控制机，作为违法闯红灯的判据之一。2.1.2车辆检测原理车辆检测由车辆检测线圈、车辆检测器、检测电源、检测箱组成。当车辆经过车辆检测线圈时，检测线圈的磁通量发生变化，根据磁通量变化的大小，可以判断出车辆情况。车辆检测器检测出车辆后，输出TTL电平，系统主控机根据TTL电平可以判断车辆通行情况。 车辆检测器有环形线圈式、超声波式、雷达型、视频型等等多种，从性价比和高可靠性上来考虑，现在使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器。环形线圈式车辆检测器有盒式和卡式两种，它主要由振荡线圈，逻辑电路、微处理器、接口及驱动电路等组成，如下图所示。其振荡线圈为环状，线圈电缆为AC/DC低阻抗12#或14#AWG线，导线由1.5平方毫米，7X0.5毫米软铜导线构成，加上馈线，其电感量为15-1500uh左右。由固定电容C和环型线圈电感、三极管所组成的振荡器，输出的正旋波， 频环由环型线圈电感所决定。从振荡器的角变来看，环型线圈电感量的大小，考虑到电涡流效应，不仅仅取决于环形线圈的电磁变化，而且与线圈对面的铁磁物体大小距离远近有关。当铁磁物体与线圈的距离减小时，振荡电路的电感量就变大，其振荡器的频率也就减小。根据这个特性，就可以找出频率的变化情况，由频率的大小差异，来确定车辆的有无情况。2.1.3辅助照明原理由于城市十字路口夜间照明条件较差，在夜间抓拍违法图像时，增加辅助照明，弥补各种不同路口夜间路灯光线的不足。辅助照明采用新型LED自动闪光方式，自动检测环境照度，当环境照度不足且在红灯期间有违法车辆通过时LED自动点亮工作。该方式不影响其它方向车辆的行驶，不会造成光污染。 2.1.4闯红灯违法抓拍原理在红灯信号期间，主控机接收到车辆检测信号，系统根据逻辑判断，开始抓拍牌照特写照片一张和违法过程的三张全景照片，使违法过程证据充分。对图像进行压缩、合并、存储或传输。 2.1.5图片自动传输原理在闯红灯违法抓拍后，违法图片可以通过网络自动传输到交警违法处理中心。每个路口前端可以独立工作，在没有传输通信线路条件下，可以采取取硬盘、移动硬盘、U盘方式，也可以使用笔记本电脑到每个路口自动下载。2.1.6中心违法处理原理 违法图片传送到处罚中心后，工作人员可以通过违法处罚软件录入违法图片，输入车牌号码，软件自动读取车管所违法车辆信息，对违法车辆进行告知、处罚等处理。16机动车闯红灯抓拍系统 2.2系统组成2.2.1路口前端组成 视频电子警察由十一个部分组成，包括车辆检测模块、定制检测线圈、控制主机、通信主机、多相位信号检测、时间控制部分、辅助照明、摄像监控、压缩机温控、电源稳压、网络传输接口等时间控制部分检 测 线 圈辅 助 照 明 通 信 主 机 控 制 主 机车辆检测模块信 号 检 测 网络视频 光端机接口摄 像 监 控 电 源 稳 压 视频电子警察组成示意图 LED闪光灯近景摄像机近景摄像机全景摄像机近景摄像机近景摄像机全景摄像机红灯信号交通信号控制机控制开关数据传输设备车辆检测器稳压电源A1A2B2B1补光灯接线排视频采集数据采集控制主机状态主机图2.2视频电子警察前端系统图2.2.1车辆检测器利用电磁感应的原理，检测车辆通过情况，有多档检测灵敏度调节，适合各种不同的路口。输入电压(Input Voltage )DC：5V电压范围(Voltage Tolerance)DC：15%功率消耗(Power Consumption)：48dB。CCD像素是CCD的主要性能指标，它决定了显示图像的清晰程度，分辨率越高，图像细节的表现越好。SANYO6580的像素为40万左右。能够实现移动物体的智能背光补偿，使移动物体可以清晰地显现；能有效解决夜间车辆大灯眩光，夜间图像质量差，强烈日光下画面光照度过载、现场光线对比强烈造成画面失真等问题。l 镜头采用日本腾龙13VG550T低损耗高倍自动光圈镜头5-50mm。