重庆万州玉城大桥竣工验收质量自检情况报告.doc

重庆万州玉城大桥竣工验收质量自检情况报告目 录一、工程概况1二、工程质量验收的范围2三、工程质量验收评定依据2四、施工质量控制情况3（一）工程质量控制目标3（二）工程质量施工情况3（三）见证取样、送检及功能性试验情况7（四）分部、分项工程自检评定情况9（五）资料整编情况10五、安全文明施工情况11六、主要设计变更及执行情况11七、监理提出质量问题的整改情况11八、工程质量自检评定13一、工程概况：万州区玉城大道为市内主要交通要道，工程采用城市主干路级标准进行设计，设计速度为50km/h，双向六车道，路幅标准宽度为34m，全长1500m，其中玉城大桥长350 m，桥面标准宽度36米。桥梁跨径布置为540m+340m预应力混凝土T梁桥。主要技术标准1.道路等级：城市主干路级；2.设计荷载:公路-I级，人群3.5kN/m2；3.计算行车速度：50km/h；4.桥梁设计基准期：100年5.桥面最大纵坡：-2.6；6.桥面横坡：标准横坡1.5%（双向）；7.桥面宽度：总宽度36米；1、桥梁上部结构 梁部采用先简支后连续预应力混凝土T形梁。T梁梁高2.5米；梁肋跨中厚0.2米，端部厚0.60米 ，T梁跨中梁肋下部为马蹄形，马蹄底宽0.6米，梁端加宽段长度为5.4米；T梁中梁预制部分宽度为1.7米，T梁边梁预制部分宽度为1.8米， T梁翼缘端部厚度为0.16米，根部厚度为0.25米。本桥第一联采用标准连续T梁，第二联采用简支T梁，变宽段通过湿接缝来调整T梁桥面宽度。桥面系构成：桥面铺装由上至下分别为4cmSMA13沥青马蹄脂，4.8cm中粒式密级配改性沥青混凝土(AC-16)，2mm防水层及8cmC50防水混凝土。2、桥梁基础及下部结构：桥台为U型桥台，扩大基础。基础底标高为暂定，需根据最终地质情况进一步核算确定。桥墩：全桥桥墩均为桩柱式桥墩，其中2#5#桥墩墩柱直径2.5米，桩基直径为2.8米；1#、6#7#桥墩墩柱直径1.8米，桩基直径为2.0米；该桥桥墩最高为50米，最低为15米。桥墩基础采用挖孔桩基础。3、工程规模：本工程合同造价 ：6000万元,4、工程工期：本工程合同工期为720天，工程于2012年7月20日开工, 2014年7月10日完工。二、工程质量验收的范围万州区玉城大道（玉城大桥）工程竣工验收三、工程质量验收评定依据1、建设单位与施工单位签订的相关合同与协议；2、施工图设计文件、设计变更及技术洽商；3、重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范DBJ50-086-2008；4、重庆市市政基础设施工程预应力施工质量验收规范DBJ50-134-20125、经审批的施工组织设计及各专项施工方案；6、市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-907、重庆城城市道路附属设施工程施工质量验收规范DBJ50-128-20118、重庆城城市道路工程施工质量验收规范DBJ50-078-20089、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200210、机械连接施工质量验收规范（2011年新版）11、钢筋焊接施工质量验收规范（2012年新版）12、国家及部（委）发布的其它有关法规、规程、规范以及地方法规。四、施工质量控制情况（一）工程质量控制目标1、质量控制目标：合格2、合同工程质量等级：为合格。（二）工程质量施工情况1、组织管理1）在开工之初，就明确了确保本工程项目单位工程一次验收合格率达100%，杜绝重大质量事故。建立了质量责任制，根据公司相关的管理办法把质量工作落实到各个职能人员和各个工作岗位，各行其职，各尽其责，对工序和工程负责到底。