庄市公交车始未站工程项目环境影响登记表.doc

建设项目环境影响登记表建设单位：宁波锦绣建设投资有限公司（盖章）2014年4月18日国家环境保护部监制建设项目环境影响登记表（表一）项目名称庄市公交车始末站工程项目总投资596.52万元建设单位宁波锦绣建设投资有限公司建设地点镇海区庄市街道，逸夫路东侧，汉塘路南侧行业代码G5449 其他道路交通运输辅助活动建设性质新建建设依据镇发改201440号主管部门宁波市镇海区发展和改革局工程规模总用地面积7608平方米，建造服务用房建筑面积为467.02平方米；建设公交车停放场地，进行场地硬化，规划公交车停放40辆；建围墙357米，以及其他的配套设施。占地面积7608平方米排水去向雨污分流。雨水就近排入汉塘路市政雨水管；施工期建筑废水经沉淀池沉淀、澄清后上清液回用。施工期和营运期生活污水经化粪池处理后纳管，输入镇海污水处理厂处理达标后排海。环保投资法人代表张寻联系人、电话胡欣科 687597主要产品名称产量、规模主要原辅材料用量名称现状用量新增用量总用量水资源及主要能源消耗名称现状年用量年增用量年总用量水/1328.5t/a1328.5t/a电/10万KWh10万KWh燃煤/燃油/燃气/0.8万m30.8万m3其它/建设项目环境影响登记表（表二）项目地理位置示意图：项目地理位置图见附图1。项目平面布置示意图：项目总平面布置图见附图2。效果图见附图3。建设项目环境影响登记表（表三）周围环境概况本项目周围环境状况如下：本项目位于镇海区庄市街道，逸夫路东侧，汉塘路南侧。根据项目选址意见书（2014）浙规选字第0205010号可知，所在地性质为公共交通场站用地S41，适合本项目的建设。项目地块东侧临规划河流，隔河为防护绿地，目前为空地；南侧临规划小学用地，目前为空地，距离本项目用地边界约28米处，有10余户尚未拆迁完成的汉塘村居民住宅（目前尚无拆迁计划）；西侧临规划小学用地，目前为河流和空地；北侧为规划汉塘路，隔路为规划公园绿地，目前均为空地。项目周边环境图见附图4。工艺流程及污染流程1、施工期项目工艺流程基础工程主体工程装饰工程设备安装工程验收噪声、扬尘噪声、固体废物施工废水、建筑垃圾2、施工期污染源强分析 2.1 施工期扬尘施工期对大气环境影响最大的是施工扬尘，主要来自以下几个方面：土方的挖掘扬尘和现场堆放扬尘。建筑材料（白灰、水泥、砂子、石子、砖等）的现场搬运及堆放扬尘。施工垃圾的清理及堆放扬尘。人来车往所造成的现场道路扬尘。施工扬尘产生量最大的时间出现在土方阶段，由于该阶段裸露浮土较多，宁波市又是多风地区，因此，扬尘的产生量较大，尤其是施工场地周围及下风向的部分地区。施工期间车辆行驶等也会产生扬尘污染。2.2施工期废水施工期间主要的水污染源为冲洗、灌浆、运输车辆过程中产生的施工废水和施工人员的生活污水。2.3施工期噪声施工期噪声主要是施工现场的挖掘机、装载机、推土机、冲击钻、电锯、砂轮锯、等各类机械设备噪声以及物料运输造成的交通噪声，其中各单体机械设备的声源声级一般均高于90dB(A)，最高设备声源可达125dB(A)，交通噪声可达到90-100dB(A)。2.4 施工期固废本项目施工期的固体废物主要是施工弃土、废弃的建筑材料以及施工人员的生活垃圾等。2.5生态由于土地平整、基础开挖、施工机械碾压和人员往来等，破坏了地表植被，使项目区植被覆盖率降低，降低了地表蓄水保土的能力，产生局部水土流失。3、营运期污染源分析本项目总用地面积7608平方米，配套用房建筑面积为467.02平方米，为二层建筑，其中一层设有餐厅、管理室、调度室、休息室、厕所等，二层设有活动室、办公室、厕所；建设公交车停放场地，规划公交车停放数为40辆；建造围墙357米，进行交通标示、标牌、标线等设置；利用场地边角建造工作人员机动车停车场地及绿化。项目建成投入使用后，环境影响主要为车站管理工作人员（包括司机）生活等产生的生活污水和生活垃圾、食堂油烟废气；公交车进出车站产生的汽车尾气、车辆行驶噪声、车辆清洗废水。