轿车新车磨合期使用注意事项.doc

轿车新车磨合期使用注意事项 2009-3-25 0:48:02 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】在新车最初的运行时段（3000km内），发动机内部各运动部件之间需要通过磨合才能达到最佳工作状态。所以，磨合期间的驾驶方式和操作习惯将直接关系到发动机的工作性能和使用寿命。在磨合期内，提醒各位车主注意以下几点： 1、磨合期内的前1500km内，不要高速行驶，严禁超负荷运行，不允许超载，否则会给发动机带来极大的损伤。那么，磨合期汽车的行驶速度是多少呢？一般要求是汽车在各挡的行驶速度请勿超过发动机最高转速的70%，确切的说：汽油发动机在磨合期内最高转速不要超过20003000转/分。柴油机则为10001500转/分。2、不要以过低的发动机转速行驶，如果发动机出现工作不平稳，车身抖动，应立即换入抵挡，避免拖挡。 3、发动机处于冷车状态时。无论在空挡或入挡位时都不要高速运转。 4、磨合期结束后，请及时更换发动机机油和机油滤清器，避免磨合期产生的磨料被带到摩擦件表面形成磨料磨损。新车的机油和滤清器就如同给婴儿的牛奶，质量好的机油将使爱车未来的生命健康成长，而劣质的机油将由损害爱车的心脏直通脉络。所以请车主们随时注意您所更换机油的品质是否过关是否在专业店内购买品牌机油并由专业技师帮您更换。空档滑行不可取既不省油又不安全 2009-3-24 22:53:59 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】节油是开车族永远的话题。空档滑行是其中一个支话题。它的核心是：空档滑行好不好？省不省油？从安全角度看，空档滑行绝不可取。学车时师傅想必都告诫：不准空档滑行。我后来弄通了其中道理：空档滑行时汽车靠惯性前进，发动机不提供动力，这样车辆就损失了部分控制方向的能力；如果下坡是直道，问题还不大，若遇弯道或突发紧急情况，就比较容易失控。这里用了“比较”两字，比谁？比“带档滑行”。相对而言，带档滑行就不易失控，安全隐患要少些。有朋友说，空档滑行时间不长，哪有那么多突发情况？我劝大家不要有侥幸思想。万一您空档滑行时，遇旁车突然变道呢？行人突然窜出呢？怠速阀突然被堵呢？“万一”轮到您头上，那就是“百分之百”，这是万万侥幸不得的。有人问，空档滑行省不省油？我认为不省。现在的车都是“电喷”，即喷油多少由电脑根据车辆行驶状况来控制。解析进气量、温度等参数后，电喷分启动、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、托动等若干工况。您的车下坡时，油门放松，发电机负担减轻，车辆处于“托动”状态，此刻电喷就会自动减少油量输出；若您选择空档滑行，发动机处于怠速状态，油耗倒不见得下来多少。既不省油，又不安全，空档滑行又是何苦？离合器的操作要领一快、二慢、三联动 2008-9-6 10:28:17 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】 起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。 所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。场地路考项目一、单边桥要点：1. 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。二、侧方停车要点：1. 沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；2. 挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3. 倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；4. 左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；5. 车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；6. 踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7. 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；8. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。三、上坡定点停车与起步要点：1. 听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；2. 即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；3. 踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；4. 起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；5. 慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。四、S弯要点： 原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。五、直角转弯要点： 进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。六、起伏路要点： 此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。七、圆饼路要点：1. 过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过1、2饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）；2. 车后轮刚过2饼；车窗左下角与3饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向3饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向）；3. 当车窗右下角与4饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向4饼；当车窗左下角与5饼中心点对齐时，方向向左回正；4. 车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时车头驶向5饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向）；5. 车窗右下角即将过6饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向6饼；车头刚过6饼，方向向左回正。八、限宽门要点： 要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。九、百米加减档： 主要档次升、减熟练才行。对于新手来说，难度较大。