6月销售市场竞争环境分析.ppt

6月销售市场竞争环境分析,国家节能惠民工程 明锐1.4TSI、昊锐1.4TSI共7款车型受益 1.6L及以下排量车型购置税将于2011年恢复到10% 临近购置税回调，有利刺激小排量车型年前销售。明锐1.4TSI、1.6L与昊锐1.4TSI、晶锐全系均受益,延续明锐RS上市热度 丰富全系产品线的明锐RS，有助带动市场对全系车型的关注，促进销售,市场环境分析,6月市场扫描,本周车市概述： 1. 6月车市高位运行 在4月和5月车市连续创出百万高点的背景下，6月的厂家销量又呈现高起点的高开高走的高位运行状态。 6月第一周的厂家批发销量较5月同期下滑40%，由于5月的月初假期较长，部分厂家的加班生产销售带来基数偏高，因此6月的车市与9月对比的效果更好，6月初相对4月初的日均销量持平，这体现月初厂家销量平稳高位运行。 6月第一周的厂家批发销量较较10年的6月第一周的走势高出21%，因此今年6月的同比增长应有较好保障。 2. 6月市场零售总体较强 从6月的乘联会内部交流信息看，6月前期的零售走势的走势保持高位，历年的6月车市也都是逐步升温状态，今年的市场零售较强基本没有悬念。,3. 资本与市场应摆清位置 目前的社会是资本主导的社会，但目前的政绩考核是业绩考核，因此也就出现了特色的股权转让-牺牲长期利益而加速短期发展。资本是洪水猛兽，孙中山似乎说过要节制资本。股权是超级宝贵的，但现在也不能给管理者带来现实利益，因此资本是价值变量很大的稀缺资源。目前的地方企业管理者和地方领导很多都是短视的人员，这样的发展必然是长远的悲剧。 地方政府为了业绩不惜出卖股权和长远利益，这样的发展体现出体制的问题。而通用等跨国集团也是靠国内帮凶的协助。而上汽购买美国通用的股权也是确保自己发展的可持续性。 我们还要反思，这一点股权就如此的争夺，合资企业的中方50%股权更是风险很大，如果不引起警惕，汽车行业的跨塌不远了。 4. 限制私车升级为限制地铁 在限制私车成为热炒话题后，限制地铁出行也成为热点。北京市公布了现有9条地铁23个每天限流的地铁站名单，并称年底开通的5条新线路部分站点也将每天限流。而广州广州市取消亚运公共交通全民免费措施，改为发放交通补贴。,目前脆弱的出行条件令市民感到不知如何选择，在最有领先标志意义的北京和广州限制地铁的出行，这也是特色事例，未来的城市道路估计都有同样的风险。这似乎也是叶公好龙：鼓励公交地铁，但都去坐地铁了，反而又限制了。我们不缺投资，中西部高速公路和很多等级道路上空空如也，而投资不减；大城市反而是无法后续投入，交通拥堵。借用世博语言：大城市并未使生活更美好。 5. 私车普及对空气质量影响很小 目前城市污染的核心源泉并非私车普及。随着汽车技术的发展，尤其是对柴油车的严控，城市空气质量恶化趋势相对缓解。从中国机动车污染防治年报看，载货汽车排放的NOx和PM明显高于载客汽车，其中重型载货汽车是主要贡献者。如何改善柴油车的重污染问题是当务之急，其中城市公交大客的污染源大于轿车，而私车普及不应背上过重的包袱。尤其是目前的新车的排放标准大大提升，加速老旧车辆淘汰带来的空气质量改善远强于新车的控制。,6. 目前仍不适合发展柴油轿车 轿车消费群体是比较有话语权的，车船税已经是超常水平的舆论炒作。而此次柴油荒对有车群体的影响也是很大。在各种环境部确定的情况下，加之私车普及带来保有量快速增长的风险依旧很大，目前决不能发展柴油轿车，否则私车普及对社会的影响不仅是交通拥堵，而且可能是更复杂的社会问题。 7. 农产品价格变动促进车市 近期去西北转转，感觉农牧民的消费能力提升较大。近期的农牧产品价格上升较快，这对农民增收和提升购车能力促进较大。牧民的财富增长与物价齐升，几头牛就是一辆车，而棉花等的价格上升也是有目共睹。随着农牧民的财富高增长，年末车使也是异常火爆。