高速公路示范路段调研方案【河南沟通】附件3资料清单2.docx

附件3资料清单资料清单注：资料清单根据调研情况，在调研工作结束后进行修改完善，再正式发给各示范单位。序号名称1.示范省高速公路交通安全和运营管理与服务相关体制机制等资料2.示范省高速公路近远期信息化规划和建设等相关文档3.示范路网基本情况（包括道路编号、名称、起止点桩号等）相关资料和GIS图层4.示范路网内重要公路基础设施（包括特大桥梁、特长隧道、收费站、服务区、互通枢纽等）名称、桩号等相关资料和GIS图层5.示范路网中重要交通设施（包括交通标志、重要护栏等）的桩号位置、板面形式、板面内容、建设日期、维修状况等相关资料和GIS图层6.示范路网中机电设施（包括视频摄像机、车检器、气象监测设备、可变情报板等）编号、位置、采集数据类型等相关资料和GIS图层7.示范路网内高速公路运行监管与服务相关信息化系统（数据分析处理系统、交通状态实时评估和预测系统、出行服务系统等）设计文档等资料8.示范路网内高速公路2012-2014年的事件数据（主要包括对交通产生影响的事故、气象灾害、基础设施灾害等事件），包括发生时间、发生位置（桩号）、类型、程度（占据车道数）、持续时间等信息9.示范路网内高速公路2012-2014年的交通量数据、气象数据，以及浮动车（两客一危等）GPS/北斗轨迹数据、手机信令数据，各类数据时间跨度应一致10.计划事件（扩建、修缮等）和突发事件（事故，自然灾害等）条件下的交通流组织调度方案等相关资料，包括组织手段，适用场景以及组织效果评估等11.跨区域路网联动预警、协同管控预案、措施等相关资料12.示范路网内高速公路日常和应急状况下信息发布流程、审核机制等资料13.路段-省，省-部数据共享交换内容、接口协议、更新周期等资料14.示范路网（路段）三年交通事故数据和安全隐患排查数据15.示范路网（路段）连续下坡路段道路线型资料、事故数据及综合处置情况16.事故多发的互通立交区竣工图纸（内容包括主线、变速车道、匝道设计参数）、近三年（2012、2013、2014）试验路段交通事故情况、交通量情况、交通组成情况（包括检测器数据和统计数据）、互通立交区附近视频监控点录像资料，包括普通时间（周一至周五）连续24小时以及特殊时间（周末或和节假日）连续24小时的监控录像。17.养护、改扩建施工区的交通组织及安全保障技术资料1）公司是否有自己的公路养护安全作业规程等地标文件，如果有请提供；2）施工区交通事故案例；3）典型施工区交通组织方案；4）施工区事件条件下应急交通组织预案；5）施工区实施的有鲜明特色，或者有良好效果的通行保障措施介绍；6）以往施工区交通组织相关的科研文件和资料。18.与气象条件相关的交通工程设施设置情况：（1）监控设施及布设情况表，包括能见度仪、气象站、车辆检测器、视频监视设备、可变情报板和可变限速标志等；（2）针对多雾恶劣天气条件的主动发光设施和诱导设施设置情况表，包括其桩号、应用长度、供电与通信以及控制方式等。19.沿线大雾气象信息、路侧信息和气象预报能力：（1）沿线大雾气象特征情况表，包括出现季节、发生时间、持续时间、能见度范围、主要发生路段、大雾种类、温湿度变化和年平均雾日等；（2）沿线气象站近3年的气象观测资料，包括大雾、风速、温湿度等信息；（3）沿线大雾灾害天气历史状况统计资料，包括发生路段桩号、发生时间、持续时间、能见度变化、交通管理封闭分流处置情况、交通事故情况等；（4）沿线路侧信息统计表，包括路侧植被、路侧环境（水域分布等）、路侧景观（人工）和路侧地形地貌等。20.示范路段冰雪气象信息及路面状况：（1）示范工程管理部门大雾冰雪灾害天气预报历史情况统计表，包括预报时间、预报内容和准确程度等；（2）示范路段冰雪天气状况统计资料，获得降雪天数、降雪量、气温、相对湿度及风力数据；（3）示范路段冰雪天气路面状况统计表，包括路面积雪厚度、路面结冰情况及路面温度随时间的变化情况。21.示范路段交通流、交通事故情况（恶劣天气条件下）：（1）大雾天气条件下交通流量、流速和交通组成管理前后变化情况统计表，重点调研雾情极严重情况下的交通状况；（2）大雾、冰雪恶劣天气条件下事故多发路段情况统计资料，包括起止桩号、路段线形与天气条件特征、历史发生事故情况、事故主要原因、现场图片等；（3）示范工程近3年的路段交通流量、流速和交通组成资料，包括原始值和平均值。