路基工程试验段施工方案(123).doc

中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部 路基试验段施工方案路基工程试验段施工方案（DK0+015DK0+277段）一、编制依据及执行规范、标准1、客货共线铁路路基工程施工技术指南2、铁路路基工程验收标准3、铁路工程土工试验方法4、许昌至禹州地方铁路改建（禹亳铁路一期）工程施工单价承包（LD2K5+790LD2K8+558.045、DK1+300L2K5+790）招标文件、设计图纸及资料、招标答疑等文件。5、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。二、工程概况许昌至禹州地方窄轨铁路修建于1966年10月。许昌至禹州铁路位于河南省中部，为河南省地方铁路神（后）郸（城）线762mm窄轨铁路的一部分。神郸铁路自许昌为界分为两段，许昌至郸城段位许郸线，线路全长164.47km。许昌至神后段为许神线，线路全长70.74km。许郸铁路向东经鄢陵、扶沟、太康、淮阳在周口与漯阜线相连，沟通国铁京九线；在扶沟向北与新郑-杞县地方铁路沟通。许神铁路向西终止于神后，其中相继有新峰四矿支线、凤翅山支线、五吕支线、角子山支线在该线接轨。XYZQ-6标段起止里程：LD2K5+790LD2K8+558.045、DK1+300L2K5+790，标段长度4.068km。联络线并行处至苏桥西站出站端（备注：含苏桥西站；含L1与L2并行段2.768km）。施工图范围内改移道路、路基、轨道、桥梁涵洞、站场排水槽及立交桥（涵）两端引道工程。三、实施试验段的目的根据本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段（DK0+015DK0+277段路基）做工艺试验路段。按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。四、主要技术标准：1、基床表层（厚30cm,B组填料）：对细粒土、粘砂、粉砂，要求地基系数K30（MPa/m）140，孔隙率n为29%。2、基床底层（厚90cm,C组填料）：对细粒土、粘砂、粉砂，要求压实系数0.91,地基系数K30（MPa/m）90。3、路堤基床以下部位（C组填料）：本段路堤为不浸水路基。对细粒土、粘砂、粉砂，要求压实系数0.90,地基系数K30（MPa/m）80；4、路堤基底：路堤地基表层为松软土层，其静力触探比贯入阻力不得小于1.0MPa,或天然地基基本承载力0不得小于0.12MPa。否则应进行冲击碾压、挖除换填或加固处理等措施。基底处理后要求达到规范有关规定：Ps1.0MPa；00.12MPa；压实系数0.90。五、施工准备1、材料采购及检验路基填料由施工主管技术人员与试验人员到现场勘察取样试验，试验报告经审核批签认后，作为路堤填筑压实密度检验及评定路堤各部位质量的标准。2、劳力及机械安排序 号项 目劳 力机 械备注1清 表8推土机1台 装载机1台2地基处理4装载机1台 3路基施工10压路机20吨1台平地机1台洒水车1台装载机1台挖掘机1台4运输16自卸车8台试验段主要管理人员组成序号姓名职务主要工作分工1何军尧项目经理全面负责试验段工作2李万春项目副经理负责现场管理3路都运总工程师负责技术工作4刘春雨试验室主任负责试验工作5刘辉质检工程师负责安全质量6司重光工程部长负责技术工作7马继勇测量工程师负责施工放样工作8张贵来领工员区段施工队长9付正义试验员现场试验六、施工工艺及方法1测量准备施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。施工过程中将每6个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网。施工过程中利用水准仪进行施工测量。高程控制网每3个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。2 施工安排（1）已组织人员进行施工调查。在核对设计文件的基础上进行了交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。设好各控制点的护桩，并做好标记。同时做好土地征用补偿及拆迁补偿工作。（2）清理营地场坪，修建临时设施，做好防洪、防风、防火、防雷等措施。（3）本工程部分路基紧邻既有正线，因此，施工前须铲除既有边坡杂草，清除既有线清筛弃渣，将既有路基边坡挖成1.0m宽的台阶后再行施工。挖台阶自下而上进行，边挖边填筑，确保既有路堤和新填筑路堤的咬接紧密、稳定，保持台阶梯坎稳定及既有线安全。（4）认真探查地下管线的走向及埋深，根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施。路基工程施工工艺流程图如下所示： 路基试验段施工工艺流程图坡面防护路堤填筑路基成型总结试验数据完 工施工临时设施施工放样批准开工清理场地、基底处理机械、人员进场征（租）地拆迁开工准备基地换填图纸审核编制实施性施工组织七、地基处理开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。八、路基施工1、工艺试验路段本试验段施工的主要目的在于采用不同的施工方案做试验，从中选出路基施工的最佳方案来指导全线施工。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。填层的松铺厚度30cm左右，并能达到设计规范要求的压实标准，填层最佳厚度和相应的压实遍数，通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。每层的压实效果按照业主提出的标准进行检测，基床表层（B组填料）的填筑试验在合乎要求的层位取值，采用K30检测。2、施工工艺和质量标准路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程的工艺组织实施，施工工艺流程图见下图。循环至路基面试验段施工基底处理施工准备分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修填筑区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验交阶段质量标准：按照铁道部客货共线铁路路基工程施工技术指南及业主下发文件规定进行路基填筑。在施工前，质检、试验员应首先做好填料土样土工试验；施工过程中，应对地基、填料和压实度的强度进行检验控制，并能根据检验结果，及时改进施工质量。预留沉降：根据施工规范要求结合现场实际情况，按1.5%预留沉降加高量。