汽轮机轴承和油挡的技术要求.doc

汽轮机轴承和油挡的技术要求一、支持轴承在安装前应检查下列各项并符合要求：1、乌金应无夹渣、气孔、凹坑、裂纹或脱落等缺陷。2、轴承的各个水平接合面必须接触良好，用0.05毫米塞尺检查不得塞入。衬瓦与轴瓦壳之间必须接紧密。轴瓦的球面与其洼窝之间的接合面必须光滑，接触面应达到70%以上并均匀分布，在特殊情况下，当设备有缺陷时，接近水平接合面部分有少许接触不良情况，但0.05毫米塞尺塞入长度不应超过球面半径的10%。在上下半轴承组合好以后，上下半轴瓦的球面及上下半洼窝均不允许错口。3、轴承进油孔应清洁畅通。进油孔应与轴承的来油孔方向一致并彼此对正。进油孔通过各个接合面处用颜色检查，进油孔的四周都必须接触良好。4、下轴瓦枕垫块与轴瓦壳接触应密实，承力面应达到60%以上。5、对于带有进油孔节流的轴承应测量节流孔的直径，并作出记录。节流孔板不得妨碍瓦枕垫块与轴瓦壳的接触。6、轴承的各部件应有钢字号，以保证其位置和方向的正确。二、推力轴承除应符合以上规定的各项外，还应检查下列各项符合要求：1、推力轴瓦的厚度应均匀一致，两片之间的厚度差不得超过0.02毫米。每片的厚度应作出记录。2、推力轴承固定环的承力面应光滑。每一圈固定环的各点厚度应均匀一致，其任意两点的厚度差不得超过0.02毫米，厚度值应记入安装记录。3、推力轴承固定环装入时不得松旷或过紧，应该用小手锤即可打入。4、推力轴承端部支持弹簧的调整应适宜，不应卡涩，并应使轴瓦水平接合面保持在转子放进后原来的水平。三、支持轴瓦的顶部间隙用压铅丝法来检查。检查时应遵循下列要求：1、用软质铅丝，直径约为1毫米不。2、拧紧上下轴瓦螺栓时须使上下接合面之间的间隙均匀。四、轴瓦两侧间隙应呈楔形，间隙数值以塞尺测量，插入深度以1520毫米为准。五、测量推力轴承时必须组装好上下半的推力轴承、推力固定环和上下半瓦套。往复地顶动汽轮机转子，测量转子的位移值与推力轴承的差作为推力轴承的间隙。顶动时推力轴承应没有显著的轴向位移，否则应组装好轴承盖重测。六、轴承过盈（紧力）的测量方法与轴承顶部间隙相同。上轴承有三块瓦枕时，其侧面瓦同时测量。七、支持轴承和推力轴承的间隙和轴承的过盈应符合制造厂规定，并记入安装记录。制造厂无规定时，一般按下列规定：1、圆筒形轴瓦的顶部间隙，在轴颈大于100毫米时，为轴颈直径的1.52/1000(较大比例数值适用于较小直径),两侧间隙各为顶部间隙的一半。2、椭圆形轴瓦的顶部间隙，在轴颈大于100毫米时，为轴颈直径的11.5/1000(较大比例数值适用于小直径),两侧间隙各为轴颈直径的1.52/10003、推力轴承间隙为0.250.5毫米(较大数值适用于在容量机组)。4、圆柱形轴承的过盈为0.050.15毫米(较大数值适用于大型轴承)球形轴承为0.03毫米(即有过盈或有间隙),但对于综合式推力轴承的球形轴承应取正值(过盈)。在轴承盖运行过程中有受热情况时，过盈应适当加大，但圆形轴承过盈最大不应超过0.25毫米。轴瓦的顶部间隙及过盈应沿轴瓦全长均匀一致。八、支持轴瓦的乌金接触面角度应符合制造厂规定，圆筒形轴瓦一般应为60，最大可达90，在此角度内沿下瓦全长接触应达75%以上并均匀分布，接触应呈斑点状。检查接触面时，轴瓦应在运行位置，转子的全部重量或部分重量应在轴瓦上。不合格时应进行重新修刮。九、推力轴承瓦片的乌金形状应符合制造厂要求，一般其接触面积应占每块瓦片的四分之三以上，不符合要求时应进行修修刮。检查推力轴承瓦片的接触面时，应组合的部件与检查推力轴承间隙相同。十、转子轴颈两端有凸缘时，凸缘应与轴瓦保持一定间隙，以保证运行时转子的顺利膨胀。十一、油档应符合下列要求：1、油档在轴瓦或轴承座上应固定牢固。2、上下半油档板之间的对口应严密，最大间隙不允许超过0.1毫米,并不允许错口。3、油档边缘应按照制造厂规定修薄，一般厚度为0.2毫米。4、油档间隙用塞尺检查应符合制造厂规定，制造厂无规定时，应符合表中规定：油档部位间隙轴瓦本身的及轴瓦座上的油档上部0.200.25两侧0.100.20下部0.050.1综合式推力轴承前端乌金质油档上部接近支持轴瓦顶部间隙两侧平均各为上部与下部侧间隙之和的一半下部0.20左右推力盘的油档上部1.001.50两侧0.700.80下部0.30左右注：当转子顺时针转动时，左侧间隙应较右侧略大，反之应相反。十二、轴承的锁饼、顶部的制动销子或轴承温度表均应与轴瓦保持一定的间隙，防止将轴瓦卡死。锁饼或制动销子的间隙不得过大。锁饼应低于轴瓦水平接合面0.030.20毫米。十三、瓦枕