,宏观环境和政策信息,1. 环境保护部发布中国机动车污染防治年报（2010年度）。 环境保护部日前发布中国机动车污染防治年报(2010年度)(以下简称“年报”)，首次公布我国机动车污染物排放情况。结果显示，2009年我国首次成为世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。与1980年相比，全国机动车保有量增加了25倍。其中，汽车6209.4万辆，摩托车9453.1万辆。按汽车排放控制水平分类，达到国III及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25.4%，国II汽车占31.8%，国I汽车占25.7%，其余17.1%的汽车还达不到国I排放标准。随着机动车保有量的增加，机动车排放污染物对环境的影响日趋严重，给城市和区域空气质量带来巨大压力。2009年环境监测显示，全国113个环保重点城市中三分之一的城市空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧了大气污染治理的难度。同时，我国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，部分地区甚至出现了每年200多天的灰霾天气，这些问题的产生都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。2009年，全国机动车排放污染物5143.3万吨，其中一氧化碳(CO)4018.8万吨，碳氢化合物(HC)482.2万吨，氮氧化物(NOx)583.3万吨，颗粒物(PM)59.0万吨。汽车是机动车污染物总量的主要贡献者，其排放的CO和HC超过70%，NOx和PM超过90%。按车型分类，全国载客汽车CO和HC排放量明显高于载货汽车，其中轻型载客汽车贡献率最大；载货汽车排放的NOx和PM明显高于载客汽车，其中重型载货汽车是主要贡献者。按燃料分类，全国汽油汽车CO和HC排放量明显高于柴油汽车，超过排放总量的七成以上；柴油汽车排放的NOx接近总量的六成，PM超过九成以上。 分析：从数据测算中看到私车普及不是环保问题的主因，发达国家私车普及关键是商用车较差，尤其是柴油大排量发动机污染大。,2. 世行上调中国今明两年增速预期 建议政府进一步收紧货币政策。 世界银行3日发布最新一期的中国经济季报，将中国2010年全年GDP增长速度和2011年GDP增长速度从此前预计的9.5%和8.5%分别上调至10%和8.7%，并建议中国政府进一步收紧货币政策。虽然中国三季度GDP的同比增幅从上半年的10.6%回落，但仍令人惊讶地保持了9.6%的强劲增长。随着刺激政策的影响减退，货币供应趋于正常，中国国内经济有所降温，投资、城镇消费以及进口增速都有所放缓。然而与此同时，出口保持强劲，净出口为经济增长做出了很大贡献，外部盈余再度上升。 展望未来，中国经济将呈现四个方面的特点：首先，中国尽管三季度仍保持了超预期的较高增速，但近期来看增长速度可能会放缓。其次，2011年经济增长速度将有所回落，但是中期来看仍将保持有力增长。 再次，通胀加剧的可能性不大，但要长期遏制房价上涨会比较困难。 最后，外部盈余再次呈上升之势。 基于上述判断，世行建议中国政府使宏观政策正常化，同时宏观调控政策要适时根据情况灵活做出反应。其中十分重要的一点是“进一步收紧货币政策。当前中国除地方财政紧张外，最重要的宏观经济风险是银行坏账以及住房、债券以及其他资产的价格。此外，虽然通胀前景并不特别需要担心，但要对通胀风险保持警惕，管理通胀预期，保持货币政策的空间。 分析：。明年的政策恢复正常状态应是较好选择，收紧货币政策也是抑制泡沫的较好措施。,3. 央行称将引导货币条件回归常态。 