现有九条公交线路停靠本车站（分别为1、373、376、381、386、391、547、802、818线路车），规划公交车停放数为40辆；车站职工（包括司机）定员50人。车站只在白天运营，日运营12小时。3.1废气源强（1）汽车尾气该项目建成投入使用后的废气主要来自公交车进出车站产生的汽车尾气。汽车在车站内行驶以及在地面停车场怠速和慢速行驶时会产生汽车尾气污染，该尾气包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油器等燃料系统的泄漏气等，主要污染因子为CO、HC、NO2等，其排放量与车型、车况和车辆数等有关，还与汽车行驶状况有关。因此，可按运行时间和车流量来计算。该车站公交泊位数视实际情况有变动，尾气易于扩散稀释，根据类比调查，车站产生的汽车尾气对周围环境的影响与其运行工况直接相关，一般分为三种。第一种为满负荷状况，此时进出车流量相当大，此类状况出现概率极小，而且时间极短；第二种为高峰时段车站及道路上车辆的污染源排放情况；第三种情况为白天平均流量时车站及道路车辆的污染源排放情况。其中第一种工况污染较为严重，本评价将重点分析第一种工况。根据类比计算，可得公交车站汽车尾气排放源强见表3-1。表3-1 汽车尾气排放源强 车型最大车流量(辆/h)日均车流量(辆/日)项 目污染物COHCNO2公交车120960时最大排放量kg/h4.92 0.07 0.20 日均排放量kg/d39.37 0.53 1.59 年排放量t/a14.37 0.20 0.59 （2）油烟废气项目配套用房一层设有职工食堂，用餐人数按100人次/天计。一般食堂食用耗油系数为2.5kg/100人天，则需消耗食用油2.5kg/d，912.5kg/a。食堂厨房在进行食物烹饪加工过程中挥发的油脂、有机质及加热分解或裂解，从而产生油烟。一般油烟产生量占总耗油量的24%，本环评取3%，则可估算得食堂油烟产生量为27.4kg/a。通过油烟净化装置处理后(油烟净化器处理效率60%，风量4000m3/h)，油烟排放量为10.96kg/a，排放浓度为1.87mg/m3，符合GB18483-2001饮食业油烟排放标准中2.0mg/m3的标准要求。3.2废水源强（1）洗车废水本项目不对外经营洗车业务。公交车按需要每周进行一次洗车，则本公交站每年洗车量约2080辆次，每辆车清洗用水以200L/次计算，洗车用水量约416t/a。排水系数按85计，则洗车废水排放量为354t/a，污水水质指标为：SS300 mg/L，石油类27mg/L；则污染物产生量为：SS0.11t/a，石油类0.01t/a。（2）生活污水本项目管理工作人员（包括司机）定员50人，车站设员工餐厅，用水量按50L/人d计，年工作日以365天计，则年用水量912.5t/a。排污系数按85%计算，生活污水排放量为776t/a。生活污水水质指标一般为：CODCr 350 mg/L，氨氮 25mg/L，SS 200mg/L，则主要污染物产生量为：CODCr 0.27t/a，氨氮0.02t/a，SS 0.16t/a。综上，项目用水量1328.5t/a，废水产生量1130t/a，主要污染物产生量为：CODCr0.27t/a，氨氮0.02t/a，SS0.27t/a，石油类0.01t/a。洗车废水经隔油池、沉淀池预处理，食堂含油废水经隔油池预处理，冲厕废水经化粪池预处理后，和其它生活污水一并纳入市政污水管网，输入镇海污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）二级标准后排入镇海附近海域。项目废水排放量为1130t/a，主要污染物排放量为：CODCr0.011t/a(100mg/L)，氨氮0.02t/a(25mg/L)，SS0.034t/a(30mg/L)，石油类0.002t/a(5mg/L)。