为了保证对不同环境的路口均能拍摄到满足系统要求的图像，因此全景、牌照镜头均选5-50mm。摄像机护罩带自动散热的防水室外护罩。配备可调节多方位角度的支架，保证安装后，摄像机取景范围调整方便，以适应路口环境的变化。2.2.7多相位信号检测：自动检测每个路口多相位信号，并把检测结果输入控制主机，为准确抓拍提供条件。2.2.8电源稳压采用隔离稳压装置，既隔离了外界电网的干扰，又保证了路口电压的稳定，提高系统的稳定性。2.2.9数据存储介质 数据存储介质可以选择为：普通硬盘、笔记本电脑硬盘、U盘，容量可以根据每个路口的需要选定。2.2.10网络传输接口每个路口控制主机分配1个IP，通过网络进行连接，实现电子警察前端控制主机与处罚中心的局域网间进行数据通信，迅速传输电子警察违法图片到中心违法处罚电脑中。2.2.11网络通信传输 网络通信传输的方法有多种：光纤、ADSL、无线网络、CDMA、GPRS、ISDN等。 2.2.12中心数据库服务器处罚中心所有违法数据存放在数据库服务器中，服务器硬件配置可以根据需要配备。2.2.13数据采集客户机违法数据传输到处罚中心后，工作人员需要对违法数据进行采集。2.2.14处罚客户机 处罚客户机是处罚中心根据处罚需要，在不同处罚点配置的处罚终端，终端数量可以根据用户最终需要定。2.2.15中心网络管理处罚软件 中心可依托交管局已有的局域网功能，安装违法管理系统数据库软件和网络式多点处罚软件。（1）中心局域网示意图：（2）中心违章软件界面：中心软件登记界面中心软件违章处罚界面与车管所建立网络连接设置3.系统的功能及特点3.1系统的主要功能3.1.1违法过程监测功能红灯时自动拍摄闯红灯违法车辆照片，所拍摄相片可清晰辨认违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型，综合考虑违法漏拍率、误拍率、牌照可清晰辨认率三项指标，所拍摄的照片的总有效率大于该路口所有闯红灯违法车辆95%，车牌可辨认率大于90%。可对违法车辆的违法过程进行拍照，对其违法过程拍摄多张相片进行记录。3.1.2抓拍功能能准确抓拍记录违法车辆违法过程的连续彩色全景图像及彩色牌照图像。彩色全景图像显示实际的交通状况，每辆违法车辆抓拍4幅照片，一张牌照，三张全景，第一张全景照片调整到拍摄的是违法车辆车身前三分之一进入停车线时的图像，第二张、第三张全景照片拍摄的是违法车辆车身离开停车线时的图像；图像分辨率为768*576 24位真彩。清晰地记录违法车辆的车型、车身的彩色特征、车辆牌照及信号灯色，可清晰辩认违法机动车辆的车牌号码、停车线、红灯和车身颜色。并记录闯红灯时间（年、月、日、时、分、秒）、路口（地点）、方向等相关信息和相应车辆图像一一对应。图片符合中华人民共和国公共安全行业标准闯红灯自动记录系统通用技术条件规定的相关标准。3.1.3双线圈控制功能系统采用双线圈设计功能，可以防止相邻方向左转车辆压到车辆检测线圈造成误拍。3.1.4车辆自动检测功能系统24小时全天候工作，在红灯状态下对进入停车线且继续向前行使超越停车线具有闯红灯行为的机动车辆拍照；对于在红灯亮后刚入停车线，但不继续向前行使的车辆不拍摄；车辆检测器灵敏度有0.01%-0.25%级可调，可以根据路口不同条件进行调整。3.1.5红灯自动检测功能系统能自动检测红灯信号，并对信号灯故障自动判断，避免在系统信号灯输入异常时漏拍、误拍、错拍的现象。3.1.6系统自动恢复功能具有系统异常自动诊断及自动恢复功能，传感器异常自动诊断及自恢复功能。3.1.7数据自动断点传输功能 系统前端可以独立运行，也可以联网运行。在网络出现故障时，违法数据存储在路口前端的存储介质上，网络恢复正常后，系统可自动断点传输。3.1.8路口信号状态显示功能系统具有各路信号状态的显示功能，能够直观显示各路信号状态。3.1.9路口设备自动对时功能路口设备与中心服务器的自动对时，保证各个路口设备工作时间的一致性。