创建安全标准工地总结.doc

创建安全标准工地总结钱江通道南接线工程是杭州、萧山、绍兴地区接轨上海市，促进杭州与苏、锡、常地区之间联系的最快捷通道。长27.7公里，设计时速100公里。我项目部承担的是第10合同段起终点桩号范围为K37+902.5K41+237.5,全长3335m，全部为高架桥。共有钻孔桩670根、承台、墩柱、各111个，盖梁109个，预制及架梁1080片，工程造价约3.79亿元，工期24个月。主要特点是：位于杭州市萧山区，桥址处位于冲海积平原，地势平坦，较开阔，平原区地面高程一般4.15.9m。现多被开垦呈鱼塘，农田、苗木等，表面有厚度不一的填土。区域内河流呈网格状，密度较大，水流平缓，水质良好。本合同段较大河流为白洋村河、明沿河，河水PH值一般6.8-8.2。按公路工程地质勘察规范，河水对混凝土无腐蚀性，可采取常规防护。1.2设计概况本合同段设计全长3.335km，为高架桥一段，桥面宽度33米，基础为钻孔灌注桩基础配承台，下部结构为双柱式H形敞口桥墩，顶部设置预应力盖梁，上部结构为先简支后连续预应力小箱梁。桥梁上跨信益线公路采用（40+60+40）m变截面现浇连续箱梁结构。1.3地质条件本合同段场地浅部为全新统冲海积灰色、灰黄色粉土、粉砂，其下为全新统海积灰色流塑淤泥质粉质粘土、粉质粘土，厚度大，夹冲海积粉土，底部为上更新统冲海积的粉土、粉砂，冲湖积粉质粘土，冲积粉细砂、圆砾等。1.4环境概况(1)自然环境：沿线稻田、苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。(2)气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。(3)交通环境：党益线、三益线等线路横穿管段，管段内修筑纵向施工便道。管理标准化活动方案、目标及标化活动开展的情况2.1指导思想以科学发展观为指导思想，大力推进高速公路施工标准化管理，建设优质工程、安全工程、和谐工程，实现管理上水平、质量上台阶、安全有保障、资源节约和环境友好。自项目经理部成立以来，项目部始终把安全标准工地建设放在重要位置，开工伊始就成立了以项目经理为组长的创建安全标准工地领导小组，并制定了安全标准工地实施细则及工作目标，大力开展宣传教育工作，不断提高全体员工安全生产意识，全方位强化施工安全管理工作。我项目部具体做了如下几方面的工作： 一、建立健全组织机构及保证体系在项目开工之前，项目部就结合工程实际，根据确定的安全、质量、环保管理目标和安全、质量工作的重点内容，分别成立了以项目经理为组 长：曾财希 副组长：李宾、蔡大栓、郑建峰、段秀峰，各部室负责人为组员的安全、质量、环保领导小组，编制下发了安全生产自控体系、质量自控体系环境保护及水土保持体系等文件，明确了各级管理人员的安全职责及质量职责，建立健全了各项安全规章制度及措施。从项目部、桥梁队到施工班组，配备了专（兼职）安全、质量管理人员，形成了“横向到边，纵向到底，层层抓落实，级级保安全”的良好局面。认真开展“安全标准工地”建设，实施标准化作业，搞好文明施工。二、坚持标准化管理，按照四个标准化规范管理行为。按照指挥部关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见和推进标准化建设工作的安排要求，成立了标准化建设领导小组，加强了组织领导。在施工过程中逐步落实“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化”等四化标准，努力推进标准化管理。1、进一步完善各项规章制度，落实管理制度标准化。根据铁路建设管理办法和中铁一局工程项目管理标准等有关规章制度，结合施工的实际，建立和完善了技术、安全质量、劳务队伍等各项管理制度，下发作业队贯彻执行，为落实管理制度标准化奠定了基础。2、合理配备机构人员，落实人员配置标准化。为了满足高速铁路施工的需要，项目部在配备好管理层的基础上，按照架子队的管理模式配置了作业层，成立了两个架子队，分别为桥梁一队和桥梁二队，下设若干个钻孔桩班组和结构物班组。桥梁队及其班组分别配置了专(兼职)安全、质量管理人员，有效保证了安全、质量受控。3、以建设文明工地为主，加强现场管理标准化。按照标准化工地的要求设立“八牌一图”，在拌合站、施工便道、交叉路口设置限速牌等交通标志及安全警示牌，在钢筋加工场、钻孔桩施工现场设置了工艺流程牌、安全操作规程等标牌，原材料、成品、半成品等设置内容齐全的材料标示牌。建立了安全、质量、环保、文明施工的规范和标准，施工过程中严格按照标准操作。4、源头把关，过程控制，落实过程控制标准化。