隧道风险评估报告.doc

0目 录1 编制依据11.1 业主制订的风险管理方针及策略11.2 相关的国家和行业标准、规范及策略11.3 隧道基础资料12 *隧道工程概况12.1 隧道概况12.2 工程地质与水文地质22.2.1 地层22.2.2 地质构造22.2.3 水文地质特征32.3 不良地质32.4 隧道施工方案与施工方法42.4.1 施工方案42.4.2 施工方法43 宁杭客运专线*隧道施工风险评估程序和评估方法43.1 风险评估程序43.2 隧道风险评估方法53.2.1 层次分析法54 宁杭客运专线*隧道风险评估内容84.1 隧道风险因素核对与风险源分析84.1.1 隧道风险识别84.1.2 施工阶段隧道风险因素核对94.1.3 施工阶段隧道风险源分析114.2 隧道风险评价124.3 隧道风险评价层次分析法154.4 风险评估结果185 宁杭客运专线*隧道风险对策措施及建议181 编制依据1.1 业主制订的风险管理方针及策略1.2 相关的国家和行业标准、规范及策略铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设2007200号）；铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179号）；铁路隧道设计规范（TB10003-2005）；铁路隧道施工规范（TB10204-2002）；铁路隧道防排水技术规范（TB10119-2000）；铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）；铁路工程施工安全技术规程（上册，TB10401.1-2003）；铁路工程施工安全技术规程（下册，TB10401.2-2003）；1.3 隧道基础资料*隧道设计文件新建长沙至昆明铁路客运专线施工图-*隧道；CKTJ-标施工相关合同文件；沪昆客专长昆湖南段CKTJ-标段实施性施工组织设计等。2 *隧道工程概况2.1 隧道概况*隧道位于湖南省怀化市中方县铜湾镇，起止里程为DK302+051DK304+439，全长2388m，隧道最大埋深约为329m。进口轨面设计标高为190.405m，出口轨面设计标高为206.586m。DK302+794.801至出口段位于半径9000的左偏曲线上，其余段位于直线上。隧道内纵坡为人字坡，进口至DK303+431.019段为11.6的上坡，DK303+868.995至出口段为3的下坡，设置竖曲线里程范围为DK303+431.019 DK303+868.995，曲线半径为30000m。隧道穿越区为雪峰山西麓的中低山区，山脉北东向延伸，沿线地形较复杂，所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横，地形起伏较大，地势陡峻，相对高差达170m。 隧道区地表大部分第四系覆盖，厚度一般0.53.0m。植被茂密，地表自然坡度一般1535，总体呈中间高，两端低的“弓”字形，在沟壑、路坎、陡壁处基岩出露。进口段地表自然坡角平均38，出口段地表自然坡角2025。*隧道为客运专线双线隧道，设计行车速度350km/h。洞内采用CRTSI无碴轨道结构。进出口均采用喇叭口式洞门。2.2 工程地质与水文地质2.2.1 地层隧道调查范围内出露的地层主要有：第四系残坡积层，泥盆系中统棋子桥组和震旦系下统南沱江冰渍岩组地层。本隧道均采用复合式衬砌。V级衬砌208m，IV级衬砌890m，级衬砌1110m，II级衬砌180m。2.2.2 地质构造隧道区位于雪峰山复式背斜西北侧，隶属新华夏构造体系。区域内属于大番坪-溆浦复斜西翼，地层以单斜构造为主。受不均衡的雪峰运动的影响，使泥盆系跳马涧组与震旦系南沱组以断层相接触。洞身段岩层以单斜为主。 洞身共2条断层，从进口至出口依次为: F115压性断层、F115-1正断层。2.2.3 水文地质特征区内地表水主要为沅江流域的山间溪沟水，常年有流水的溪沟主要有两条，即隧道洞身段的八果山以及隧道出口段的冲沟。隧道区地下水主要赋存于南沱江组含砂砾岩，跳马涧组石英砂岩风化裂隙以及构造裂隙中，地下水位埋深一般6.115.0m，陡坡处最大埋深34.7m，以孔隙潜水为主。涌水量的计算表格呢？2.3 不良地质1.崩塌隧道进口段，地表坡度39,坡面倾斜90，地面覆盖第四系残坡积细角砾土，厚度3.255.5m；下伏基岩为震旦系下统南沱江组（zant），含砾绢云母砂质板岩，第四系级强分化带较厚，岩体较破碎，工程性质较差，在地表水及基坑开挖及其上活动作用下，易发生第四系散层岩分化较弱面产生顺层滑动或坍塌、落石等灾害。2.顺层隧道出口段，岩层产状2803103458，平均29546，线路走向251，岩层倾向与线路夹角44，具有顺层的可能。3.断层隧道在DK302+364.36处，将穿越一条断层破碎带；在DK304+115.8m处跳马组石英砂岩与南沱江组含粒砂岩以断层接触，接触面较陡，产状31474，断层带附近岩体破碎，易坍塌，掉块。