汽车车身结构与设计教学课件ppt作者智淑亚第1章车身概述

汽车车身 结构与设计,主编 智淑亚,第1章 车 身 概 论,了解车身发展概况； 掌握轿车车身设计特点和方法； 熟悉现代车身开发流程和设计技术。,第1章 车 身 概 论,汽车已经成为现代社会不可或缺的交通、运输工具，而汽车产业也成为国民经济的重要支柱产业之一。现代汽车是“底盘发动机车身”逐步发展完善起来的，其发展过程在很大程度上取决于当时的科学技术和物质生活条件。各国发展的历程与实践证明，汽车整车生产能力的提升主要取决于车身的生产能力，汽车的更新换代、改型改装、产品促销等都取决于车身。特别是轿车，其发展取决于车身技术水平。汽车车身工程是汽车工业中最年轻而又发展最迅速的一个分支，大多数汽车车身的质量和成本约占整车自身重量和成本的40%60%。,1.1 车身发展概况,自1886年德国人卡尔本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并成立了世界上第一家汽车制造公司奔驰汽车公司以来，汽车车身的造型随着时代的推移和科技的进步主要经历了具有里程碑意义的6个阶段：马车形车、箱形车、甲壳虫形车、船形车、鱼形车和楔形车。 到了20世纪前半期，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车从一个冷冰冰的机械变成具有非凡魅力的艺术品。,第1章 车 身 概 论,1.1 车身发展概况,汽车车身是实现汽车功能的重要系统，车身的设计与制造水平将影响整车的动力性、操纵性、平顺性、安全性、舒适性和经济性，特别是轿车车身，它在很大程度上影响汽车的质量和销售市场 。 近年来，随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车安全性、舒适性、可靠性、耐久性和造型美观性的要求越来越高。 由于轿车车身的设计和制造直接受到相关学科技术进步的影响，而轿车本身又是一种大批量生产、工业化程度非常高的大众化产品，且产品种类繁多，市场国际化又竞争激烈，并与人类社会有着密切关系。因此，汽车车身不同于一般的机械产品，有其自身的特点和设计要求。,第1章 车 身 概 论,1.1 车身发展概况,1886年，德国工程师卡尔奔驰（汽车之父）在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮汽车“奔驰1号”,一、汽车造型发展史最早的汽车,第1章 车 身 概 论,德国另一位工程师戈特利布戴姆勒也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车-“戴姆勒1号”。,一、汽车造型发展史最早的汽车,第1章 车 身 概 论,从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。 当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。,（一）汽车造型发展史最早的汽车,第1章 车 身 概 论,1894年法国标致牌小客车,（一）汽车造型发展史最早的汽车,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史马车型汽车,1894年德国奔驰的维洛牌,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史“T”型汽车,美国农民出身的亨利福特，在1896年造出第一辆福特车-四轮自行车。,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史“T”型汽车（世纪之车）,1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车。特点：结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史箱型汽车,福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车” 。,第1章 车 身 概 论,第1500万辆福特T型车下线,（一）汽车造型发展史箱型汽车,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史流线型汽车,流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。 1933年德国的独裁者希特勒要求保时捷设计一种大众化的汽车，保时捷博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。 甲壳虫（Beetle）也成为该车的代名词。,德国大众牌1200甲壳虫型小客车,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史流线型汽车,甲壳虫型车后背酷似甲壳虫的外壳,第1章 车 身 概 论,早期的“甲壳虫”汽车,（一）汽车造型发展史流线型汽车,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史流线型汽车,发展中的虫型车,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史流线型汽车,20世纪30年代是汽车设计的黄金时代，随着空气动力学的发展，汽车造型发生了根本性的变革。