22.大雾条件下行车安全需求与管控车辆调研（交警、路政、养护等）：（1） 示范工程省份雾天条件下对行车诱导和预警需求，包括诱导灯亮度、闪烁方式以及预警策略；（2） 大雾条件下管控车辆行车安全需求；（3） 大雾条件下管控车辆业务特点，包括工作内容、行驶方式等情况。23.示范路段管理、养护部门冬季冰雪处置方面的需求：（1）因道面冰雪引起的交通阻塞、事故等数据；（2）示范工程省份高速公路冬季道路养护采用什么方式，采用的除冰雪措施，铲雪机采用哪种型号。24.示范工程大雾条件下应急管理措施：（1）示范工程高速公路所属管辖单位采取的日常运营管理措施；（2）大雾气象条件下路网协调交通管制情况统计资料，包括各级公路网间与示范工程本身路段的协调与管理组织方式情况、各部门交通控制联动合作情况；（3）大雾气象条件下应急预案。包括交通管控标准、策略、管理流程等资料；（4）大雾气象条件下交通组织管理措施与路径引导具体措施。包括信息发布方式、内容、时空范围选择等。25.大雾条件下行车诱导设施应用情况：（1）是否有针对大雾天气的安全保障措施，说明措施详细情况；（2）是否有针对大雾条件下的安全保障设施应用。如有，说明设备的详细情况（技术参数与控制方式）。26.大雾条件下车载辅助安全设备应用情况：（1）大雾条件下管控车辆行驶的安全保障措施；（2）在管控车辆车载辅助安全设备是否有研究和应用，如有，说明设备功能与应用情况。27.示范工程冰雪路面养护管理对策：（1）示范路段机械除冰雪主要措施。包括路面除冰雪主要机械种类、机械的使用时机、使用效率及使用费用；（2）示范路段除冰雪管理措施。包括各种除冰雪措施的选择策略、除冰雪机械和人员的调度策略、除冰雪作业时的安全防护和交通组织等。28.主动式路面防结冰处置技术与系统：（1）现阶段高速公路冰雪处置作业所应用的主要方法及设备。按路面外部、内部除冰雪技术对处置作业方法进行细分，考察不同方法的适用性、效果、时效性等，综合评价各种冰雪处置技术的优缺点；（2）各个集团养护部门在非人工除雪方法中所采用的除冰雪机械及设备，包括作业流程、操作方法、价格、使用频率、维护成本等；（3）主动式防结冰喷洒系统的使用情况。说明设备的使用情况、控制方案、作业流程、养护方案等。29.示范工程融雪剂使用情况：（1）示范路段的融雪剂喷洒状况。包括融雪剂种类、喷洒设备、喷洒时机、喷洒剂量等；（2）示范路段融雪剂的实际路用效能。包括不同融雪剂浓度下的融雪效率，以及融雪剂浓度在不同环境条件下随着时间的定性变化规律等。环境条件包括温度、相对湿度、风力等。30.收集与护栏设置相关的设计图纸资料、所在环境的交通资料、养护资料以及护栏碰撞事故资料（1）道路设计资料：示范高速公路现有道路条件，需收集道路设计资料，包括平面图、纵断面图和标准横断面图，路侧和中央分隔带各种形式护栏的结构设计图及布设表、中央分隔带管线布置图等。（2）交通资料：示范高速公路近3年来的路段交通量资料和交通组成等资料。（3）事故资料：近3年交警部门记录的车辆碰撞护栏的事故资料，包括：交通事故现场勘察笔录、道路交通事故现场图、与事故车辆和护栏相关的事故照片、与护栏相关的路产损失统计等。(需沿线设施标段提供近3年护栏的车损照片）（4）货车轴数与车重数据：近3年计重收费站单车数据原始记录（包括车型、轴数、车重、通过时间）；原始记录字段与代号所对应的名称和含义；计重收费车型分类标准。（5）养护资料：近3年与护栏相关的养护资金投入统计。31.示范路网指路标志的施工图设计文件等相关资料，具体如下：A：调查和收集与现状相关的基础图纸及技术资料1 交通标志设计竣工图（含与高速公路相连通的公路或城市道路有关的预告标志），其中应包括：（1）交通标志布设一览表；（2）交通标志版面设计图；（3）交通标志结构设计图；（4）互通式立体交叉交通标志平面布设图。2 由于各种原因进行标志改造的竣工图，包含内容同上。3 临时性标志修改的相关图纸，包含内容同上。4 收费站路段交通标志的设计资料5 公路沿线交通标志设置情况的照片和录像资料通过照片和录像资料与设计、改造等相关的竣工图纸相对照，可以确认图纸内容是否与现状相符合。