4.物探异常根据物探资料及调查测绘资料，*隧道隧址区内有六处低速异常带，物探低速异常带与隧道交角较小，对工程建设有一定影响，须进行工程处理。2.4 隧道施工方案与施工方法2.4.1 施工方案横洞位于线路左侧，横洞与线路平面交角42.54，与隧道交汇于DK302+250处，横洞长度为215m，综合坡度约为-4.8%。根据*隧道横洞、出口段担负的施工任务，分2个工作面进行独立平行流水作业。横洞任务划分：*隧道横洞担负正洞DK302+051DK303+270段1219m施工任务；出口任务划分：*隧道出口担负正洞DK303+270DK304+439段1169m施工任务。*隧道采用双向掘进方式施工，当隧道距贯通50m左右，爆破作业时互相提前1小时通知；当距贯通15m时，采用独头掘进方式。？（结合*隧道的施工组织设计看一下）2.4.2 施工方法明洞衬砌段采用明挖法施工，隧道正洞II级围岩采用全断面法施工，隧道正洞级围岩采用台阶法施工，级围岩采用弧型导坑预留核心土法和三台阶七步法施工，级围岩采用三台阶临时仰拱法施工。3*隧道施工风险评估程序和评估方法3.1 风险评估程序*隧道在设计阶段通过对勘测资料、地勘报告、设计图进行分析，对隧道进行风险识别，并根据风险因素采用相应的对策措施，从而将风险降低至可接收或可忽略的范围，具体详见*隧道设计中的“附表2 *隧道风险评估及对策措施设计表”，并提出“施工时应根据风险评估结果提出相应的施工措施、编制应急预案，配备必要的报警、救援、逃生设施。”本施工阶段风险评估在设计阶段风险分析基础上，进行风险因素核对，根据实际情况，确定风险概率和损失，进而确定风险等级，制定风险对策，明确残留风险。并在施工中根据变化的地质、施工条件，实施动态化的风险管理。*隧道风险评估与管理目标为安全风险、环境风险、工期风险、投资风险及第三方风险。本项目为铁道部与湖南省投资建设，投资风险极小。因此，施工阶段的风险评估重点放在安全风险和环境风险。*隧道风险评估与管理按照图3、4的流程图进行。3.2 隧道风险评估方法可接受准则的确定，据此分析哪些风险是已辨识的，哪些是可控制的，以及风险可能造成的危害或影响程度和研究风险因素产生的概率。3.2.1 层次分析法层次分析法AHP运用于实际评估问题中，可以简单地描述为：确定指标体系建立递阶层次结构确定权重多指标综合。权重的确定是AHP解决的核心问题，它是在专家调查的基础上运用数学方法，在一定程度上减少了专家主观因素的影响。具体步骤如下：第一步：建立递阶层次结构第二步：构造判断矩阵第三步：计算单一准则下元素的相对权重第四步：计算各层元素的组合权重制订风险管理计划，确定隧道风险管理的目标和准则识别所有潜在的风险因素概率估计损失或不利后果分析风险接受准则风险等级风险减轻风险转移风险规避风险监测和检查判断风险是否在可接受范围内是结 束风险接受否风险处理措施图3 风险评估流程图施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制订风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施实施变更后的施工方案和管理措施满足直至整个隧道完工图4 施工阶段风险评估流程图4 沪昆客运专线*隧道风险评估内容4.1 隧道风险因素核对与风险源分析4.1.1 隧道风险识别识别影响的主要风险因素，即考虑决策者、专家层对风险的态度的“主观概率”分析。*隧道施工及洞口施工风险因素中的施工准备情况、施工地质勘察、施工管理、隧道特征风险因素见表25。表2 施工准备情况风险因素施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他表3 施工地质勘察风险因素施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况其他表4 施工管理风险因素施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况其他表5 隧道特征风险因素隧道特征埋深断面大小长度坡度辅助坑道其他4.1.2 施工阶段隧道风险因素核对*隧道施工阶段风险因素核对及洞口风险因素详见下表6，表7。表6 *隧道施工风险因素核对表 风险事件风险因素塌方大变形突水（泥、石）开挖情况开挖方式循环进尺爆破器材检查和落实预留变形量地下水处理爆破方法隧道超挖情况进洞落底挑顶工法转化处施工期防排水注浆堵水措施排水措施降水措施其他支护及衬砌情况支护刚度超前支护预注浆预留变形量地层加固与改良支护时机支护方法支护质量闭合成环周期其他防护情况机械设备防护人员防护其他监控量测水量水压掌子面稳定情况量测器材与布置量测频率规范要求监测项目监控量测制度信息反馈与处理其他表7 *隧道洞口段施工风险因素核对表 风险事件风险因素山体开裂变形坍塌其他施工组织施工顺序开挖情况开挖速度地下水处理爆破方法爆破器材检查和落实弃渣堆放其他施工期防排水排水措施降水措施其他支护情况支护强度支护形式其他监控量测量测器材与布置量测频率规范要求监测项目信息反馈与处理其他隧道特征开挖跨度开挖深度其他4.1.3 施工阶段隧道风险源分析针对隧道各方案在建造、运营期影响其施工进度、工程安全、服务功能、人员安全、环境影响、使用年限等方面的风险因素，收集有关资料、分析、统计。