碎石垫层试验段总结报告.doc

未筛分碎石垫层试验段总结报告0 未筛分碎石垫层试验段总结报告为确保垫层工程的施工质量，确保优良工程，2008年7月29日我项目部在业主和监理组的正确领导和监督下，进行了未筛分碎石垫层试验段的施工，获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、压实度、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导未筛分碎石垫层的施工。本次试验过程和结果汇报如下：（一）、施工选择1、段落选择：按规范要求，试验段的长度不小于100m,经现场调查，我合同段将试验段选择K631+400-K631+800段作为试验段，该路段路基填料为风积砂。2、工程实验：为了保证试验段的代表性，同时考虑合理的填料调配，试验段从K631+900左侧石场取料，该石场未筛分碎石压碎值30.1%，含泥量为3.7%，表观密度为2.624g/cm3。各项指标符合规范和设计要求，经现场监理工程师平行试验后同意作为本实验段的垫层填料。3、施工前准备对路基的平整度、横坡度、纵断高程、宽度、边坡、压实度以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标均达到公路路基施工技术规范的要求,报监理检验合格后，再进行垫层的施工。4、采用的机械设备以及人员配置如下表：机械设备表序号机械设备型号数量性能备注1装载机ZL501台良好自有2推土机宣化1401台良好自有3挖掘机大宇3001台良好自有4自卸车解放4台良好自有5洒水车1台良好自有6压路机C302台良好自有7平地机GR1801台良好自有考虑到压路机的碾压速度，碾压时需要的时间比较长，在施工中增加一台压路机，以提高工作效率。人员配置表序号姓名职务负责项目备注1XXX常务副经理项目管理项目管理负责人2XXX项目总工技术、质量技术、质量总负责人3XXX项目副总工兼副经理生产及调度生产及调度总负责人4XXX项目质检工程师质量质量总负责人5XXX项目试验负责人试验质检试验检测总负责人6XXX项目测量负责人 测量测量总负责人.7XXX路基二队队长兼工区主任现场总负责路基二队现场总负责人8XXX路基二队技术员兼试验员现场技术及试验检测路基二队现场技术负责人10XXX测量员现场测量路基二队现场测量负责人11XXX质检员技术及质检路基二队技术及质检负责人（二）、施工方案方案1：第一种选K631+400-K631+600共长200m，该施工段分两层填筑第一层压实厚度控制在20cm，第二层压实厚度控制在15cm，两层填筑厚度共计35cm。方案2：第二中方法选取K631+600-K631+800共长200m,采取一次填筑到位，压实厚度控制为35cm。（三）施工控制：现场施工按填石路基施工方法控制，采用标高控制结合轮迹观测方法进行施工。测点布置：在填筑宽度范围内按每25米一个断面布置测点，用特殊记号来标识。松铺完成后，记录松铺层的标高，静碾压1遍振动2遍后对各预埋点进行高程测量，记录每次碾压完成后个测点的高程。比较前后两次测量的高程差并观测压路机轮迹变化情况，直至各预检测点前后两次测量的无明显的高程差异，停止碾压，做压实度试验。未筛分碎石垫层压实度检测采用固体体积率法进行检测，灌砂法检测填料的最大干密度与其表观密度的比值大于80%为合格，碾压至固体体积率大于80%方可进行下一工序。（三）试验段得出的结论、施工工艺及施工中的注意事项如下：通过试验段施工，得出数据结论如下：1、碾压遍数与压实度关系成果表1）、我标段于2008年7月29、30日进行了K631+400-K631+600试验段的施工，压实厚度分别为20cm和15cm，经过6次（一遍静压+5次振压）碾压后，前后两次碾压沉降量无明显差异，详见下表：桩号松铺厚度cm碾压6遍后厚度cm碾压第6遍沉降量mm碾压6遍后总沉降量cm松铺系数表面轮迹平整度平均值mmK631+42524.520.314.21.207无明显轮迹20K631+47524.820.624.21.204无明显轮迹15K631+50023.119.233.91.203无明显轮迹25K631+55025.421.024.41.210无明显轮迹20K631+60026.822.014.81.218无明显轮迹30平均值24.920.621.84.31.20822桩号松铺厚度cm碾压6遍后厚度cm碾压第6遍沉降量mm碾压6遍后总沉降量cm松铺系数表面轮迹K631+42517.814.613.21.219无明显轮迹25K631+47519.015.823.21.203无明显轮迹20K631+50017.914.913.01.201无明显轮迹30K631+55017.614.623.01.205无明显轮迹20K631+60018.315.213.11.204无明显轮迹25平均值18.115.01.43.11.20624 通过监理试验室与项目部试验室检测固体体积率压实层厚为20cm平均值为84.2,压实层厚为15cm固体体积率平均值为84.6,压实度合格。