预留沉降加高量的路堤、坡脚位置仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以使路基宽度符合设计要求。交付铺轨时，预留沉降加高量的路基面应保持平顺，必要时，预留沉降高度作适当调整。路基面的抬高应向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度。在每一区段在填筑过程中，应按下列范围、频次和取样要求，对压料情况进行检测：A、压实系数K：细粒土填料，每层沿纵向每100米等间距检查2个断面6个点，每断面左、中、右各1点，左、右点跟路基边缘1米处。B、地基系数K30：粗粒土填料，每层检测一次，在长度不大于100m范围内检测3个点，填层中部1个点，距填层边缘2m处各1个点，按左、中、右大致均匀分布，满足设计承载力。C、路基有关检验频率、标准应满足铁路路基工程施工质量验收标准的要求。3 施工步骤路基施工前，组织技术人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。认真做好沿线软基及水塘，并记录绘图，将资料报监理审核。路基施工前我们向业主和监理提供施工用地平面布置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及其它构造物的规格、数量，积极、主动配合业主做好征迁工作，以利工程顺利开展。同时作好土样试验工作。A、取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。B、根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量。C、确定铺层厚度和碾压遍数，根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，根据以往施工经验拟按松铺厚度30cm-40cm确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。九、基床表层以下路基本体施工1、准备工作基床以下路堤或基底处理完毕并按规范规定进行验收合格。取土场表层树木、草皮和杂土清除干净。填筑前恢复线路中线，并在对应断面用石灰标示出路基边线，根据运输车辆的吨位标示出土方填筑方格，每格上土1车，专人指挥洗车倒土。2、运输和摊铺运料运料时，要注意对预定堆填料的下层路基面在堆填料前应先洒水湿润，不应过分潮湿面造成泥泞；填料采用自卸翻斗车运输，装车时，应控制每车料的数量基本相等。卸料距离应严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。根据每车运输数量及填筑厚度计算每车料的堆放距离（按照预先标示好的方格卸料）卸料和摊铺时，通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。为确保混合料不浪费，可采用培肩措施，先将两侧路肩培好摊铺在摊铺填料时，应事先通过试验确定填料的松铺系数，拟按松铺0.3m，0.35m，0.4m 三个厚度分别做填筑厚度试验。摊铺采用推土机进行。在摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。摊铺完毕检验松铺层厚，视其是否符合预定要求，必要时应进行减料或补料工作。3、整形与碾压整形在摊铺过程中，随摊铺随整形，及时消除粗集料窝和粗集料带，补充细混合料并拌和均匀。在初步整形的基础上,采用推土机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。对局部低洼处，就采用人工将其表层5cm以上刨松并用新拌的石灰混合料进行找补平整,再用推土机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的整平，接缝处必须顺适平整。碾压整形后，填料处于或略小于（如小于最佳含水量12%）最佳含水量时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用20T以上振动压路机进行碾压。压实填层应顺线路纵向行驶，直线段由两侧路肩向路中心进行；曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行。碾压时，光轮应重叠1/2的轮宽且必须超过两段的接缝处。振动碾压实填层，应先静压12遍，再进行碾压，一般要求碾压遍数6-8遍试验。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。碾压过程中，土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻挖重新碾压，使其达到质量要求。压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m；未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实（斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45的交角，走行至前轮外端1/4轮宽悬空后即行后退，如此反复进退碾压至与已压实的填层等高为止）；车下应设专人指挥进退，防止履车。路基边缘应多压23遍。严禁压路机及其它机械在已完成或正在碾压的基层上调头或急刹车，必须调头时，应采取措施（如覆盖一层厚10cm厚的砂或砂砾），保护“调头”部分，使填土表层不受损坏。4、路基面、边坡修整路堤按要求填筑完成后，进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾，以使路面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。土质边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺的要求。5、留沉降量的选用根据施工规范要求结合现场实际情况，按1.5%预留沉降加高量。预留沉降加高量的路堤、坡脚位置仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以使路基宽度符合设计要求。交付铺轨时，预留沉降加高量的路基面应保持平顺，必要时，预留沉降高度作适当调整。路基面的抬高应向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度。十、基床表层施工基床表层填料采用基床底层路基本体填料掺两种粒径的碎石，运至附近空地拌和，做为B组填料使用。