1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了“流线型”的车身外形。,美国 克莱斯勒 气流牌（1934年）,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史船型汽车,美国福特公司经过几年的努力，与1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。 这种车型改变了以往汽车造型的模式，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。 因其背部形状也被称为“阶梯背”（Notch back）。,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史船型汽车,美国福特V8型小客车（1949年）,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史船型汽车,福特V8型汽车首先把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为本的设计思想，让设计师置身于驾驶员及其乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。 船型车发动机前置，汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后的缘故，所以遇到横风就不会摇头摆尾。,第1章 车 身 概 论,奔驰S430,大众Passat,发展中的船型车,（一）汽车造型发展史船型汽车,奔驰S430,奔驰S430,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史鱼型汽车,船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。（在西方国家称为快背式Fast back）由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以称这类车为“鱼型汽车”。 美国1952年生产的别克牌小客车开创了鱼型车的时代,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史鱼型汽车,由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，强度下降，产生结构上的缺陷。 由于鱼型车发动机前置，车身重心相对前移，风压中心和车身重心接近，对横风产生不稳定性。 且由于鱼型车的造型关系，在高速（150km/h以上）时会产生一种升力。 人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”干扰流板，以克服一部分升力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。,保时捷911 GT2,第1章 车 身 概 论,本田Insight,别克LaCrosse,（一）汽车造型发展史鱼型汽车,发展中的鱼型车,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史楔型汽车,为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。 1963年司蒂倍克阿本提第一次设计了楔型小客车。,美国 通用 雪佛莱 AERO2002型,第1章 车 身 概 论,（一）汽车造型发展史子弹头型汽车,一种新型的多用途轿车“子弹头型”汽车 （MPV），集商用、家用和旅游休闲等功能为一体的多用途车 。80年代以后，克莱斯勒汽车公司率先推出了“商队”和“航海家”子弹头型轿车。随后，通用、福特、丰田、雷诺和戴姆勒奔驰等汽车公司也先后推出了自己的子弹头型轿车。,丰田MPV,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型意大利的优势,意大利的汽车造型是传统工艺、现代思维、个人才能、自然材料、现代工艺、新材料等的综合体。 著名的设计大师有：马塞罗甘迪尼（Marcello Gandini）和乔治亚罗（Giorgietto Giugiaro ）。 著名的设计公司有：意大利设计Italdesign、平宁法里拉（Pininfarina）、博通（Bertone）等。