《汽车电气设备》实训指导书.doc

海量资料 超值下载汽车电气设备实训指导书 前 言 随着汽车工业和科学技术的发展，汽车电器设备在汽车上的运用在数量和功率方面及产品质量和性能方面都有大幅度的提高，尤其计算机技术在汽车上的运用，使得电子技术正以惊人的速度广泛应用于汽车。因此，学习和掌握汽车电气设备的结构、工作原理、使用及维修等专业知识和专业技能就显得十分重要。汽车电气设备实训指导书，是根据汽车电气设备实施性教学大纲中规定的应开的实训项目进行实训指导而编制的。实训者在进行每项实训项目前，应仔细阅读本实训指导书中的相关章节，认真完成实训内容，每项实训完成后，应写出项目实训报告。实验一 铅蓄电池的构造及技术状况检查【实验目的】熟悉铅蓄电池的构造、掌握铅蓄电池技术状况的检查方法。 主要工机具及设备： 1、6一Q-60型蓄电池、盛具 2、常用工具、电烙铁 【实验内容】 一、铅蓄电池的构造 1、铅蓄电池的解体 (1)铅蓄电池解体前以10小时放电率使蓄电池单格电压降压1.7V. (2)把电解液倒入专用容器。应注意安全，戴护目镜、橡皮手套、穿胶鞋和围橡胶围裙。 (3)用加热的金属铲头或用电烙铁除去蓄电池封口胶。 (4)用极板组夹钳取出极板组或者用T形铁钩插入加液口中，钩住胶盖，提出极板组。注意：残留电解液不能与皮肤接触。 (5)把取出的极板组用烙铁等工具烫开极桩，使其与盖分开。 2、铅蓄电池的装复 、 (1)把焊接好的正负极组装在一起放在工作台上，拨开极板将隔板插入正负板之间。 (2)在装组合隔板时，应将玻璃丝棉贴向正板一面，隔板应从板组中间开始向两侧装。装好的极板组装若放入蓄电池外壳内有困难，则可在专用虎钳上压紧后，再放入。 (3)然后在隔板上安置带孔的硬橡皮或聚氯乙烯塑料护板，再持上盖装在极桩庄上。并调好盖的高度位置，并固定好。 (4)若上盖与外壳间有缝隙，应用石棉绳塞紧，防止封口胶脱落。 (5)焊接联接板、极桩。 (6)绕注封口胶，绕注作业应分两次进行，先绕注23,冷却后再绕注完毕。(7)最后，以火焰烘烤封口胶表面，使之光滑平整。实验二 电解液的配制与充电【实验目的】熟悉铅蓄电池电解液的配制方法，安全操作及注意事项；初步掌握铅蓄电池充电的操作方法，了解充电过程。主要工机具及设备： a、清洁陶瓷容器、电解液密度计 b、蒸馏水、浓硫酸、6-Q-60型蓄电池 c、护目镜、橡皮围裙、手套、胶鞋【实验内容】 一、电解液的配制 (1)电解液配制前，应戴护目镜、橡皮手套，扎橡皮围裙和穿胶鞋。若皮肤上溅上硫酸后，应迅速用肥皂水或苏打水洗涤，防止烧伤皮肤。 (2)将清洁的耐酸、耐热(印度左右)的陶瓷容器，置放在平面上。 (3)按表(一)所示配制电解液时的硫酸与蒸馏水的百分比。先将所需重量的蒸馏水倒入陶瓷容器中。然后，将无色透明的纯挣硫酸缓慢地倒入蒸馏水内。注意：绝对不可将馏水倒入浓硫酸内。否则，将使浓硫酸飞溅伤人。表(一)配制电解液时的硫酸与馏水的百分比15密度(Gom3)重量() 体积() 蒸馏水浓硫酸蒸馏水浓硫酸12606563447642361270644356754246128063. 2368744246(4)若电解液温度与标准温度15度相差较多时，采用密度计测量电解液密度。并按表(二)所示不同温度下电解液修正值进行修正。表(二)不同温度下电解液修正值所测电解液温度+45+30+15015-30-45密度计读数修正值+ 002+0010-001-002-0.03004二、蓄电池的充电(新电蓄电池) (1)配制好的电解液温度不超过30度，用漏斗从蓄电池的加液孔加注。加注后，液面应高于极板顶部15vmm。 (2)加注电解液后，将蓄电池静置68小时。此时，因电能液渗入会使液面下落，应再补充加液。 (3)将蓄电池正极与充电机正极、蓄电池负极与充电机负相接。按表(三)蓄电池初次的充电电流值，进行初次充电。表(三)蓄电池的初次充电电流值 蓄电池型额定容量 额定电压 第一阶段 第二阶段 号 (AA) (V)电流100梭查结果判断分析a.