京山县新市至长滩公路改建工程环境影响报告书简本.doc

京山县新市至长滩公路改建工程环境影响报告书简本京山县新市至长滩公路改建工程环境影响报告书简本1工程概况京山县新市至长滩公路改建工程位于湖北省京山县境内，线路起于京山县城以东311省道屈场村，沿现有京王线道路进行改造，总体呈东西走向，在义和与拟建的的钟祥东桥至京山义和（旅游大环线）和武荆高速太子山互通连接线相交，向西延伸至京山与太子山林场王岭分场分界，终点与规划的长滩至罗集公路对接。路线全长37.552km，其中改扩建段约40km、利用段合计约2km，新建段合计约9.6km。主要控制点：路线起点屈场、城区工业园区道路、武荆高速京山连接线，既有京王线总体走向，上跨武荆高速公路桥位，义和村，终点钟祥市长罗线终点。项目按二级公路标准建设，路基宽度10m，设计行车速度60km/h，沥青混凝土路面。全线永久性占地56.32 hm2，其中新增地14.64 hm2。全线拆迁建筑物面积5280m2。全线设置桥梁13座，桥长482.52m，平面交叉7处，涵洞99道。全线路基挖方17.99万m，工程填方10.16万m。本工程总造价为14455.1662万元，平均每公路公里384.9373万元。工程计划2013年12月完工，建设工期15个月。2环境现状评价结论2.1生态环境拟建公路位于京山县境内，路线走廊呈大致东西走向，地势西北高，东南低。项目全线地形地貌属岗地，地形为舒缓波状，成岗丘于坳沟相间分布，地势较为平阔，起伏不大，最大相对高差小于30m。（1）生态敏感区现状京山县生态敏感区有惠亭湖国家湿地公园、惠亭水库中华鳖国家级水产种质资源保护区和湖北太子山国家级森林公园，拟建公路K8+020-K10路段与惠亭湖国家湿地公园、惠亭水库中华鳖国家级水产种质资源保护区相距最近，部分路段与上述敏感区边界相邻；K20-K23+500、K25+250-K25+450路段经过湖北太子山国家级森林公园仙女景区，K34+500-终点经过湖北太子山国家级森林公园王岭景区。（2）陆生植物资源现状拟建公路经过地区属于北亚热带常绿、落叶阔叶混交林林地带，青冈栎、落叶栎类、柳树、枫杨林区。公路沿线无原始植被，沿线地区植被以栽培植被为主，也有少量的自然植被，其中栽培植被主要有农作物植被、马尾松、杉木、柏木人工林和意杨防护林，自然植被主要有栓皮栎次生林、马尾松次生林、构树灌丛、白茅灌草丛和狗尾草灌草丛。评价范围植物资源较丰富，没有国家重点保护野生植物和古树分布；拟建公路占用国家级生态公益林1.39hm2，占京山县国家级生态公益林面积的0.007%。（3）陆生野生脊椎动物资源现状评价范围陆生野生动物资源一般，有陆生脊椎动物16目28科53种，没有发现国家级保护陆生野生动物，有国家级保护鸟类3种，有湖北省重点保护野生动物22种。（4）水生生物现状拟建公路沿线主要经过的水体有河流、水库、堰塘，评价范围内的水生生物资源均为地区常见种，种类数量相对沿线地区不丰富。评价范围没有鱼类繁殖、育肥、产卵等“三场”及重要洄游通道分布，鱼类以鲤形目鲤科经济鱼类为主，没有发现国家及湖北省重点保护鱼类。（5）土地利用现状工程评价范围以耕地为主，面积10.2193km2，占评价范围土地面积的46.99%，是该评价范围的主要土地利用类型；林地面积8.9323km2，占整个评价范围面积的41.08%。2.2声环境环境噪声现状荷花堰、小曹塆（高潮村）分别位于省道S311和S243附近受现有高速公路交通噪声影响，现状声环境能够满足2类区要求；其余居民点均位于农村区域，满足1类标准要求。交通噪声现状现有省道S243交通噪声昼间能够满足4a类标准要求，夜间有超标现象，最大超标7分贝；G42交通噪声昼夜均满足4a类区标准要求。2.3 大气环境高潮村和罗家桥村NO2日均浓度均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准限值要求，高潮村和罗家桥村TSP日均浓度均有超标现象。根据调查，高潮村超标是由于现有省道S243正在施工，路面破损严重，施工扬尘及车辆扬尘是TSP超标的主要原因；罗家桥村现有道路路面破损严重，车辆扬尘是TSP超标的主要原因。