*隧道施工风险评估指标体系框架见表8。表8 *隧道施工风险评估指标体系框架项目阶段施工方法项目风险风险因素或风险事件施工阶段明挖法矿山法安全、环境、质量、投资、工期、第三方山体开裂突水突泥坍塌洞口浅埋垮塌4.2 隧道风险评价铁路隧道风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险的等级标准。隧道风险等级综合考虑隧道工程地质、投资、工期和技术难度。1.事故发生概率分成五级，表9。表9 事故发生概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能20.00030.0001很不可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率；中心值代表所给区间的对数平均值。2.事故发生后果分成五级，各后果的等级标准如表1015所示。（1）经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，表10。表10 经济损失等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321经济损失（万元）100030010001003003010030注：“”含义为包括上限值而不包括下限值，54-57表均同。（2）人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，表11。表11 人员伤亡等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321人员伤亡数量（人）F92F9或SI101F2或1SI10SI=1或1MI10MI=1注：F=死亡人数，SI=重伤人数，MI=轻伤人数。（3）工期延误是指工程风险事故引起的工程建设时间延长。不同性质的工程和建设工期，采用不同的绝对延误时间，表12。表12 工期延误等级标准后果定性描述灾难性很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321延误时间1（控制工期工程）（月单一事故）101100.110.010.10.01延误时间2（费非控制工期工程）（月单一事故）24624260.520.5（4）环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损坏、环境污染等。环境影响根据其影响程度进行分级，表13。表13 环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的，且严重的永久的，但轻微的长期的临时的，但严重的临时的，且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不可能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可以逆转或不可恢复的。3.根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级，表14。表14 风险等级标准 后果等级概率等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度4.铁路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施，表15。表15 风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测中度可接受此类风险次之，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度4.3 隧道风险评价层次分析法1、建立递阶层次结构根据表8风险评估体系所得的风险因素建立图5*隧道施工风险的递阶层次结构图。突水突泥B4洞口浅埋垮塌B2山体开裂B1坍塌B3下斥角坳隧道施工风险A图5*隧道施工风险的递阶层次结构图2、构造判断矩阵在建立递阶层次结构以后，上下层之间元素的隶属关系就被确定了。假设同层共有n个元素A1，aij，An，将所有因素对上一层元素的重要程度进行成对比较，如Ai与Aj比较，使用19的比例标度aij来反映它们的相对重要性，标度的含义见表16。若Ai与Aj相比得aij，则Ai与Aj相比的判断为aji=1/aij，从而可以得至一个nn的判断矩阵A=(aij) nn。