3.1.10中心设置路口参数功能在违法处罚中心的计算机上，通过网络可对前端各个路口的控制主机进行参数远程设置，对运行参数及抓拍条件参数调整。3.1.11时间控制功能系统根据时间控制功能，对每个路口的辅助照明以及摄像机运行参数进行调整。3.1.12图像检索阅览功能为系统操作员提供方便的图像检索浏览功能。包括： 按照路口顺序查询检索未整理图像功能；按照路口各方向顺序查询检索未整理图像功能；按照时间顺序查询检索未整理图像功能；按照时间段查询检索未整理图像功能；按照路口顺序查询检索已整理图像功能；按照路口各方向顺序查询检索已整理图像功能；按照时间顺序查询检索已整理图像功能；按照时间段查询检索已整理图像功能；按照车辆牌号查询检索已整理图像功能；图像快进显示阅览功能；快速查询检索已整理未通知车主车辆；快速查询检索已通知车主车辆；快速查询检索已通知未处理车辆；快速查询检索已处理车辆；进行已整理图像阅览时能显示车型、车牌号、违法时间、路口等信息；图像阅览时对图片进行 放大，缩小，适应高度，适应宽度，适应可视，原始大小，刷新。3.1.13违法车辆图像整理功能为系统操作员提供方便的违法车辆图像整理功能,包括： 快速车型及车牌号选择输入功能；快速图像局部显示放大功能。3.1.14运行参数、通讯参数设置功能运行参数、通讯参数设置功能包括：单位信息输入设置；违法类型、行驶方向、违法地点、号牌类型、车管所代码等运行代码设置；七个权限（查询权、登记权、公告权、处罚权、免罚权、退档权、删除权）可选择分配给不同的用户；建立JDCMIS的代码库；建立本系统代码表与机动车信息查询系统代码表的关系；建立本系统与JDCMIS的通讯协议。3.1.15处罚管理功能处罚管理功能：处罚、退档、免罚、已采集、已登记和已公告、使用电子文档方式保存处理过的违法记录。3.1.16违法车辆图像打印功能违法车辆图像打印功能，提供方便的违法车辆图像打印功能。违法通知单上能显示车型、车牌号、违法时间、路口方向等信息。3.1.17违法车辆统计报表生成打印功能违法车辆统计报表生成打印功能，提供方便的违法车辆统计报表打印功能，包括：生成打印已整理未通知车主车辆报表；生成打印已通知车主车辆报表；生成打印已通知未处理车辆报表；生成打印已处理车辆报表；以上报表均可生成电子报表。3.1.18系统维护功能系统维护功能，包括：数据整理功能，删除超过180天的违法记录；照片导出功能，导出已经公告的车辆违法照片；数据备份功能，将数据库备份到其他磁盘中；数据恢复功能，将损坏的数据库恢复到备份时刻的状态。3.2 系统的主要特点3.2.1系统可靠性稳定性路口前端采用Linux操作系统，Linux系统具有以下特点：1、开放性开放性是指系统遵循世界标准规范，特别是遵循开放系统互连（OSI）国际标准。凡遵循国际标准所开发的硬件和软件，都能彼此兼容，可方便地实现互连。 2、多用户 多用户是指系统资源可以被不同用户各自拥有使用，即每个用户对自己的资源（例如：文件、设备）有特定的权限，互不影响。Linux和Unix都具有多用户的特性。 3、多任务 多任务是现代计算机的最主要的一个特点。它是指计算机同时执行多个程序，而且各个程序的运行互相独立。Linux系统调度每一个进程平等地访问微处理器。由于CPU的处理速度非常快，其结果是，启动的应用程序看起来好像在并行运行。事实上，从处理器执行一个应用程序中的一组指令到Linux调度微处理器再次运行这个程序之间只有很短的时间延迟，用户是感觉不出来的。 4、良好的用户界面 Linux向用户提供了两种界面：用户界面和系统调用。Linux的传统用户界面是基于文本的命令行界面，即shell，它既可以联机使用，又可存在文件上脱机使用。shell有很强的程序设计能力，用户可方便地用它编制程序，从而为用户扩充系统功能提供了更高级的手段。