1、准备工作原材料施工准备后，及时对基床底层进行验收；主要是对路基压实度、中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度等进行验收。填筑前根据设计，以实测基床底层标高计算出边桩至线路中心的距离，用全站仪出路基中桩及边桩，并将高程引到中桩及边桩，以控制松铺厚度、纵横坡度。2、拌和运输待混合料拌合均匀后，开始进行装料，采用自卸汽车运输，并保证有足够车辆，确保施工现场不间断的连续施工。卸料过程中速度放缓，使得堆料准确卸至方格内，以确保摊铺层的厚度。3、摊铺摊铺前先在路基上用石灰布格（格子大小根据车辆），每格上土一车。专人指挥汽车卸料。上料长约25m后，用推土机根据路基两侧边桩上指示线大致摊铺整平，厚度均匀，松铺厚度为35cm左右。4、碾压用推土机整平23遍，用20吨振动压路机静压一遍，使填料厚度大致均匀、平整、无明显坑洼。路基整平后，试验工程师现场及时检测路基填料含水量，如果实测含水量在最佳含水量2%范围内，立即进行碾压，如果实测含水量超出最佳含水量2%范围，必须进行晾晒或洒水，然后进行碾压。碾压时首先静压一遍，时速1.5km/h，弱振2遍，时速2.0km/h，强振4遍，时速3.5km/h。碾压时由两侧路肩向中心碾压，每次碾压重叠1/2轮宽。碾压须遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段相接处相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，须及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待铺筑道床时处理。压实后，及时取样试验。十一、质量安全保证措施1 雨季施工措施（1）雨季施工准备a.及时与气象部门人员联系，随时掌握气象情况。b.做好场地的排水措施，根据场地地形组织排水，防止路基施工面或拌和站场地积水。c.料场准备2000m2彩条布，做好紧急防雨准备，防止拌和成品或半成品林雨失效。（2）雨季施工安排a.大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习。b.在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行。c.利用雨季时间认真熟悉文件和图纸，搞好设计变更的申报和内业工作。2 夜间施工措施（1）夜间施工时间必须提供足够的照明灯光及设置警示灯和夜间施工标志牌。（2）夜间施工的工作人员必须身穿有反光色彩的工作服。（3）在临时路口处，必须设专人进行防护，并且设置警示牌，警示牌字体必须带有反射功能。3 安全目标、保证措施、安全管理机构、保证体系1） 安全目标“三杜绝，一确保”（即：杜绝责任行车特别重大、重大、大事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保施工安全）。坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。2） 安全保证措施保证安全生产综合技术措施推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，进行机械设备的安全状况检查，保证机械设备不带病作业。所有机械设备的操作人员经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。非专业人员不使用和操作专业电力机械和供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。技术交底书下达的同时，下达专项安全作业指导书。交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护，确保安全。保证路基工程施工安全技术措施施工前检查边坡有无裂缝及可能坍塌的痕迹，危石危土是否已清除干净。可以处理的立即处理，不能处理且对安全有威胁时，施工人员立即向施工负责人报告，设法防护。开挖地段既有电缆及管线在未改移前，首先对其位置进行标志，标志5m范围内不开挖。地下发现不明管路、线路时与有关部门进行联系，确认并采取防护措施后再继续施工。在有地下管、线路、电缆处施工时，在征得有关部门同意、取得配合后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。工地油库等远离居民点、工业及民用建筑，设专人看护监管，制定严格的保管领用措施和制度，按安全、消防规定合理规划库房布局。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有机械操作及驾驶人员进行施工程序及操作细则学习，确保车辆驾驶、施工安全。(3)用电控制及劳动保护措施为保证照明安全，必须在各施工面、道路及生活区设置足够的照明系统。最低照明度应符合规定。施工现场应有足够的照明，没有黑暗死角。配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合国家行业标准的要求。严禁乱拉乱接，高压配电处设置明确标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋日晒。各种电气设备运转和漏电保护装置，不准随意改换安装方式，尤其对于施工作业面的投光灯，装接工作，一点不准马虎、丝毫不能漏电，确保安全。一切容易碰砸的电气设备加装防护罩或遮栏，防止碰伤危险。电工严格遵守有关安全注意事项和技术操作规程，认真执行交接班制度，禁止酒后上班和迟到早退、不脱岗。使用电灯照明，符合下列规定：输电线路使用密闭电缆，严禁使用裸线和绝缘不良的电线。为保证用电安全，对凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备建筑物均设置接地或避雷装置，并制定检查检修制度，定期、定时对用电设备进行检查。3）安全管理体系安全管理体系框图如下：项目经理项目副经理总工程师质检员施工队队长试验室作 业 层机械物资部安质检工程师十二、文明施工、环境及水土保护措施1、文明施工措施(1)施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。(2)各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。(3)对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。(4)在施工场地出入口处，设置工程标志牌。(5)为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质