东风十堰实习报告(胡俊锋).doc

生 产 实 习 报 告学 院 职业技术学院 班 级 模具101班 姓 名 胡俊锋 学 号 20103661811 指导老师 2012 年 11 月 6 日一、东风公司简介东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积 28 万 平方米，各类设备 2300 多台(套)， 固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举， 中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产 20 余万台发动机的综 合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近 200 万台 发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着 一支训练有素的员工队伍。东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于 1969 年，是中国汽车 行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体 系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国” 的事业布局。近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设 “永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的 发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居 前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造 价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段，新的发 展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。二、实习安排时间上午下午10月11日企业介绍、安全教育6100车间10月12日4H曲轴生产线磨锋车间10月13日休息10月14日10月15日板簧生产车间半挂车生产车间10月16日休息 大马力发动机装配线10月17日汽车总装配厂变速箱加工10月18日4H凸轮轴加工连杆加工10月19日凸凹模具生产轻型柴油机装配线10月20日休息10月21日10月22日东风汽车车身公司活塞轴瓦加工10月23日工艺讲座休息10月24日箱体生产加工连杆工艺讲座10月25日DCI11大马力曲轴加工6100缸体生产线10月26日东风模具厂发动机展厅10月27日休息10月28日10月29日4H发动机缸体加工通用锻造车间10月30日参观十堰市博物馆整理笔记三、安全教育： 10月10日晚上12点我们到达了目的地，经过一番休整之后，10月11日上午我们在发动机厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：l 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。l 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。l 离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。l 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。l 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。l 配合每个车间主管人员的安排。四、实习记录内容与典型零件的工艺分析10月11日下午，我们在发动机厂参观了一条即将停产的EQ6100发动机装配车间，算是一条比较老的装配生产线。由于参观时没有生产作业，只看到一些老旧的机械。10月12日上午，我们在发动机厂参观了4H曲轴生产线，其全部采用数控加工技术，是东风公司一条比较先进的生产线。我记录了其加工过程，过程如下：工序号工序名称设备5铣端面、钻中心孔铣、钻组合机床10毛坯检验15铣工艺定位面双柱机床20检验25粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面曲轴主轴颈车床30检验35精车第1，3，4，6主轴颈及小端轴颈曲轴数控车床40精车第2，5，7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面曲轴数控车床45检验50车平衡块外圆专用车床55铣第1、12曲柄臂的角向定位面曲轴定位面铣床60检验65车曲轴连杆轴颈曲轴连杆轴颈车床70检验75在法兰盘上钻铰工艺孔钻床80检验85手铰工艺孔90在油封轴颈上铣右旋回油螺槽曲轴专用车床95在六个连杆轴颈上钻孔直孔组合钻床100锪球窝球孔组合钻床105钻油孔深孔组合钻床110钻油孔深孔组合钻床115钻油孔深孔组合钻床120清洗清洗机125检验130中频淬火曲轴半圆中频淬火机135检验140半精磨第1，7主轴颈主轴颈磨床145检验150磁力探伤磁力探伤机155精磨连杆轴颈连杆轴颈磨床160检验165精磨第四主轴颈主轴颈磨床170精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈斜砂轮架曲轴磨床175精磨第2，3，5，6主轴颈主轴颈磨床180精磨第7主轴颈主轴颈磨床185检验190抛光油封轴颈抛光机195精磨法兰外圆曲轴磨床200检验205铣键槽铣键槽专用机床210钻、铰孔、攻螺纹四工位组合机床215检验220去毛刺225动平衡检验动平衡机230在3，10，11曲柄臂上去中专用去重机床235在2，5，8曲柄臂上去重专用去重机床240清洗245动平衡检验动平衡机250超差曲轴动平衡再检验动平衡机255再取出不平衡量专用钻床260校直油压机265倒角，去毛刺270精车法兰端面及退刀槽车床275扩，镗，铰孔专用车床280粗抛光曲轴油石抛光机285精抛光曲轴砂带抛光机290清洗清洗机295终检10月12日下午，我们在发动机厂参观了其机修车间（即刀具的维修与维护），了解到刀具修磨注意的问题，目前常用刀具材料，刀具分类及螺纹刀具的修磨等。10月15日上午，我们在东风板簧生产有限公司参加了板簧的生产。