实际道路考试项目 能够连续加到5档，考官就会让路边定点停车。要点：1. 沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步；2. 踩离合、挂1档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步；3. 加油门、挂入2档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂3档；4档、5档；4. 当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边靠，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯，报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。5. 行车过程中，遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以2档通过，过弯后，加速前行；掉头时，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。女人开车的注意事项 2008-9-17 9:09:07 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】 1） 不少女人喜欢开慢车，认为开慢车就安全，其实不然，正确的速度应该是依照不同的路段，车流速度来定，特别是如果侬不敢开快车，那就千万不要霸着快车道行驶，这样不仅是影响别人的行车，也容易挑起祸端，要紧的是：无论快慢，都尽量和前车保持至少一个车身左右的行车距离。 2） 偶承认可能女人有时候比男人更敏感，直觉会更准，但是论车感，那是绝对比不是MEN 的。所以建议要多多培养一下对车的感觉，以轮胎为例，轮胎没气以后，汽车动力会明显不足，而且车不走直线，前轮没气方向盘的超纵明显会变化，后轮出状况的时候就是遇到行驶中突然感觉动力不足，刹车有甩尾的现象，那就得赶快停车检查了。 3） 开车拖高跟鞋，现在的高跟，厚底鞋或者是拖鞋都会影响踩踏板的动作和力度，曾经看过一篇报道说，日本女性驾车者发生车祸中，有70%是她们的鞋所惹的祸。女人们，生命要重于美丽啊！ 4）不少女人喜欢在车内挂许多玩具挂件，车子是可爱了，可是你们不知道可如果挂件过大，会影响驾车人的视线，造成安全隐患。 5） 女人往往做事情比较专一，听电话，聊天，听广播，听音乐都比较容易忘我，所以千万别太投入了，要时刻想到你是在开车！ 车内带小孩的女士，此时的安全就更重要了，总的来说，较小的孩子应有专用的安全座椅，并用安全带牢牢地固定在车座上。不过目前车内安装不多，建议凡还不够系安全带的儿童最好和乘客一起乘车，如做不到，孩子坐在后排要比前排更安全。 总之，请你们记住：交通法规中没有“女士优先”！ 让汽车配件长寿的九大秘诀 2009-3-25 1:10:37 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】长寿”诀之一：避热 发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废。 “长寿”诀之二：避脏 燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。 “长寿”诀之三：避反 发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；发动机风扇叶片安装时不可弄反；对有方向花纹的轮胎，人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部。 “长寿”诀之四：避缺 发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油。 “长寿”诀之五：避油 发动机干式空气滤清器纸质滤芯，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等沾上油液，会威胁行车安全。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮。 “长寿”诀之六：避洗 对于发动机的纸质空气滤芯，不能用任何油类清洗；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗。 “长寿”诀之七：避压 轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压。 “长寿”诀之八：避近火 轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。 “长寿”诀之九：避重复 有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。 手动挡车主必看-换挡秘笈 8/20/2008 9:06:51 AM 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】关于加减挡时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动挡车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加挡。 关于发动机的功率 汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出1015。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？” 关于燃烧 发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KMH，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在45005000以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。” 关于发动机的寿命和驾驶乐趣 发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。 看看转速表可能也会有帮助 我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的转速表，从20004000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150180KMH的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五挡时跑140150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加挡转数？因为我的车3000转加挡后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！ 