湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案.doc

目目 录录 一、编制依据及原则一、编制依据及原则 .1 1.1 编制依据.1 1.2 编制范围.1 1.3 编制原则.1 二、工程概况二、工程概况 .1 2.1 防护棚架构造.1 2.2 营业线施工范围和主要内容.2 2.3 现场情况调查及施工对既有线的影响.2 三、重大危险源确认及采取相应的措施三、重大危险源确认及采取相应的措施 .3 四、安全防护棚架拆除施工四、安全防护棚架拆除施工 .3 4.1 情况调查.7 4.2 安全防护棚架拆除施工.8 4.2.1 施工准备.8 4.2.2 防护棚架的拆除.8 4.3 施工注意事项.16 五、安全防护及保证措施五、安全防护及保证措施 .17 5.1 安全目标.17 5.2 安全监督体系及安全保证体系.17 5.2.1 安全监督体系.18 5.2.2 安全保证体系.18 5.3 安全防护.19 5.3.1 一般防护措施.19 5.3.2 既有线防护人员.20 5.3.3 铁路防护.21 5.4 各工序专项安全措施.22 5.5 临时用电安全措施.22 5.6 施工机械安全措施.24 5.7 高空作业的安全措施.25 六、各级应急预案措施六、各级应急预案措施 .26 6.1 成立预案专项小组.26 6.2 专项小组职责.27 6.3 指挥组人员分工.27 6.4 救援专业队伍的组成及分工.28 6.5 各项应急预案事故后处理工作.28 6.6 与铁路运营有关的应急预案.28 6.6.1 影响铁路运营的应急准备与响应预案.28 6.6.2 事故分类：.29 6.7 一般应急预案.31 6.7.1 高空坠物打击事故应急准备与响应预案.31 6.7.2 防护棚架坍塌应急预案.32 6.7.3 防火灾紧急预案.32 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 1 湖州站立交桥跨越既有宣杭线湖州站立交桥跨越既有宣杭线 棚架拆除专项施工方案棚架拆除专项施工方案 一、编制依据及原则一、编制依据及原则 1.1 编制依据编制依据 1、根据新建铁路南京至杭州客运专线工程湖州站立交桥施工图， 图号为宁杭客专施图修（公桥）-10-I。 2、上海铁路局建设管理处“关于进一步加强临近营业线施工机 械安全管理的通知”建工函2009260 号。 3、现场踏勘及调查工地周边环境条件获得的资料。 4、相关铁道部、上海铁路局下发有关文件规定，包括上海铁 路局营业线施工安全管理实施细则2012206 号等。 5、我单位从事类似工程中积累的施工经验、技术总结等成果， 现有的施工力量和机械设备、装备情况。 1.2 编制范围编制范围 湖州站立交桥 2#-3#连续梁跨铁路安全防护棚架拆除施工。 1.3 编制原则编制原则 1、确保既有线行车绝对安全。 2、最大限度地减少对既有线铁路运营的干扰。 3、上级部门要求的总体工期和安全质量目标。 4、严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方 面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源等 方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 5、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展原 则。 6、遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安 全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 二、工程概况二、工程概况 2.1 防护棚架构造防护棚架构造 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 2 防护棚架位于湖州站立交桥 2#3#墩间，于 K134+507.25（宣 杭线）处跨越宣杭线。棚架基础采用 1.2m 宽 1.0m 高的条形基础， 条形基础上预埋 80cm*80cm 的钢板。立柱采用壁厚 10mm 的 630mm 钢管作为支墩，钢管支墩与基础预埋钢板焊接连接。立柱上部设 I63a 工字钢作为横梁，纵梁采用贝雷梁，共 12 组，每组贝雷梁间 用10 槽钢连接，贝雷梁与槽钢之间采用栓接固定。棚架顶采用 12#C 型钢作为分配梁，间距 50cm，上铺竹胶板，C 型钢与贝雷梁之 间采用铁丝绑扎固定，同时竹胶板与 C 型钢之间用自钻式螺丝及铁 丝绑扎牢固。 棚架宽 28m，长为 23.3m，宣杭线上下行轨面标高均为 6.31m， 棚架底与轨面最小距离为 6.55m，棚架 3#墩距宁杭左中线 47.35m。 2.2 营业线施工范围和主要内容营业线施工范围和主要内容 新建湖州站立交桥在 2#-3#墩处跨越既有宣杭线，影响范围里 程为 K134+493.25K134+521.25。主要施工内容为：2#至 3#墩连续 梁防护棚架的拆除。 2.3 现场情况调查及施工对既有线的影响现场情况调查及施工对既有线的影响 1、既有线施工安全压力大 2#-3#墩上跨既有宣杭下、上行铁路线，行车速度快，行车密度 大，施工难度大，保证营业线畅通，施工安全压力大。 2、安全隐患多 距既有线较近，一些工序不能采用大型机械作业，组织协调难 度大，为确保既有线行车安全，主要采用人工施工，难以加快施工 进度。 3、涉及部门、产权单位多。 本工程施工时需要铁路车站、信号、电务、行车、机务、调度 等多个铁路设备管理单位配合，协调难度大。 