2）、我标段于2008年7月31日进行了K631+600-K631+800试验段的施工，压实厚度控制在35cm,经过9次（一遍静压+8遍振压）碾压后，前后两次碾压沉降量无明显差异，详见下表：桩号松铺厚度cm碾压9遍后厚度cm碾压第9遍沉降量mm碾压9遍后总沉降量cm松铺系数表面轮迹平整度平均值mmK631+62543.535.817.71.215无明显轮迹20K631+65042.536.027.51.214无明显轮迹25K631+70041.535.037.01.203无明显轮迹15K631+75042.034.627.41.214无明显轮迹25K631+77541.935.016.91.197无明显轮迹30K631+80042.534.827.71.208无明显轮迹20平均值42.335.01.87.361.20922.5通过监理试验室与项目部试验室检测固体体积率压实层厚为35cm平均值为82.1,压实度合格。结合实际现场验收结果，两种施工方案均能满足施工质量要求，但方案二平均压实度的固体体积率为82.1，较方案一偏小，按有利原则我项目部选择方案一的施工工艺流程，松铺系数为1.218。采取的施工工艺如下：1）、测量放样：确定垫层边线和松铺厚度，挂线摊铺。2）、挖掘机挖装，自卸车运输，推土机初平，平地机精平，每层铺筑压路机都碾压6遍（1遍静压和5遍动压）3）、碾压时由两边缘向中部碾压，碾压轮迹重叠不小于1/3轮迹，先慢后快。4）、测量碾压完成后的最终高程。5）、资料整理报验、审批、进行下道工序。施工时应注意：平地机整平时应保持向外2%-4%的路拱，以利于排水。严格控制填料的松铺厚度（填料的松铺厚度不大于43cm,松铺系数1.218）。其他路段工艺流程要根据试验段的工艺流程，并加强现场管理。狠抓质量，确保优质、高效的完成G305线B标的建设任务。（试验及测量资料附后）一、工程概况本段路基工程位于藻溪镇建国中路左侧，共长150m，起讫桩号SK65+800SK65+950，路基宽度为8.5m，计算行车速度40km/h，采用二级公路设计标准，行车道路面横坡2%，土路肩横坡为3%，路基边坡坡率1：1.5，两侧边坡坡脚设1.0m护坡道。本路段路基填方10400m3，清除表土4000m2。路基工程采用土石混合料填筑，该路段交通方便，地势平坦、空旷，便于机械化施工。施工中做到按规范要求施工，并及时做好施工检测工作，使路基既达到规范设计要求，又能为以后的路基施工提供技术参数，以指导全线路基施工。二、路基填料的选择试验路段填料为土石混合料填筑，按照规范要求对相应取土场土石混合材料进行了试验，填料石料所含量小于70%，各项试验数据均满足规范填料要求。（一）、对试验路段填料按照公路土工试验规程进行了下列试验项目：1、 液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数。2、 颗粒大小分析试验3、 含水量试验4、 密度试验5、 相对密度试验6、 土的击实试验（二）、填料选择本路段内的料源选址在天目山互通取土场。路基填筑材料采用土石混合料。在填筑时，上、下路床（080cm）范围内最大粒径不得大于10cm,路堤（80cm以下）范围内粒径不大于15cm.(三)、路基压实度本工程路基填料均采用土石混合料，粒径大于4cm的石子含量超过30%，因此采用固体体积率作为压实度控制指标。路基填筑采用20T重型振动压路机分层碾压。三、施工测量放线（）测量设备本工程主要配设以下仪器及工具：（1）全站仪1台；（2）经纬仪1台；（3）水准仪2台；（4）50m制钢尺2把，30m钢尺2把，l0m钢尺3把；（5）塔尺两套。（二）施工测量l、在地面上进行测量前，根据设计监理部门提供的交桩成果资料，组织专业测量人员对其控制网进行复测，且与相邻合同段进行校核，整理得完整的复测成果报告报监理、业主审批。