阻值大于标准值，则电刷与滑环接触小良。b阻值小于标准值，则磁场绕组短路阻值为Q，则磁场绕组断路。d阻值为零，则磁场接线托搭铁或两只滑路短路。a.正向电阻小于标准值则=极管短路。b.正、反向电阻为零，则电枢接线柱搭铁或正、负极管至少各有一只短路。c、正向阻值大于标准值则=极管断路。二、交流电发电机的解体检查 1、转子的检查 (1)拆下转子总成，置放在平面上。 (2)用万用表(处于电阻pxl档)两个测头，分别与两个滑环接触进行磁场绕组的检查。若阻值为O，说明磁场绕组断路。若阻值为小于标准值，则说明绕组有匝向短路。若阻值为标准值，说明绕组良好。 （3)用导线串联一个灯泡后接在某滑环上；再用另一个导线接在转子轴上。然后通上220V交流电，进行磁场绕组与转子铁芯问的绝缘情况检查。若灯不亮，则说明绕组与铁芯绝缘良好若灯亮，则说明绕组与铁芯或滑环有搭铁短路。 2、定子的检查 (1)将定子绕组拆下，放在一平面-上。 (2)用万用表(处于电阻Pxl档)两测头，接触定子绕组两两抽头。若阻值为O，则说明绕组有断路故障。 (3)用导线串联一个灯泡后接在某一定子绕组抽头上，再用另一个导线接在定子的铁芯上。然后通上220V交流电，进行定于绕组与铁芯之间绝缘情况检查。若灯不亮，则说明绕组绝缘情况良好。若灯亮，则说明绕组绝缘有问题。 3、整流器的检查(硅子极管的检查) (1)将二极管的引出端与定子绕组的引线端分开。用万用表(处于电阻RXl档)正测头（+）与二极管的引线连接；负测头(一)与发电机外壳连接。此时万用表测出电阻值应为8-10欧。(2)用万用表(处于电阻RXl档)正测头卜)与发电机外壳连接，负极测头(一)与二极管引线连接。此时，万用表测出电阻值应为10000欧以上。若上述测量的正反间电阻值均零，则二极管已全部被击穿。 三、调节器的检查与调整 1、FT61型触点调节器的检查 (1)用旋具松开调节器壳盖紧固螺钉，取下壳盖。目视调节器触点有无烧蚀以及电阻，线圈等有无烧焦或短路，断路现象。 (2)用万用表(处于电阻RXl档)测量调节器的电枢接柱和磁场接柱间的电阻值：当一级触点K1闭合，二级触点K2断开，所测阻值中K1的接触电阻应小于05欧。当一级触点K1断开，二级触点K2闭合，其阻值应为72欧。 (3)用万用表(处于电阻RXI档)测量电枢与地线(搭铁)接柱间的电阻值：当K1闭合，IQ断开阻值应为235欧。当中断开、闭合阻值为7.2欧。若上述所测阻值不符，则有故障存在。一般来讲，阻值过小，故障可能是电阻线圈：路；阻值过大，可能是触点烧蚀、电阻线圈断路。具体情况还要做具体分析。 2、F261调节器的调整。 a就车调整，现象充电流过大。即充电电流大于30A，几分种后仍不降低。 (1)就车拆下调节器壳盖，用“00”号细砂纸打磨触点： （2)用尖嘴钳把弹簧挂钩问上板起点，使弹簧放松。 (3)然后起动发动机以中速运转，观察电流表示意情况，若充电电流仍过大，再使弹簧放松一些，直至充电电流值正常。 b、试验台调整有关试验台调整方法，待试验台竣工后，再进行实训。实验五 交流电机充电系故障的诊断【实验目的】熟悉充电电路的连接，掌握交流发电机充电系不充电故障的诊断方法。主要工机具的设备： a、常用工具 b、万用表、试灯、导线若干c、汽车整车 【实训内容】 一、不充电的外部因素诊断 (1)检查蓄电池存电情况。 (2)检查发电机外部连接导线、接头情况。 (3)检查发电机风扇皮带松紧程度。 (4)检查电流表主连接正确与否,检查电流表或允电指示灯损坏否。 二、充电系统不充电故障诊断 (1)就车拆除发电机电源接线柱导线，按照实验四项目的交流发电机不解体检查的就车检查方法，检查发电机内部的好坏。 (2)若发动机内部有故障，则应检查。 a、整流,极管击穿短路或断路。 b、发电机滑环与电刷间的接触。 c、发电机磁场绕组的短路或断路。 d、发电机定子绕组匝间短路或搭铁。 (3)若发动机要工况良好，则应捡查。 a、调节器常闭触点的烧蚀。 b、调节器常开触点的打开否。c、调节器弹簧张力。实验六 起动机的拆装与检验【实验目的】 掌握起动机要及其继电器的构造和起动机的拆装方法；掌握起动机触点后的检验方法。 主要工机具及设备： a、常用工具 b、CA1091型汽车启动机【实训方法】 一、启动机的拆装 1、起动机的拆卸 （1）旋下2个紧固螺栓，使前后盖与机壳体分离。 (2) 取出电刷后，拆下前盖。 (3) 拆下电磁开关与起动机连接的导电片，取下套在转子上的壳体。 (4) 拆下中间支承板上的螺钉与拔叉销轴，将转子连同中间支承板、单向离合器起从后盖中取出。 (5) 拆下电磁开关与后盖的紧固螺钉，取下电磁开关及拨叉。 (6) 拆下转子轴上的卡环后，依次取下衬套：单向离合器，中间支承板。 2、起动机的装复 (1) 依次将中间支承板、单向离合器、衬套、卡环和止推片套入转子轴。 (2) 将拨叉插入单向离器器的移动衬套中，然后一起装入方盖中，拧紧中间支承板固定螺钉，穿上拨叉轴，拧紧螺母。 (3) 将电磁开关移动铁心的拉杆套入拨叉上端，再将电磁开关压靠后盖上，上紧固螺钉。 (4)将壳体套入转子中，装上前盖，并装上电刷。 (5) 套上防尘罩，拧上紧固螺栓。 (5) 装上电磁开关与起动机联连的导电片。 二、起动机的检验 l、起动机外部检验 （1）测量碳刷弹簧力的大小及碳刷磨耗情况。 （2）检测碳刷与整流子间的接触面积。 （3）用220v；交流电加试灯检查碳刷绝缘情况。 2、磁场绕组断路、短路检验 （1）将壳体总成（岔磁场绕组）置放在下面上。 (2) 用导线串联试灯后，接在起动机接线柱上，用另一根导线接在壳体上，然后接通220V交流电,进行磁场绕组搭铁检验.若试灯不亮则说明绕组绝缘情况良好,若试灯亮则说明绕组短路。 （3）用导线串联试灯后，按左起动机接线柱-72用另一根导线接在绝缘电刷上。然后接通22057交流电进行磁场绕组断路检验。若试灯不亮则说明绕组断路,若试灯亮则说明绕组良好。 (4) 在接线柱端和碳刷端之间接上2V直流电，进行磁场绕组匝间短路检测。 （5）用螺丝刀放在每个磁极上，检查每个磁极对螺丝刀的吸力是否相同。若某一磁吸力太小，说明该磁场绕组有匝向短路存在。 3、电枢的断路、捂铁和匣问短路检验。 (1) 将电枢总成置蚊在平面上。 (2) 用导线串联试灯后，连接在换向器铜片上，用另一根导线接电皂枢轴上，接通220v，交流电。进行电枢绕组搭铁检验。通电后，缓慢转动电枢。若试灯亮则说明电枢绕组有搭铁故障。 (3) 用导线串联试灯后，连接在换向器某一铜片上，用另一根导线按在相对的铜片上。接触220V交流电进行电枢绕组断路捡测。通电后，缓慢转动电枢。若试灯不亮则说明所测电抠的该绕组断络。 （4）将电枢绕组放在电枢检验仪上。进行电枢绕组匝间短路检测。 （5）在电枢铁芯上部放一钢片，接通电源事。不断地慢慢地转动电枢绕组。 (6) 同时观察钢片有无跳动现象。若有跳动现象表示绕组有短路故障。实验七 起动机及继电器的测试【实验目的】掌握起动机及继缝电器的测试方法主要工机具及设备： a、常用工具 b、蓄电池、电压表、电流表、导线若干c、起动机总成、起动继电器总成 【实验内容】 一、电磁开关性能试验 1、电磁开关的牵动试验 (1)将起动电机总成，置放在支架上。电磁开关上的磁场连接端子脱开。 (2)将蓄电池正极接在电磁开关的起动端上，负极接在电磁开关的磁场连接端上。 注意：通电时间不得超过10秒钟。 (3)观察电磁开关的引铁被吸入否，驱动齿轮间外伸出否。若驱动齿轮不向申出说明吸引绕圈断路或短。 2、电磁开关保持试验 （1）将起动机总成置放在支架上将电磁开关上的磁场连接端子松开但并不脱开。 （2） 将蓄电池正极接到电磁开关上的起动端子土L，将负极接到起同壳体上(搭铁)。注意：通电时间不得超过10秒钟，通电后，驱动齿轮伸出。 (3) 然后，将磁场连接端子与电磁开关脱开。