2.4 水环境根据现状监测，惠亭水库各项监测指标均能够满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求；京山河总磷最大超标1.7倍，氨氮最大超标0.9倍，生化需氧量最大超标0.075倍，其余各项指标均能够满足类标准要求。京山河项目监测点位于京山县城下游，总磷、氨氮、生化需氧量等指标超标主要是由于京山县城生活、工业排污造成的。3环境影响及保护措施3.1生态影响及保护措施生态影响 生态敏感区影响及措施根据拟建公路总体布局，拟建公路K20-K23+500、K25+250-K25+450路段经过太子山国家级森林公园仙女景区，K34+500-终点经过湖北太子山国家级森林公园王岭景区，穿越太子山森林公园路段均为两侧拓宽，不涉及景点资源的占用或破坏。此外拟建公路K8+200K8+800、K9+900K10+100、K11+900、K12+900附近邻近京山惠亭湖国家湿地公园，距离水库水域最近约200m，不涉及水域及湿地的占用；拟建公路K8+000、K12+900附近邻近惠亭水库中华鳖国家级水产种质资源保护区，不涉及水域及中华鳖生境的占用。环评建议上述生态敏感区路段进一步优化方案，临近保护区路段采用单侧拓宽或线路向惠亭湖水库南侧微调，施工期加强管理，禁止向连接惠亭湖的沟渠排放废污水或临近水域附近堆放固废等，营运期对跨越K8+020、K13+030等2处沟渠的桥梁设置桥面径流收集系统，确保施工期、营运期不会对上述生态敏感区造成影响。在落实以上措施的前提下，项目将不会对上述生态敏感区造成直接影响。太子山森林公园路段项目占地类型以林地（含苗圃、果园）、耕地为主，主要植被为马尾松人工林、杉木人工林、板栗人工林、构树灌丛、槲栎灌丛，占地将造成区内生物量损失，但较小，对区内自然资源影响较小。项目建设路基开挖以及施工噪声都会造成施工区及其附近上述保护动物种群数量出现暂时下降，但不会造成这些物种种数减少。营运期公路沿线野生动物已经适应现有公路环境，改扩建路段仅加宽现有路基，随着施工结束后沿线植被得到恢复，这些野生动物逐渐适应公路附近环境，种群数量会逐渐得到恢复。 对陆生植物的影响公路经过地区植被以栽培植被为主，其中栽培植被主要有农作物植被、马尾松、杉木、柏木人工林和意杨防护林，自然植被主要有栓皮栎次生林、马尾松次生林、构树灌丛、白茅灌草丛和狗尾草灌草丛。工程建设占用耕地造成农作物损失量约53.4931t/a。对陆生野生脊椎动物影响由于本项目为现有公路改扩建，公路两侧区域受人类干扰较大，沿线野生动物以蛙类、蛇类、雀形目鸟类和小型兽类等为主。工程建设、施工活动会迫使这些野生动物暂时离开施工区域。受现有人为活动的影响，沿线野生动物分布较少，且对人为活动有较强的适应能力，因此公路建设和运营基本不会对沿线野生动物造成不利影响。工程跨河桥梁施工对水生生物影响是暂时的，随着施工的结束将得到恢复。取弃土场将使原有地形地貌、地表土壤结构和地面植被遭到破坏，使其原有水土保持功能减低，增加土壤侵蚀强度，降雨时在雨水的冲刷下，很容易形成局部地段的水土流失。 生态保护措施加强施工期管理，保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围，减少对耕地的占用。对占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后用于复耕或绿化。公路绿化尽可能保留老路两侧现有的意杨防护林等，减少绿化投资。公路两侧绿化范围内采取乔、灌、草结合的形式进行绿化，绿化树种尽量选择乡土物种等。对工程占用的耕地应按国家相关政策进行耕地占补平衡补偿。施工单位应按公路工程有关规定，制定完善的施工计划，合理安排工期，减少水土流失，并做好取土场水土防护措施。对于穿越大口森林公园路段，应加强施工管理，严格控制施工范围，不得在以上路段两侧设置取、弃土场、施工营地等临时设施，同时做好以上路段的生态恢复，不得破坏两侧自然景观；营运期对进入以上敏感区路上下行路端分别设置标示牌，标示牌上写“进入森林公园”等字样。并设置动物编制牌，提醒过往司机注意动物穿行公路，减速慢行，避免撞伤动物。邻近惠亭水库种质资源保护区、惠亭湖国家湿地公园路段线路向南侧微调要或单侧拓宽，尽可能远离质资源保护区和湿地公园，施工期加强管理，严格控制施工范围，尽量减少路基土石方开挖，严禁在保护区、湿地公园内设置取弃土场，排放生活、生产污废水。