,第1章 车 身 概 论,二、世界各国汽车造型意大利的优势,来自平宁法里拉设计室的法拉利是乔治亚罗的杰作,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型意大利的优势,著名的阿尔发罗米欧是乔治亚罗的又一佳作,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型意大利的优势,菲亚特公司的派力奥也是乔治亚罗的作品,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型意大利的优势,“中华”牌轿车还是出自乔治亚罗之手,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型不再保守的英国,英国是欧洲另一个造型发展中心 。 两所汽车界赫赫有名的设计院校：皇家艺术学院和考文垂大学。 美洲豹（JAGUAR）的设计室在世界上也是赫赫有名的。,美洲豹的英姿,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型不再保守的英国,雍容华贵的劳斯莱斯,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型法国三雄的野心,善于开发市场定位和造型元素的雷诺,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型法国三雄的野心,开明和前卫 的雪铁龙造型,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型法国三雄的野心,与宾尼法利纳(Pininfarina)（一家以设计法拉利而闻名于世的设计公司 ）有着多年合作关系的标致,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型日耳曼群英,车主身份象征的奔驰S600,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型日耳曼群英,挡不住诱惑的奥迪A8,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型日耳曼群英,令人神往的宝马750iL,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型美利坚精神,体形宽大的福特林 肯 Lincoln,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型美利坚精神,小功率大排量的通用凯迪拉克 Cadillac,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型“日”落西山,丰田凌 志 Lexus,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型“日”落西山,本 田 Honda 思域Civic,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型“日”落西山,三菱Lancer,第1章 车 身 概 论,（二）世界各国汽车造型“韩”流袭来,起 亚（Kia）的Slice,第1章 车 身 概 论,车身结构设计 以车身造型设计为基础进行车身强度设计和功能设计，以期最终找到合理的车身结构型式的设计过程的统称。 （一）车身设计特点 车身结构：包括车身壳体、车前钣金件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部装饰件、座椅以及通风、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 1）汽车车身设计涉及面广，远远超出一般机械产品的范畴 汽车车身的独特性，决定了其设计涉及生产工艺、结构力学、人机工程学、空气动力学、造型艺术、技术美学、计算数学、计算机技术、用户心理学、交通运输工程、企业管理等多学科、多领域的知识，并要求将这些知识紧密而有机地结合在一起。,1.2 车身设计特点及设计要求,第1章 车 身 概 论,2）汽车车身设计方法有别于汽车上其他总成 车身的零件繁多、结构复杂，且受载复杂。车身不仅是一个产品，还是一件精致的艺术品，它以其优雅的雕塑形体、内外装饰及悦目的色彩使人获得美感享受。车身外形还可反映时代的风貌、民族传统和独特的企业形象。它的外形设计、制图和结构计算方法、制造与装配工艺均不同于其他总成的设计。 另外，车身设计还应进行防振降噪、碰撞安全性、金属材料缓蚀性及轻量化方面的结构设计。,第1章 车 身 概 论,（二）车身设计的技术要求 主要包括性能、结构、制造、维修等方面。 1）方便舒适性 车身室内布置应提供良好的操纵性和乘坐方便性、舒适性和行驶稳定性，且通风良好，保护乘员免受行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。 2）安全可靠性 车身设计时的安全性考虑有两个方面，即正常行驶时的防护措施与发生意外事故时的补救措施。车身设计的可靠性是指既要保证在常规负荷下车身结构及其附件的耐用性和有效性，又要考虑到在允许超负荷下的安全性。 车身有助于提高汽车的行驶稳定性、改善发动机的冷却、行车安全性和减轻交通事故后果。 3）动力性和经济性 车身外形必须具有较低的空气阻力以提高汽车的动力性和燃料经济性；车身结构材料在满足强度、刚度要求的条件下，质量轻、成本低。