表16 标度的含义标度含义1表示两个元素相比，具有同样作用3表示两个元素相比，前者比后者稍重要5表示两个元素相比，前者比后者明显重要7表示两个元素相比，前者比后强烈重要9表示两个元素相比，前者比后者极端重要注：2，4，6，8表示上述相邻判断的中间值采用这种方法对第二层两两比较，得到以下评判矩阵A：AB1B2B3B4B111/31/51B2311/33B35315B411/31/513、计算单一准则下元素的相对权重1)计算A的各行之和。=2)计算上面得到的各行之和的平均值。=3)归一化。将上式中的平均值除以四个平均值之和(0.6325+1.8325+3.5+0.6325=6.5975)。即得到矩阵A的特征向量矩阵W。4)计算最大特征值AW=max=1/4（0.3909/0.096+1.031/0.278+2.325/0.531+0.3909/0.096）=4.05775)一致性检验计算一致性指标C.I. 式中n为判断矩阵的阶数。相应的平均随机一致性指标R.I.平均随机一致性指标是多次（500次以上）重复进行随机判断矩阵特征值的计算之后取算数平均数得到的。龚木森、许树柏得出的115阶重复计算1000次的平均随机一致性指标如表17。表17 平均随机一致性指标R.I.矩阵参数123456789101112131415R.I.000.520.891.121.261.361.411.461.491.521.541.561.581.59计算一致性比例C.R.根据以上公式，当n=4时，C.I.=( 4.0577-4)/(4-1)=0.0192查表17，当n=4时，R.I.=0.89，则C.R.=0.0216洞口浅埋垮塌山体开裂=突水突泥4.4 风险评估结果*隧道风险评估结果见下列附表与附图*隧道风险评估结果说明图。附表1安全风险清单表附表2-1初始风险等级表附表2-2残留风险等级表附表3风险因素权重表附表4风险因素综合权重表附表5风险期望损失表附表6风险对策措施表附表7风险评估综合表附表8风险登记表5沪昆客运专线下斥角无坳隧道风险对策措施及建议*隧道风险对策措施见表18。存在的问题：1、风险评估结果要有结论，*隧道初始风险等级为XX级别，通过采取了相应的工程对策以后，残留的隧道风险等级为XX级别。（看参考资料）2、版面、表格进行排列，做到美观整齐（表格中的字要么都居中，要么都靠左）。3、*隧道2388米长，断层有2条，还有部分围岩破碎带，软弱围岩地段、物探异常地段6处，这些段落难道不存在施工风险？段落太少，尽量详细，沪昆公司专门来人评审，以免通不过。现给你一个参考文件，按照文件上的段落重新写*隧道风险对策措施，后面的附表也相应的增加，同类型的如5条破碎带可以写在一行里，避免篇幅过长。4、隧道起止里程为DK302+051DK304+439，而表18中的DK302+028304节里裂隙发育，岩体较发育，是*的段落吗？DK304+380439段落的工法是呼吸导坑预留核心土法吗？DK304+308439出口级围岩浅埋段是明挖法施工吗？看图纸对应的写各段围岩工法，不要瞎编。5、注意：表18、附表2-1、附表8中各个数据的对应一致，若某一段围岩的初始风险为高度，上述3种表中同一段落的围岩初始风险都为高度，不要出现前后矛盾的现象，其他隧道的风险评估报告中有类似情况。附表8中的风险应对措施和表18中的对策措施应一致。6、通过对策以后残余等级都能是低度吗？甚至连一个中度都没有？能确切的保证不可能发生上述地址灾害？看表14风险等级判定，到底什么是高度，什么是低度？重新填写附表2-1、2-2判断风险等级。(看参考资料写)7、不要减少围岩的段落，比如在表18中有10段，到附表1中成8段了，到附表2中2中成7段了，到附表8中成3段了。做到一一对应，附表规规矩矩按照表18所列的段落填写。8、结合*隧道的纵断面和XX隧道的风险评估汇总断面图，画出*隧道的风险评估汇总断面图。- 33 -表18 *隧道风险对策措施表序号风险因素初始风险对策措施残余风险风险事件风险等级风险事件风险等级对策措施1DK302+051090进口浅埋段洞口浅埋垮塌高度1.明挖;2.避开雨季施工; 3.做好截排水工作。4.洞口长管棚预支护5.超前小导管预支护洞口浅埋垮塌低度加强监测DK304+308439出口级围岩浅埋段高度1明挖;？2.避开雨季施工; 3.做好截排水工作。4.洞口长管棚预支护5.超前小导管预支护6.加强防护低度1.加强监控量测; 2.超前地质预测预报。横1+96.262+15出口级围岩浅埋段2DK302+028304、（？）304+380439节里裂隙发育，岩体较发育。坍塌高度1.弧形导坑预留核心土法;？2.超前小导管预支护;3.加强监控量测; 4.二衬紧跟。坍塌低度1.加强监控量测; 2.超前地质预测预报。DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带高度1.三台阶七步开挖法;2.超前小导管预支护; 3.加强监控量测; 4.二衬紧跟。低度1.加强监控量测; 2.