可编程Shell是指将多条命令组合在一起，形成一个Shell程序，这个程序可以单独运行，也可以与其他程序同时运行。 系统调用给用户提供编程时使用的界面。用户可以在编程时直接使用系统提供的系统调用命令。系统通过这个界面为用户程序提供低级、高效率的服务。 Linux还为用户提供了图形用户界面。它利用鼠标、菜单、窗口、滚动条等设施，给用户呈现一个直观、易操作、交互性强的友好的图形化界面。 5、设备独立性 设备独立性是指操作系统把所有外部设备统一当作成文件来看待，只要安装它们的驱动程序，任何用户都可以象使用文件一样，操纵、使用这些设备，而不必知道它们的具体存在形式。 具有设备独立性的操作系统，通过把每一个外围设备看作一个独立文件来简化增加新设备的工作。当需要增加新设备时、系统管理员就在内核中增加必要的连接。这种连接（也称作设备驱动程序）保证每次调用设备提供服务时，内核以相同的方式来处理它们。当新的及更好的外设被开发并交付给用户时，操作允许在这些设备连接到内核后，就能不受限制地立即访问它们。设备独立性的关键在于内核的适应能力。其他操作系统只允许一定数量或一定种类的外部设备连接。而设备独立性的操作系统能够容纳任意种类及任意数量的设备，因为每一个设备都是通过其与内核的专用连接独立进行访问。 Linux是具有设备独立性的操作系统，它的内核具有高度适应能力，随着更多的程序员加入Linux编程，会有更多硬件设备加入到各种Linux内核和发行版本中。另外，由于用户可以免费得到Linux的内核源代码，因此，用户可以修改内核源代码，以便适应新增加的外部设备。 6、供了丰富的网络功能 完善的内置网络是Linux的一大特点。 Linux在通信和网络功能方面优于其他操作系统。其他操作系统不包含如此紧密地和内核结合在一起的连接网络的能力，也没有内置这些联网特性的灵活性。而Linux为用户提供了完善的、强大的网络功能。 支持Internet是其网络功能之一。Linux免费提供了大量支持Internet的软件，Internet是在Unix领域中建立并繁荣起来的，在这方面使用Linux是相当方便的，用户能用Linux与世界上的其他人通过Internet网络进行通信。 文件传输是其网络功能之二。用户能通过一些Linux命令完成内部信息或文件的传输。 远程访问是其网络功能之三。Linux不仅允许进行文件和程序的传输，它还为系统管理员和技术人员提供了访问其他系统的窗口。通过这种远程访问的功能，一位技术人员能够有效地为多个系统服务，即使那些系统位于相距很远的地方。 7、可靠的系统安全 Linux采取了许多安全技术措施，包括对读、写进行权限控制、带保护的子系统、审计跟踪、核心授权等，这为网络多用户环境中的用户提供了必要的安全保障。 8、良好的可移植性 可移植性是指将操作系统从一个平台转移到另一个平台使它仍然能按其自身的方式运行的能力。 Linux是一种可移植的操作系统，能够在从微型计算机到大型计算机的任何环境中和任何平台上运行。可移植性为运行Linux的不同计算机平台与其他任何机器进行准确而有效的通信提供了手段，不需要另外增加特殊的和昂贵的通信接口。 3.2.2抗干扰性能强采用先进的双线圈车辆检测技术，稳定可靠，抗干扰性能强，防止相临车道车辆的干扰。3.2.3系统故障恢复特点 具有系统异常自动诊断及自动恢复的特点，传感器异常自动诊断及自恢复的特点。具有自动检测和自动保护功能，在系统出现故障的情况下能自动恢复，遇到供电系统中断的情况也可自动恢复。3.2.4图片清晰的特点对全景和牌照采用不同的摄像机，拍摄出清晰的违法图片，包括三张违法过程图片和一张牌照特写，能够清晰体现违法三要素。3.2.5兼容多种传输方式的特点 系统可以满足多种通信传输的方法：光纤、无线网络、CDMA、GPRS、ADSL、ISDN等。3.2.6先进的数据库管理中心采用先进的数据库，保证与公安数据接口的无缝连接。4.