央行在2日公布的2010年第三季度中国货币政策执行报告中表示，下一阶段继续实施适度宽松的货币政策，同时根据形势发展要求，继续引导货币条件逐步回归常态水平。值得注意的是，在谈到稳步推进利率市场化改革时，将“增强价格杠杆调控作用”提到“继续推进货币市场基准利率体系建设，不断提高科学定价能力”的前面，与前几期货币政策执行报告的表述有所出入，这或许意味着利率市场化的进程将加快。 分析：业内人士分析认为，这一表态意味着至少在年内货币政策的“适度宽松”基调保持不变，而银行体系流动性可能将有进一步回落。 4. 商务部对美进口轿车越野车双反调查延长。 商务部于2009年11月6日发布第83号和第84号公告，决定分别对原产于美国的排气量在2.0升及2.0升以上的进口小轿车和越野车进行反倾销和反补贴立案调查。商务部表示，鉴于两起案件情况较为特殊和复杂，根据相关规定，商务部决定将两起案件的调查期限分别延长6个月，即两起案件调查期限截止日期为2011年5月6日。 分析：近期从美国及墨西哥等北美地区进口中国的suv 等大幅增长。进口车是政策的博弈点，也是惩罚的手段，中国对美国的政策比较宽松，估计调查业不了了之。,5. 科技部部长万钢：中外新能源汽车将享同等补贴。 在第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会上，万钢指出，中国已经有世界上各大主要生产商所建立的合资企业，以及一大批国际上来自于各国的电动汽车零部件研发和生产的企业。对于这些企业，中国将一视同仁，令其享受同样的政策。在最近公布的关于节能汽车的政策补助方面，各国际品牌和中国研发的汽车同样得到支持；在电动汽车推广的十乘千辆示范项目中，只要有适合的产品，我们都会给予同等强度的支持。 分析：。这种国民待遇的趋势很明显，在国内偏高的车价情况下，补贴方式不可持续。,本周车市概述： 1. 6月车市高位运行 在6月和5月车市连续创出百万高点的背景下，6月的厂家销量又呈现高起点的高开高走的高位运行状态。 6月第一周的厂家批发销量较5月同期下滑40%，由于5月的月初假期较长，部分厂家的加班生产销售带来基数偏高，因此6月的车市与4月对比的效果更好，6月初相对4月初的日均销量持平，这体现月初厂家销量平稳高位运行。6月第一周的厂家批发销量较较10年的6月第一周的走势高出21%，因此今年6月的同比增长应有较好保障。 6月第二周的厂家批发销量较5月同期仍没有上升。这其中原因较多，首先是由于5月的月初假期较长带来随后各周销量偏高，同时也是个别企业内部搬迁等带来的销量暂时停顿，在加上亚运期间的广东地区暂时受影响。但相对10年的6月的厂家销量仍较好。,2. 11月市场零售总体较强 从6月的乘联会内部交流信息看，6月前期的零售走势的走势保持高位，历年的6月车市也都是逐步升温状态，今年的市场零售较强基本没有悬念。但本周的零售受到亚运的影响而增长不强。 3. 新品投放必须有快速的换代进度 近日看到荣威、现代等很多中高级车的新品换代计划，感觉这是很好的事情。 目前中国市场浮躁严重，很多厂家都是堆新产品，然后任其自生自灭，没有快速的升级换代计划，而我们的产品力不强，不提升就难以保持竞争力。持续的换代提升可以更好的提升产品力和研发能力，虽然前几代产品不一定成功，但逐步的积累必然有结果。韩国现代在中国的中高级车多次换代仍未突破，这是自主品牌应该反思学习的，我们的产品也要走强高端，但并非布局产品就能长期维持，主要依靠的是稳健发展和持续提升，不可持续快速改进的高端产品很难有生命力。,4. 行业增长两条线路快速推进 近期的部分汽车企业投资规模巨大，这是与国家的结构调整的政策导向不完全一致。汽车企业的做大做强可以有两条路，一个是高投资的扩张，另一个是做强后的吸收兼并。