,第1章 车 身 概 论,4）视野性 车身外形布置必须保证驾驶员和乘员具有良好的视野性。 5）时代性 车身造型应美观、新颖、时代感强。 6）维护、保养与拆装方便性 维护、保养是保证汽车正常运行和使用的必要手段，所以车身设计必须考虑一切需要经常维修和保养的零部件及总成的可及性与方便性。一切具有独立性功能的附件总成的润滑、清理与拆装应以最少或不需拆卸车身本身的构件为好。 7）遵守“三化”标准 车身设计必须遵守有关标准和法规的要求，实现“三化”即零件标准化、部件通用化、产品系列化。 8）环保性 为了抑制汽车排放有害气体的产生，并促使相关厂商注重产品技术的改进，现已有许多国家制定了相关汽车环保排放标准。,第1章 车 身 概 论,一个完整的战略类产品开发流程包括四个主要阶段：产品管理、概念开发、批量开发和批量准备。,好的流程就是把“合适”的产品在“合适”的时间以“合适”的价格投放市场。,1.3 现代汽车车身开发流程与设计方法,（一）现代汽车车身开发流程,第1章 车 身 概 论,（二）现代汽车车身开发流程,第1章 车 身 概 论,1. 产品策划 产品策划不仅反映用户需求、市场前景，而且直接影响产品开发形式、产品资源利用以及产品性能指标等关键问题 。 产品策划设计包括开发调研（科技调研、市场调研、竞争环境调研、企业内部调研等）、立项决策（成本分析、投资预算、风险分析等）、技术方案、材料应用、工艺分析以及产品的二次开发等内容，这需要有产品策划团队协作完成 。 产品策划中的一项重要基础工作是产品对标（Benchmarking）。根据用户要求和市场调研情况，在新产品开发初步定位的基础上，确定目标车型和竞争对手车型，对产品进行产品行销、技术含量、开发目标及产品模块等方面的对比评估和定位。在对标分析的基础上形成完整的开发建议书和产品描述报告。,（二）现代汽车车身开发流程,第1章 车 身 概 论,概念设计,产品设计的前期工作，对将投产车型的概念描述,论证产品的开发目的、必要性与可行性、市场预测、产品水平分析、目标成本、产品的竞销能力、企业的生产条件、投资能力、投产的总体目标等,初步确定汽车性能指标、外形与内部布置,2.概念设计 （1）概念设计：是对未来投产汽车的总体概念进行概括性描述。,第1章 车 身 概 论,2.1 车身设计方法概述,产品的目标成本,概念设计的内容,产品的先进性分析,产品的使用调查,产品的“三化”,产品的造型概念,市场调查,产品设计任务书的制定,第1章 车 身 概 论,（2）车身概念设计: 以车身产品策划为依据，将造型概念和工程结构有机结合，将创意转化为方案的实现过程。包括车身总布置、车身造型和结构可行性研究三大方面。具体包括车身硬点尺寸参数确定、主要结构端面和分块确定、人机工程学布置、造型效果图制作、CAS建模、测量和线图、前期CAE分析以及结构和工艺可行性分析等 。,第1章 车 身 概 论,概 念 车 概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思。概念车往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、高环保。,第1章 车 身 概 论,世界第一辆概念车是别克YJob ，它于1938年由美国汽车造型之父哈利杰厄尔（Harley Earl ）发明的 。,世界各国概念车,世界第一辆概念车别克YJob,别克LeSabre 融入飞机火箭的设计元素,第1章 车 身 概 论,奥迪Rosemeyer 全铝车身结构,标致4002 从前部开始沿车顶贯穿至车尾的铬合金散热格栅,第1章 车 身 概 论,本田PUYO概念车车身采用柔软材质,日产Pivo概念车 360旋转驾驶舱,第1章 车 身 概 论,马萨拉帝概念车,长丰概念车,马自达概念车,第1章 车 身 概 论,现代概念车,本田概念车,标致概念车,丰田概念车,第1章 车 身 概 论,福特Evos概念车,PSA电动VELV概念车,奥迪Urban Spyder概念车,奥迪概念车,第1章 车 身 概 论,红旗概念车,奇瑞概念车,吉利概念车,第1章 车 身 概 论,勇士越野车,第1章 车 身 概 论,3. 技术设计 技术设计是在汽车造型评审通过并冻结后进行的结构方面详细的设计工作。技术设计包括三维结构设计和二维工作图设计两大方面。 车身三维结构设计需要确定系统、部件（总成）和零件的结构 ，而零件设计是产品设计的基础 。 设计时，设计师必须无条件地执行国家的有关法规和标准。 4. 产品试制 汽车产品试制一般发生在整车企业需要推出全新车型或对原有车型机械改进或升级时。汽车产品试制的对象主要指样车、车身、车身局部、内外饰件和零部件。根据产品的材料和工艺不同，车身试制分为内外饰件和白车身试制两大类。 汽车产品设计完毕后是试制，在这个过程中需要实现设计所要求达到的各项性能指标、样车试制要求的车型外观、动力传动配置、结构合理性和整体平衡性等，在必要时还会对产品设计进行改良修正。 汽车产品试制公司很少，如苏州雪樱、芜湖普泰、天津华庆等 。,第1章 车 身 概 论,5. 