此时，驱动齿轮不应退回去。若是回，说明保持线圈有断路或短路。 3、电磁开关复缸试验 (1)将起动机总成置放在支架上将电磁开关上的磁场连接端子脱开。 (2)将蓄电池正极接蓟电磁开关上的磁场接线，负极为连接在壳体上。注意通电得超过10秒钟 (3)通电后，用工具将驱动齿轮拉到驱动齿轮限位器位置后，当放开驱动齿轮，若驱齿轮立即退回去，则表时电磁开关复位良好。 二、起动机的试验基本实训要求：蓄电池充电足，电压符合；起动机与蓄电池连接导线电阻要小(即蓄电池专用线)。 1、空载试验 (1) 将起动机固定在台钳上。 （2）将蓄电池正极用导线串联一个100A量程的电流表后连接到电磁开关上的电接住，另将蓄电池负极用导线连接到发动机外壳上。 （3）在蓄电池正极端电流表输出端并联一个点火开关至电磁开关上的起动柱。 （4）在蓄电池正、负端并联一个15V量程的电压表。 （5）接通点火开关，电流接通（注意通电时间不得超过1分钟）。测量起动机空转和电流及电压并做好记录。如此同时，观察换向器不应有火花，电枢旋转平稳，不应有机械的摩擦声。 （6）将空转转速和电流、压记录结果与发动机标准值比较。EQ1090型汽车起机空载特征。电压12V 消耗电流500/min。2、全制动实验（1）将起动机固定在台钳上，将一根杠杆的一端装置在起动机驱动齿轮上，杠杆的一端与弹簧秤的一端钩接在一起。弹簧秤的另一端与外界某一刚体挂接。（2）起动机与蓄电池及电流表、电压表、起动开关联连电路与空载实验联接电路样。但每次通电不得超过5秒钟。（3）通电后，立即记下电流表、电压表和弹簧秤的读数并做好记录。（4）与此同时，观察单向离合器工作状态（是否打滑）。（5）把所记录的电流、电压、力值与标准值作比较。EQ1090型汽车起动机全制动特性：电压7.5V 消耗电流34.3N.Vm三、启动继电器的检测1、 合电压的检测（1）将启动继电器盖打开后，置于平面上。（2）用蓄电池正和导线串联一个可调电阻后连接在起动继电器的电枢接柱上。蓄电池的负极用导线连接在起动继电器的大锁接柱上。（3）在蓄电池正、负极之间并联一个015V量程的电压表。（4）先将可调电阻调至最大值后，接通蓄电池、电源。（5）缓慢将可调电阻调小，使电路电压逐渐增大。同时观察启动继电器触点变化。当触点一闭合，此刻电压表上的电压值就是闭合电压。做下记录。（6）正常闭合电压值为67.6V。若所有测的闭合电压值不符和实训要求，可弯曲活动触点支架，改变其与铁芯间的空气间隙，间隙增大，闭合电压改变，反之电压降低。2、张开电压检测(1)在闭合电压检测至触点闭合后，缓慢将可调电阻值增大，使电路电压逐渐减小。同时观察启动动继电触点变化情况，当触点由闭合转为张开时，此刻电压表上的电压值就是张开电压，作下记录。 (2)正常的张开电压值为35.5v。若所测的张开电压不符合实训要求，可改变固定触点支架变度，从而改变触眯间隙来进行调整。间隙减小，张开电压升变，反之张开电压降低。实验八 电感放电式点火系各总成构造实验【实验目的】了解电感式点火系统的组成及功用，熟悉电感式点火系个装置之间的连线。主要工机具及设备：1、汽车电器设备实验台2、蓄电池3、万用表【实训内容】观察电感式点火系各装置的组成及安装位置。1、观察点火线圈安装位置及连线。2、观察分电器安装位置及连线。3、观察变压线和火花塞连线4、观察点火开关及连线5、观察附加电阻短路开关实验九 点火系主要总成性能的测试【实验目的】了解传统点火系中检查凸轮分火角均匀度以及提前机构的工作特性。主要工机具及设备：1、分电器2、分电器实验仪3、蓄电池4、试灯5、弹簧称【实训内容】一、触点闭合角的测试1、在电器实验仪上安装分电器。2、闭合蓄电池电路开关。3、将变换开关拔至试灯。4、用手轻轻转动分电轴。5、当触电分开时，实灯发亮。6、当触点闭合时试灯熄灭。7、在试灯熄灭期间，察看分电器轴转动的角度二、断电臂弹簧张力1、将检查试灯与触点串联系与蓄电池上。