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 3 4、封锁施工时间。 假如要点时间为夜间时施工难度非常大，主要表现在：夜间吊 装作业视线不好；棚架拆除时掉落的小物品难以及时发现；夜间进 行高空作业危险性较高。因此棚架拆除封锁时间应尽量安排在白天。 本项目工期紧，施工难度大，施工时安全隐患多，安全防护尤 为重要。 三、重大危险源确认三、重大危险源确认及采取相应的措施及采取相应的措施 2#3#墩防护棚拆除施工，影响既有线的重大危险源涉及人的 因素、物资机械设备的因素和环境的因素，具体情况及采取的措施 如下： 1、防护棚架钢管立柱、工字钢横梁吊装时晃动幅度较大侵入营 业线、纵向贝雷梁横跨上下行铁路的吊装。 采取措施：实行单线或双线封锁，对吊装作业人员进行岗前培 训，专人负责指挥，吊装构件设置缆风绳。 2、防护棚架上部 C 型钢及竹胶板拆除时掉落的小物品（如：自 钻螺丝钉、铁丝、螺栓等）会掉落到既有线上。 采取措施：封锁施工线路开通前将未拆棚架上散落铁丝等细小 杂物清除干净，防止杂物掉落击打列车，同时固定好不稳定杆件， 防止列车经过时震动杆件失稳；线路开通前必须将线路上的铁丝等 杂物一并清理干净，防止造成轨道短路。 3、施工作业人员（包括高空作业人员）安全。 采取措施：详见“5.3 安全防护及 5.7 高空作业的安全措施” 。 4、吊装时 2#墩侧空中有通信光缆。 采取措施：将吊车设置在 3#墩侧，同时在 2#墩侧的通信光缆挂 设彩旗警示，吊装作业尽量远离通信光缆。 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 4 四、安全防护棚架拆除施工四、安全防护棚架拆除施工 湖州站立交桥防护棚架跨既有宣杭线、预留乍嘉湖铁路，棚架 长 23.3m，与线路交角 90。在棚架拆除施工过程中，既有线运营 设备和行车安全及施工本身安全是本工程安全施工的关键。 防护棚架拆除总体施工顺序为：拆除棚架上层竹胶板（从中间 向两侧）拆除棚架两侧的护栏拆除 C 型钢分配梁拆除纵向贝 雷梁拆除横向工钢拆除钢管支架恢复既有线栅栏。 棚架防护各工序施工时间及要点计划如下图： 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 5 湖湖州州站站立立交交桥桥跨跨越越既既有有宣宣杭杭线线 棚棚架架拆拆除除 施施工工形形象象进进度度 图图 八月 施工项目 1516171819202122232425262728 拆除竹胶板 拆除两侧护栏 拆除 C 型钢 拆除纵向贝雷梁 拆除横向工字钢 拆除钢管支架 恢复既有线栅栏 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除施工计划湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除施工计划 施工项目拆除竹胶板拆除两侧护栏拆除 C 型钢拆除纵向贝雷梁拆除横向工字钢拆除钢管支架恢复既有线侧栅栏 施工时间8.15-8.178.188.19-8.218.22-8.248.258.26-8.278.28 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 6 湖湖州州站站立立交交桥桥跨跨越越既既有有宣宣杭杭线线 棚棚架架拆拆除除 施施工工要要点点施施工工 图图 八月 施工项目 1516171819202122232425262728 拆除竹胶板 拆除两侧护栏 拆除 C 型钢 拆除纵向贝雷梁 拆除横向工字钢 拆除钢管支架 恢复既有线栅栏 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 7 4.1 情况调查情况调查 宣杭线上下行轨面标高均为 6.31m，防护棚架底与轨面最小距离为 6.55m（如图） 。 防护 栅栏 防护 栅栏 轨面高程:6.31 2310 防护 栅栏 防护 栅栏 2# 3# 800 宣杭上宣杭下轨基8轨基5 57459500 655 150 2330 420 528,93 99,48 1057,37 1000 116,13 529 3.3(地面标高) 100 100 3.3(地面标高) 259400 150 连连续续梁梁 与与防防护护棚棚架架 及及既既有有铁铁路路 位位置置关关系系图图 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 8 3# 承台 宣 杭 上 宣 杭 下 轨 基 5 轨 基 8 2310 90 2# 承台 10352655 线路交叉平面图 注：本土尺寸以厘米计。 2050 2800 梁体边界 防护栅栏 既有边坡 梁体边界 防护边界 支撑钢管 375 375 400 500635459 57 659 2330 线路交叉平面图线路交叉平面图 4.2 安全防护棚架拆除施工安全防护棚架拆除施工 4.2.1 施工准备施工准备 吊机临近既有线施工作业必须办理许可证并报监理项目部审批 后方可施工，封锁施工前监理单位对吊机停放场地位置画线、地基 承载力满足吊装要求、吊机吊勾及钢丝绳完好、施工单位已对吊机 操作手进行技术交底并进行签字确认。 4.2.2 防护棚架的拆除防护棚架的拆除 拆除棚架必须申请封锁施工，封锁分单线封锁（图 4-1）和双 线封锁（图 4-2） 。把关领导、施工负责人、技术人员、工地防护人 员、端头防护人员及驻站联络员提前到位，依据获批的施工封锁计 划按照营业线施工要求设置施工防护，严格按封锁计划合理调整吊 装周期。 为确保拆除棚架施工安全，要点施工尽量安排在白天进行， 严格执行“从上到下、从中间往两侧”的拆除程序。 