超前地质预测预报。DK303+710800、303+020090、303+270350、303+470550、303+700750、304+100160物探异常，地下水富集。中度1.弧形导坑预留核心土法;？2.超前小导管预支护; 3.加强监控量测; 4.二衬紧跟。低度1.加强监控量测; 2.超前地质预测预报。3DK304+380439出口级围岩浅埋段山体开裂高度1. 加强监控量测;2.洞身长管棚预支护; 3.二衬紧跟。4.弧形导坑预留核心土法;？山体开裂低度1.加强监控量测; 2.超前地质预测预报。4DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带突水突泥高度1.加强监控量测; 2.做好截排水工作; 3.二衬紧跟。突水突泥低度1.加强监控量测; 2.超前地质预测预报。附表1 隧道风险清单表风险清单表编 号日期隧道名称*隧道审 核阶段施工阶段序号风险事件风险产生的原因险源类别后果备注1洞口浅埋垮塌DK302+051090进口浅埋段G人员伤亡工期延误投资风险DK304+308439出口级围岩浅埋段横1+96.262+15出口级围岩浅埋段2坍塌DK302+028304、304+380439节里裂隙发育，岩体较发育。G人员伤亡投资增加工期风险DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带DK303+710800、303+020090、303+270350、303+470550、303+700750、304+100160物探异常，地下水富集。3山体开裂DK304+380439出口级围岩浅埋段G人员伤亡工期延误投资风险4突水突泥DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带G人员伤亡工期延误投资风险注：表中“险源类别”分别为地质因素（G）和设计因素（D）。附表2-1 初始风险等级表初始风险等级表编 号FHS-2日 期隧道名称*隧道审 核阶 段施工阶段序号风险因素风险事件安全风险安全风险安全风险概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1DK302+051090进口浅埋段洞口浅埋垮塌42高度DK304+308439出口级围岩浅埋段33高度横1+96.262+15出口级围岩浅埋段2DK302+028304、304+380439节里裂隙发育，岩体较发育。坍塌43高度DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带43高度DK303+710800、303+020090、303+270350、303+470550、303+700750、304+100160物探异常，地下水富集。32中度3DK304+380439出口级围岩浅埋段山体开裂43高度4DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带突水突泥33高度附表2-2 残留风险等级表残留风险等级表编 号FHS-2-2日 期隧道名称*隧道审 核阶 段施工阶段序号风险因素风险事件安全风险安全风险安全风险概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1DK302+051090进口浅埋段洞口浅埋垮塌21低度DK304+308439出口级围岩浅埋段21低度横1+96.262+15出口级围岩浅埋段2DK302+028304、304+380439节里裂隙发育，岩体较发育。坍塌21低度DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带21低度DK303+710800、303+020090、303+270350、303+470550、303+700750、304+100160物探异常，地下水富集。21低度3DK304+380439出口级围岩浅埋段山体开裂21低度4DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带突水突泥21低度附表3 风险因素权重表风险权重表编号FHS-3日期隧道名称*隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件A（概率）B（后果）C（权重）1DK302+051090进口浅埋段洞口浅埋垮塌428DK304+308439出口级围岩浅埋段339横1+96.262+15出口级围岩浅埋段2DK302+028304、304+380439节里裂隙发育，岩体较发育。坍塌4312DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带4312DK303+710800、303+020090、303+270350、303+470550、303+700750、304+100160物探异常，地下水富集。