2）抽调一批项目骨干组成强有力的项目经理部及管理班子，落实经项目经理负责制，选调业务素质高，施工经验丰富，责任心强的专业施工队伍施工。2、技术管理工程开工前，组织项目部施工技术人员熟悉、审查设计图纸，进行图纸会审；并由技术负责人组织编制好施工组织设计，报公司总工程师及监理单位审批，通过后方可进行施工。在每个单位（子单位）工程施工前，由技术负责人编制专项施工方案，并组织施工员向施工班组长进行质量技术交底。各班组长负责在每天作业前向本班职工进行施工交底，严格执行技术质量保证措施。项目部制定各项技术管理制度和技术资料管理制度，保证有关技术工作正常运行。3、质量制度管理1）制定了工程质量保证措施，加强过程控制和工序管理，实行“三检制”，及时完整地做好了质量记录和验评资料。2）执行公司综合管理体系程序文件，建立项目质量保证体系和建立各级质量责任制来明确质量责任。3）加强施工过程控制，严把原材料复试和成品、半成品质量检验关，严格控制工序质量，严格实施隐蔽工程验收，每个单位、分项工程的关键工序（位置）设立质量管理点，贯彻实行自检互检和交接检制度。4）认真做好各类计量器具及检测设备的检定工作，使其所有检测数据和检测结果更具有有效性、可靠性。5）制定质量通病的预防措施。4、施工措施管理（1）桩基质量控制1）轴线、桩位测量复核根据施工图及测量有关资料放线定桩位，会同监理及有关人员对轴线、桩位进行测量复核。经复核确认轴线、桩位正确无误，并安排进行下道工序。2）钢筋笼制作与安装工程本项工程钢筋用量较大。钢筋从进场、取样复试、制作、绑扎、验收、成品保护都严格按照规范和技术要求进行操作，保证了钢筋分项工程的质量。在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范要求进行绑扎，受力筋间距偏差控制在20mm范围内，箍筋间距偏差控制在10mm范围内，钢筋笼长度偏差控制在10mm范围内，钢筋笼直径控制在5mm范围内，钢筋保护层控制在5mm范围内，钢筋焊接满足设计及规范图集要求。同个断面钢筋焊接接头没有大于接头总数的50%，钢筋笼绑扎完后，由班组自检、项目部预检合格后，报监理单位进行验收，验收合格后汇签隐蔽验收记录，再下放钢筋笼。起吊钢筋笼时并先检查了吊点的牢固程度及笼上的附属物，用吊车放入孔时轻放慢下，入孔后没有强行左右旋转，没有高起猛落、碰撞和强压下放。钢筋笼入孔后应检查钢筋笼底标高，钢筋笼底端高程偏差未大于50mm。 3）桩基混凝土灌注工程：为保证混凝土质量，桩基全部采用商品混凝土。配备混凝土输送泵车和汽车臂架泵等，满足施工需要。对混凝土浇筑采取施工员现场跟踪检查，安排专人进行塌落度测试、混凝土试块制作等，进行全过程的控制；另外派专人到商品混凝土搅拌站进行现场监督，检查原材料、外加剂质量及配合比电子计量情况，根据施工要求，及时调整混凝土塌落度。混凝土浇筑完成后，及时进行砼试块标准养护，至龄期后按期送检回复。（2）地系梁质量控制1）桩基检测合格后、垫层施工完成经监理同意后，用全站仪放出轴线，据此放出地系梁的四个边线。钢筋从进场、取样复试、制作、绑扎、验收、成品保护都严格按照规范和技术要求进行操作，保证了钢筋分项工程的质量。在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范进行绑扎，钢筋绑扎完后，由班组自检、项目部预检合格后，报监理单位进行验收，验收合格后汇签隐蔽验收记录，方可进行下道工序。2）地系梁模板与支架工程地系梁模板采用组合钢模板，模板固定采用拉杆对拉及钢管支撑，设竖向支撑，横向支撑和斜撑。模板上下部分采用钢管对拉。在施工过程中，将其模内尺寸长宽控制在10mm范围内，顶面高程控制在10mm范围内、轴线偏位控制在15mm范围内，预埋件位置控制在10mm范围内，相邻两模板高低差控制在2mm范围内，表面平整度控制在3mm范围内。模板施工完成后，由班组自检、项目部预检合格后，报监理单位进行验收，并符合设计及规范要求。