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 9 图4-1（长度单位：m） 图4-2（长度单位：m） （1）将竹胶板绑扎位置解开，人工将竹胶板搬运至吊装位置， 利用吊车拆掉，拆除竹胶板时从中间向两侧拆除，分别在 3#墩侧和 2#墩侧各停放一辆 25t 吊车（停放位置如下图） 。拆除竹胶板作业每 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 10 次施工安排 15 人，需 3 次要点，每次要点时间 80 分钟（白天） ，每 次拆除作业需预留最后 20 分钟吊装时间，封锁形式为双线封锁。 3# 承台 宣 杭 上 宣 杭 下 轨 基 5 轨 基 8 2310 2# 承台 2655 竹胶板及C型钢吊装吊车停放平面图 注：本土尺寸以厘米计。 2050 2800 梁体边界 防护栅栏 既有边坡 梁体边界 防护边界 支撑钢管 375 375 400 500635459 57 659 2330 25 T 吊 车 25 T 吊 车 1050 700材料堆放区 竹胶板及竹胶板及 C C 型钢吊装吊车停放平面图型钢吊装吊车停放平面图 （2）拆除棚架两侧的护栏，人工解除密目钢丝网与钢管的连接， 并将护栏钢管与贝雷梁绑扎的铁丝解除，将钢管及密目钢丝网运至 待吊位置，分别在 2#墩和 3#墩侧各停放一辆 25t 吊车（停放位置如 上图） ，拆除护栏作业安排 20 人，需 1 次要点，时间为 80 分钟（白 天） ，需预留最后 20 分钟吊装时间，封锁形式为双线封锁。 （3）解除绑扎 C 型钢的铁丝，人工将 C 型钢运至吊装位置拆除， C 型钢拆除时从中间向两侧拆除，分别在 2#墩和 3#墩侧各停放一辆 25t 吊车（停放位置如上图） ，拆除 C 型钢作业每次施工安排 20 人， 需 3 次要点，每次要点时间 80 分钟（白天） ，每次拆除作业需预留 最后 20 分钟吊装时间，封锁形式为双线封锁。 （4）纵向贝雷梁的拆除，防护棚架拆除重点和难点在于纵梁贝 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 11 雷梁的拆除，由于棚架拆除受已合拢连续梁的限制，防护棚架顶部 与连续梁底部最小距离仅 1.5 米，12 组共 24 片贝雷梁无法直接进 行吊装。应先将待吊贝雷梁按组解除连接的槽钢，然后在工字钢横 梁上涂油，最后利用钢绞线和千斤顶将贝雷梁移至梁体平面投影以 外（横移示意图如下） 。拆除贝雷梁作业每次施工安排 16 人，需 3 次要点，每次要点时间 80 分钟（白天） ，贝雷梁拆除 40 分钟，贝雷 梁横移 40 分钟，封锁形式为双线封锁。 南京 千斤顶 人工操作平台 钢绞线 限位板 垫方木 操作步骤： 做好准备工作，在拆除竹胶板及 C 型钢的要点施工中将每根工 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 12 字钢端头焊好千斤顶的限位装置及人工操作平台，拆除每组贝雷梁 的横向连接槽钢，同时将 B2、A2 用千斤顶移至待吊位置 第一次要点：棚架南京、杭州端各设置一台 80 吨吊车将 A1、A2、B1、B2 拆除，同时将 A3、A4、B3、B4 用千斤顶移至工字 钢端头； I63工字钢 条形基础 B1B2B3B4B5B6A6A5A4A3A1 杭州南京 A2 第二次要点：棚架南京、杭州端各设置一台 80 吨吊车将 A3、A4、B3、B4 拆除，同时将 A5、A6、B5、B6 用千斤顶移至工字 钢端头； I63工字钢 条形基础 B3B4B5B6A6A5A3 杭州南京 A4 第三次要点：棚架南京、杭州端各设置一台 80 吨吊车将 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 13 A5、A6、B5、B6 拆除。 I63工字钢 条形基础 B6B5A5 杭州南京 A6 80t 吊车主臂起重性能表和表 1.3-2 80t 吊车副臂起重性能表 表表 1.3-11.3-1 80t80t 吊车吊车主臂起重性能表主臂起重性能表 吊臂长度(支腿全伸) 吊臂长度 (不伸支腿) 工作半径 (m) 12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m 2.580.045.015.0 3.080.045.035.015.0 3.580.045.035.015.0 4.070.045.035.011.7 4.562.045.035.027.09.5 5.056.040.032.027.08.0 5.550.037.029.227.022.06.8 6.045.034.327.225.022.05.8 6.539.431.525.323.222.018.05.0 7.035.629.123.721.520.318.04.3 8.027.825.421.018.817.715.712.03.2 9.520.820.817.815.714.613.212.02.0 10.019.219.217.015.013.812.611.41.7 11.016.515.613.512.411.410.4 11.814.714.712.611.410.69.7 12.014.214.212.411.210.49.5 13.012.512.511.310.29.38.8 14.610.010.010.09.08.57.8 15.09.49.49.48.78.27.6 16.08.18.18.17.77.1 