3263DK304+380439出口级围岩浅埋段山体开裂43124DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带突水突泥339附表4 风险因素综合权重表风险因素综合权重表编号FHS-4日期隧道名称*隧道审核阶段施工阶段序号风险因素综合权重重要度1DK302+051090进口浅埋段8高度DK304+308439出口级围岩浅埋段9高度横1+96.262+15出口级围岩浅埋段2DK302+028304、304+380439节里裂隙发育，岩体较发育。12高度DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带12高度DK303+710800、303+020090、303+270350、303+470550、303+700750、304+100160物探异常，地下水富集。6中度3DK304+380439出口级围岩浅埋段12高度4DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带9高度附表5 风险期望损失表风险期望损失表编号FHS-5日期隧道名称*隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件预计损失（万元）期望概率期望损失（万元）1DK302+051090进口浅埋段洞口浅埋垮塌1001000采取有效措施控制10DK304+308439出口级围岩浅埋段1001000采取有效措施控制10横1+96.262+15出口级围岩浅埋段2DK302+028304、304+380439节里裂隙发育，岩体较发育。坍塌1001000采取有效措施控制10DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带1001000采取有效措施控制10DK303+710800、303+020090、303+270350、303+470550、303+700750、304+100160物探异常，地下水富集。1001000采取有效措施控制103DK304+380439出口级围岩浅埋段山体开裂1001000采取有效措施控制104DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带突水突泥1001000采取有效措施控制10附表6 风险对策措施表风险对策措施表编号FHS-6日期隧道名称*隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件安全风险安全风险安全风险风险等级对策措施风险等级对策措施风险等级对策措施1DK302+051090进口浅埋段洞口浅埋垮塌高度详见文字部分内容DK304+308439出口级围岩浅埋段高度详见文字部分内容横1+96.262+15出口级围岩浅埋段2DK302+028304、304+380439节里裂隙发育，岩体较发育。坍塌高度详见文字部分内容DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带高度详见文字部分内容DK303+710800、303+020090、303+270350、303+470550、303+700750、304+100160物探异常，地下水富集。中度详见文字部分内容3DK304+380439出口级围岩浅埋段山体开裂高度详见文字部分内容4DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带突水突泥高度详见文字部分内容附表7 风险评估综合表评估阶段施工阶段时间隧道名称*隧道长度2388米线别双线地质概况隧道最大埋深约为329m，施工中喇叭口式洞门33m， V级衬砌208m，IV级衬砌890m，级衬砌1110m，II级衬砌180m。设计情况沪昆铁路为客运专线，速度目标值350公里/小时，限制坡度12，电力牵引。施工情况明洞衬砌段采用明挖法施工，隧道正洞II级围岩采用全断面法施工，隧道正洞级围岩采用台阶法施工，级围岩采用弧型导坑预留核心土法和三台阶七步法施工，级围岩采用三台阶临时仰拱法施工。评估目标安全 环境 工期 投资 第三方识别办法以风险层次分析法为主线，综合运用了专家调查法、核对表法、头脑风暴法等方法。风险因素风险目标原因背景DK302+051090进口浅埋段安全风险（洞口浅埋垮塌）地质因素DK304+308439出口级围岩浅埋段横1+96.262+15出口级围岩浅埋段DK302+028304、304+380439节里裂隙发育，岩体较发育。安全风险（坍塌）地质因素DK302+340390 F115断层破碎带、DK304+160220 F115-1断层破碎带DK303+710800、303+020090、303+270350、303+470550、303+70075