广南FDS施工工作总结.doc

四川高速建设第二工程有限公司 广南高速公路FDS标公路工程施工总结报告广南高速FDS标公路工程施工总结报告第一章 工程概况、内容及场地建设一、工程概况1、工程概况广元至南充高速公路FDS合同段地处四川省东部，路线起点位于广元市罗家沟，接拟建姚渡（甘川界）至广元高速公路和广元至绵阳高速公路，起点桩号K0+500,止点桩号K33+210，全长约32.71km。FDS合同段计划工期为施工准备2个月，施工期12个月，2010年10月开工，2011年9月交工。2、地形地貌项目所在地位于四川盆地西北的低山丘陵地区，地貌大致分为河谷堆积地貌和丘陵山地地貌。河谷地貌主要沿嘉陵江及其支流的两岸呈断续分布，主要由河漫滩、级阶地、高阶地等组成。丘陵山地地貌分为浅切丘陵、中切丘陵、深切丘陵及低山地貌。3、水文与气象气象简况项目所在区域属亚热带湿润气候区，具有四川盆地底部共同的气候特征：四季分明，春早、夏热、秋雨、冬暖、多云雾。年平均气温15.817.8，一月均温56.9，七月均温2628。除山区外，霜雪少见，无霜期长达290320天；年降水量在9801150mm之间，降水季节分配不均，夏季约占全年的45%，秋季25%，冬季5%，春季25%，降水变化率较大；年平均相对湿度69%79%。水文简况：项目所在区域属于嘉陵江流域，溪河众多。嘉陵江从北向南纵贯全境，流经广元、苍溪、阆中、南部、仪陇、南充。左岸较大的支流有东河、苟溪河，右岸较大的支流有白龙江、泸溪河、西河，以嘉陵江为干，这些河流交汇形成树枝状水系。4、项目经理部驻地建设项目经理部驻地建在位于广元市睢宁镇天雄村，经理部设工程部、物资部、计合部、机械部、安质部、财务室、办公室五部两室的办公管理机构；建有党员活动室、阅览室、员工健身室等员工文化中心；建有大、小餐厅、浴室等员工生活中心；建一配备有笔记本、投影仪等硬件设施的培训夜校，主要利用业余时间对员工进行技术、施工培训，从而进一步提高全员质量意识，提高质量管理、控制水平。经理部工程试验室设在水稳、沥青综合拌和场内，采用彩钢板房搭建而成。试验室面积600余m2，其中房屋面积420m2，晒料区面积180m2。包括水泥室、砼室、车辙室、水化室、沥青砼室、力学室、沥青原材室、养护室八个独立操作间、1个办公室及3间宿舍。5、拌合场地建设我项目部根据标段内施工环境情况，在南马、睢宁、龙潭三地建设水稳、沥青拌合站。为满足施工需要，我合同段共设置三个水稳拌和场和二个沥青拌合场。拌和场和料场均进行硬化，采用30cm砂砾垫层做基层，15cm厚素砼做面层，在拌合场入口处设置冲洗池，并在适当位置设置排水沟，保证排水顺畅，确保场地内不积水。所有材料采用浆砌块石隔墙分隔堆放，并备用彩条布覆盖，细集料堆放场地搭建钢架防雨棚，矿粉、水泥堆放在专用库房中。为保证施工的连续性，我部除了在3个冷拌场、2个热拌场和项目部驻地各安装1台变压器，还各配备了1组发电设备作为应急备用。各拌合场内设置沉砂池，抽取的江水经过沉淀处理后，可作为施工用水；各驻地内设置过滤设备，抽取的井水经过过滤处理后，可作为生活用水。第一水稳拌合场设在睢宁镇战胜村二社嘉陵江边 (路基2标砂场配料场旁河滩上，场地面积约22亩)。拌合场内设置水稳拌合站一套（600型）。第二水稳拌和站设在射箭乡京元村路基右侧 (位于路基3标K14+300路基左侧，场地面积约20亩)。拌合场内设置水稳拌合站一套（600型）。第三水稳拌和站设在宝轮镇小林村路基左侧 (位于路基1标K2+700路基左侧，场地面积约20亩)。拌合场内设置水稳拌合站一套（600型）。第一沥青拌和场设在K12+300位置一弃土场处(面积约50亩)。拌合场内设置沥青拌和站一套（3000型），及工地试验室。第二沥青拌和场设在K20位置一弃土场处(面积约60亩)。拌合场内设置沥青拌和站一套（3000型）。6、主要工程内容由我四川高速建设第二工程有限公司承建的FDS合同段路面底基层、基层及面层的施工任务包括K0+500-K33+210主线、罗家沟互通立交、黑水塘枢纽互通立交匝道、徐家河停车区。其中主线及枢纽互通匝道路面形式采用改性沥青玛蹄脂碎石4cmSMA-13+6cm上面层;中粒式沥青混凝土(AC-20C)+6cm中面层;粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+12cm下面层;水泥稳定碎石+36cm基层；水泥稳定碎石+20cm底基层；非枢纽互通匝道采用改性沥青玛蹄脂碎石4cmSMA-13+6cm上面层;中粒式沥青混凝土(AC-20C)+6cm中面层;水泥稳定碎石+36cm基层；水泥稳定碎石+20cm底基；桥面铺装及隧道采用改性沥青玛蹄脂碎石4cmSMA-13+6cm上面层;中粒式沥青混凝土(AC-20C)+6cm中面层;总计完成的主要工程的工程量：序号工 程 名 称单 位工 程 数 量备 注1厚20cm水泥稳定碎石底基层M22厚36cm水泥稳定碎石基层M23沥青混凝土ATB-30M24中粒式改性沥青混凝土AC-20CM25沥青玛蹄脂碎石SMA-13M26透 层M27粘 层M28封 层M2第二章 机构组成及设备投入情况一、管理机构设置我单位中标后，我公司集中精良设备、人员组建了项目经理部。