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 14 17.86.26.26.26.86.3 20.04.54.54.55.15.6 22.03.43.44.04.4 23.03.03.03.53.9 26.01.72.22.6 27.01.92.2 28.01.61.9 30.01.01.3 31.01.1 表表 1.3-2 80t 吊车吊车副臂起重性能表副臂起重性能表 副臂起重性能 主要技术参数 支腿全伸在两侧或后部吊装 44m 主臂+9.5m 副臂 5夹 角 44m 主臂+15m 副臂 5夹角 名称参数 主臂仰 角 工作半径(m) 起重性能(t) 工作半径 (m) 起重性能(t) 全车总 重 63.00t 81.310.06.0011.54.00 主臂全 伸时长 度 44.00m 80.411.06.0012.64.00 主臂全 缩时长 度 12.00m 80.111.35.9013.04.00 最大仰 角 8278.613.05.2014.63.75 最大爬 坡能力 16%75.216.04.4018.23.05 最小转 弯半径 15.40% 70.820.03.6022.52.55 最大提 升高度 58.50m 66.024.03.0027.22.10 80t 主吊 钩重 1t63.826.02.7529.12.05 80t 辅助 吊钩重 0.5t58.030.31.5034.01.20 6t 副吊 钩重 0.25t 55.432.01.20 查看 80t 吊车副臂起重性能表和 80t 吊车主臂起重性能表，根 据施工实际需要，桁架式防护棚架最不利臂长及幅度组合为（40m 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 15 和 17.8m） ，此时额定吊重为 6.8t，大于实际最大吊重 4.4t，满足 要求。桁架式防护棚架最不利位置吊装见下图 1.3-1 桁架式防护棚 架拆除立面示意图。 防护 栅栏 防护 栅栏 轨面高程:6.31 2310 防护 栅栏 防护 栅栏 宣杭上宣杭下轨基8轨基5 57459500 655 150 80t 4000 1780 259400 图图 1.3-11.3-1 贝雷梁拆除立面示意图贝雷梁拆除立面示意图 （5）横向工字钢的拆除，先用两台 25T 吊车吊在工字钢的两端， 完全解除工字钢与钢管的连接后将横向工字钢吊下。单线封锁施工， 分两次要点（2#墩、3#墩侧各一次） ，每次要点时间为 80 分钟（60 分钟解除连接，20 分钟吊装） ，每次要点施工人员 10 人。 （6）钢管支架的拆除，先将待吊钢管的横撑及剪刀撑解除，然 后利用 PC200 挖机将钢管上部吊住（因受已浇筑连续梁的限制，吊 车难于作业） ，人工将钢管与条形基础上的预埋钢板连接解除后拆除。 单线封锁施工，每次要点时间为 80 分钟，每根钢管拆除时间控制在 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 16 10 分钟左右，每次要点施工人员 12 人，配备电焊机 2 台。 4.3 施工注意事项施工注意事项 （1）结构吊装前应对待拆构件是否与未拆构件存在连接进行认 真的检查，确认完全解除连接后方可吊装； （2）结构吊装时，应采取适当措施，防止构件发生过大的弯曲 变形，同时设置缆绳牵引，防止被吊构件旋转、晃动； （3）贝雷梁横移时的卡控措施，要求两端千斤顶同步作业，保 证贝雷梁横移速度相同，同时在贝雷梁两端设置横向限位装置，防 止贝雷跌落； （3）上报拆除棚架具体工序的具体时间和方案，上报月度封锁 施工计划和施工日计划，利用获批的封锁时间进行安全防护棚架拆 除的施工； （4）与工务段、车务段、电务段、通信段签订安全协议合同书， 封锁施工前 3 天通知相关单位现场把关； （5）请示铁路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施； （6）施工时应严格遵守既有线施工规则及操作规程，并遵守铁 路相关部门的相关规定； （7）棚架拆除完毕后应对铁路防护栅栏进行恢复； （10）在拆除竹胶板和 C 型钢等过程中，要认真清除掉落在铁 路上的细小物品（如：钉子、铁丝等） ，确保开通前将杂物清理干净， 同时确保上部不稳定构件安装牢固或清理掉，防止造成轨道短路； （11）施工过程做好安全卡控工作以及与铁路部门做好实时紧 密联系，棚架拆除封锁施工各站段现场主要联系人电话如下表； 棚架拆除封锁施工各站段现场主要联系人电话棚架拆除封锁施工各站段现场主要联系人电话 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 17 序号所属单位职务姓名联系电话备注 1 嘉兴车务段湖州站站长李立越2 嘉兴车务段湖州站副站长周长顺3 杭州工务段湖州工区工长杨伟国4 杭州电务段湖州工区工长袁曦5 上海通信段长兴车间主任汪湘东6 路局施工台调度查询计划、取消计划 7 路局运输处计划审批倪永新计划审批 8 路局建设处计划审批孙晓苏计划审批 9 嘉兴车务段计划审批郭世栋计划审批 10 杭州工务段计划审批金良计划审批 11 宁杭公司计划审批龚长宝计划审批 12 宁杭公司调度钱伯清书面接收正式计划 （12）设置醒目的安全警示牌，施工期间严禁跨铁路搬运材料、 桥下设专职安全员实行三班倒昼夜值班，做好安全检查和防护工作； （13）除成立安全领导小组外，还要成立有铁路供电部门、工 务部门、动力部门参加的安全应急小组，专门处置突发事件，确保 行车、人员安全。 