搅拌车产品调研报告.docx

混凝土搅拌车产品调研报告 一、产品认识1.产品概念混凝土搅拌车 （cement mixer,concrete mixer）用来运送建筑用混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止硬化的混凝土占用空间， 使搅拌筒的容积越来越少。2.产品组成由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。搅拌车组成：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。3.专用机构综述：专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。取力装置：国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。液压系统：将经取力器取出的发动机动力(一般都是后置全功能取力器)，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。减速机：操纵机构将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。操纵机构：a控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转；b控制搅拌筒的转速。搅拌装置：它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由优质耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为36立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为912立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。清洗系统：清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。封闭装置：全封闭装置采用回转密封技术，密封了搅拌车的进出料口，解决了传统搅拌车水份蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题。 4.工作原理动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。二、市场竞争1.国内市场主要生产厂家有：中联、三一、徐工、星马、福田、利勃海尔、海诺等。2.市场发展态势（1）整体环境我国经济从2012年四季度到2013年15月份逐步复苏，GDP平均增速回升到8%。迹象显示，2013年我国经济进入稳态增长周期，基础建设投资迎来机遇期。去年以来，国家的宏观政策开始从防通胀向稳增长转变，投资拉动经济增长的模式仍然有效，国家经济软着陆基本成功。在当前经济形势下，基建投资仍是实现今年经济弱复苏的重要支撑。我国经济转型尚未完成，投资主导的发展模式没有改变，发改委预期2013年固定资产投资增18%，加上换届后各级政府的投资意愿较强，2013年财政预算赤字达到12000亿元，较2012年增加4000亿元，为政府投资的加码提供了支撑。因此，2013年国家与地方的基建投资将继续发力。从今年来全国各地公布的投资计划可以看出，基础建设的投资力度加大。如福建省公布的2013年项目投资额约为6708亿元；2013年湖南全省计划投资1700亿元的176个重点建设项目中，有77个将紧紧围绕基础设施进行。截至3月底，湖北省进行网上备案的企业投资项目达1777个，累计总投资3483.56亿元；江苏继续安排省级重大项目220个，其中200个实施项目要完成年度投资4800亿元，比上年增加350亿元。重庆2013年计划实施重点建设项目群50个，年度计划投资3000亿元左右，重点建设项目将围绕基础设施、产业发展、城市开发三大千亿板块分类推进；河北今年交通建设投入928亿元，用于推进公路、港口、民航、铁路发展和路网改造等交通建设。陕西2013年初步安排省级重点建设项目450个，其中预备新开工项目40个，年度计划投资3100亿元。