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桥式起重机 培训讲义桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。 桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。平峒使用的桥式起重机为普通桥式起重机，起重量大钩50T、小钩10T，起升高度16M 普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。 起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。 起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。 起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。 门式起重机桥架是由钢板焊成的箱形结构，大车运行机构只用分别驱动，小车由小车起升机构和运行机构。大小车导电有滑线导电和电缆导电两种，电缆导电分巡挂式电缆导电和电缆滚筒导电两种。一般 门式起重机大车导电采用安全滑线导电，小车导电采用巡挂式电缆导电。 普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。 小车及大车运行机构有限位开关限制其行程，起升机构有限位开关限制其上升高度，当限位开关把电流切断后，该机构停止运行，之后，只能操作向相反方向运行。起重机设有过流及零位保护装置，为防止上车人员在桥架上发生触电事故，在通向桥架的门上和操作室的栏杆们上或舱口盖上，均装有安全开关。操作起重前，司机应检查桥架们、舱盖们是否关好，关好后则合上保护柜的总开关及紧急开关，再按启动按钮，把主电路接通，使起重机进入运转状态。为使起重机提高效率，根据司机操作技术熟练程度，可使两机构同时运转，但不准同时启动。关于吊钩桥式起重机和电动葫芦起重机的区别 0分 桥式起重机从名称上看就是象桥。它是跨在二侧的高空吊车粱的轨道上运行的。如果这桥有一根粱，称单粱，二根粱为双粱。 如果单粱，往往采用顺粱行走的机械部分和起重的机械部分装在一体挂在粱下，俗称电动葫芦。吊车的控制一般在地面，操作人员需在地面跟随吊车的移动而行走。起重能力不大，操纵直观容易。 双粱吊车有二根粱，粱间有一定间隙。顺粱行走的机械部分和起重的机械部分一起装在小车上，跨在双粱上部运行。起重能力可以较大，控制人员在吊车上的控制室内。需地面指挥人员和吊车操作人员配合进行工作起重机的事故起因、预防及处理1.起重机事故的发生原因主要包括人的因素和设备因素两个方面,其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存侥幸、省事和逆反等心理原因从而产生非理智行为,物的因素主要是由于设备未按要求进行设计、制造、安装、维修和保养,特别是未按要求进行检验,带病运行,从而埋下安全隐患。占比例较大的起重机事故起因主要有:a.违反安全操作规程,如超载或未确认吊运物品重量,斜拉斜吊,吊重下站人、吊重捆扎不可靠,吊钩挂钩不可靠和操作人员不具备资格等;b.设备安全保护装置未装或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限制器、吊钩防脱钩装置、运行极限限位器等未装或失效,设备接地或接零不可靠,漏电保护不可靠等;C.检查、检验工作未按要求进行。如未建立并执行定期检查制度(班前检、周检和月检等),未按要求报监督检验机构进行验收检验和定期检验,导致设备带病;d.检修作业时无安全监护人员或无警示牌。如相邻设备运行未监护,地面供电开关未挂警示牌等;e.使用维修等作业人员未按规定穿戴防护劳保用品;2.针对起重机事故的各种起因,使用单位应与制造、安装和维修单位以及起重机械监察部门、监督检验机构密切配合,加强管理工作,贯彻各项检验制度,消除安全隐患,最大限度减少事故发生的可能性,使用单位必须至少做好以下工作:a.切实加强安全思想工作,从安全工作人员到操作、维修和检查人员都要培养安全意识,自觉避免不安全行为;b.严格执行安全操作规程,杜绝违章操作;C.制定完善的检查、检验制度并严格执行;d.对操作人员进行培训、考核。3.起重伤害事故的处理起重伤害事故的处理,一般可分为事故现场处理、事故详情调查、事故原因分析、事故处理结案等五个阶段,事故所在单位应注意:1).发生起重伤害事故后,所在单位必须尽一切可能组织抢救受伤人员和国家财产,采取有效措施制止事故蔓延扩大,并应认真保护事故现场,凡可能与事故有关的物体、痕迹、状态等,均不得人为地破坏,如果为抢救受伤者需要移动现场某些物体,必须做好标志、照相和详细记录。2).在处理现场的同时,所在单位应立即将事故概况,用电话、电报或其他快速办法报告当地安全监督部门和有关主管部门。3).对事故原因及责任分析清楚后,即应按有关法律规定进行严肃处理:(1).应追究有关领导责任的事故,包括:a.规章制度和安全操作规程不健全,使职工无章可循;b.未对职工进行安全技术培训,职工未取得合格证,即令上岗作业;C.起重设备未进行定期检修,未经安全检验合格,或设备存在缺陷仍允许使用;d.明知设备在不安全环境中作业,而不采取防护措施。（2）.追究肇事者或有关人员责任的事故,包括:a.违章指挥,违章作业,玩忽职守;b.发现紧急情况未报告,未采取紧急措施;c.不服从管理,违反劳动纪律,擅离职守或擅自升动设备。起重机械工作特点及存在危险因素1.起重机械通常具在庞大的结构和比较复杂的机构,作业过程中常常是几个不同方向的运动同时操作,技术难度较大。2.能吊运的重物多种多样,载荷是变化的。有的重物重达上百吨,体积大且不规则,还有散粒、热融和易燃易爆危险品等,使吊运过程复杂而危险。3.需要在较大的范围内运行,活动空间较大,一旦造成事故,影响的面积也较大。4.有些起重机械(仅指施工升降机等),需要直接载运人员做升降运动,其可靠性直接影响人身安全。5.暴露的活动的各部件较多,且常与作业人员直接接触,潜在许多偶发的危险因素。6.作业环境复杂,如涉及企业、工地等场所,涉及高温、高压、易燃易爆等环境危险因素,对设备和作业人员形成威胁。7.作业中常常需要多人协同配合,对指挥者、操作者和起重工等要求较高。根据有关资料统计,我国每年起重伤害事故的因工死亡人数占全部工业企业因工死亡总人数的15%左右。为了保证起重机械的安全运行,国家将它列为特种设备加以管理,许多企业都把管好起重设备作为安全生产工作的关键环节。起重机十不吊原则：1.起重滑车不超载或被吊物重量不明时不吊。 2.指挥信号不明确时不吊。 3.起重链条捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动时不吊。 4.被吊物上有人或有浮置物时不吊。 5.结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。 