五、安全防护及保证措施五、安全防护及保证措施 5.1 安全目标安全目标 施工前对施工队伍、机械操作人员、管理人员进行缜密的交底， 对进场的各种大型机械进行全方位的检查，各种证件齐全，机械施 工场地平整、地基承载力满足要求，应急体系完善，现场管理到位， 确保湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除的施工安全。 5.2 安全监督体系及安全保证体系安全监督体系及安全保证体系 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 18 5.2.1 安全监督体系安全监督体系 建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级 的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、 有效。 安全监督体系组成： 组长：刘谓明 副组长：杨新静、聂帅、付德平 组员：李铮荣、张华、陈冉、吕杰、李西彪、韩传哲 5.2.2 安全保证体系安全保证体系 建立以项目经理为首的“安全保证体系” （见图 2.2.2-1安全 保证体系框图 ） ，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职 工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标 段工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有 设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全 核心问题，全面进行安全施工管理。 拆除棚架安全风险分析、控制展开表（祥见附件） 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 19 图图 2 2. .2 2. .2 2- -1 1 安安全全保保证证体体系系框框图图 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 5.3 安全防护安全防护 5.3.1 一般防护措施一般防护措施 （1）严格按照上海铁路局批准的封锁计划和施工方案组织施工。 坚决杜绝无计划进行既有线施工。严格按与各设备管理单位签定的 安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁计 划由安全总监和现场生产副经理共同把关，发布施工命令，组织进 行施工，没有安全总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不 得施工。安全监督体系成员随时跟踪检查、督促。严格按照上铁建 函2012746 号文件“九不准”要求组织现场封锁施工。 （2）严格执行铁道部关于印发铁路既有线施工及安全管理 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 20 办法的通知 （铁办2007186 号） 、 铁路工务安全规则 、上铁 运发【2012】206 号进行既有线施工。施工前，利用晚上时间对现 场作业人员进行既有线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录， 对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。让安全意识 灌输到每一个操作人员的思想中。 （3）作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用 防护用具，严格执行安全技术操作规程。 （4）必须严格贯彻执行铁道部现行的既有线施工运输安全管 理规定 、 铁路技术管理规程 、 铁路工务安全规则 、 铁路线路 维修规则和有关既有线施工安全的规定。 （5）与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议， 明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行 车与施工中的安全问题。 （6）根据安全协议，会同设备管理单位负责人经常监视线路、 通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。 （7）按部颁既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安 全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过 考试合格的、责任心强的专职人员担任。严格执行登消记制度。 （8）行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经 专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。 （9）严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落； 防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 （10）既有线施工时，机械施工必须严格执行“一机一人”制 度进行防护。 5.3.2 既有线防护人员既有线防护人员 （1）既有线人员要求 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 21 在既有铁路上空或铁路附近作业时，安全防护人员应分工明确， 并有专人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、 熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。 （2）防护人员职责 施工期间，必须设驻站防护员、工地防护员和端头防护人员。 防护人员均需经上海铁路局培训考试合格的职工担任，未设好防护， 未经批准，禁止作业。 施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌 握列车运行时刻，确保人身、行车安全。 驻站防护员必须随时向工地发出预报、确报或变更通知。 工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必 须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望。 端头防护人员按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施 工作业内容，带齐防护信号用品。根据施工性质，到达规定防护位 置，熟悉线路环境。根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反 馈信号。坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。 按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。 施工现场的所有工作，都应服从施工负责人的指挥，包括防护 员的分工指派、施工申请、发布施工命令、确定线路开通、确认恢 复常速等。如此形成的体系链接及作业流程如图所示。 5.3.3 铁路防护铁路防护 宣杭线铁路防护。 施工负责人工地防护员驻站联络员 端头防护员 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 22 严格按站内双线封锁防护图设置各种防护设施。 1）施工期间，严禁作业人员穿越铁路，必须设驻站联络员、工 地防护员和端头防护员。端头防护员必须在距施工地点前后各 2000m 进行瞭望防护。 2）驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工 地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即 向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工作 情况， 3）各防护员应带的防护信号用品如表 2.3.2-1 各防护员应带 的防护信后用品。 5.4 各工序专项安全措施各工序专项安全措施 （1）在防护棚架拆除过程中禁止棚架各构件及杂物掉入铁路行 车限界内，如有掉落必须在封锁点内清除。 （2）在吊装贝雷梁、工字钢、钢管时设置牵引绳，防止吊装物 剧烈晃动产生不利影响。 （3）封锁施工前监理单位对吊机停放场地位置画线、地基承载 力满足吊装、吊机吊勾及钢丝绳完好、施工单位已对吊机操作手进 行技术交底等工作进行签字确认。 5.5 临时用电安全措施临时用电安全措施 施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 的要求，施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接 接地的 220/380V 三相四线制低压电力系统，必须符合下列规定： （）采用三级配电系统；（配电系统应设置配电柜或总配电 箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电） ； （）采用 TN-S 接零保护系统；（三相五线配电，属于“三相 四线制” ，而不是“三相五线制” 即：工作零线与保护零线分开设 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 23 置的接零保护系统） ； 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 24 表表 2.3.2-1 各防护员应带的应急材料及防护信号用品清单各防护员应带的应急材料及防护信号用品清单 序 号 防护信号备品及工 具 单 位 驻站 联络 员 工地 防护 员 工地两端 防护员 中间联 络员 备 注 1红色信号旗（灯）面111 灯根据需要设 置 2黄色信号旗（灯）面111 灯根据需要设 置 3响 墩个3（一端）根据需要设置 4火 炬支11（恶劣天气）根据需要设置 5 移动停车信号牌 （反光材料） 块6 1（一端少于 860m） 1根据需要设置 6 移动减速信号牌 （反光材料） 块1 （每端）根据需要设置 7 移动减速地点标 （反光材料） 块2根据需要设置 8 作 业 标 （反光材料） 块2根据需要设置 9 带 T 字移动减速信 号牌（反光材料） 块1根据需要设置 10对讲机（电话）台1111 11短路铜线根2 12喇叭（口笛）个111 13时 刻 表本1111 14钟（表）块1111 15防护员电话记录本块1111 16笔支1111 17派 遣 证张1一式二份 18上岗证、臂章付1111 以上材料由现场安全防护员林光虎保管，存放于安全员随身携 带包裹内，各种信号牌存放于上跨桥现场办公室。 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 25 （）采用二级漏电保护系统。 