为了对合同项目进行全面高效的施工管理，我项目成立精干高效的“广南高速公路FDS项目经理部”。按照合同规定内容对承担的全部工程，项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证工期质量目标的顺利完。组织机构管理图如下：经理部管理班子经理、书记经理部管理班子、副经理经理部管理班子、总工办 公 室工程技术部机械部财 务 部物资部质 检 部工程试验室(底)基层工程一队综合工程队砼面层工程队沥青面层工程队(底)基层工程二队路床整修工程队二、主要人员投入情况经理部管理班子：设项目经理1人负责对项目实施全过程、全管理，组织制定项目部各种规章制度；党工委书记1人负责党务、安全、外协、文明工地建设等，项目副经理4人负责施工生产、协管协调等工作，总工程师1人全面负责施工技术及施工组织工作。工程部：设部长1人，分管施工技术准备副部长1人，分管现场施工技术指导副部长1人，配备大学学历工程技术人员12人、资料员2人，测工4人。安质部：设部长1人，质检工程师6人，负责对施工过程的工程质量自检、抽检专项检查工作。同时质检部配专职安全指导员3人，负责施工期间的安全指导、检查工作，同时制定各种安全施工预案，并督促、落实、执行，并做好施工现场的环境保护工作。机械部：设部长1名，机械工程师2人，负责机械设备的组织、配备、维修工作，以保证工程的各个工序按计划有序进行，并负责机械责任成本的计划、落实工作。物资部：设部长1人，物资采购员2人，材料保管员1人，现场磅房工作人员20人。在项目部的领导下，负责整个施工期间的物资采购、验证、检验、标识、保管、发放等工作，负责项目的物资责任成本的计划、落实工作。工程试验室：设试验主任1人，工程师2人，检测员4人及相关试验人员，试验工5名，负责路面施工配合比设计、原材料进场检测、施工过程试验检测控制工作。同时配备办公室、财务部等相关部门，负责相关配套工作。三、主要设备投入情况序号机械名称机械型号数量性能状况（完好率）备注1沥青拌和楼30001952沥青拌和楼30001953稳定土拌和楼WCB6002954摊铺机(水稳）95D4955摊铺机(面层）ABG88204956双钢轮振动压路机DD1302957双钢轮振动压路机DD1204958双钢轮振动压路机DD1302959振荡压路机LTC9D49810胶轮压路机XP30139511胶轮压路机XP30139512智能沥青洒布车SX5190GLQ29513希浆封层洒布车SX5250TBS29514单钢轮振动压路机YZ2549515单钢轮振动压路机XSM22029516机制砂破碎机PCH040219517反击式破碎机及配套设备PE-03-1229518洒水车CQ6100S69519联合破碎筛分设备SS-329520发电机300FS29521沥青储存罐300t89522扫路车三毛清扫车29523装载机ZL50C69524装载机ZL50C69525自卸汽车斯太尔209526自卸汽车斯太尔209527平地机PY19529528电子磅SCS150495第三章、施工工艺一、路面工程施工工艺广南高速公路路面工程项目作为四川省的重要工程，技术标准高、施工难度大。为此，我们首先是认真做好试验路的铺筑，认真总结分析了施工布骤、施工工艺、人员及配套设备的可行性，以及各种施工技术参数，并形成技术总结报经监理工程师和业主批准后才开始大面积施工。1、基层及底基层中，我们通过优化配合比，采用振动成型击实法，降低水泥剂量，从而减少水稳层的反射裂缝；底基层和基层摊铺采用两台ABG423双机联铺，根据试验段铺筑，摊铺速度控制在1.5m/min，同时也同拌合和运输能力匹配，双机联铺成单机单车道铺筑，相隔部大于10m。碾压工艺为：机械组合徐工220两台，戴纳派克YJ20D25一台，DD-120双钢轮1台。采用的碾压方式为：初压DD120双钢轮前静后振一遍，复压戴纳派克YJ20D25压路机振动碾压两遍，徐工220压路机2台各振动碾压两遍，碾压段落以50m为宜，20T单钢轮收面。在大面积施工过程中通过试验检测合宏观控制达到控制施工质量的目的，通过对每日施工进度和各种材料的消耗，特别是水泥的对比，来宏观控制结构层厚度和水泥用量，确保关键指标全部合格。