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把握公司岸基管理人员兼职的几个原则公司岸基管理人员的兼职问题一直是困扰审核员的一个难题。不少公司特别是民营公司出于降低行政管理成本的目的大量缩减管理人员，造成多人兼职、一人多职的现象比较普遍。对于兼职问题，一方面要正视公司的管理现实，另一方面要保证管理人员适应船舶管理的需要。换句话讲，就是允许公司管理人员兼职，但是兼职不能影响到管理职责的正常履行。一、公司管理人员资质的相关要求对于公司管理资质和管理人员的要求，国内船舶运输经营资质管理规定（交通部2001年1号令、2001年2月14日）中有明确的规定，摘要如下：1、企业经营船舶运输应有满足经营需要和安全管理要求的组织机构、固定办公场所，按国家有关规定建立、实施并保持安全管理体系。2、从事船舶运输的有关从业人员应符合下列条件：（1）企业海务、机务管理人员持有与所经营船舶种类的海船、河船相对应的不低于大副、大管轮的适任证书；（2）企业应有4名以上专职管理人员，且管理人员与企业签定劳动合同在2年以上；（3）经营客运、液货危险品船运输的，最高管理层中至少有1人取得相应客船、危险品船船长或轮机长适任证书；海务、机务主管还应持有与所经营船舶种类的海船、河船相对应的船长、轮机长适任证书。2002年9月26日交通部下发了“关于如何适用国内船舶运输经营资质管理规定有关规定的通知”对规定的适用作了补充规定，与此相关的要求包括：1、企业海务、机务管理人员应取得相应的船员适任证书，但其船员适任证书不受是否在有效期内的限制。2、经营客运、液货危险品船运输的，最高管理层中至少有一人应取得相应船船长或轮机长适任证书；海务、机务主管还应持有与经营船舶种类的海船、河船相对应的船长、轮机长适任证书。其中企业最高管理层人员可以兼任企业的海务或机务主管职务。3、企业的高层管理人员、海务或机务主管人员不得同时在运输船舶上兼职。 由此可以看出，解读规定把握兼职问题须注意以下三点：（1）允许管理人员兼职；（2）专职管理人员不得少于4名；（3）持证管理人员不得在船兼职。二、应把握的原则基于以上分析，在实际的体系管理和审核工作中，针对公司管理人员兼职问题应把握好以下几个方面的原则：（1）如果公司的管理人员其资格符合持证要求且专职人员不少于4人，则在资质管理方面不应提出更高要求。（2）管理人员兼职必须满足兼职岗位的任职条件，否则不予认可并视为空岗；（3）对于一人多岗情况不宜凭主观臆断其合理性，应着重通过活动审核看其履行多岗位职责的情况，不到位可开具不符合或提出安全管理建议；（4）活动审核中，对兼职人员应着重评价其是否能够正确履行所兼岗位的职责并处理好相互间的关系，特别是两个岗位处于直接的上下级领导关系；（5）管理人员到船上长期任职
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