配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损， 接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流 进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。 金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸 保险。同一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。 架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树 或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地 4m 以上，机动 车道为 6m 以上。 对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。 所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护 措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于 48mm2，一组二 根接地之间间距不小于 2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终 端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。 各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须 有针对性保护措施。 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须 持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。 严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须 用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。 5.6 施工机械安全措施施工机械安全措施 各种机械操作人员均需有操作合格证，不准将机械设备交给无 本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工 作中注意观察、工作后的检查保养制度。 保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 26 械，机械不带病运转、超负荷运转。 定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问 题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械 事故的发生。 5.7 高空作业的安全措施高空作业的安全措施 （1）高处作业施工，必须使用安全带，安全帽和梯子等，作业 前必须认真检查所用的安全设施是否牢固，可靠。 （2）凡是从事高处作业的人员必须接受高处作业安全知识的教 育，做到持证上岗，无证者一律不得上岗。上岗前依据有关规定进 行技术交底。 （3）棚架拆除施工时车站须派驻站联络员，现场派安全防护员。 安全联络员、防护员须经正式培训，持有路局下发的防护员考试合 格证、上岗证等证件持证上岗。高处作业的人员必须经过体检，合 格后方可上岗。在作业前必须给他们合格的安全带，安全帽等必备 的个人安全防护用具，作业人员必须正确佩戴和使用。 （4）高处作业所用的工具、材料严禁投掷。 （5）高处作业必须设置可靠的扶梯，作业人员必须沿着扶梯上 下，不得沿立杆或者栏杆攀登。 （6）在高温天气采取防暑降温措施，配备防暑降温用品，施工 作业尽量安排在上午 6 点至 9 点，劳动者出现中暑时，立即对中暑 劳动者采取救助措施，使其迅速脱离高温环境，到通风阴凉处休息， 并给予含盐清凉饮料及对症处理，病情严重者，应当及时送医疗卫 生机构治疗，当风速在 10.8m/s 以上和暴雨等恶劣天气下不得进行 高空作业。 （7）施工中应加强对既有线高柱信号机，高空电力线的检查、 防护工作，设置缆风绳对所吊构件进行牵引，起吊高度需跨过高空 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 27 的线路，防止吊装过程中碰坏既有线设备；做好地下电力、通信等 部门光、电缆的防砸措施，吊装存放贝雷梁杆件区域需远离既有线 地下光、电缆位置，在既有线地下光、电缆位置设警戒线，禁止存 放钢构件及机械行走碾压。 （8）高处作业上下必须设置联系信号或通讯装置，并且指定专 人负责。 （9）高处作业前，项目部必须组织有关部门对安全防护设施进 行验收，经验收合格后方可作业，需要临时拆除或者变动安全设施 的，应经项目部技术负责人审批同意后，并且组织有关部门验收， 合格后方可实施。 （10）发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必 要时停止作业。 （11）遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查， 校正，修理使之完善。 （12）在高度为 2m 及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的 安全防护设施。操作人员使用的安全带（或安全绳）的尾绳长度不 宜超过 2m。 （13）高处作业用的梯子应坚固完整。