B：调查和收集路网相关资料，包括：1 相交公路与城市道路的基本情况，包括路线名称和编号、技术等级等；2 互通式立体交叉的型式等。3 较详细的高速公路主线及相关路网的地图资料等。32.示范路网各交调站的交通量数据、测速数据。22附件4调研问卷及表格注：调研问卷及表格根据调研情况，在调研工作结束后进行修改完善，再正式发给各示范单位。高速公路交通流数据采集状况调查您好！此问卷旨在了解高速公路交通流运行、交通管理策略以及交通数据采集情况，希望得到高速公路交通流检测历史数据（合流区、分流区、互通立交区各10个点左右的半年的历史检测数据及线圈布置地图），以期基于实测数据提出高速公路通行效率与安全性能改善策略，感谢您的合作！1. 贵单位所运营管理的高速公路是否发生常发性拥堵？是否如果有, 是否能提供拥堵路段大致分布的地图或者文字描述信息. 2. 如果有交通流数据，其存储方式是以下哪类？数据库视频其他3. 如果有交通流数据，该数据包含以下哪些信息？时间线圈编号车道流量速度占有率密度车型4. 贵单位历史交通流数据存储情况：数据存储多长时间?数据存储间隔是多少?(5分钟,2分钟,1分钟,20秒或者其他,请填写详细存储间隔)数据存储格式是什么?5. 贵单位是否有交通数据检测点布置地图？是否6. 贵单位是否有高速公路设计图纸？或者GIS等可视化地图?是否7. 您的姓名：_ 工作单位：_联系方式：_以便我们和你保持进一步沟通。如有任何疑问请进一步联系本问卷调查联系人。姓名：孙剑工作单位：同济大学交通工程系联系方式 感谢您的合作，祝您工作顺利！表4重要交通设施监管现状及应用情况调研问卷公司名称：_ 调研时间：_联系人：_ 联系方式：_1、请从以下范围内勾选属于公司所属的管辖路段：A、连云港苏州董浜枢纽（沿海高速）B、苏州董浜枢纽常州横林枢纽（沿江高速）C、常州横林枢纽南京马群枢纽六安徐集枢纽（沪蓉高速）D、明东收费站刘小集枢纽（宁洛高速）E、连云港G30连霍高速与G35济广高速交叉点（连霍高速）F、G30连霍高速与G35济广高速交叉点六安徐集枢纽（济广高速）2、如果公司管辖为以上某选项中的一部分，请给出具体的路段起点和终点。3、目前是否对道路上的交通安全设施（标志、标牌、护栏等）进行监管？主要是对哪类交通安全设施进行监管？4、是否有专门的交通安全设施监管业务流程？能否提供？在交通安全设施监管中存在哪些问题？5、是否有与交通安全设施监管相关的系统？若有，系统功能有哪些？数据库采用什么数据格式？6、本次课题中包含重要交通安全设施监管专题，您认为哪些交通安全设施重要性更高，从管理的角度，您希望交通安全设施监管达到什么样的效果？7、目前在交通信息发布系统中是否有对交通安全设施信息的发布？主要是发布什么样的信息？您希望还能发布什么样的信息？8、目前路段内的视频监控、交调点、车辆检测器、气象检测器、重要基础设施监测设备等采集的数据是否上传到上一级，哪些点的数据会上传到上一级？9、路段内的哪些位置为气象灾害多发点（雾、霾、烟、强降水、沙尘暴等、路面结冰等）？主要发生哪些类型的气象灾害？可否提供照片？10、路段内的哪些位置为交通事故多发点？主要发生哪些类型的交通事故？可否提供照片？11、路段内的哪些位置为交通拥堵多发点？可否提供照片？12、本次课题中包含关键监测点辨识专题，您希望通过关键监测点辨识达到哪些目的？表5 路网运行监测与服务指标及等级标准调查表路网运行监测与服务指标是准确反映路网整体或局部运行状况的重要基础，也是科学制定交通管理决策的重要依据。通过对路网运行监测与服务指标的测算，可用于评估路网在一定时期内的可靠性和服务水平，以及路网管理水平。为了构建科学、有效、完备的高速公路网运行监测与服务指标体系，系统研究分析指标的合理等级划分标准，恳请您填写此份调查问卷。请认真如实填写，如是选择性项目，请在所选答案前的内打“ ”，谢谢您的合作！一、基本信息1、您的单位： 部门：2、您的职称、职务：3、您的工作内容：4、您对高速公路网监测与服务工作是否了解？十分了解；基本了解；不了解二、监测能力建设1、所辖高速公路是否有以下监测设施?