2、在稀浆封层施工中，我们按程序化、智能化、科学化精心施工，在施工过程中采用专门的机械-稀浆封层摊铺机自动连续作业完成的。从各种材料储藏-供料（计量系统）-搅拌-出料-摊铺等，都由一台机械完成，一般十分钟即可摊铺15002000m2以上（厚度6mm）。摊铺后的稀浆封层经过自然养生（乳液破乳、初凝、固化成型），24h就可开放交通。在经车辆碾压，形成沥青处治层（一般不需要压实机碾压）。当然气温较低、温度大或封层厚度增加时，开放交通所需要时间相应延长。3、在下面层施中，我们通过“品字型”装料法来、调整摊铺机螺旋布料器高度、人工在摊铺机两侧看护等方法来减少混合料的离析。混合料拌和时间为干拌5S，湿拌45S，总计拌合时间为50s;碾压工艺：初压1台DD130双钢轮压路机前静后振各1遍，复压：2台DD130双钢轮压路机各振压2遍，3台徐工XP301胶轮压路机碾压4遍，终压1台戴纳派克DD120双钢轮碾压2遍，桥面碾压时我们采用了两台震荡压路机碾压。铺筑时用两台F141摊铺机单机单车道铺筑，摊铺速度宜控制在2.5m/min左右。4、在中面层施工中，我们严格按照碾压程序和摊铺机速度来控制桥面渗水。初压为双钢轮压路机静压1遍，复压为双钢轮压路机振压2遍，胶轮压路机静压4遍，终压为双钢轮静压2遍收面。混合料拌和时间为干拌5S，湿拌45S，总计拌合时间为50s;碾压工艺：初压1台DD130双钢轮压路机前静后振各1遍，复压：2台DD130双钢轮压路机各振压2遍，3台徐工XP301胶轮压路机碾压4遍，终压1台戴纳派克DD120双钢轮静压2遍收面，桥面碾压时我们采用了两台震荡压路机碾压。铺筑时用两台F141摊铺机单机单车道铺筑，摊铺速度宜控制在2.5m/min左右。运输车辆全部使用了双层棉布覆盖保温。5、在上面层施工中，我们通过使用精密的计量称，实时监控投放木质素纤维、压路机碾压时控制喷头出水量，边部精细化施工的方法来施工上面层。混合料拌合时间为干拌不得小于18s，湿拌时间不得小于45S，每锅混合料拌和总时间周期为不少于73S。木质素纤维添加采用质量控制法，我标段自制的紧密计量称，按照摄像头电子眼，实时人工监控的方法，确报添加量准确，掺加比例已沥青混合料总质量的0.3%掺加。碾压工艺：初压双钢轮压路机1台前静后振各1遍，复压：2台DD120、1台悍马、一台宝马双钢轮振荡压路机振动碾压5遍；终压1台DD110双钢轮压路机静压光面。运输车辆用双层棉布覆盖保温。铺筑时用两台F141摊铺机单机单车道铺筑，摊铺速度宜控制在2m/min左右。二、施工注意事项对于路面面层的每一种结构形式，我们都在监理工程师监督下进行了严格的三阶段配合比设计，其中SMA-13沥青混合料在监理工程师和中心实验室的指导下进行了生产配合比设计和生产配合比试验，由此确定生产用的标准配合比。影响沥青砼路面质量的关键有三个部分，即材料、后场拌合和前场摊铺。原材料的采备我们全部经监理抽样认可批准后才使用，进场的原材料必须依据品种、规格分别集中堆放，尤其是矿料的的料堆之间要留有通道，便于汽车运料和防止混料，细集料我们有大棚防止雨水。热拌沥青砼路面采用机械化连续施工，各种机械保持良好状态。沥青加热温度及沥青混合料施工温度按规范规定选择，在拌合时严格控制加料次序、时间及拌合温度，注意调整混合料的级配和沥青用量，保证混合料的清洁、均匀性和外观等。在沥青拌和机的操作方面适当控制引风机的风门大小，避免矿料中矿粉跑掉。沥青混合料由大吨位汽车运输到前场后，采用自动找平强振式沥青混合料摊铺机进行摊铺。摊铺前摊铺机的熨平板及振捣装置要清洁干净，并涂油水混合剂，调整熨平板的预拱度、横坡度厚进行预热，预热温度接近混合料温度。上、中面层两层均采用非接触性平衡平装置，即在摊铺过程中控制好速度并保持匀速、连续不断地铺筑，同时经常观察螺旋布料器的工作状态，使之匀速转动，避免出现混合料离析现象；摊铺机应按规定厚度铺筑，不得随意调整，以控制摊铺厚度和平整度。碾压是保证沥青砼的质量的重要一环，直接影响沥青路面的平整度和压实度，施工时采用初压、复压和终压。做到随摊铺随碾压，严格控制碾压温度；压路机要保持匀速碾压，起步和停止应减速不得急刹车；碾压路线和方向不得突然改变，同时应将相邻碾压带终端错开1m以上；压路机或其他施工机械不允许在未冷却的路面上停放、调头。另外，还注意了加强面层边部的修整、夯实工作，确保路面边缘更加圆滑、顺适。