3.3噪声本项目噪声主要来自公交车进出车站时的交通噪声、配套用房空调机组等设备噪声以及管理工作人员社会活动噪声等，其噪声值在6085dB。经对同类型的公交车站类比调查，各主要噪声源的噪声级见表3-2。表3-2 各噪声源强声压级 单位：dB（A）噪 声 源运行状况声级备注车站及附近道路公交车怠速行驶6276主要以小型车和中型车（公交车）为主正常行驶6272鸣 笛7585配套用房人群活动/7080/空调室外机/6075距设备1米处3.4固废本车站固废主要为生活垃圾，劳动定员50人，生活垃圾按1kg/pd计，则垃圾产生量约为18.25t/a。其中废弃食用油脂交由资质单位进行专业处置，其余生活垃圾经集中收集后由当地环卫部门统一清运处理，做到日产日清。建设项目环境影响登记表（表四）项目排污情况及环境措施简述：4.1施工期排污情况及环境措施项目主要涉及施工内容包括地基平整开挖、建施材料运输、设备装配等施工行为，在一定时段内将会对周围环境造成一定的影响。但这种影响一般是可逆的，待施工期结束后将一并消失。1、废气（1）施工粉尘施工期间废气主要为扬尘。通过类比调查，粉尘源强0.2110.35l mg/Nm3。一般情况下施工场地、施工道路在自然风作用时，其产生的扬尘所可能影响距离范围约在100m以内。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4-5次，可使扬尘减少70%左右，将TSP污染距离缩小到20-50m范围。根据宁波市气象资料，宁波市全年主导风和次主导风分别为NW和SE，频率分别为9.5%和8.3%，因此施工扬尘主要影响场地东南和西北区域。根据甬建发201369号）宁波市建筑工地扬尘污染控制专项行动实施方案和甬政办发201388号“关于印发2013年建设工程扬尘综合整治专项行动实施方案的通知”，要求项目施工扬尘污染防治措施如下：施工现场沿工地四周设置连续围挡100%；外脚手架密目式安全网安装率100%；施工现场的水泥、砂石等易产生扬尘的建筑材料应入库、入池，遮盖率100%；施工现场主要道路硬化率100%；施工现场余土及建筑垃圾等集中堆放，采取固化、覆盖、绿化等措施落实率100%；施工现场出场车辆冲洗设施及冲洗制度落实率100%；建筑渣土等运输车辆出场密闭率100%；施工现场主出入口处标牌设置率100%。项目施工范围不大，但距离敏感点汉塘村居民仅28米，因此要求建设单位严格按照以上规定执行，并结合各自实际制定具体措施，切实加强对建筑工地扬尘污染防治的管理，文明施工，切实减少建筑施工场地扬尘污染。本环评预测，采取上述措施后，工程扬尘对地块周边环境影响在可承受范围之内。（2）油漆废气由于项目油漆废气的释放较缓慢，不会一次性排放，受影响的空间范围一般局限于油漆面的附近，对建筑物外的大气环境不会造成很明显的影响。故产生的油漆废气对周围环境基本不会带来明显的影响。2、废水项目建设期为7个月，施工期间生活污水排放量约5.1t/d，1071t/施工期。污水水质和普通生活污水相近，其污染物浓度分别约为CODCr350mg/L、氨氮30mg/L，则主要污染物产生量为CODCr0.37t、氨氮0.032t。施工人员生活污水若处置不当，会对附近水体造成污染，因此施工单位应设置临时厕所、化粪池和食堂污水隔油池等设施，施工人员生活污水经预处理后纳入市政管道，输入镇海污水处理厂处理达标后排放，对周边环境影响很小。施工期间还会产生钻孔泥浆水和施工机具、器械清洗水等工程废水，排放水质SS浓度较高，一般为1000-3000mg/L。泥浆废水经沉淀处理后上清液回用于施工用水（如灰土搅拌等），而沉淀的淤泥需在施工场地设一定面积的淤泥干化场地，淤泥委托有承运资质的泥浆运输单位运输至政府部门指定地点。其他含油废水、含泥沙废水需收集后经隔油、沉淀池沉淀后回用于道路浇洒或施工车辆冲洗。砼系统冲洗废水主要为施工用砼罐及砼运输车的冲洗水，经过集水、沉淀池沉淀后纳管，沉渣定期清挖并委托具有渣土承运资格的专业单位清运处理。