中国主要沿海港口及其发展趋势.ppt

其发展趋势 我国主要沿海港口及 * 商务09级 刘成俊 鹿小荧 丁云龙 王继勇 我 国 主 要 沿 海 港 口 大连连港 天津港 青岛岛港 上海港 宁波-舟山港 秦皇岛岛港 广州港 深圳港 厦门门港 苏苏州港 防城港 辽宁省主要沿海港口 丹东港 大连港 营口港 锦州港 大连港 大连港位居西北太平洋的中枢，是转运 远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口 。港口自由水域346平方公里，陆地面积10 余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、 粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等 80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊 位40多个。海上运输已开辟到香港、日本、 东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。2003 年，港口实现货物吞吐量1.26亿吨，完成集 装箱吞吐量167万标准箱，是目前世界上为 数不多的亿吨大港之一。2005年完成港口货 物吞吐量1.7亿吨，集装箱吞吐量300万TEU 。全年完成港口重点工程建设投资60亿元。 河北省主要沿海港口 秦皇岛港 京唐港 天津港 黄骅港 曹妃甸港 秦皇岛港 位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座 天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥 、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要 将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河 北等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲 、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输 出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道 。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头 和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共 有泊位58个，其中生产性泊位37个。秦皇岛油港 现有一、二期两个码头，2.5万吨级泊位两个，5 万吨级泊位一个，3千吨级成品油泊位一个，年通 过能力1650万吨。2004年，秦皇岛港共完成吞吐 量1.53亿吨，比上年增长20.27%。2005年秦皇岛 港实现吞吐量16902万吨。 天津港 天津港地处渤海湾西端，是我国华北西 北和京津地区的重要水路交通枢纽。拥有各 类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线 总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。2003 年，天津港货物吞吐量完成1.62亿吨，实现 一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在 中国北方居第一位。天津港是中国大陆最早 开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装 箱航线。1980年，天津港建成中国第一个集 装箱码头。2004年，集装箱吞吐量完成 381.6万标准箱。2004年，货物吞吐总量达 到2亿吨，实现一年净增4000万吨的跨越式 发展。2005年天津港实现吞吐量24144万吨 。 山东省主要沿海港口 龙 口港 威海港 石岛港 青岛港 烟台港 蓬莱港 日照港 岚山港 青岛港 青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾 新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位73个，主要从事集 装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国 际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸 易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港 口吞吐量2004年达到1.61亿吨，上缴国家各种税费17.5亿元。2005年 青岛港实现吞吐量18678万吨。 苏州港 苏州港有三个港区：张家港港区、常熟港区和太仓港区。 张家港港区建港起步 于1968年，1982年批准为对外籍船舶开放一类口岸。港区开设有多条国际集装箱航 线，经上海或香港中转，同世界上一百多个港口有货运业务往来。 常熟港区始建于 1992年8月，1996年，经国务院批准正式对外籍船舶开放，属国家一类开放口岸。 现已开通的内外贸航线，与多个国家和地区的港口实现通商通航。 太仓港区开发建 设起步于1992年。1993年11月省政府批准太仓港港口开发区为省级港口开发区。 1996年国家批准为一类口岸，对外国籍船舶开放。1997年10月国务院特区办把太仓 港区列为重点联系的省级开发区。1999年9月国家海关总署批准原太仓港为集装箱 中转港。现已开通的内外贸航线，可以通往世界各地及国内的沿海、长江沿线、京 杭运河等港口。 江苏省主要港口 连云港 南通港 南京港 杨州 镇江 张家港 苏州 马鞍山 芜湖 上海 常州 常熟 大丰大丰 上海港 上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。目前，上海市内河 港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。党的十一届三中全会以后，上海港 的发展步入?了快车道。上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新 港区。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮 理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。1996年1月，上海国际航运中心建 设正式启动。2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港向真正的 海港跨越。2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱，是 我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增 长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005 年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长 24.2%，继续稳居世界第三位。 