做强后的兼并重组理论上最好，但难度不小，吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博还需要观察效果。而高投资的扩张是很多企业的主流选择，本周的长安募股等是借力资本市场扩张的成功做法，但市场处于连续的高增长期，未来投资就需要谨慎，一旦市场减速将面临更大的风险。当然汽车企业做大的基础就是钱，圈钱要抓紧，一旦市场不好，圈钱就没那么容易了。 5. 合资企业50股比为何被误读 刘世锦在接受采访时回应称，他本人从未表态“支持合资车企放开股比”，对于由此引发的话题和争议也颇为震惊。被误读和炒作体现出行业的新特色。 合资企业股比涉及核心产业领域的资本管控，而这也是产业安全的核心保障，而被误读也是可以理解的借题发挥的炒作。 这次炒作的特色鲜明，力度很大，体现出媒体导向出现一定问题，这是与房地产一样的危险信号。但新能源车零部件的股比放开的背景声音也是值得关注。,6. 地方政府的短期业绩 地方政府仅以5100万美元的价格出让五菱10%的股权，这是地方政府的短期业绩的充分体现，这也是汽车工业发展的顽疾。 如果说5亿美元买下上通五菱这个销量和增长潜力均最大的汽车企业，估计国内哪个大汽车集团都有能力花钱买几个。 地方政府图谋一个任期内的经济高速增长，对最宝贵的股权资源低价出让给美国企业，这是可以理解的。有了快速的产值和税收高增长，企业长期发展和产业资源并不重要，这是汽车行业目前的抢项目保增长的写照。 7. 豪华车的发展不断给力 中国豪华车的高速发展不仅是国内高端财富群体的急剧膨胀和跨国集团的强力推进，同时也是国内强势经销商集团的强力推动，其合力发展的促进效果明显。 国家希望发展节能减排，这是理论的趋势，而经销商集团的原则是利润最大化，节能减排的小型车不赚大钱，而豪华车盈利能力超强，这成为国内优势资源的抢占重点，这也体现国家政策很多时候比较苍白。,宏观环境和政策信息,1. 国资委王勇时代到来 央企重组思路渐变。 王勇履新国资委主任不足三个月，央企重组思路已经发生微妙变化。记者6月9日从有关方面获悉，今年屡屡被提及的要在年内把央企重组到100家以内的目标已经发生了变化，新的提法是央企重组“具体进度要服从工作质量和效果的需要”。另外， “集团公司+上市公司”的央企模式也正在发生变化。根据国资委副主任邵宁的最新表态，国资委未来的目标是要消灭集团公司，“以后要逐步把包袱消化掉，之后再把集团公司去掉，只保留中间做主营业务的上市公司，完全按照资本市场的要求进行运营”。邵宁透露，国资委主任王勇到任后主持了一个重组工作专题会议，会议认为，央企重组的方向和目标不变，但具体进度“要服从工作质量和效果的需要”。 分析：国资委的政策变化决定经济发展的短期走势，股市的抽水机功能应充分发挥。,2. 收缩流动性 央行年内第4次上调准备金率。 央行6月10日晚间宣布，自6月16日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是央行年内第4次上调存款准备金率，预计此次上调存款准备金率共计冻结资金超过3000亿元。 此次调整，央行不再对农村信用社和村镇银行等小型金融机构实施优惠政策。调整完成后，加上今年10月份对6家银行采取的差别存款准备金率措施，工、农、中、建四家银行的存款准备金率已高达18%，创造了新的存款准备金率历史纪录，但该比例到12月15日期满。而其他大型金融机构的存款准备金率达到17.5%，与历史纪录持平。 分析：此次上调存款准备金率旨在对冲过多的流动性，但此举不会对流动性充裕的情况有根本性的改变。 3. 税务总局：稳定出口政策要一以贯之。 国家税务总局6月10日消息，在日前召开的全国部分地区出口退税工作座谈会上，国家税务总局副局长解学智表示，随着今年我国经济企稳回升，外贸出口呈现出恢复性增长的势头，但国际、国内经济仍然还面临着许多深层次问题，不确定性因素较多，因此对已经出台的稳定外贸出口的政策要一以贯之。 