其中，安排交通投资660亿元；河南今年将推动县城做大规模，加快复合型城市新区规划建设，力争完成投资1900亿元，具体项目涉及天然气管道建设、学校医院扩容、城市管理、环境污染治理、城市内涝整治等方面，预计今年完成交通投资700亿元。除上述之外，部分地区陆续公布了基建投资方案。日前，广东省政府下发加快推进全省重要基础设施建设工作方案(20132015年)，提出“十二五”后三年，涉及公路、铁路、机场、港航、城建、能源、水利、环保等总投资约2.95万亿元，完成投资约1.41万亿元。北京市关于促进城市南部地区加快发展第二阶段行动计划(20132015年)提出，未来三年计划安排公共服务、基础设施、生态环境、产业发展等4类232项重大项目，其中续建项目94项，新建项目138项，总投资约3960亿元。国家基本建设投资形势的发展，给混凝土机械制造商提供了较好的发展机遇。商品混凝土成套设备的配套产品以及能够满足用户特殊要求的产品将会在未来得到较大发展。如高性能混凝土搅拌设备、冷热搅拌的混凝土搅拌站、长臂架泵车等。混凝土搅拌车市场仍然有着巨大的发展空间。（2）搅拌车的市场形势和竞争格局国内基础设施建设的持续发展带动了混凝土搅拌运输车产业的腾飞。施工规模和范围的扩大更是促进了工程机械以及相关混凝土输送车辆的高速发展，为混凝土搅拌运输车提供了较大的市场空间。20世纪90年代中期以来，我国混凝土搅拌车得到了快速发展，这与城市建设的快速发展和散装水泥的规划和实施是分不开的。混凝土搅拌车市场主要在：铁路，公路，机场等基础建设行业，房地产，城镇化建设推进项目以及国家农田水利建设项目等。基础建设项目是国家着力推动的项目，虽然近期有所放缓，但一直在向前推进。尤其是国家要重点打造以北京为中心的全国省会城市(乌鲁木齐和拉萨除外)8h工作圈，会进一步推动高速铁路等相关项目建设发展进程。房地产行业是水泥搅拌车的主要市场，目前市场有些冷清，但大家对其前景一直看好。国家“十二五”规划中的3600万套保障性住房工程正在全国各地积极进行中。近几年来，城镇化建设的步伐也越来越快。2011年，城镇居民达到6.9亿，首次超过农村居民(6.5亿)，城镇化率达到51.2%，是城镇化发展过程中的重要分水岭，也为市场提供了商机。混凝土搅拌车是用来运送建筑用混凝土的专用汽车，早在2003年原商务部、公安部、原建设部、交通部发布了关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知，确定了124个禁止现场搅拌的城市，并且明确规定了城区禁止现场搅拌的时间表。2004年国家七部局又统一出台了散装水泥管理办法(5号令)。随后，各地政府根据国家政策法规，参照本地实际情况，也纷纷出台了相关文件，大力鼓励和支持商品混凝土，大力促进建设单位和施工单位使用商品混凝土。这就进一步促使混凝土搅拌车的发展。我国混凝土搅拌车所用的底盘是中外兼有，但2000年以前，基本上是外国品牌的天下，如日系的三菱、日产柴、五十铃、日野等，欧系的沃尔沃、戴姆勒-奔驰、曼、斯堪尼亚、雷诺等，韩系的现代等，近几年来，使用国产底盘的搅拌车逐渐增多，从这两年总体情况来看，国产底盘已有替代进口底盘的趋势。目前我国搅拌车国内市场占有率最大的生产厂家有安微星马、辽宁海诺、上海华建、福田重机、北方奔驰等，其中中国重汽、欧曼、华菱占领着国产搅拌车底盘80%的市场份额。就混凝土搅拌车企业分类看：一是专用汽车厂，如马鞍山星马汽车集团、唐山专用汽车厂等；二是建筑机械厂，如上海华东建筑机械厂、徐州工程机械集团，以及中建系统下属的一些建筑机械厂等；三是外资控股的生产厂，如徐州利勃海尔混凝土机械公司等；还有汽车行业中的老大如东风公司、北汽福田、江淮扬天也涉足混凝土搅拌车市场，产品的质量和售后服务较为规范。在混凝土搅拌车市场中，三一重工和长沙中联处于行业的领先地位。产品质量、服务、融资、销售渠道，促销手段等方面都是同行无法比拟的。在市场中有非常高的知名度。混凝土搅拌车行业市场集中度比较高，前五名企业产量占全行业的50%，前十名产量占67%。可见，混凝土搅拌车是品牌认同度比较高的行业，品牌认同度较低或规模较小的企业想要有所作为，则需要付出更多的智慧，更大的物力，财力。三、产品技术特点与发展状态 混凝土搅拌运输车能够自动完成装料和卸料，运输过程中能对罐体内的预拌混凝土不停地搅拌，以保证预拌混凝土的质量，其特点为：一是专业性强。