福州江阴港参观实习报告.doc

本科生课程作业（论文）题 目： 学科综合实践报告（江阴港参观） 姓 名： 某某某 学 号： 学 院： 八方物流学院 专 业： 物流管理 年 级： 2010级 成 绩： 授课教师： （签名）2013年11月 30 日2013年11月25日在学院叶翀老师的带领下我们参观了福州江阴港。大约十点左右我们到达了港口，下车后首先映入眼帘的是广阔的海岸和高大的龙门吊等船舶货物装卸设备。 在工作人员的引导下，我们在港口对一些设备和现场作业环境进行参观后我们来到了福州港务集团的会议室，在这里工作人员向我们介绍了江阴港区的发展状况以及未来规划。 一、背景介绍福州港位于中国东南部，台湾海峡西岸，分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段，全长67.2公里；海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾、兴化湾北岸等深水港湾。福州港主要港区有：马尾港区、松下港区、江阴港区、罗源湾港区。江阴、松下、罗源湾港区均为深水港区。江阴港区作为福州港最主要的核心竞争力之一受到极大的关注度及投资力度。目前在申报国家级保税港区，在深入学习实践科学发展观活动中，福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自由贸易港区的对接，目前正等国家相关部委批复。 福清市位于东南沿海之滨，东临台湾海峡，是祖国大陆距台湾最近的一个城市，最近处与台湾新竹市仅距84海里，是福建省对台、对外合作交流的重要窗口。特别是随着2008年福州新港的开发，给福清带来千载难逢的历史性机遇。江阴港是福建省的两个重要发展港口之一，是未来对外经济发展的重要基地，未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。因为她下承地利。江阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、靠泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。江阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环江阴地域内更涵盖了省会经济实力最强的县市区。这些都成就江阴港未来得天独厚的基础条件。二、江阴港的自然条件优势 江阴经济开发区位于福清东南部江阴半岛，地处我国东南沿海经济带中部、海峡西岸经济区中间区段、闽江口城镇群南翼。江阴经济开发区规划有12.5平方公里的福州港江阴港区，港区位于我省最大的海湾兴化湾北岸中部。港区岸线绵长，长达8.37公里，可建330万吨泊位30余个（西部公用码头作业区9个集装箱码头、4个化工码头，东部业主码头作业区10多个大型深水泊位），总体年吞吐量最终可达7500万吨。水深港阔，水域宽达915公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。避风条件良好，不冻不淤，可供集装箱码头作业的年平均时间达320天。拥有南日（5万吨）、兴化（20万吨）两条航道，且距国际航道仅24里。 江阴港后方陆域宽阔，多为浅滩、盐田和低小丘陵旱地；靠海岸侧又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的浅滩，可供开发工业区用地。 江阴港区对外开放已通过国家级验收，有交通部批准的5万级吨集装箱码头13个，3-5万吨级的化工码头4个，以及其他散杂货码头10多个。 三、江阴港的发展状况2002年12月，由新加坡港务局、省港务集团、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投资建设的江阴港一号深水泊位3万吨级码头、兼靠5万吨级集装箱船码头建成投入使用。2004年福清口岸货物吞吐量达152万吨，集装箱吞吐量达7.1万标准箱。 目前港区已开通香港、西非、美西、欧洲地中海和日本等国际航线以及内贸内支线，可直达美国西部海岸、日本、韩国、新加坡、马来西亚等10多个国家、地区和国内沿海各主要港口城市。2、3泊位5万吨集装箱码头和玉融海港码头已动工建设， 4、5#、6#、7集装箱码头、建滔码头将于今年陆续动工，国电项目配套煤码头也将于今年动工建设。10-13号四个泊位是目前全省唯一获得交通部批准的化工通用码头，其中10#化工码头正在积极筹建中。 福清口岸为国家一类开放口岸，在开发区、工业集中区设有福清海关、福清检验检疫局、福清边检站、福清海事处等查验单位，形成最完善的快速大通关环境。各查验单位按照“实施大通关、建设大口岸、构筑大平台”的总体要求，不断深化作业改革，优化工作流程，逐步建立与国际惯例接轨的口岸管理体制。福清边检站、福清海事处等单位也积极推行“电子监控”、就近受理等先进管理手段，大大地提高了办事效率。各查验单位之间建立健全联检制度、双向沟通制度，在江阴口岸园区实行联合办公、一个窗口对外，有效提高了口岸整体管理效率，实现了江阴港区与融侨开发区、出口加工区、保税区的港区快速联动。4、 江阴港的发展优势 （一）地理区域的优势江阴港位居上海港、深圳盐田港航运线中部，位于海西的中间区位，可承接长三角、珠三角两大经济增长极的辐射，具有独特的区位优势。面对这块宝地，福清的决策者意识到：江阴港将是福清、福州乃至全省通江达海、加快经济国际化和城市现代化的重要通道，将是集聚城市辐射能力的主要载体。 （二）政府支持福建省政府和福州市政府将马尾港的远洋集装箱业务慢迁往江阴港。2007年12月27日，福州保税物流园区应运而。成为继上海、青岛、宁波等试点后国家批准成立的第九个保物流园区。作为保税区的升级版，保税物流园区在功能和政上更加接近自由港。有了保税物流园区的建设，对招商引资生巨大吸引力，在政府的支持下，运营商与托运人在江阴港集装箱业务可以大范围的控制成本。江阴港的保税物流园有成为对接两岸辐射内地的东南亚货运集中地。 （三）特殊的贸易对接点将江阴港打造成“两岸共同港”，实现两岸共用。作为沿海城市，福州众多的优良港口和对台地域等优势，为其扮演一个类似“货物集散中心地”的角色提供了先决条件。福州江阴港与台湾基隆港的对接将是跨历史性的创举，福州“打造东南亚航运中心”的目标也将就此启航。这是一个将来可能出现的场景：台湾高雄、基隆、台中的货物在此中转、派送；改变了过去国货复进口业务要先出口到香港再申报进口，即所谓货物“香港一日游”，相比“香港一日游”，江阴港的建设可使周边企业将可节省23天时间。 （四）福州内港竞争的弱势港马尾港地位的衰退马尾港作为福州对台贸易的唯一港口，主要承担的都是两三万吨的小额对台贸易物流，福州对港口的依赖迅速提升。马尾港在地理位置和航道水深等方面存在先天不足更加凸现，青州码头的设施落后，使台风等自然因素的影响加大，这个也是由马尾港自身的自然条件决定，马尾港现有的条件已远不能满足福建省迅速发展的对台、对外贸易和经济发展的需求，其港口地位和吞吐量都有所下降。相比较而言，江阴港的自然条件非常良好，适合发展深水泊位。5、 实践总结 在工作人员给我们介绍的最后，针对