分析：年末处于政策敏感期，出口政策延续是保增长的重要措施，明年出口政策应较好。,4. 6月份国民经济主要指标数据。 6月份，规模以上工业增加值同比增长13.1%，比9月份回落0.2个百分点；1-5月份，规模以上工业增加值同比增长16.1%，比1-9月份回落0.2个百分点。 1-5月份，城镇固定资产投资187556亿元，同比增长24.4%，比1-4月份回落0.1个百分点。 5月份，社会消费品零售总额14285亿元，同比增长18.6%，比4月份回落0.2个百分点。 5月份，居民消费价格同比上涨4.4%，涨幅比4月份扩大0.8个百分点。其中，城市上涨4.2%，农村上涨4.7%； 5月份，居民消费价格环比上涨0.7%。其中，城市上涨0.7%，农村上涨0.6%；。 5月份，工业品出厂价格同比上涨5.0%，涨幅比9月份扩大0.7个百分点。 5月份，原材料、燃料、动力购进价格同比上涨8.1%，涨幅比9月份扩大1.0个百分点。 分析：在经济增长较为强劲的态势下，管理层在控制通胀上不再有任何顾虑，预计货币政策收紧步伐可能加快，总体基调将从适度宽松转为稳健，年内二次加息的几率大增。,5. 国家税务总局要求严禁擅自降低车购税价格。 国家税务总局9日消息，该局日前下发关于进一步加强车辆购置税征收管理工作的通知，通知要求车辆实际购置价格高于最低计税价格的，必须按照实际购置价格计征车辆购置税，严禁擅自降低计税价格。通知表示要加强车辆购置税申报信息管理。通过二维条码和网上开票导入车辆购置税征管系统形成的计税价格信息，系统自动固化，不能更改。自动导入的计税价格信息确实有误，导致纳税人不能按电子申报方式申报的，必须经征收大厅负责人审核批准，才能改为手工录入申报。通知还强调要加强车辆购置税减免税管理。切实加强减免税审批内部监督制约机制建设，坚决防止和制止越权减免税。 分析：价格偏高的主要是进口车和特殊紧俏车型，对市场影响很小。但这也体现出国家对汽车方面的政策执行情况进行更严格管控，变相的税收优惠备耕严格的控制。,6. 防止一边倒工信部欲统一电动车充电接口标准。 2010年6月10日，工业和信息化部装备工业司公布电动汽车传导充电用连接装臵（以下简称标准）等三项系列推荐性国家标准向社会征求意见，试图为汽车企业和能源企业在电动汽车充电标准方面各自为战的混乱局面画上句号。 标准制定的原则为，立足国内电动汽车和充电设施的研发和示范基础，同时参考国外先进经验和国际标准或国际标准的阶段性草案；汽车行业、能源行业、电工行业共同参与方案和框架讨论，三个行业的三家典型企业共同参与标准的起草和讨论；起草过程，充分考虑和现有标准的统一和协调。 但编制说明中并未明确标准具体参考的国际标准和三家典型企业?的名字。且本次标准的性质为推荐性?而非强制性?。 分析：业界普遍担心中国的电动汽车相关标准是否被外国企业主导，另外，北京、深圳、合肥等地都分别出台了不同的充电站标准，行业标准需要加速推进。,7. 新能源车规划不再要求中方控股核心部件。 工信部牵头制定节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）（以下简称规划）。4月份，有媒体披露了修改后的规划，其中也提出“新建车用动力电池、驱动电机、整车控制系统及电池电机的基础材料等关键零部件合资企业需具有自主研发能力和知识产权，中方股比不得低于51%。 规划的最终版本删掉了一些可能引发技术转让担忧的内容。删掉了有关中方必须控股新能源汽车核心零部件合资公司的内容。 分析：明确说明零部件的控股比例才能防止新能源车公告大跃进。 8. 央行副行长马德伦释疑“池子论”。 