样车试验 根据试验对象不同，车身试验分为整车试验、白车身试验、系统试验和零部件试验； 根据试验对象的制造状态不同，车身试验分为A样车试验、B样车试验和C样车试验； 根据试验目的不同，车身试验可分为性能试验和可靠性试验。 试验类型不同，试验项目数量、试验依据、试验规范和评价标准也不完全相同。,车身试验流程大致可分为以下几个步骤： 1）试验准备：确定试验方案，准备试验条件，设计夹具以及准备试件。 2）安装调试：按规定条件安装试件，调试设备。 3）试验条件评审：对试验现场的安装、加载和测试条件进行评审。 4）试验：对样车进行性能测试，记录数据。 5）数据分析：对试验数据进行整理分析，编写试验报告。 6）报告评审：评审数据的正确性和报告的规范性。 7）报告归档：试验报告存入PDM（Product Data Management）数据库,第1章 车 身 概 论,6. 生产准备 生产准备主要完成制造确认和批量生产确认工作。,生产准备阶段主要涉及以下几方面内容： 1）持续性对市场进行评估，更新并确认市场推广计划。 2）完成工程设计或工艺变更，确认所有生产设备和工艺都经过调试并具备足够的能力。 3）完成样车的试制和试验工作，并对样车进行评估，更新车辆的性能、可靠性和耐久性。 4）持续性控制项目成本，并监督项目收益的变化。 5）确认所有物流和生产控制系统都能正常且充分的运作，并制定售后服务计划。 6）对生产的整车质量进行评审，确认整车的销售价格，并确认市场发布工作准备就绪。,第1章 车 身 概 论,案例分析：两种车身开发流程分析比较,目前国内车身设计开发流程,第1章 车 身 概 论,国外汽车研发部门已开始采用业务流程再造(BPR)后的车身开发流程,第1章 车 身 概 论,（二）现代汽车车身设计内容与方法 现代汽车车身设计内容： 1）车身总布置设计及安全法规计算校核(或三维数字虚拟样机Archetype) 2）造型设计 3）三维曲面和造型面设计 4）1：5或1：4模型及1：1外模型制作或数控加工(或三维数字模型) 5）1：1内模型(或三维数字模型) 6）发动机舱三维数字模型 7）地板三维数字模型 8）测量与曲面光顺 9）白车身结构详细设计(BIW) 10）内饰、外饰设计 11）概念车的试制，第二轮试验样车（定型车）试制 12）碰撞与结构分析及结构优化设计 13）成型过程仿真 14）模具与工艺工装设计,第1章 车 身 概 论,（二）现代汽车车身设计方法,1.设计可行性有限元分析 用有限元方法进行车身计算。首先要把汽车车身转换成能为计算机输入所接受的计算模型。即把车身实物（或图纸）抽象为一组由力学元件构成的模型，同时要给出载荷及支持状态的数学描述即模型化。 2. 设计可靠性分析 由于汽车车身结构的复杂，其不同部位施加的载荷、不同部位的疲劳强度等具有不同的概率分布形式，因此，为了保证车身结构设计的可靠性，需要进行可靠性设计。 3优化设计 为了设计得更好、更优，还需要对车身进行优化设计。 此外，现代汽车车身设计和分析方法，并行虚拟样机方法，可加快开发周期，节约高额开发费用，降低研发成本。,第1章 车 身 概 论,1.4 现代汽车车身设计技术及发展趋势,（一）现代汽车车身设计技术 1. 数字化车身设计技术,数字化车身设计的核心是数字化建模,第1章 车 身 概 论,2. 计算机辅助造型技术 计算机辅助造型 （CAS）将造型胶带图由三维扫描仪直接输入工作站，经过矢量处理后得到原始数据点，利用CAS/CAD/CAM系统在计算机中建立一个数字模型取代传统设计方法中的三维实物模型，通过图形输入和输出设备对生成的数字模型进行各种功能操作，观察效果，满意之后通过数控程序加工出立体模型，完成几何造型设计。随后再对形成的车身外表面数字模型进行结构设计、结构分析和生产准备。形成结构设计、有限元分析和模具加工共享统一的车身设计数据库，确保数据和图形传递的准确无误。此外，设计、工艺和检验人员使用统一数据库，既方便又准确。,第1章 车 身 概 论,3.计算机辅助分析技术 计算机辅助分析技术（Computer Aided EngineeringCAE）在汽车开发过程中已得到广泛应用。比如，利用CAE技术对白车身结构进行分析，主要涉及白车身和部件的静态、动态、安全和疲劳分析。其实，汽车的每一个部件都可以做CAE分析，主要包括整车、总成和零部件。 通过对汽车关键部分的CAE仿真分析，可以在概念设计阶段把握好产品各方面的性能，排除问题。,第1章 车 身 概 论,4虚拟现实技术 1）虚拟现实技术的特点 虚拟现实技术是一种先进的计算机用户接口，以计算机技术为主，综合利用计算机三维图形技术、模拟技术、传感技术、人机界面技术、显示技术和伺服技术等，形成一个逼真的三维视觉、听觉及感觉的感观世界。它强调将用户和计算机视为一体，通过多媒体的方法将信息进行可视化，展现在用户面前。用户通过专用的设备进入虚拟的环境中，以各种习惯的方式与计算机进行人机交互。 该技术具有沉浸感、交互性、构想性和实时性四大特点,第1章 车 身 概 论,2）虚拟产品开发 虚拟产品开发（VPDVirtual Product Development）也称虚拟设计制造，是产品设计制造的真实过程在虚拟环境中的映射。从本质上讲，虚拟产品开发是将产品从概念设计到