（多选）交通流检测器；视频监控摄像机；能见度检测器；路面状况检测器；全要素气象仪；桥梁健康状况检测器；隧道烟雾报警检测器；不停车超限超载检测设备；其他2、您认为所辖高速公路还缺乏哪些监测设施？3、您认为高速公路应重点监测哪些内容？三、运行监测服务指标1、您认为可以重点从哪些方面监测高速公路运行状态？（多选）流量；速度；大车比例；能见度；路面状况；风速；其他2、您认为哪些指标可以用来评价高速公路拥堵状态？流量或饱和度（V/C，流量/通行能力）；速度或速度/设计速度；其他3、如果用流量作为评价高速公路交通拥堵状态的指标，您认为合理的标准是？畅通状态时的饱和度（V/C）应介于：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 基本畅通时的饱和度（V/C）应介于：00.2；0.20.4；0.8；大于0.8；其他 轻度拥堵时的饱和度（V/C）应介于：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 中度拥堵时的饱和度（V/C）应介于：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 严重拥堵时的饱和度（V/C）应介于：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 3、如果用速度作为评价高速公路交通拥堵状态的指标，您认为合理的标准是？畅通状态时的速度/设计速度应介于：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 基本畅通时的速度/设计速度应介于：00.2；0.20.4；0.8；大于0.8；其他 轻度拥堵时的速度/设计速度应介于：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 中度拥堵时的速度/设计速度应介于：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 严重拥堵时的速度/设计速度应介于：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 4、如果对大车比例进行等级划分，您认为合理的标准是：低：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较低：00.2；0.20.4；0.8；大于0.8；其他 一般：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 5、您认为可以从哪些方面对高速公路网运行状态进行监测？（多选）路段中断程度（指标说明：中断路段的里程占路网总里程的比例）节点通阻程度（指标说明：出现阻塞的节点数占路网总节点数的比例）拥挤程度（指标说明：拥挤路段的里程占路网总里程的比例）利用效率（指标说明：路网中实际通过的车辆数与高峰期通过的车辆数之比）交通流组成（指标说明：路网中不同车辆类型的组成比例）气象环境影响程度（指标说明：气象环境对路网交通流运行的影响程度）其他6、如果对高速公路网路段中断程度进行等级划分，您认为合理的标准是？（等级说明：“低”等级说明路网中断里程比例很小，对整个路网的运行效率和服务水平没有影响；“较低”等级说明路网中断里程比例有所增加，对整个路网的运行效率和服务水平有轻微的影响；“一般”等级说明路网中断里程比例继续增加，对整个路网运行效率和服务水平有一定程度的影响；“较高”等级说明路网中断里程比例增加明显，对整个路网运行效率和服务水平有较大程度的影响；“高”等级说明路网中断里程比例非常大，已严重影响了整个路网的运行效率和服务水平）低：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较低：00.2；0.20.4；0.8；大于0.8；其他 一般：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 7、如果对高速公路网节点阻塞程度进行等级划分，您认为合理的标准是？