面对美联储新一轮量化宽松政策引发的“热钱”流入问题，日前央行行长周小川提出了一个新颖的观点：将通过总量调控对冲热钱，把短期投机性资金放进一个“池子”，等撤退时将其从“池”里放出，从而避免冲击实体经济。“池子论”引发了市场的种种猜测。央行行长周小川日前提出的“池子论”引发了各方热议，对此，央行副行长马德伦作出了解释，他说“池子是一个政策的组合”， 包括存款准备金率调整等调控工具。马德伦还表示，年内会否再加息将视形势变化而定。 分析：游资的寻找机会能力超强，池子的建造难度不小。,9. 刘世锦：我从未说过支持合资车企放开股比 6月8日下午，刘世锦在接受经济观察网记者独家采访时回应称，他本人从未表态“支持合资车企放开股比”，对于由此引发的话题和争议也颇为震惊。经济观察网：您是否说过“整车企业中外合资股比50%底线放开对市场化竞争有利”，或者类似于支持放开外资在合资汽车企业中股比限制的话？ 刘世锦：我从来没有说过那句话。我只是受邀(第八届中欧汽车产业高峰论坛)谈谈对汽车行业发展的看法。当时是有记者向我提问时，谈到了“合资股比是否需要放开”的这个问题，我当时并没有正面回答。我本人对这个问题没有做过专门研究，难以提出明确意见。同时我也相信政府有关部门会对这个问题作出正确判断，根据实际情况来决定是否需要作政策调整。 分析：这主要是记者的解毒错误或者是误导，记者应提升职业素质。,本周车市概述： 1. 6月车市持续走高 在5月和6月车市连续创出百万高点的背景下，6月的厂家销量又呈现高起点的高开高走的高位运行状态。 6月第一周的厂家批发销量较5月同期下滑40%，由于5月的月初假期较长，部分厂家的加班生产销售带来基数偏高，因此6月的车市与4月对比的效果更好，6月初相对4月初的日均销量持平，这体现月初厂家销量平稳高位运行。6月第一周的厂家批发销量较较10年的6月第一周的走势高出21%，因此今年6月的同比增长应有较好保障。 6月第二周的厂家批发销量较5月同期仍没有上升。这其中原因较多，首先是由于5月的月初假期较长带来随后各周销量偏高，同时也是个别企业内部搬迁等带来的销量暂时停顿，在加上亚运期间的广东地区暂时受影响。但相对10年的6月的厂家销量仍较好。 6月第三周的厂家批发销量较5月同期增长4%。相对10年的6月的销量增长29%。由于上周销量偏低，本周厂家销量增长迅猛，年末的市场旺销没有悬念。,2. 6月市场零售总体较强 从6月的乘联会内部交流信息看，6月前期的零售走势的走势保持高位，历年的6月车市也都是逐步升温状态，今年的市场零售较强基本没有悬念。 从交流的零售状态看，自主品牌主力厂家零售表现较强，合资品牌也是较5月零售有较好的增长。我们没有感觉到市场出现类似个别报道所说的零售低迷局面，市场从5月以来持续上升，热度不断升温。目前的市场热购局面具有传染性，毕竟消费者从众心理太强。但我们也感觉没有必要蜂拥年底购车，毕竟现在的政策优惠不一定比明年2季度的市场优惠幅度更大。 3. 纷纭复杂的国际局面需要国内车市持续给力 近期看到国内外局面复杂，政治局面的俄罗斯总统与北约关系密切，爱尔兰危机反应的欧洲危机深层问题难以短期解决，美国等各方势力对中国的聚焦效应越来越明显，我们随着实力增强的外部环境更加严峻。 而国内的经济形势复杂，出口较强而内需渐弱，流动性过剩等带来通胀压力成为核心调控目标。而这些矛盾在明年仍难以解决。保增长是主旋律，汽车的保增长防通胀效果最明显，明年的复杂经济环境下仍需要汽车行业的稳健增长，而从行业内在规律看大幅减速是必然趋势，防止明年上半年负增长的核心仍是政策优惠的持续稳定。,4. 合资企业的自主化取得新突破 今天上海通用五菱的自主品牌宝骏新车下线，这是好事情。中国汽车行业的稳定的核心是占市场份额70%的合资企业的稳定发展。合资企业的自主品牌是保障其可持续发展的主要支撑。洋品牌完全可能降低身价直接进入中低端市场，自主品牌不应对洋品牌长久高价格抱有幻想。 