三、试验检测项目序号材料名称检测项目检测频率1道路石油沥青针入度、软化点、延度每批或300吨1次针入度指数、蜡含量、闪点、TFoT或RTFOT后的质量变化、密度、残留延度每5000吨或没有1次2改性沥青针入度、软化点、低温延度、弹性恢复、显微镜观测、离析试验每天1次针入度指数、溶解度、闪点、运动粘度、TFoT或RTFOT后的质量变化、密度、残留延度每2000吨或每15天1次3乳化沥青蒸发残留物含量、蒸发残留物针入度每2-3天1次4改性乳化沥青蒸发残留物含量、蒸发残留物针入度、残留物软化点、残留物延度每2-3天1次5煤油稀释沥青蒸发残留物含量、蒸发残留物针入度、蒸发残留物软化点、蒸发残留物延度每2-3天1次6粗集料筛分、压碎值、密度、吸水率、针片状含量、0.075mm颗粒含量每批或400m31次7细集料筛分、密度、针片状含量、0.075mm颗粒含量、砂当量每批或200m31次8矿粉筛分、密度、含水量、亲水系数同 上9木质素纤维纤维长度、灰分含量、PH值、吸油率、含水率每周或50吨1次10沥青混合料矿料级配、沥青用量、马歇尔试验、AMS每工作班1-2次浸水马歇尔试验、车辙试验每周1-2次11沥青路面压实度、厚度、渗水系数、抗滑指标试验每公里（单幅）5点（组）平整度（标准差）每公里联系检测洒布量（透层、封层、粘层）每工作班1-2次渗透深度（透层）每公里（单幅）5点12水泥安定性、细度、凝结时间、黏度、抗压强度、抗折强度每批或200吨1次13石灰有效氧化钙含量、氧化镁含量、细度每批或200吨1次14粉煤灰细度、烧失量每批或200吨1次15水泥或石灰稳定混合料水泥或石灰剂量、含水量、无侧限抗压强度、矿料级配每工作班或20002000m2 1-2次（组）16基层或底基层压实度每2000m2 6点钻芯每公里5点第三章 质量管理情况一、质量控制情况制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，我项目合同段在质量控制上：1 、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。2、 组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。3、 组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及广南高速公路专用规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。4、 建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖惩逗硬，责任分明。5、 认真作好试验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的实施性，修正各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳指导方案，保证了广南高速公路全线施工质量达到优良。6 、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、路面用碎石等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。7、严格执行招标文件、技术规范，按操作规程施工。在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。8、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。9、认真对待质量通病针对公路施工特点，对于常见的质量通病如面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定、沥青混合料矿料级配不佳，细料和沥青用量偏多、沥青路面早期破损等在施工中针对性的采取相应预防措施，并且严格实施，取得了显著成效。二、施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况加强施工中各种质量指标的自检和抽查。工程质量按自检和监理抽检情况及质量评定情况看：各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程优良率达到96%以上，得到了业主和监理人员的高度评价。三、对完工质量的评价工程质量广南高速公路自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。各项工程质量均达到广南高速公路四川省交通厅专用施工技术指南要求。1、由四川省广南高速公路有限公司负责组织建设、监理、施工单位及各相关单位对本工程进行了交工验收。本次检验评定主要依据是公路工程竣工验收办法、公路工程质量检验评定标准、设计文件、现行国家及（部）颁有关技术规范、施工过程的试验检验评定资料等。2、在省交通厅质检站的检测中，单点优良率在93%，单点合格率在96%以上。