（等级说明：“低”等级说明路网中节点阻塞比例很小，对整个路网的运行效率和服务水平没有影响；“较低”等级说明路网中节点阻塞比例有所增加，对整个路网的运行效率和服务水平有轻微的影响；“一般”等级说明路网中节点阻塞比例继续增加，对整个路网运行效率和服务水平有一定程度的影响；“较高”等级说明路网中节点阻塞比例增加明显，对整个路网运行效率和服务水平有较大程度的影响；“高”等级说明路网中节点阻塞比例非常大，已严重影响了整个路网的运行效率和服务水平）低：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较低：00.2；0.20.4；0.8；大于0.8；其他 一般：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 8、如果对高速公路网拥挤程度进行等级划分，您认为合理的标准是？（等级说明：“低”等级说明路网拥挤路段里程比例很小，对整个路网的运行效率和服务水平没有影响；“较低”等级说明路网拥挤路段里程比例有所增加，对整个路网的运行效率和服务水平有轻微的影响；“一般”等级说明路网拥挤路段里程比例继续增加，对整个路网运行效率和服务水平有一定程度的影响；“较高”等级说明路网拥挤路段里程比例增加明显，对整个路网运行效率和服务水平有较大程度的影响；“高”等级说明路网拥挤路段里程比例非常大，已严重影响了整个路网的运行效率和服务水平）低：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较低：00.2；0.20.4；0.8；大于0.8；其他 一般：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 9、如果对高速公路网利用效率进行等级划分，您认为合理的标准是？（等级说明：“低”等级说明路网中通过的车辆数较少，大部分道路没有得到充分利用；“较低”等级说明路网中通过的车辆数有所增加，但仍有一部分道路没有得到充分利用；“一般”等级说明路网中通过的车辆数继续增加，大部分道路都能充分利用，但没有或很少出现拥挤现象；“较高”等级说明大部分道路都能充分利用，但有一部分道路有较为明显的拥挤现象出现；“高”等级说明路网中通过的车辆数开始减少，大部分道路车辆行驶缓慢，有较为明显的排队现象）低：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较低：00.2；0.20.4；0.8；大于0.8；其他 一般：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 10、如果对高速公路网交通流组成进行等级划分，您认为合理的标准是？（等级说明：“低”等级说明路网中小客车的比例很高，大型车比例很少；“较低”等级说明路网中大型车比例有所增加，但小客车比例依然较高；“一般”等级说明路网中大型车比例和小型车比例基本相当；“较高”等级说明路网中大型车比例进一步增加，明显大于小型车比例；“高”等级说明路网中大型车占绝对优势，小型车比例很少）低：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较低：00.2；0.20.4；0.8；大于0.8；其他 一般：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 较高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 高：00.2；0.20.4；0.40.6；0.60.8；大于0.8；其他 11、如果对高速公路网气象环境影响程度进行等级划分，您认为合理的标准是？（等级说明：“低”等级说明路网中受恶劣气象环境影响的路段里程比例很少，对整个路网的运行效率和服务水平没有影响；“较低”等级说明路网中受恶劣气象环境影响的路段里程比例有所增加，对整个路网的运行效率和服务水平有轻微的影响；“一般”等级说明路网中受恶劣气象环境影响的路段里程比例继续增加，对整个路网运行效率和服务水平有一定程度的影响；“较高”等级说明路网中受恶劣气象环境影响的路段里程比例增加明显，对整个路网运行效率和服务水平有较大程度的影响；“高”等级说明路网中受恶劣气象环境影响的路段里程比例非常大，已严重影响了