合资企业的自主品牌推出对浮躁的自主品牌的盲目向上冲的做法是有效的市场降温，自主品牌需要充分的竞争环境，同时也需要重新审视自己的核心竞争力到底如何，更充分竞争环境中发展的自主品牌才更有生命力。 5. 北京的限速怪现象 北京的堵车问题导致政府很头痛，而上级的规定也是莫名其妙。周日中午1点从北京西站坐72路车到南站，这是北京最不堵车的时候。但公交车发动机怒吼着低速行驶，周围乘客也有抱怨。我奇怪就问司机为啥如此宽阔路面车速不足30公里/时，司机说新规定限速，超速重罚。我以为笑谈，司机让我打服务电话，结果公交领导说部分路段限速，否则重罚。结果是很多车堵在公交车后面努力超越，看来北京堵车真有特色。人为导致堵车的问题更可悲。,6. 车位划分应分级 随着私车普及，停车成为难题，而与之配套的车位划分问题也应引起重视。消费者购买微型车的占地面积小，但负担的车位费用是一样的。由于停车费已经是较大的负担，部分地区的停车费甚至达到500元/月以上，其支出已经接近用油的费用。这样的简单化的车位费用不合理，无法有效利用停车土地资源，同时也是刺激消费者购买大型车。 我们停车场至少应该分有效的几类，包括微型车、小型车、大型车几类，对微型车的停车费应该降低，同时保障小区停车位的微型车车位占有比例。这也类似经济适用房的概念，对节约土地资源的停车位应该减少收费。 7. 三阶段油耗并非鼓励小排量 国家的汽车行业政策相互脱节。目前的三阶段油耗政策并非鼓励小排量，而是鼓励相对低油耗，这在节能车补贴的政策执行中体现的很充分，小型车面临税费政策和油耗政策的不统一，由此也形成小型车的尴尬局面。最终受益的是紧凑型车。中国的税费体系间不协调，油耗政策细分过度，而税费政策太粗，这对自主品牌极为不利。,8. 豪华车的高增长要看环境背景 由于中国消费者的汽车消费观念正在升级，对汽车财富象征的要求也就越来越高。而个别媒体说的对质量和性能的追求，我认为并非主要因素，毕竟我们的A 级车也已经有很多高性能和高质量的产品。一些进口车在身份地位方面具有突出优势，使得消费者对进口车的青睐程度不断加深。目前甚至出现因为流动性过剩而抢购高档车牟利的现象，这也是特色国情。 国家希望发展节能减排，这是理论的趋势，而豪华车的使用、保有税费成本过低是重要因素，这也体现国家政策很多时候比较苍白。,宏观环境和政策信息,1. 中央经济工作会议或在近期召开 “紧货币松财政”成看点。 参考往年惯例，预计中央经济工作会议将在两周内召开。分析人士预计，在通胀压力逐渐加大的背景下，防通胀将成为明年宏观调控的首要任务，货币政策趋向于收紧，财政政策则有望继续保持积极。 当前国内外经济形势纷繁复杂，从国际上来看，美国于本月初宣布推出第二轮定量宽松货币政策，引发全球金融市场动荡，热钱涌向新兴经济体，资产价格泡沫膨胀，部分经济体货币与贸易摩擦频发；从国内来看，最突出的矛盾是CPI连续数月走高，物价上涨压力十分严峻，流动性收紧预期强烈。 分析人士认为，央行10月份加息和本月两次上调存款准备金率，一些大型金融机构的准备金率达18.5%的历史最高水平，事实上宣告了货币政策由适度宽松走向稳健。而必要时将实行价格临时干预措施，说明当前通胀形势已十分严峻，防通胀将成为接下来一段时间宏观调控的首要任务。 出于“保增长”的需要，在货币政策趋向收紧的情况下，考虑到我国国债余额和赤字占GDP的比例依然可控，财政政策具备更大的“用武之地”。因此松财政和紧货币的政策搭配有望成为2010年中央经济工作会议的一大看点。 分析：明年经济政策转变需要汽车行业的稳定增长，否则保增长是空话。,2. 内防通胀、外防热钱将成下阶段宏观调控重点。 国家发改委宏观经济研究院副院长陈东琪18日表示，当前的政策目标要从保增长转向防通胀，“内防通胀、外防热钱是下一阶段宏观调控重点。”