3）地系梁混凝土工程为保证混凝土质量，地系梁全部采用商品混凝土。配备混凝土输送泵车和汽车臂架泵等，满足施工需要。（3）墩柱桥台及盖梁质量控制1）墩柱桥台及盖梁钢筋工程桩基检测合格后、垫层施工完成经监理同意后，用全站仪放出轴线，据此放出地系梁的四个边线。钢筋从进场、取样复试、制作、绑扎、验收、成品保护都严格按照规范和技术要求进行操作，保证了钢筋分项工程的质量。在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范进行绑扎，在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范要求进行绑扎，钢筋绑扎完后，由班组自检、项目部预检合格后，报监理单位进行验收，验收合格后汇签隐蔽验收记录，方可进行下道工序。2）墩柱桥台及盖梁模板与支架工程墩柱模板采用组合钢模板，模板固定采用拉杆对拉及钢管支撑，设竖向支撑，横向支撑和斜撑。4）墩柱桥台及盖梁混凝土工程为保证混凝土质量，地系梁全部采用商品混凝土。配备混凝土输送泵车和汽车臂架泵等，满足施工需要。（4）T梁预制及安装质量控制1）玉城大桥40米T梁预制积极推行施工首件工作责任制，首件工程施工工艺总结对工程质量有直接而重大的影响，要提高T梁的施工质量就必须要有好的施工工艺，并使其不断完善。既保证了T梁的施工质量，又大大提高T梁的施工效率，为以后制定施工方案和施工计划奠定了科学基础。2）玉城大桥40米T梁安装积极推行安全目标责任制，为确保T梁重型构件吊装工作安全稳妥，避免发生施工生产责任事故。遵照国家的规定，结合玉城大桥实际情况，特制订40mT梁架桥机施工安全技术专项方案桥架机施工安全管理规定以供施工操作人员共同遵守，确保架梁顺利完成。（5）桥面及桥梁附属工程质量控制1）钢筋加工与安装钢筋加工和安装严格按设计要求和重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范（DBJ50-086-2008）的规定施工，安装完成后经现场监理、业主现场代表验收合格后进行下道工序施工。2）混凝土浇筑A、各部位混凝土的灌注、振捣、整平、拆模、养护均严格按施工技术规范要求进行，在现场监理见证下，对每个浇筑部位、每个台班的混凝土都制作了抗压强度试件，养护到期后在监理陪同下送检万州建设质监站检测中心检测。B、混凝土试件检测情况：桥面铺装共浇筑6次，C50砼试件送检6次12组；人行道板、纵梁、路缘石共浇筑6次，C30砼试件送检6次12组；搭板共浇筑4次，C30砼试件送检4次8组；伸缩缝浇筑2次，C50砼试件送检2次3组。所有混凝土试件抗压强度检测结果均满足设计要求。3）桥面沥青面层铺装A、桥面沥青面层由重庆超逸公路工程公司提供专业的施工队伍进行施工，沥青混合料的拌和、运输、出厂检查、进场后摊铺、碾压成型等施工严格按施工技术规范要求和操作规程进行。施工前委托有资质的检测单位做了配合比试验，取得了AC-16沥青混合料和SMA13沥青混合料配合比报告各1份。B、出厂混合料进行油石比试验及马歇尔稳定度试验。油石比试验2次，马歇尔试验2次，检测结果符合设计要求和规范规定。C、完工后委托有检测资质的检测单位进行了沥青面层钻芯检测厚度和压实度，符合设计要求和规范规定。4）伸缩缝安装A、安装前对伸缩缝妥善存放，没有变形和污染。B、在伸缩缝制造厂家工程师指导下，严格按照施工工艺对预留槽进行打磨、对预埋钢筋进行校正，保证伸缩缝安装平稳、牢固。安装后的伸缩缝缝面平整，缝宽、纵横坡度符合设计要求，与两侧沥青砼路面平顺衔接。5）防撞护栏及人行道栏杆安装护栏和栏杆基础预埋钢板、螺栓位置准确；护栏和栏杆与预埋钢板焊接牢固，焊接钢管焊缝平整，无焊渣、突起；栏杆和护栏纵向顺直，竖向垂直；涂装原材料、涂装遍数、涂层厚度均符合设计和规范要求，涂装均匀，无明显皱皮、流坠、针眼和气泡。