预拌混凝土的运输必须由专门的混凝土搅拌运输车来完成。混凝土搅拌运输车属于一种特种重型专用运输车辆，要求能够自动完成装料和卸料，运输过程中要对车内的预拌混凝土不停地进行搅拌，以保证预拌混凝土的质量。二是服务性强。预拌混凝土的运输是直接为建筑工地服务，一切工作必须围绕用户(工地)的施工进度来安排，只要用户施工需要，就必须马上将预拌混凝土运送到用户指点的地点，不能提前，也不能推迟，否则就会造成预伴混凝土的浪费。三是时间上有严格要求。预拌混凝土生产出来后一般必须在2h以内送达工作面上(这个时间要求因预拌混凝土的型号不同而有所不同，个别特殊型号的预拌混凝土必须在20分钟内使用)，在此时间内搅拌不能停止，一个工作面完工前预拌混凝土的供应不能中断。这些要求必须一环扣一环地严格满足，没有灵活掌握的余地。四是运距短。一般合理的运距在20km以内。 我国基础建设的基本要求就是环境保护与经济建设要同步进行、协调发展。在建设中采用预拌混凝土是这一战略的必然要求。采用商品混凝土不仅能够获得高质量的产品，节省水泥综合费用10%，降低工程成本5%左右，而且可以减少噪声、粉尘、残留物对环境的污染。基于商品混凝土的诸多优势，混凝土搅拌车的发展机遇有了坚实的基础。 混凝土搅拌车的使用结构。目前市场上出现的搅拌车搅拌容积大概有67m3、89m3、1012m3以及1115m3等等，已显示出强劲的发展能力和潜力。使用较多的混凝土搅拌车是采用装载量为67m3的车型。以产地来区分，有以下三种类型：一是用国产汽车底盘，如中国重汽斯太尔、北方奔驰、重庆红岩等重型车底盘，安装利用引进技术生产的驱动装置及国产混凝土贮罐。这样的配置价格较低，配件供应有保障，修理费用也较低，但使用中的故障率较高。二是底盘和驱动装置进口，其它在国内生产安装。这种车型的底盘有采用日本产三菱、五十铃、日产、日野或欧洲产奔驰、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚等15吨级的汽车底盘；驱动装置的关键部件如液压泵、液压阀、液压马达等从国外名牌厂家进口；其它如混凝土贮罐等在国内生产组装。这样的配置价格高于纯国产产品，但系统的可靠性较高，由国内生产厂家提供技术支援，配件供应可以保证，性能价格比较高，因此在国内市场得到比较广泛的认可。三是全进口车，质量无可非议，但价格昂贵、配件昂贵、技术服务不一定及时。还有一些在东南亚拼装生产的杂牌车则质次价高，配件及服务均无保障。采用64底盘和84底盘的混凝土搅拌车一直是市场主力，其装用的减速机、液压电机和液压泵一直是几个进口品牌的天下，至今难以改变，即使采用相同或类似总成部件，如果没有很好的匹配设计和过硬的生产检测设备，产品性能仍会有很大差异，这导致了众多生产厂家在产销量上存在较大差异。 混凝土搅拌车市场经过近几年的发展，明显呈现出国产底盘替代进口的趋势。尽管国产底盘占优，但用户对总成件的要求仍然很高，不少人更多青睐进口发动机。一般用户选车，首先考虑的是车的质量和性能，其次是品牌。像东风、重汽、解放这些大品牌的购买者还是相对较多一些，不少经销商认为，在相同配置下，这几大品牌的性能好，更受消费者的青睐。关于配置，进口发动机还是要比国产发动机的市场相对大一些。用户买车就是要买性能高、而且省油省力的好车。 混凝土搅拌车不仅是被大型企业购买，更多的购买者还是散户。作为生产资料，用户依然对价格最为敏感。之前国内的混凝土搅拌车市场被外国品牌占据，但由于其价格比国产混凝土搅拌车贵七成左右，所以现在市场份额降至不足10%。同时，由于水泥的快速凝固性，售后服务非常重要，混凝土搅拌车一出事故就是大事故，一损失就是大损失，快捷服务必不可少。除了价格和服务，罐体质量也是用户购买混凝土搅拌车时所看重的因素。罐体重心合理，罐内是螺旋状的三维立体搅拌刀，搅出的混凝土均匀，使用寿命长。四、产品市场竞争力的提升 通过混凝土搅拌车发展的市场环境分析，可以看出混凝土搅拌车经营企业已经形成了一定的整体比较优势：一是总体规模优势；二是技术基础优势；三是产品结构优势。以罐式结构为基础车型，以有色金属、压力容器焊接为核心工艺，形成品种齐全的罐式车类核心产品。以提高混凝土搅拌车功能为发展目标，做精做细现有产品，提高市场竞争力。实施重点集中战略，把