预计四季度GDP还会继续下降，明年一季度延续下降趋势，但绝对增长量仍在9%以上，处在比较高的水平。 而CPI的走势自今年二季度以来却与GDP呈反向变动。“今年一季度前，GDP增长与CPI上行是同步的。但二季度以来，两者却呈反向变动。这点非常重要，直接决定了政策下一步的走向。”陈东琪说。上述变化导致政策的目标要从保增长开始转变。下一步要重点向防通胀转变，在稳定物价、防止通胀的同时，防止经济加速下滑的惯性。目前内需快速增长，但强度变小；外需方面，虽然前期较弱，但近期逐渐变强。“明年的世界经济会整体复苏。”。 分析：在经济增长较为强劲的态势下，管理层在控制通胀上不再有任何顾虑，预计货币政策收紧步伐可能加快，总体基调将从适度宽松转为稳健，年内二次加息的几率大增。 3. 渣打上调明年中国CPI增幅预期。 渣打银行19日发布的报告对中国2011年消费价格指数(CPI)增幅预期由此前的4%上调至5.5%，并预计到明年上半年末，央行还将有四次加息，每次25个基点。此外政府还会采取其他配套措施，包括提高存款准备金率、控制信贷增长规模、进行价格管控等。报告认为明年6月CPI同比涨幅将触顶，约达到6.3%，并在明年年末回落至4%。食品价格仍将是推动CPI上涨的主要动力。 分析：明年cpi 上调对经济不好。,4. 美智库出炉报告 人民币汇率首当其冲。 近日，美国智库机构即中国经济与安全审查委员会向国会提交了2010年度评估报告，其中包括6章内容，涉及到中美之间的经济、政治、贸易等研究内容。报告的第一章着重阐述了中国经济目前的状况，将人民币汇率问题列为了重要讨论部分。另外，美国副财长LaelBrainard于本月16日在华盛顿表示，中国政府应当对人民升值作出进一步与以往不同的实质性的工作。这次提交给国会的长达324页的年度评估报告包括了对华政策的十条建议。这些建议是在评估了中国在经贸、持有美国国债、安保实力、台湾问题、清洁能源政策、英特网和网络安全等六大领域政策后作出的。其中最惹人注目的地方就是这份报告认为美国国会应向美国财政部施压，要求正式将中国列为“汇率操纵国”，并在国际范围内采取措施、应对人民币被低估问题。而且，汇率问题落在这份报告的首条上。 分析：最担心的是近期出口很强、内需不足，而此时的美国政策导向调整对中国极为不利。 5. 周小川再提“池子”：将尽可能防止热钱流入。 就美联储第二轮量化宽松货币政策给中国带来的影响问题，中国人民银行行长周小川19日表示，我国可以采取一些管理措施，尽可能地防止更多热钱流入。周小川指出，中国目前的外汇管理体制是对资本项目实行管理的体制，资本项目下不正常的资本流入要么进不来，要么必须绕道而行。在绕道而行的时候，我们可以采取一些管理措施，尽可能地防止这种行为发生。周小川表示，货币当局还可以采取一项措施在总量上实行对冲。“如果短期的投机性资金进来，我们希望把它放在一个池子里，并通过对冲不让它泛滥到中国的实体经济中去。等到它需要撤退的时候，我们再把它从池子里放出去。这将在很大程度上对冲掉资本异常流动对中国宏观经济的冲击。” 分析：由于人民币升值是长期趋势，池子需要修的很牢固，否则肯定流出。,6. 央行再提存款准备金率 调整频率历史罕见。 央行19日晚间宣布，自11月29日起上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是央行年内第5次上调存款准备金率，而距离上次宣布上调存款准备金率仅间隔了9天，为同一月内的第二次上调。这种频率在准备金率调整的历史上较为罕见。预计此次上调存款准备金率将共计冻结资金超过3000亿元。在此次调整完成后，大型金融机构的存款准备金率将达到18%的历史新高，被执行差别存款准备金率的大型银行，将达到18.5%。此外，小型金融机构的存款准备金率也将上升至新的高点。 分析：外汇占款