（三）见证取样、送检及功能性试验情况在施工过程中，我们严把工程原材料、构配件、设配的进场关和验收关，对进场材料实行台帐管理，进行收、发、储、运等环节的技术管理。对进场的钢材、水泥及商品砼等材料，首先检查其生产厂家是否具备相应生产资质；再结合出厂合格证和质量检测报告等质保资料，核对现场材料的质量、数量是否达到要求；最后在监理工程师现场见证取样情况下，送往万州区建委质量检测中心试验室进行复试。只有复试合格后，该批材料方可用于工程上。1、进场钢材：2549 吨，试验组数：50组，合格 50 组，合格率100%2、钢筋焊接件共抽检53批次，试验组数53组，合格率100%3、钢筋机械连接共抽检39批次，试验组数39组，合格率100%4、钢绞线:240吨，分6批次进场，试验组数6组，合格率100%5、锚具（OVM15-4、7、8、9）952套，共抽检2组，合格率100%5、预应力波纹管30127米，共抽检4组，合格率100%6、板式橡胶支座共,130个，共抽检3个，合格率100%7、进场桩基C30商品砼3298 m3，送检试块 100组，合格 100组，合格率为100%；8、进场墩柱、系梁C30商品砼3678m3，送检试块 194 组，合格 194组，合格率为100%；9、进场桥台C25商品砼2330m3，送检试块 37 组，合格 37组，合格率为100%；10、进场盖梁、台帽、支座垫石C30商品砼1204m3，送检试块42组，合格 42组，合格率为100%；11、进场40米T梁C50商品砼5798 m3，送检试块456组，合格 456组，合格率为100%；12、40米T梁孔道压浆145m3，送检试块 228 组，合格228组，合格率为100%13、进场桥面铺装层C50商品砼766m3，送检试块 12 组，合格 12组，合格率为100%；15、进场T梁湿接缝及固结墩C50商品砼717m3，送检试块56组、合格56组，合格率为100%；16、进场桥头搭板C30商品砼109m3，送检试块8 组，合格8组，合格率为100%；17、进场人行道纵梁、路缘石C30商品砼399m3，送检试块12组，合格12组，合格率为100%；18、进场伸缩缝C50钢纤维商品砼28m3，送检试块3组，合格3组，合格率为100%；19、桥面沥青混凝土铺装分项工程，沥青原材料送检3组，矿粉原材料送检1组，机制砂原材料送检1组，碎石原材料送检7组，全部合格；沥青混合料马歇尔稳定度试验2组，沥青混合料沥青含量、矿料级配送检2组，全部合格；沥青混凝土铺装层钻芯厚度检测7处，符合设计和规范要求；沥青混凝土铺装层钻芯压实度检测7处，满足设计要求。20、挖孔桩29根，经检测28根桩为类桩，1根桩为类桩（14），类桩占总数96%，符合设计要求；21、T梁单片静载试验及桥梁荷载试验结果均表明桥梁承载能力满足设计荷载要求。（四）分部、分项工程自检评定情况1、基础分部基础分部工程分3个分项工程，33个检验批。1）挖孔桩分项工程共施工挖孔桩29个，所有桩基钢筋、混凝土检验批经检查验收全部合格。2）桥台基坑分项工程开挖2个基坑，经检查验收全部合格。3）桥台扩大基础分项工程浇筑桥台基础2个，混凝土检验批经检查验收全部合格。2、下部构造下部构造分部工程分7个分项工程，246个检验批。1）桥墩墩柱分项工程共施工墩柱67个节段，所有墩柱钢筋、模板、混凝土及墩柱成型检验批经检查验收全部合格。2）桥墩系梁分项工程共施工桩基梁及墩柱系梁共31个，所有系梁钢筋、模板、混凝土及系梁成型检验批经检查验收全部合格。3）桥墩盖梁分项工程共施工盖梁14个，所有盖梁钢筋、模板、混凝土及盖梁成型检验批经检查验收全部合格。4）桥墩支座与垫石分项工程共施工垫石101个，所有垫石的钢筋、模板、混凝土与垫石成型及支座安装检验批经检查验收全部合格。5）桥台台身分项工程共施工桥台台身2个，台身混凝土及台身成型检验批经检查验收全部合格。