3、噪声本项目建设期不同施工阶段的机械设备噪声对环境的影响严格按照建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准执行。部分主要施工机械噪声衰减距离见表4-1。表4-1 施工机械噪声衰减距离(m)序号施工机械声 级 (dB)55dB60dB65dB70dB75dB85dB1挖掘机190120754022-2混凝土搅拌机190120754225-3混凝土振捣器200110663721-4升降机8044251410-5打桩机633520116-由表可知，机械噪声在空旷地带传播距离较远，要求项目按照建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)对施工场界进行噪声控制，具体措施如下：从声源上控制：建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备，必须选液压机械取代燃油机械。同时在施工过程中设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械；合理安排施工时间：除工程必须，并取得环保部门批准外，严禁在22：006：00期间施工； 采用距离防护措施：在不影响施工情况下将高噪声设备尽量置于地块中间，同时对固定的机械设备尽量入棚操作；使用商品混凝土，避免混凝土搅拌机等噪声的影响；采用声屏障措施：在施工场地周围设立临时声屏障，减小对周围环境的影响；施工结构阶段和装修阶段，对建筑物的外部也应采用围挡，以减轻设备噪声对周围环境的影响；施工车辆出入现场时应低速、禁鸣；建设管理部门应加强对施工场地的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷。建筑施工单位在建设期间，为减少噪声对该区域的污染，在施工期内必须遵照国家环保局中华人民共和国环境污染防治法的规定，在施工前应向镇海区环保局申请登记，并服从环保有关部门的监督。在做到以上措施后，施工期噪声对周围环境影响较小。4、固体废物项目建设需开挖土石方量不大，为0.19万m，主要为土方施工开挖出的渣土、树根、碎石，全部用于本项目覆土和绿化。对于建筑垃圾，其中的钢筋可以回收利用，其它的混凝土块连同弃渣等均为无机物，可送至专用垃圾场所或用于回填低洼地带。在建设过程中，施工单位应规范运输，不要随意倾倒建筑垃圾，尽量减少对周围环境的影响。装修垃圾包括废砖、混凝土、沙石、木屑、碎玻璃、废木版、废砂布、废泡沫包装材料等。建筑垃圾和装修垃圾应按宁波市市容环境卫生管理条例有关规定进行处置，不能倒入附近河道，应及时运到指定点或作铺路基等处置，对周围环境影响较小。施工期间还将产生一定量的生活垃圾，约10.5t/施工期。应设置临时垃圾箱(筒)集中收集，并由环卫部门统一及时清运处理，则对周围环境影响较小。5、生态由于土地平整、基础开挖、施工机械碾压和人员往来等，破坏了地表植被，使项目区植被覆盖率降低，降低了地表蓄水保土的能力，产生局部水土流失。施工期水土流失可能造成局部水体污染、生态破坏。为将水土流失、生态破坏减少到最低程度，建设方应采取如下措施：取土场地、开挖面等裸露地应尽快恢复土层和植被，减少水土流失；注意施工场地建筑材料堆放及施工过程弃土的雨水冲刷问题，弃土合理利用并及时回填于低洼地带。项目施工期对环境产生的影响，均为可逆的、短期的，项目建成后，以上影响将一并消失。建设场地被水泥、建筑及植被覆盖，有利于消除水土流失的不利影响。4.2营运期排污情况及环境措施1、废气排污情况及环境措施（1）汽车尾气本项目大气污染源主要为汽车尾气，主要污染物为CO、HC和NO2。本公交车站现有九条公交线路，最大时车流量为公交车在高峰时为120辆/h；日均车流量为上下班高峰两小时的最大时车流辆和其余10个小时的车流量之和，即960辆/日。