2、用弹簧称沿触点中心线拉动断电臂。3、当触电分开时时，检查灯熄灭。4、读出弹簧称指示的值。实验十 点火正时的校正【实验目的】掌握点火正时的不起动发动机点火正时校正和根据发动机声响及转速来校正点火正时的方法。主要工机具及设备：1、汽车整车2、正时检测仪3、螺丝刀及工具【实训内容】：1、检查断电器间隙（用厚薄规检查），并将触点间隙调至0.350.45mm。2、摇动曲轴，找出第一缸活塞处于压缩行程上止点位置。用手指感觉第一缸处于压缩行程，利用正时记号或指针与规定的符号对应找第一缸压缩行程活塞上止点。3、松开分店器紧固螺钉，拔出中央度压线，使其端头离开缸体34mm处。接通点火开关。4、将分电器壳体顺发动机工作旋转方向转动，使触点闭合。5、再反向转动壳体至中央变压线端头与缸体之间跳火（触点处于刚打开位置）。6、然后紧固分电器紧固螺钉。7、按点火顺序接好变压线（1-2-3-4）或（1-3-4-2）。8、起动发动机（使水温上升到70C-80C）。观察发动机运转情况。9、做在发动机怠速旋转时突然加速实验，观察发动机运转情况。过迟反向旋转分电器壳体过早顺分电器轴旋转方向驶动分电器壳体，来调整点火正时。10、进行路试，观察运驶情况，根据运转情况再校调点火正时。实验十一 点火系故障诊断与排除【实验目的】掌握传统点火系故障诊断与排除的基本方法。实验主要工机具及设备：1、汽车整车2、万用表3、螺丝刀等工具【实训内容】1、 动机不能把起动故障诊断（1）用万用表检查蓄电池电压存电情况。也可以用按喇叭或开火灯来检查蓄电池存电情况。（2）判断故障在变压器还是在低压电路。拔出分电器中央变压线，使端头距缸体46mm，接通点火系开关，摇动曲轴，查看点火话花情况。a、 火花强：低压电路和点火线圈良好，变压电路有故障。b、 无火花：低压电路有故障。（3）变压电路故障诊断。插回中央变压线，拔出分变压线，使线端距缸体46mm，摇转轴，察看电火花情况。若电火花正常，则故障在火花塞；若无电火花，则故障在分电器盖及变压分线漏电等。 （4）低压电路故障诊断。接通点火开关，开、闭触点，观察电流表指针读数。若电流表指针不摆动，指示为零。表明低压电路有断路。用逐段检查方法找出断点。若电流表指针指示放电315A而不摆动或指示大电流放电，表明低压电路有搭铁（短路）故障。采用逐段检查方法找出搭铁处。实验十二 计算机控制点火系统及燃油喷射系统的构造知识【实验目的】了解计算机控制点火系、燃油喷射系统的组成及安装位置。实验用主要工机具及设备：现代轿车一辆【实训内容】1、观察计算机控制的发动机整体构造。打开汽车引擎盖板，观察计算机控制的发动机的外部结构及各总成安装位置。2、察发动机空气供给系统。 认识空气滤清器、空气流量计或进气歧管压力传感器、节气门、进气总管、进气歧管和怠速阀等的外形结构及安装位置。3、观察发动机和燃油供给系。认识汽油箱、汽油泵、汽油滤轻器、压力调节器、主喷油器等外形结构及安装位置。4、 察发动机电子控制系统。（1）认识各种传感器如空气流量计、真空度传感器（进气歧管压力传感器）、水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆震传感器等外形构造及安装位置。（2）认识电控单元（EW）。（3）认识各执行器如喷油器、点火器、怠速控制阀、主继电器等。实验十三 计算机控制自动变速器结构认识【实验目的】了解计算机控制自动变速器的组成及安装位置及装配关系。实验主要工机具及设备：1、现代轿车2、液力机械变速器结构教具3、变距器构造教具4、工具若干【实训内容】1、观察变距器结构（1）观察泵轮结构，叶片排列布置形式。（2）观察涡轮结构，叶片排列布置形式。（3）观察导轮结构，叶片排列布置形式和单向离合结构。2、拆装行里齿轮变速结构（1）观察行里齿轮排列形式及构造。（2）观察变速器中的各离合器。（3）观察变速器中的各制动器。（4）观察变速器中其电机构，P档驻车机构。挡住开关，连速