按照创建精品工程的要求，项目部从原材料进场抓起，严把材料进场关，坚决杜绝使用不合格材料；试验室加强检验检测，把质量隐患消灭在源头上；强化全员安全意识教育，狠抓现场安全管理，消灭安全隐患，确保安全生产。通过贯彻落实四个标准化管理，项目部基本做到实施有规范，操作有程序，过程有控制，结果有考核的标准化管理体系，为确保安全质量受控奠定了良好的基础。三、保证安全生产费用的落实为改善安全生产环境，保证安全生产，确保“安全标准化工地”的建设，项目部自开工前就对安全标准化工地建设所需要的资金投入进行了专门预算，并开设了安全费用专项帐户，以工程造价为计提依据，及时、足额的提取了安全费用，项目部共投入80余万元专项资金用于制作安全警示牌、购买防护用品、器材、设备及安全培训支出等。四、进行全员安全生产教育与培训为适应高标准、严要求，项目部从开工前就广泛开展安全生产教育活动，使所有参建员工（包括劳务工）真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法律法规和规章制度。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及本工程的危险源等。对电焊工、电工、机动车驾驶等特种作业人员，经过专业培训，获得特种作业操作证后，持证上岗。五、持续广泛开展安全宣传活动通过开展安全标准化工地的建设活动，广泛宣传、贯彻国家有关安全、环保的方针政策，宣传国家安全生产法、劳动法及相关的法律法规，不断提高安全生产技术和安全管理水平，努力创造安全、文明的施工环境，为顺利实现安全标准化工地的创建提供必要的生产环境，通过设置安全警示牌、安全标语，开办安全专题宣传栏、放映安全警示片及开展安全知识竞赛、答题等活动大力营造安全生产氛围，努力创造安全、有序、和谐的施工环境。六、安全检查及隐患治理各桥梁作业队专职安全员，各班组兼职安全防护员每天跟班作业，加强工地日常安全检查，发现“三违”现象和不安全因素及时纠正和消除。项目部每月定期进行一次安全、质量、环保综合大检查，对检查出的问题，召开安全例会进行分析总结，下发检查通报进行整改，之后复查验证。对整改不力或经过整改后仍不合格的作业班组，项目部进行经济处罚，直至停工整顿。安质部每周组织一次隐患排查，开展自查自纠活动，对检查出的事故隐患下发隐患整改通知单，定人、定期、定措施进行整改，确保安全受控。对违章的班组或个人，按照安全质量奖惩管理办法进行经济处罚，对能够坚持标准化作业的班组或个人，经评选后进行奖励。七、落实各项施工安全措施1、分工序编制安全技术交底及制定安全措施，交底到作业层，并签字齐全。对危险岗位和危险部位，实行书面告知和挂牌制度，时刻提醒作业人员违章操作的危害。由领工、技术和专职安全管理人员监督落实。2、项目部与桥梁队，桥梁队与劳务工队层层签订了安全质量责任书、环境保护责任书，做到责权利明确，严格考核，奖罚分明。3、根据工程特点和辨识的危险源清单，有针对性的编制了事故应急救援预案，并开展了应急演练。4、施工现场临时用电，线路架设实行“三相五线制”，用电设备做到“三级配电两级保护”，末级开关箱按“一机一闸一箱一漏”配置。对施工现场的每个配电箱进行编号，专职电工定期检查，并作检查维修记录。5、抓好交通安全管理，落实车辆管理制度。对罐车、炮车司机等不断强化安全教育，养成遵章守纪的习惯。八、加强质量管理，落实过程控制能否建好高速路，人员是关键，认识是前提，素质是基础，通过全面培训，使参建员工树立了“标准高一格、质量严一等”的质量控制理念，并采取多项措施使质量受控。1、认真落实指挥部下发的质量管理制度，明确了创优目标，开展有目标、有计划、有组织的工程创优活动。以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，严格实行各项管理制度。2、制定和完善质量工艺标准，明确规定各部门、各级管理人员的质量管理内容、职责、权限、奖惩办法，将工程质量纳入制度化、规范化、程序化管理，推行标准化施工，实行全员、全方位、全过程质量控制。3、狠抓技术管理，加强施工人员技术培训，对每道工序编制详细的技术交底和作业指导书，并交底到作业层。4、对每道工序严格实行“三检”制度，即自检、互检、交接检。上道工序不合格，严禁进入下道工序施工；严格实行工程质量责任制，建立创优激励机制，实行工程质量管理逐级负责制度。5、按照“源头把关、过程控制”的质量控制程序，项目部建立了严格的原材料进场验收制度，做到先试验合格后进场，材料的出厂合格证、现场试验报告单手续齐全，分区、分类堆码整齐，产品标识明确，实现可追溯性。6、对钻孔灌注