6）桥台台帽分项工程共施工台帽2个，台帽钢筋、混凝土、台帽成型检验批经检查验收全部合格。7）桥台支座与垫石分项工程共施工垫石29个，所有垫石钢筋、模板、混凝土与垫石成型及支座安装检验批经检查验收全部合格。3、上部构造上部构造分部工程分3个分项工程，126个检验批。1）预制T梁分项工程共预制T数值114片，所有T梁钢筋、模板、混凝土、预应力及T梁成型检验批经检查验收全部合格。2）T梁安装分项工程共安装8跨，8跨的安装及湿接缝浇筑成型检验批经检查验收全部合格。3）T梁连续构造分项工程共施工4跨固结墩，固结墩的钢筋、模板、混凝土、预应力、成型检验批经检查验收全部合格。4、桥面及附属桥面及附属分部工程分5分项工程，23个检验批1）桥面混凝土铺装层、桥面防水层、桥面沥青混凝土铺装、桥面伸缩缝、桥面排水各分项工程经检查符合设计及规范要求。2）桥梁附属工程中人行道纵梁、板、栏杆，路缘石、防撞护栏，桥梁台后搭板各分项工程经检查符合设计及规范要求。（五）资料整编情况工地现场配备专职资料员二名。负责对工程资料进行收集和整编归档，保证工程技术资料的及时、完整和真实。工程开工形成的各项程序文件；工序施工前、后形成的技术资料；以及原材料进场复试等质保资料等，都及时进行收集，报监理单位审批。 本工程每道工序施工均进行隐蔽验收检查，在上一道工序检查验收合格后方进入下一道工序施工；每道工序的隐蔽验收资料填写正确、真实，隐蔽资料齐全、报批手续完备。提交的自评报告如实反映了工程施工的质量情况。施工资料，内容系统、完整、原始记录真实。1、技术质量试验资料：齐全2、原材料试验各种质量资料合格证明：基本齐全3、工程总体质量综合试验资料：齐全4、隐蔽工程验收单：齐全5、工程质量评定表：齐全6、重大事故处理记录：无7、施工组织设计、技术交底：齐全8、洽商记录：齐全9、测量复核记录：齐全五、安全文明施工情况建立健全安全保证体系，把落实作为安全工作的重点，安全是施工生产顺利进行的前提，我项目部始终把安全工作作为重中之重来抓，正确地处理好安全与生产，安全与效益，安全与发展的关系，依法加强安全教育培训，消除事故隐患，切实做好安全生产工作。人工挖孔桩、T梁预制与安装、0#桥台土石方开挖、1#桩基钢筋笼吊装、桥梁下既有道路安全通道等重要工序都编制了安全专项施工方案并通过专家评审。本工程在施工过程中未发生重大安全和质量事故，对有关单位提出的整改和须落实的问题均完全落实完成。实现了安全“零伤亡”的目标，得到了有关部门的好评。六、主要设计变更（洽商）及执行情况按照图纸会审时确定的主要事项，施工时进行了如下调整：1、1号、2号、4号、5号、7号桥墩桩基顶面高程按施工时的实际地形地貌进行调整。2、全桥支座垫石平面尺寸统一采用9090cm。3、1号墩GJZ60060090mm支座调整为GJZF460060093mm。4、台帽和挡块用C30混凝土浇筑。5、0号桥台台帽和台身一起浇筑。6、桥台台身上部（台帽以上）采用素混凝土浇筑。7、墩柱钢筋笼加劲箍参照桩基钢筋笼加劲箍制作安装。8、人行道路面砖由原设计的防滑地砖改为花岗石砖。9、路灯由原设计的高通光纳灯变更为LED节能灯。10、人行道栏杆底部安装踢脚板。七、监理、业主等提出质量问题的整改情况1、2012年11月16日监理通知（08号）提出墩柱钢筋笼有少数钢筋丝接头外露丝超长；T梁外表存在部分蜂窝、麻面。我们接通知后立即进行了检查，对外露丝超长的接应去头后重新攻丝；对T梁表面的麻面，要求施工班组在以后施工时，从振捣频率改进和振捣时间来控制，使基减少蜂窝、麻面，达到内实外美。2、2013年4月16日监理通知（14号）提出T梁张拉设备在6个月内应进行重新检测，我们在5月12日就将张拉设备送重庆的检测单位进行了检测。3、2013年6月29日监理通知（16号）提出预制件钢筋制作安装间距达不到要求，我们立即时行了整改，