2、沿施工道路路基两侧每隔200m设置一个控制桩点，作为施工依据。控制桩的作法：用由50mm圆木、长600800mm，打入地下部分周围用砼保护。在桩顶的正中钉上钢钉，圆点即为中心控制点。为了防止意外破坏、还须将部分桩点延伸到道路两侧的建筑物上，弹上墨线用红漆标注，并加以保护。在以后每次施测中，对每个点与相临两点应进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。3、根据复合后的设计图纸的逐桩坐标表，用全站仪放出路线的中桩，根据实测的横断面推算出坡角线宽度（加宽50cm）,用石灰线洒出坡角线。四、机构组织、人员安排及机械设备安排（一）机构组织框图 （二）主要机械设备及仪器挖掘机（ZAXIS200）1台装载机（ZL40） 1台压路机（XSM220） 1台推土机（T140） 1台自卸车（东风30T） 5辆五、路基填筑施工采用20T压路机，测出压实度与碾压遍数的关系，详细施工步骤如下：按每层松铺35cm（或40cm）计算该段所需方量按每车13m3左右计算每层所需车数定位均匀倒料（严禁倾填）弃除超过15cm粒径的石料推土机布料（基本形成路拱）人工拉线找平静压一遍（由边到中）检测沉降值振动碾压1遍检测沉降值振动碾压2遍检测沉降值、压实度振动碾压3遍检测沉降值、压实度直至无明显轮迹，固体体积率达到87%的要求。最佳松铺厚度的确定：选定三个控制断面（SK65+908.5、SK65+861、SK65+819），对每个断面的底层标高按照：边、中、边测量出每个控制点的标高，检测沉降量9个点，压实度按“之”字形随机检测9个点控制，然后布料、整平，依次测量三个断面的边、中、边的高程，得出松铺厚度。第一次碾压，测量横断面高程，得出沉降值。然后第二遍碾压，依次测量横断面高程并做压实度，直至压实度达到规范要求,并用图表画出压实遍数与松铺厚度的关系。对于采用的每种松铺厚度，压路机每碾压一遍测量一次路基横断面的高程，与填筑前底层标高比较，得出每碾压一遍的沉降值，直到达到路基压实度的要求，记录下满足压实度要求的碾压遍数、压路机的行走速度及振动方式，比较压实层厚度与碾压前松铺厚度，然后比较采用的松铺厚度为35cm,40cm得出松铺系数为1.213，采用松铺厚度为40cm。SK65+800SK65+950试验路段填筑（调整压路机碾压速度）：第一遍静压，压路机行走速控制在3.2km/h3.4km/h第二遍采用弱振，压路机行走速度2.0km/h2.1km/h第三遍至第六遍压路机为强振，行走速度1.61.8km/h碾压时先轻后重、先边后中。在碾压过程中，在推土机大致推平，人工整平后，再用推土机边整平边稳压12遍。稳压后，再用振动压路机碾压，直至达到规定的压实度。压路机碾压速度不超过最大压实时速3.4Km/h，横向接头重叠0.40.5米，无漏压、无死角，确保碾压均匀。质量检测：每层填筑压实后及时进行检测，检验合格并经监理工程师认可后，才能进行下一层的填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填料层厚是否超过规定厚度，具体检测要求按规范和招标文件执行。六、试验路段的检测结果1、松铺系数详见附后标高压实遍数曲线关系图和试验路段试验记录表（一）。本承包人分两次分别在SK65+908.5、SK65+861、SK65+819桩位处左、中、右处实测厚度，数据见下表：桩号项目 SK65+908.5 SK65+861 SK65+819左 中 右 左 中 右 左 中 右松铺厚度 32.8 32 33.4 42.1 38.4 32.2 35.2 34 34.2压实厚度 26.5 26 27.2 35.1 32.1 26.9 29.1 28.1 28.3松铺系数 1.237 1.231 1.228 1.199 1.196 1.197 1.21 1.21 1.208松铺厚度 41.7 35.9 32.5 36.8 38 29.4 30.9 38 37.4压实厚度 34.4 29.5 26.7 30.71 31.7 24.5 25.2 31 30.6松铺系数 1.212 1.217 1.217 1.199 1.198 1.20 1.226 1.226 1.222由上表可知松铺厚度采用35cm左右时松铺系数为：（1.237+1.231+1.228+1.199+1.196+1.197+1.21+1.21+1.208）/9=1.213；松铺厚度采用40cm左右时松铺系数为：（1.212