新手开车倒车速成指南 2008-9-17 9:10:12 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向*作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右后视镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。 如果觉得在倒车过程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前。特别是在方向盘转动幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。 不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。新手上路“补课”驾校学不到的10大技巧 2008-10-7 9:43:16 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？ 这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？ 如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老法师的指点。1、如何拐弯进窄门？首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。4、要不要放空挡？不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。5、如何超车和变道？要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。7、怎样换挡最有效率？换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。8、怎样把速度保持在60-80码？很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。10、如何把车开到上街沿？一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。路考指南驾驶操作顺序（1） 2008-9-17 9:11:06 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】起动顺序： 1.检查手制动是否拉紧 2.踩下离合器踏板，挂空挡 3.开电源 4.轻踩油门（电喷车不需要），接通马达 5.发动后，手马上离开 起步顺序： 1.挂低速档 档位 2.开左转向灯 转向灯 3.鸣号 喇叭 4.观察前后左右情况 5.松手制动 手刹 6.松离合器，配油 慢抬离合器，缓加油门 换档 加档顺序： 1.冲车 2. 松油门，踩离合器，脱空档 3.进入高一档位 4.松离合器，配油 减档顺序： 1.乏力 2. 松油门，踩离合器，脱档 3.进入低一档位 4.松离合器，配油 停车顺序： 自然停车 1. 松油门 2. 开右转向灯 3. 轻踩制动 4. 踩离合器 （踩下去爽快） 5. 停住 6. 拉紧手制动 7. 挂入低速档 8. 关转向灯，关电源 9. 松离合器，松脚制动 路考指南驾驶操作顺序（2） 2008-9-17 9:11:55 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】进入动作： 1.前绕行，报告，左手开门。大货左脚先上，小车右脚先上（绕行过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象）。 2.双手恭恭敬敬递上学员证（要求如递名片法）。 3.调整座位、反光镜，系好安全带。 4.检查档位，踩住离合器。起动，轻踩油门，使转速表有所变化，眼睛盯住仪表盘，说“报告仪表工作正常”。考官示意走。起步 完毕动作： 1.停车（离合器和脚刹两脚仍踩住），拉紧手刹，挂入低速档（1档，下坡挂倒档），关电源熄火。 2.松离合器，然后松脚制动。 3.说：“报告操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况，确认安全后，开门下车。面对考官，双手用适度的力关上门。进入左后门。 学车训练口决 8/20/2008 9:07:43 AM 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。 上车程序，打开车门要问好，右手扶手，左手门，左腿踏板右腿到，注意要把门关牢，调整座位来报到，左腿离合右腿油，轰声空油报仪表（考官同意起步走）。转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）。 上坡起步，油离配合放手刹，手刹跟着油门下。下坡起步，转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）注意要把手刹先放下，油离配合跟油走，达到平稳起步的目的。 上坡行驶，要想加挡先加速，加速在先，加挡在后。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。 下坡行驶，起步后，要跟油走，连续加挡不加油。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。 路面行驶总结一句：根据不同的路面情况，选择不同的车速，根据不同的车速，选择不同的挡位，拉开前后车的安全距离，达到安全平稳行驶的目的。 路口行驶，进入路口之前三十米，减速选挡，观察路口情况，听从教练口令，抓住时机，随车尾通过，不能迎车头走，随车尾通过体现让行，顺利通过。迎车头体现抢行，两车相遇，违章在先。 通过障碍，单边双边和井盖要注意自己的左膝盖。 苜蓿叶桥，教练发出右转弯直接右转上引桥，教练发出左转以两个右转达到调头目的，交叉路不准转弯。环岛桥看做是环岛逆时针方向绕环岛。不同的是环岛中间有条直行道，环岛四周有引桥，环岛桥分成四等份90度右转180度，直行270度，左转360度调头。 环岛，以逆时针方向绕环岛进左，出右调头左转走里，直右走边，找路号。 弯道行驶，上坡转弯，弯前减速选择挡位，打方向弯中加油回方向，回正方向根据情况变换挡位，跟油走。下坡转弯，弯前减速带着刹车打方向回正方向，根据情况变换挡位直行走。 上坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，作到选择挡位，跟油走，调整方位右，左，右靠边要把车放正，收油门备刹车，代刹车的同时，切断离合，再利用刹车控制速度到停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车完毕。 下坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，带着刹车，调整方位右，左，右靠边要把车放正，切断离合再去刹车，达到平稳停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车程序完毕。桩考指南 2008-9-6 10:29:13 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】穿桩练习分解(1)上线：车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。 