其主要的生产流程如下：下料-冲锻中心孔-卷包耳-热处理（淬火，回火）-抛丸-装配-喷漆。10月15日下午，去东风征梦公司参观半挂车的生产。东风征梦于2011年正式投产，拥有1200多套设备，我们了解了半挂车切割机的主要功能，半挂车间的焊接主要靠埋孤旱，在上漆前需要抛丸打砂清除铁锈增加油漆的附着力，防止掉漆。10月16上午休息，下午参观了发动机厂大马力装配线，大马力装配内装线生产流程如下：缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳装减震器抓哏内缸盖总成预拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装汽缸罩盖装空气压缩机装排气管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装冷却器装放水阀10月17日上午，步行前往东风变速箱有限公司参观变速箱生产线。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，它的作用是： 1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。2.实现倒车行驶 汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 3.实现空档 当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。其装配工艺主要如下：五档装配线：吊外壳铆铭牌装倒档装中间轴装中间轴后盖装二轴总成装二轴后盖总成装一轴总成装一轴盖板总成装支架、突缘、刹车总成装上盖总成装取力盖板装倒档盖板刹车调试装顶盖总成水密实验10月18日上午参观了发动机厂4H凸轮轴加工。东风发动机厂的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6、三个系列，主要用于装配重卡、和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的砂轮转速能达到多转。凸轮轴的加工工艺流程：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削铣端面，钻中心孔凸轮轴的热处理凸轮轴的深孔加工主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮凸轮的加工凸轮轴的化学处理凸轮轴的抛光凸轮轴的探伤凸轮轴的清洗其加工使用主要数控车床如下：1. 用一套数控装置，既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又控制砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进给。2. 工件主轴由NC装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动，不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速，而且可以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨削。这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度，金属切削量和磨削力基本一致，对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。3. 砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如480凸轮轴kopp磨床80m/s.4. 具有较大的柔性。CNC装置可以存贮20个凸轮轮廓数据和9个磨削数据。满足了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要。5. 砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置，平衡精度高，砂轮几乎不抖动，提高凸轮型面的磨削精度。6. 采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量，能得到好的砂轮修整精度，并且每次砂轮修整后NC装置能自动记忆并补偿。7. 采用CBN砂轮，刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有4.5-5mm，从而保证凸轮型面的一致性。10月18日下午，我们在发动机厂参观大马力连杆的加工生产线。加工型号：大马力连杆DCL11、汽油机连杆EQ6100。功用及结构特点：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同，连杆 图3.7.1大马力发动机连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。连杆技术要求：1) 大小端孔的精度：为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大端孔尺寸为小端孔尺寸，大端孔及小端孔衬套孔粗糙度，大端孔圆柱度公差，小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。且采用分组装配。2) 连杆螺栓预紧力要求：连杆螺栓装配时的预紧力如果太小，工作时一旦脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。3) 大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成气缸壁磨损加剧。4) 大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：此参数影响轴瓦的安装和磨损。5) 连杆螺栓孔：螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直，会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形，并影响螺栓伸长量二削弱螺栓强度。6) 大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影响气缸的压缩比，所以对其要求较高。