浙江省主要港口 湖州港 杭州港 大、小洋山 岱山港 舟山港 宁波港 温州港 乍浦港 海门港 石浦港 宁波港 宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区 、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港 、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现 代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中 万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级 原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿 码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨 级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国 家和地区的600多个港口通航。宁波港主要经 营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、 液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储 存、中转业务。2005年宁波港实现吞吐量 26864万吨。 舟山港 舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达 的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港 口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可 建码头岸线有1538公里?，其中水深大于10米的深水岸 线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里 。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、 绿华山、洋山8个港区，共有生产性泊位352个，其中， 万吨级以上11个，?2003年全港完成货物吞吐量5700万 吨。港口与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄 罗斯及中东地区均有贸易运输往来。舟山港作为上海国 际航运中心和上海宁波舟山组合港的主要组成部分 ，港口开发是舟山未来最具潜力和竞争力的产业。2004 年，全港完成港口货物吞吐量7359.26万吨。2005年舟山 港货物吞吐量超过8000万吨。 福 建 省 主 要 港 口 赛歧港 福州港 湄洲湾港 泉州港 漳州港（东山港） 厦门港 福州港 福州港位于中国大陆东南部，台湾海峡西岸 ，为大陆沿海主枢纽港之一，沿海主要外贸口岸 及闽台贸易重要港口。 福州港由河口港与海港组 成。河口港居闽江下游，海港分布在闽江入海口 南北两翼的福清湾、罗源湾等深水港湾。福州港 是我国沿海20个主枢纽港之一，已与世界上40多 个国家和地区的港口开展贸易往来。 目前，福州 港共有万吨级以上泊位40个，其中5万吨级以上 泊位14个，最大靠泊位能力为15万吨，年货物吞 吐能力8199万吨，今年全港吞吐量可达8000万吨 ，可完成集装箱 福州港(4张) 生产122万标箱。明年初步计划安排港航建设项 目18项23个泊位，投资计划约15亿元，其中5万 吨级以上项目7项11个泊位。 广东省主要沿海港口 广州港 汕头港 汕尾港 深圳港 湛江港 中山港 阳江港 江门港 珠海港 水东港 海安港 广州港 广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门 港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家 和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对 外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物 装卸?(包括码头、锚地过驳)?和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶 代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、 物流服务等。2004年，广州港货物吞吐量快速增长，全年完成2.15亿吨。2005 年广州港实现吞吐量25093万吨。 深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠 江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地 区优良的天然港湾。深圳港口的直接腹地为 深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部 分地区。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮 食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、 石油、煤炭、矿石等。2004年深圳港货物吞 吐量达1.35亿吨，增长20.33%，集装箱吞吐 量1365万标准箱，增幅为28.22%。2005年， 深圳港建成10个集装箱专用泊位，并开发建 设铜鼓航道。2005年深圳港货物吞吐量达 1.53亿吨，集装箱吞吐量1619.71万标箱。 防城港 防城港是中国的深水良港；是全国 25 个沿 海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是 东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上 主门户；是链接中国东盟、服务西部的物 流大平台。 防城港地处我国大陆海岸线的最西 南端，港口现有码头泊位36个，其中万吨级以 上深水泊位22个，拥有20万吨级矿石码头和西 部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大 型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个 ，设计年吞吐能力达10亿吨。已开通至香港、 海防、新加坡、釜山、东京的多条国际集装箱 航线，与80多个国家和地区的220多个港口通航 。2008年港口货物吞吐量完成5626万吨，占广 西沿海港口总吞吐量的70%。 广西主要港口 防 城 港 北海港 海口港（秀英港） 海口港是海南省的交通枢纽和客货集散 中心，在我国沿海港口发展战略中被交通部 列为沿海主要港口和海南省国际集装箱干线 港口。 2002 年货物吞吐量首次突破千万吨 大关，集装箱吞吐量也首次突破 10 万标箱 关口。 2003 年海口港货物吞吐量达到 1329.1 万吨，集装箱吞吐量完成 16.1 万标 箱，在海南港口中处于遥遥领先的地位。新 海港区汽车客货滚装码头一期起步工程建设 3000吨级汽车滚装泊位10个，设计年吞吐量 120万辆汽车及460万人次。建设工期为2年 ，项目总投资估算为3.88亿元。 海南 省主 要港 口 海口港（秀英港 ） 八所港 三亚港 洋浦港 台湾 港口 高雄 (12) 基隆 花 莲莲 苏苏 澳 台中 2008 香港特别行政区 盐盐田 蛇口 赤湾 24494229TEU(2008) 我国港口发展趋势 进入新世纪，随着经济、贸易和技 术全球化步伐的加快，在我国经济贸易 快速发展、产业结构调整、集装箱化率 提高三大动力的驱动下，集装箱运输显 现了强劲的发展势头。2002年，我国大 陆港口集装箱吞吐量实现3721万 标箱， 位居世界第一。到2006年实现9361万标 箱，2007年跨越1亿标箱，高居世界第一 ，平均每年增长超过1100万标箱，取得 的成绩举世瞩目。 展望未来，我国集装箱运输在近 期内仍将保持较高的发展速度。 但随着我国宏观经济政策和产业 结构的调整，以及集装箱运输市 场的进一步成熟，适箱货源的增 长将有所降低，港口集装箱吞吐 量增长速度将有所减缓。 现代港口发展趋势 建设深水化 布局网络化 业务物流化 港城一体化 管理信息化 经营民营化 上海国际航运中心建设 长江战略 国际化战 略 东北亚战 略 保持并提高长江流域集装箱市场的占 有率