按此车流量计算得汽车尾气中主要污染物年排放量为：CO 14.37t/a，HC0.20t/a，NO20.59t/a。本项目车站停车场地开阔，空气流动性好，且污染物产生量较小，经类比调查，汽车尾气通过大气扩散，对周边环境空气影响较小。建议加强公交车站道路周边以及公交站场地内的绿化措施，在此基础上，公交车站排放的汽车尾气对周边环境及敏感点影响不大。（2）油烟废气项目配套用房一层设有职工食堂，油烟产生量为27.4kg/a。通过油烟净化装置处理后(油烟净化器处理效率60%，风量4000m3/h)，经附壁烟道引至建筑物屋顶排放，油烟排放量为10.96kg/a，排放浓度为1.87mg/m3，符合GB18483-2001饮食业油烟排放标准中2.0mg/m3的标准要求，对周边环境影响很小。2、废水排污情况及环境措施（1）洗车废水公交车按需要每周进行一次洗车，洗车用水量约416t/a。排水系数按85计，则洗车废水排放量为354t/a，污水水质指标为：SS300 mg/L，石油类27mg/L；则污染物产生量为：SS0.11t/a，石油类0.01t/a。（2）生活污水本项目管理工作人员生活用水量912.5t/a。排污系数按85%计算，生活污水排放量为775.6t/a。生活污水水质指标一般为：CODCr 350 mg/L，氨氮 25mg/L，SS 200mg/L，则主要污染物产生量为：CODCr 0.27t/a，氨氮0.02t/a，SS 0.16t/a。项目用水量1328.5t/a，废水产生量1130t/a，主要污染物产生量为：CODCr0.27t/a，氨氮0.02t/a，SS0.27t/a，石油类0.01t/a。洗车废水经隔油池、沉淀池预处理，食堂含油废水经隔油池预处理，冲厕废水经化粪池预处理后，和其它生活污水一并纳入市政污水管网，输入镇海污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）二级标准后排入镇海附近海域。项目废水排放量为1130t/a，主要污染物排放量为：CODCr0.011t/a(100mg/L)，氨氮0.02t/a(25mg/L)，SS0.034t/a(30mg/L)，石油类0.002t/a(5mg/L)。镇海污水处理厂及其配套管网工程包括一座日处理污水量为3万吨的污水处理厂及二期扩建至6万吨/日的配套管网及污水提升泵站，接纳镇海区城关片、临江片、俞范片、后海塘工业区片的生活及部分工业废水。其采用氧化沟处理工艺，污水经处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准(GB189182002)二级排放标准后深海排放。该工程于09年8月通过环保竣工验收，二期工程总处理规模将达到6.0万t/d，目前尚未实施。项目拟建地块在镇海污水处理厂的服务范围内，周边污水管网已建成，项目废水经预处理达污水排入城镇下水道水质标准(CJ343-2010)B级标准后纳管。本项目废水排放量为1130t/a（3.1t/d），仅占污水厂一期工程处理能力(3.0万t/d)的0.01%，因此，预计本项目废水排放不会对镇海污水处理厂产生冲击。综上所述，本项目废水对污水处理厂来说所占污染负荷很小，对污水处理厂正常运行基本没有影响，污水处理厂对纳污水体环境影响维持不变。3、噪声源排放及环境措施项目运营期噪声主要为汽车交通噪声、配套用房空调机组等设备噪声、以及管理工作人员人群活动噪声等。其中以公交车进出站时引起的交通噪声为主。通过对同类型的公交车始末站类比调查（九龙湖公交车始末站，位于声环境1类区），汽车启动和刹车时的瞬间噪声可达85dB(A)。虽然公交车辆在进出车站时速度已经降下来，但机动车行驶噪声对周边环境的影响不可避免。参照同类公交车站监测数据可知，公交车站正常运行期间，场界昼间噪声超1类区标准限值约1.83.4 dB(A)。由于车站夜间不营运，对周边声环境影响有限。通过对九龙湖公交车站周边居民的调查走访，公