7) 对连杆重量的要求：为了保证发动机运转平稳，连杆大、小头重量和整台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。材料：连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经过调质处理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。10月19日 上午，我们到东风汽车凸凹模有限公司参观了汽车模具的维修与维护。了解到模具的分类，模具修磨的方法。10月19日下午，我们在发动机厂参观了轻型汽油发动机的装配生产。10月22日上午，我们去汽车车身厂参观汽车车身的生产，由于时间太赶，故只是粗略地了解一下。10月22日下午，我们到东风汽车活塞轴瓦有限公司参观活塞环的生产。活塞组由活塞本体,活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件,它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间,直接承受混合气燃烧的压力,并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转,从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度最高的组件之一。由于它的工作条件特别严酷,所以其工作能力对发动机的强化、可靠性、耐久性。活塞加工流程：毛坯荒车外圆切槽及顶部车止口及打中心孔粗镗销孔钻直油孔钻斜油孔去油孔止口毛刺车大气门坑车小气门坑铣气门坑粗精车环槽顶面及细车精车外圆精镗销孔粗精车燃烧室及去毛刺车卡环槽清洗成品检查镀锡活塞环加工的一些步骤：6BTD压床冲压粗仿形车内圆仿形及铣切开口扩口检查粗修开口精磨平面清洗成型车倒角精修开口外观检查镀絡取下侧外圆圆尖角毛刺粗磨开口及倒角镀后精磨平面衍磨桶圆清洗精磨 开口倒角精车内圆特种衍磨桶圆清洗终磨平面精衍平面汽油清洗成品预检验翘曲度检查磨梯形面打印标记去内圆毛刺去开口毛刺退磁汽油清洗成品检查涂油包装轴瓦：轴瓦加工流程：落料打字冲弯成型车两端面及侧内外角冲定位唇清洗镀锡拉对口平面法拉对口平面毛刺镀锡拉内圆去外观毛刺成品检查涂油包装10月23日上午，在发动机厂小学多媒体课室听曲轴加工的工艺讲座，发动机厂负责人给我们讲解了有关曲轴加工的工艺方法，以及如何进行工艺策划。10月24日上午，在西城参观了发动机箱体生产。西城作业部相对其他的生产车间来说算是比较老的的加工场地了，这里包括了曲轴生产加工，缸体的加工以及离合器的加工组合装配。这里的曲轴加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲轴加工的工序一样这里就不在赘述了，他们的区别就是康明斯曲轴加工的自动化程度高一些，运用的现代化高科技技术比较多，故而所加工出来的零件精确度高一些。（1）缸体加工：缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。 缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。 下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面 粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面粗铣缸套底孔粗铣前后端面精铣前后端面汽缸体打流水号铣主轴承座两侧面铣油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前铣主轴承孔瓦片槽扩，凸轮轴底孔顶平面朝上，挺杆室朝前扩第凸轮轴底孔枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔枪钻个横油道深孔及顶面个深油孔钻个横油道及顶面个推杆孔粗镗缸套底孔半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工 前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工精镗缸套底孔精拉瓦盖结合面水压实验七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工个度横油孔及机油标尺加工孔中间清洗人工清理窗口面12个螺孔和主油道缸孔分组，分压缸套人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔钻凸轮轴衬套底孔中间清洗压凸轮轴衬套精车第四轴承止推面精镗主凸孔，前销，油泵座销孔扩挺杆孔第二次扩挺杆孔精镗挺杆孔铣挺杆孔中间清洗粗镗缸套孔缸孔倒角精镗缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修 精铣缸体顶平面缸体返修总成清洗压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞缸孔分组及打号总成检查防绣气压实验装镗油泵挺架10月24日下午，在发动机厂小学多媒体课室参加连杆的工艺讲座。连杆是发动机的五大部件之一。其在加工时需要配对加工，没有互换性不可翻转180度装配。需要进行配对和重量分组。10月25日上午，在发动机厂参观大马力凸轮轴的加工。10月25日下午，在发动机厂参观了6100缸体生产线。6100发动机已经停产，故其生产的是小批量单件的生产，主要是为了满足个别客户的需要。其里面都是一些即将淘汰的机器，自动化程度非常度，生产零件完全是靠师傅手工操作。10月26日上午，在东风商用车总装厂参观。其装配流程如下：序号内容1底盘上线2安装电气设备3安装传动轴和工作板4安装气缸和后桥5安装前桥，连接传动轴6翻转车身7安装车头，调试灯光8安装油箱和轮胎9检查调试10月26日下午，我们在发动机厂参观了其发动机展厅。了解了EQ4H系列好动机，EQD4105直喷柴油发动机等各系列发动机的模型以及其说明。10月29日上午，我们参观了4H发动机缸体的生产。其缸体适用范围，东风天锦，东风天龙，中小型商用车，是东风公司自主研发的发动机。10月29日下午，我们在东风通用锻造厂，参观了其通用锻造车间。了解大型模具的生产过程。典型零件连杆的工艺分析连杆的材料：连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。基准的选择1粗基准的选择连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个