贴库：挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走，同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整，自然回头看后风档右下角，对中杆踩离合踩刹车停车。移库： 一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭 对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。一下：车动向右打2圈左棱对边杆向左打死，车直回2圈，停车不碰后杆车进库一半。二上：车动向右打轮雨刷器中点，对右前杆向左打轮，车头左棱对中杆向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进步快打）车进库多一半。二下：根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后风档中点对右后杆向左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。出库：车头左角比左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮车直停车。倒库：挂倒档，车直行，左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆，当中杆与右后未重合距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。穿桩练习分解(2)当学员从库里将车开出看到车头离九米线1.5米时间，向右把轮打死，当车头摸向平行进把轮回正到位停车。贴库：挂倒档向后行驶，当从后玻璃的左边第一格看右槽帮前1.3 米处，也就是1/4处（点）成45度角向右打一圈半轮，再用左角对左前杆，慢打半圈轮进库，进库后看后槽帮右边45公分，也就是后槽帮从右1/4处（点）对中杆向左回2圈轮，在从后中间玻璃看后两个车角分后两根杆、偏向中杆调进，不出杆，不出纡（以免一上向右打轮，左角出杆）当车后槽帮与后杆接近平行时停车。一上：停车后挂1档慢抬离合器，向右把轮打死，当风档玻璃的1/3处，也就是风档玻璃左69公分处（点）对上右前杆时向左回4圈，当车头离中杆一半时也就风档玻璃右边60公分也就是右边的1/3时向右回2圈轮、停车。一下：挂倒档向右把轮打死，当后槽帮左角，离中杆有45公分时，也就是有1/4时向左回4圈轮，当接进后槽帮1/2时向右回2圈，回正后停车。二上：挂倒1档慢抬离合器向左打1圈轮，当风档玻璃左50公分处（点）对上右前杆时向左打2圈轮，当车头带中杆左30公分时向右回一圈轮后停车。二下：挂倒档，向右打1圈轮，当后槽帮的1/4处点，也就是从右边看65公分处（点）向左回2圈轮，当对上点回轮时看前风档玻璃左1/3处（点）也就是60公分处（点）对上右前杆停车。起步向左打轮分正两根杆向左偏向直行，当看到离9米线1.5时向左把轮打车，当车头摸向平行时把轮回正、到位停车。倒库：挂倒档向后行驶，用后玻璃的左边1格的左角看左槽帮的前1.3米处（点），也就是1/4处（点）对右前杆成一条线；向左打1圈半轮，打完后再用右后角对右前杆慢打半圈进库，当后槽帮的1/2处，也就是中间（点）对右后杆回2圈轮，再从后玻璃中间处看车后两个角分后两根杆，调正车，当听到考试完毕后亭车、考试完成。 自动挡驾车学问大：善用限位挡减少换挡次数 2008-10-22 9:10:06 【 大 中 小 】 【您是本文第 位读者】 日益拥堵不堪的城市道路让更多人爱上自动挡，但是自动挡真的就像有些人形容的“一个油门，一个刹车”那般简单吗？ 驶自动挡车型的朋友可能常常会产生这样的疑问：平时能用上的，也就是P、R、N、D这几个挡位，那其它挡位是干什么用的？日渐流行的“、”挡变速箱又是否真有手动挡的驾驶乐趣呢？会有这些问题的朋友，说明你对自动变速箱了解还不够深刻，或者说你还没有完全掌握自动挡车型的驾驶方法。别急，看过下面的介绍，相信你会对自动变速箱的认识有一个质的飞跃。 自动变速箱解密 还是先来了解一下自动变速箱的机械结构和工作原理吧。 自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成。发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动，通过油液介质的传递，将动力转置于从动涡轮；从动涡轮又带动星星齿轮旋转，通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择，选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮。 善用限位挡，减少换挡次数 接下来我们详细解释很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一体等模式的用途。 一些自动变速箱的拨杆或者面板上会有“OD”键，它是“OverDrive”（变速箱的超比挡）之意。按下OD键，作用是阻止变速箱上到最高挡位。为了达到省油和行驶平顺的目的，自动变速箱通常倾向于尽可能使用最高挡行驶，但在城市道路上时常会遇到车流量较大、车速较慢的情况，需要频繁地加速和刹车。每次加速的时候变速箱会降到低挡配合，收油的时候为了平稳，变速箱又会自动升挡，这样频繁转换挡位不仅不利于平顺行车，时间长了还会影响变速箱的寿命。在频繁上下坡的山路上，启用OD功能也能显著减少挡位跳动。如果你的车子有OD键，下次遇到合适路口不妨试试它的功效！ 当然，有好些自动变速箱是没有OD键的，但几乎所有自动变速箱都有挡位限制挡，例如4速自动变速箱会有3、2、L挡位限制，5速自动变速箱则会有4、3、2、L挡位限制。将挡位挂在最高的限制挡，可以达到与OD键相同的作用；而较低的限制挡如2、L，则是用在连续的下山路或者较陡的下坡路面，利用低挡时发动机的牵制作用来保持低速，避免频繁制动导致刹车过热。 发挥手自动变速的威力 很多性能挂帅的车型以手自一体变速箱为卖点，对一般消费者来说“手自动一体”听起来好像很高科技，但手自一体的真正乐趣到底有多少？我们见过一些人，买了手自一体变速的车子回来，摆弄了两下手动换挡功能就再也不用了，这都是因为他们还不完全了解手自一体的用途所在。 其实，手自一体变速箱并不像某些车厂宣传的那样是用来“提供手动挡驾驶乐趣”的。手自一体变速箱骨子里就是一台自动变速箱，它还是具备自动换挡的功能，正常行车中完全不需要用人手去加减挡，因为那样就失去了自动变速的便利性。但在多弯的赛道或山路上，加减挡就能发挥很大的作用，因为在这正是一般自动变速箱最为“糊涂”的时候，而用手动模式去主动地选择想要的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在赛道上实现弯前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程。 我们评价一台手自一体变速箱的好坏主要看两方面：一是施加加减挡指令时变速箱反应的快慢通常应该在半秒钟之内就完成换挡动作；二是各种状况下给予指令时变速箱的服从性如何。有些手自一体变速箱在由高挡位强行