3、在广南公司、代表处、总监办的联合月考核中合格率均在96%以上。第四章 施工进度控制1、加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。2、经常检查计划的执行、落实情况。以建设单位或监理工程师批准的施工组织设计为依据，以月、季统计报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。3、合理安排各阶段、各工种、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、协调性和均衡性。4、把按期、保质完成任务与经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。5、组织好机具设备和材料，抓关键工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，同时保证施工机械的完好率和利用率。第五章 施工安全与文明施工情况四川高速建设第二工程有限公司广南高速FDS合同段在施工中都建立、完善并执行了一套安全管理制度，其中包括安全生产责任制、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全事故的处理报告制度、现场施工安全值班制度，在此基础上，制定安全保护措施和安全操作规程。1、我项目部建立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，负责全面的安全管理工作，做到有计划、有组织的进行预测、控制，预防事故发生。2、建立安全生产责任制，明确各级人员的责任和权限，做到奖罚分明。3、 在参战职工牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，贯彻执行“安全预防为主”的方针。4、岗前培训，定期教育，操作工人持证上岗，并严格遵守各岗位安全技术操作规程。5、 重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。6、加强对现场用电设施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指导、检查和管理，现场安全标志标牌齐全。施工中我们一直坚持文明施工，抓好现场管理，经常保持现场管线整齐。工料材、机具设备堆放有序，施工现场井井有条；临时设施布局合理，临时构筑物规距成线；施工现场“一图四牌”齐全，施工标语，安全警示标牌醒目，消防安全设施齐备；施工管理人员挂牌上岗，操作人员持证上岗；施工噪声不扰民。第六章 环境保护与节约用地措施四川高速建设第二工程有限公司广南高速FDS合同段在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。1、对于生活垃圾、废料、废方、废水做好了善后处理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及对农田水利设施和排灌系统的影响。2、较好地保护好了当地群众的庄稼、树木、花草。3、运输机械尽可能采用排烟少、污染小的设备。4、对噪音大的机械设备采取设置了消音装置。5、尽量减少夜间施工对公路附近村民的影响。第七章 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况追求技术创新，积极应用新技术、新材料、新设备、新工艺和计算机，力求达到施工的标准化、规范化，速度化是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。在广南高速公路的施工中，我们主要进行了：1、新的路面结构SMA-13的成功铺筑，特别在新材料木质素纤维投放方面的监控做的非常成功，结果受到业主和省内外路面专家的一致肯定。四川高速建设第二工程有限公司广南高速FDS合同段是四川省进行大面积SMA铺筑的公路工程项目之一，里程32km（双向4车道）。SMA是一种密实式粗集料嵌挤型断级配沥青玛蹄脂碎石，具有抗车辙、抗裂、抗滑、抗透水、降低噪音及耐久性的优点，尤其在延长路面使用耐久性方面效果明显。随着我国高等级公路建设事业的迅速发展，公路工程的耐久性(使用寿命)和路面的早期损坏问题已引起广大道路工作者的高度重视。其中SMA-13型沥青混合料按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，采用了初压、复压为一体的新的碾压方法“阶梯重叠碾压法”：即全部采用5-6台宝马和悍马系列的双钢轮振动压路机，紧跟在摊铺机后面成阶梯重叠碾压。其操作宽度能覆盖整个路面宽度，碾压长