6.遇有拉力不清的埋置物时不吊。 7.歪拉斜吊重物时不吊。 8.起重卸扣等起重机械在工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊。 9.重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊。 10.钢(铁)水包装得太满时不吊。起重机常见机械事故障分析及预防措施 对桥式起重机从钢丝绳、卷筒及钢丝绳压板、吊钩、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。小型吊车 桥式起重机在企业生产过程中带来高效、方便、快捷的同时，因机械的不安全因素，频频发生事故，给国家、人民造成经济损失，给当事人及家属造成痛苦。发生事故的主要原因是机械本身存在着机械故障及误操作。研究机械故障，分析原因，制定预防措施是减少桥式起重机机械事故的主要措施，这就要求特种设备管理人员在规范操作人员的操作的同时，重视起重机机械故障的隐患，根据起重机状况制定出周密可行的预防措施，确保起重机的安全运行。通过生产实践，对桥式起重机在运行过程中的机械故障及预防措施作如下分析。 二、钢丝绳 1 故障分析 钢丝绳（断绳）在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等。 钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关，每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程，穿绕次数越多就易损坏、破断；其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。 2 预防措施 21 起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。 22 起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。 23 对钢丝绳要进行定期的润滑（根据工作环境确定润滑周期）。 24 起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。 25 在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。 三、卷筒及钢丝绳压板 卷筒是起重机重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准，卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。 四、吊钩 吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照要求判断吊钩是否能够使用。 五、减速器齿轮 1 故障分析 减速器是桥式起重机的重要传动部件，通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速，在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障，造成齿轮的故障原因分别如下： a 短时间过载或受到冲击载荷，多次重复弯曲引起的疲劳折断； b 齿面不光滑，有凸起点产生应力集中，或润滑剂不清洁； c 由于温度过高引起润滑失效； d 由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。 2 预防措施 a 起重机不能起载使用，启动、制动要缓慢、平稳，非特定情况下禁止突然打反车； b 更换润滑剂要及时，并把壳体清洁干净，同时要选择适当型号的润滑剂； c 要经常检查润滑油是否清洁；发现润滑不清洁要及时更换。 六、制动器 1 故障分析 制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证，在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下： a 制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活； b 制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏； c 制动器与垫片间 起重机司机通用安全操作要求第一，有关人员应认真交接班，对吊钩、钢丝绳、制动器、安全防护装置的可靠性进行认真检查，发现异常情况及时报告。 第二，开机作业前，应确认以下情况处于安全状态方可开机： （1）所有控制器是否置于零位； （2）起重机上和作业区内是否有无关人员，作业人员是否撤离到安全区； （3）起重机运行范围内是否有未清除的障碍物； （4）起重机与其他设备或固定建筑物的最小距离是否在0.5m 以上； （5）电源断路装置是否加锁或有警示标牌； （6）流动式起重机是否按要求平整好场地，牢固可靠地打好支腿。第三，开车前，必须鸣铃或示警；操作中接近人时，应给断续铃声或示警。 第四，司机在正常操作过程中，不得进行下列行为： （1）利用权限位置限制器停车； （2）利用打反车进行制动； （3）起重作业过程中进行检查和维修； （4）带载调整起升、变幅机构的制动器，或带载增大作业幅度； （5）吊物不得从人头顶上通过，吊物和起重臂下不得站人。 第五，严格按指挥信号操作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行。 第六，吊载接近或达到额定值，或起吊危险品（液态金属、有害物、易燃易爆物）时，吊运前认真检查制动器，并用小高度、短行程试吊，确认没有问题后再吊运。 第七，起重机各部位、吊载及辅助用具与输电线的最小距离应满足安全要求； 第八，有下述情况时，司机不应操作： （1）起重机结构或零部件（如吊钩、钢丝绳、制动器、安全防护装置等）有影响安全工作的缺陷和损伤； （2）吊物超载或有超载可能，吊物重量不清、埋置或冻结在地下、被其他物体挤压，在操作中不得歪拉斜吊； （3）吊物捆绑不牢，或吊挂不稳，重物棱角与吊索之间未加衬垫；被吊物上有人或浮置物； （4）作业场地昏暗，看不清场地、吊物情况或指挥信号。 第九，工作中突然断电时，应将所有控制器置零，关闭总电源。重新工作前，应先检查起重机工作是否正常，确认安全后方可正常操作。 第十，有主、副两套起升机构的，不允许同时利用主、副钩工作（设计允许的专用起重机出外）。 第十一，用两台或多台起重机吊运同一重物时，每台起重机都不得超载。调运过程应保持钢丝绳垂直，保持运行同步。吊运时，有关负责技术人员和安全技术人员应在场指导。 起重机械危险源识别. n, t! 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