营运期对跨越K8+020、K13+030等2处沟渠的桥梁设置桥面径流收集系统；在进出邻近惠亭水库中华鳖国家级水产种质资源保护区、京山惠亭湖国家湿地公园处设置标示、警示牌，标示牌上写“邻近种质资源保护区(湿地公园)，请谨慎驾驶”等字样；并设置动物编制牌，提醒过往司机注意动物穿行公路，减速慢行，避免撞伤动物。3.2声环境影响及保护措施单台机械作业时，昼间施工在距离施工机械50m处噪声可满足建筑施工环境噪声排放标准昼间70dB(A)的标准，夜间施工在距离施工机械300m处可以满足夜间55dB(A)的标准。本项目推荐方案距路中心线200m范围内分布有居民点15个。公路施工期施工噪声将会对居民造成不同程度的干扰影响，主要影响对象为距路中心线50m范围以内的居民点及学校医院如罗家桥村、高潮村、义和村等人口分布相对较多的居民点，施工期间昼间施工超标值在08.0dB(A)，若夜间施工，超标值将达到15.023.0dB(A)。营运期根据预测，评价范围内13个居民点中期夜间11处超标，超标范围4.9-9.3分贝；1所学校昼夜均不超标；1所福利院仅夜间超标，最大超标2.0分贝。噪声防护措施施工期合理进行施工布置，施工场地尽量远离居民区；尽量采用低噪声机械，在距线位较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间（22：00次日6：00）施工。营运期针对本工程为二级公路，道路不封闭特点，评价提出对车辆行驶采取局部敏感路段考虑适当控制车速、严禁鸣笛，同时对部分超标的居民点采取设置通风隔声窗或双层玻璃窗措施。其中设置通风隔声窗11处，设置隔声窗约2690m2；在公路起点、与省道S243交叉处、罗桥村、义和村等4处路段两侧设置减速行驶、禁鸣等标识。3.3大气环境影响及保护措施施工期灰土拌合站的影响范围为下风向150m左右，运输车辆道路扬尘影响范围有限。营运期通过工程类比分析，汽车尾气排放不会对周围环境和居民造成污染影响。建议施工期拌和站尽量利用区域已有设施，新拌合站选址应尽量远离居民点，布置在居民点或学校下风向150m外；加强施工管理，根据天气情况对施工道路进行洒水降尘等。3.4水环境影响及保护措施水环境影响工程跨越惠亭水库和石龙水库上游支流涉及老桥拆除和新建桥梁，对上述水体将造成一定影响，但这种影响是暂时的。工程施工过程中对地表水的影响主要来自施工作业中的生产废水以及施工人员生活污水、生产废水经沉淀池收集处理后回用、生活污水设化粪池或利用现有居民设施收集后农用，对水环境不会造成不良影响。水环境保护措施加强施工管理，合理安排施工营地、施工场地和建材堆场的位置；公路沿线施工营地的生活污水都要通过化粪池统一收集和处理后用于农肥；施工场地砂石材料的冲洗废水必须经过临时沉淀池的沉淀处理后优先回用。公路施工期间严禁倾倒建筑垃圾、生活垃圾、粪便及其他废弃物；同时应做好施工机械保养，避免跑冒滴漏油品等造成水质污染。营运期公路路面和路基设置完善的排水系统。定期检查清理雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。(3) 饮用水源影响及措施项目K6+600K14+500段经过京山县城饮用水源二级保护区和准保护区；K23+300K33+300段经过石龙镇饮用水源二级保护区。上述路段施工期采取禁止排污、严格控制施工范围、加强防护等措施前提下对水源影响有限；营运期正常状况下路面径流对饮用水源影响较小，若以上路段发生危险品泄漏事故将对水源造成威胁，因此营运期对上述路段跨越惠亭湖水库和石龙水库上游支流设置警示标志及防撞墩，并设置路面径流收集系统及事故池。3.5社会环境影响及减缓措施项目建设符合湖北省省道网规划纲要(2011-2030)年、荆门市“十二五”交通运输发展规划及沿线城镇规划，项目的建设可以很好的满足地方经济发展的需求，促进地方经济的发展。 项目建设需征用土地和拆迁建筑物，对工程沿线居民生活和生产有一定影响。通过落实国家和地方征地拆迁安置、土地复垦和耕地占补平衡政策，制定合理的土地复垦、拆迁安置方案，落实各项补偿措施，可以使影响降至最低。对公路建设受影响的资源及基础设施如公路、铁路、矿产、电力、通讯等，建设单位和设计单位均与相关部门均取得了沟通，在设计和施工中严格执行相关的要求后，对上述设施的影响可以降至最低，项目建设不涉及重要矿产资源和文物资源。减缓