系统的技术指标4.1系统的主要技术指标（1） 能准确抓拍记录闯红灯车辆违法过程的连续彩色全景图像及彩色牌照图像。每辆违法车辆抓拍4幅照片，一张牌照，三张全景，第一张全景照片调整到拍摄的是违法车辆车身前三分之一进入停车线时的图像，第二张、第三张全景照片拍摄的是违法车辆车身离开停车线时的图像；清晰地记录违法车辆的车型、车身的彩色特征、车辆牌照及信号灯色，可清晰辩认违法机动车辆的车牌号码、停车线、红灯和车身颜色。并记录闯红灯时间（年、月、日、时、分、秒）、路口（地点）、方向等相关信息和相应车辆图像一一对应。图片符合中华人民共和国公共安全行业标准闯红灯自动记录系统通用技术条件规定的相关标准。（2） 彩色摄象机和变焦镜头采用进口原装产品。（3） 每次违法记录图片分辨率768*576*24位真彩，白天、晚上均能清晰分辨图片，误拍率不大于5。（4） 彩色摄像机分辨率520线，最小照度： 0.3LUX(增益:NORM模式)(F1.2镜头)、变焦范围550mm。（5） 采用地感双线圈防逆行，车辆检测器灵敏度0.01%-0.25%可调）。（6） 在正常的车速范围5-120公里/小时的情况下，系统对4个方向的闯红灯违法车辆捕获率97%。，能多车道连续抓拍，连续抓拍间隔30毫秒。（7） 数据传输方式：光纤传输、ADSL、USB移动设备、无线传输自动上传。（8） 数据库平台：后端软件（数据库和客户端违章处理软件）操作方便、简单直观能运行于用户局域网。 （9） 系统电器装置具有过载、接地、漏电、短路保护装置并符合国家相关的电器安全标准。（10） LED脉冲照明由控制器供电，功率小于5W,耗电可忽略，平均无故障时间大于5年。（11） 机箱设计防护等级；IP54,可防水、防窃，并散热良好。易于散热和维护（12） 电压：220V（15%）， 505HZ；（13） 抗电：1000VDC（14） 绝缘；大于10M（15） 系统可以在室外的恶劣环境下使用。环境温度：-20 +70，环境湿度：10% 90%。（16） 设备可在上述环境中每周7天，每天24小时，不停机地长时间工作。（17） 系统相关组件符合相应国家标准。（18） 设备无故障运行时间大于15000小时。技 术 指 标 表性 能指 标图像分辨率768*576色 彩真彩色低照度摄像机1ux车辆捕获率按道行使条件下，97%车速范围5-120Km/h拍照数量3张全景，1张牌照响应时间0.5 秒辅助照明功率5W检测灵敏度多级可调误拍率5%电源抗干扰电源隔离传输接口 网络接口工作温度-20 +70环境湿度10% 90%（无冷凝）工作电源220V（15%）， 505HZ功 率主机系统500W安 全 性具有防雷接地措施4.2主要设备的技术指标4.2.1摄像机技术指标型号：VCC-6580厂商：日本SANYO扫描系统：PAL标准625行, 25帧/秒图像传感器：1/3”，4.8（水平）3.6（垂直）mm2, 隔行传送CCD画面像素：795（水平）596（垂直）象素水平解像度：520电视线最低照度：大约1lux(F1.2)视频输出：1.0V(p-p) (75,合成)视频信噪比：大于48dB背光补偿：ON/OFF-Slide SW白平衡：TTL自动跟踪白平衡/手动-Slide SW手动色彩调节：R,B-VR(侧面)增益控制：自动电子快门：8-模式：1/50-1/10000秒光控：光学自动光圈镜头/电子光圈自动光圈：DC/VIDEO同步系统：内同步/外同步（自动转换）镜头安装方式：C安装或CS安装方式环境温度：-10至+50环境湿度：小于90%13VG550T4.2.2镜头技术指标型号：13VG550T厂商：日本TAMRON变焦范围：5-50mm驱动方式：直流驱动光圈：F1.6接口：CS视角：51.8-5.64.2.3车辆检测器技术指标型号：VTD40输入电压(Input Voltage )DC：5V电压范围(Voltage Tolerance)DC：15%功率消耗(