梯阶间距以 30cm 为宜， 高处作业人员必须穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。 六、各级应急预案措施六、各级应急预案措施 6.1 成立预案专项小组成立预案专项小组 成立重大事故“应急救援指挥领导小组” ，由经理、生产副经理、 工程部、安质部、物资部、调度、公安、综合办公室等部门领导组 成，下设应急救援办公室（调度室） ，日常工作由调度室兼管。发生 重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥领 导小组，负责项目部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 28 调度室。 应急救援领导小组职责：负责本单位应急预案的制定、修订； 组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；检查督促做好重大事 故预防和应急救援的各项准备工作。 6.2 专项小组职责专项小组职责 （1）发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令； （2）组织指挥救援队伍实施救援行动； （3）向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单 位发出救援请求； （4）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。 6.3 指挥组人员分工指挥组人员分工 总指挥：组织指挥全队的应急救援工作； 副总指挥：协助总指挥负责应急救援的具体工作； 指挥组成员： （1）安质部部长：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故 处置工作，负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作； （2）工程部部长：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和 防范措施； （3）物资部部长、调度室主任：负责现场工程抢险、抢修所需 救援物资、设备的储备调用工作； （4）生产部部长：负责施工现场机具、物资、设备、人员的 1 组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联 2 系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。代表 3 4 指挥组对外发布有关信息； （5）综合办公室主任：负责相关设备管理单位的联系和组织 1 设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿 2 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 29 以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。 3 6.4 救援专业队伍的组成及分工救援专业队伍的组成及分工 （1）项目经理各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援 的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援 的骨干力量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业点人员、设 备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如 下： （2）通讯联络队：由安质、调度、综合办组成。负责人由副总 指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对 外担负外援单位的联系通讯工作。 （3）治安队：由经理部人员组建，共 20 人。负责现场治安、 交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。 （4）抢险队：由责任区副经理、施工员、安全员、防护员组成， 共 10 人。一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护， 然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。 （5）抢修队：由物资、调度、施工队组成，共 30 人（包括电 工、电焊工、起重工、线路工、辅助工等） 。担负设备抢修指挥协调 工作。 （6）后勤保障队：由综合办、物资组成，共 10 人，担负伤员 生活必需品和抢救物资的供应任务。 6.5 各项应急预案事故后处理工作各项应急预案事故后处理工作 （1）按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。 （2）以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、 受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。 （3）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 （4）组织所有人员进行事故教育。 宁杭铁路客运专线宁杭铁路客运专线 NHZQ-3 标标 湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案湖州站立交桥跨越既有宣杭线棚架拆除专项施工方案 30 （