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纸飞机报告一、数据组别三方式推动式拉动式改善%改进工序拉式生产改善%20架总耗时1661951631961.8%8143350.1%Lead time（LT）980062400975.5%1205549.7%CT11113101888.3%91959.7%2、 总结分析根据上述数据报表可以看出，我们在总时间以及LT还有CT的用时上都一次比一次快，其次LT和CT从一开始的相差700多秒，到最后相差30秒左右。这也表示了在所有人员用最快的速度以及WIP停留时间也几乎为零。在改用拉动式的生产方式的时候，总耗时只提升了1.8%，而LT却足足提高了75.5%。也就是说虽然我们从生产开始产生的时间变少了，但是其中第一道工序和第二道工序总是停工等待第三第四工序生产完毕后再次开始生产，所以在同样的生产环境下，工序一和工序二却只做了很少的事情而且也拖了整个作业的流程，因此也产生了改进工序拉式生产。而在推动模式下，工序一工序二也不会经常没有事情做，这是因为在推动式的作业中，他们只需要埋头生产即可，不需要管后面人是否堆积，是否有返工，也不知道是否自己手中的产品是否好坏。而推动式生产的返工率也高达了10，拉动式3.这也就是间接说明了，推动式对自己的产品这一工序是否出现问题不管不问，而拉动式知道了问题可以及时停下来进行返工然后下次生产时就会注意。但是其中就是不管拉动式推动式，工序一工序二都不能做到工序三工序四一直进行的工作量。所以尽管在LT以及CT时间都有所提升的情况下，总耗时也只提升了1.8%，这就是把WIP的时间全部用在了开始工作的等待时间了，以及返工率的提升上面了。所以我们等于工序三进行了改进，所以让我们的总效率进一步的提升，以及总工时的减少。我们可以看到对比前面的1.8%，这次直接提升了50.1%，而且因为分配的合理性，所以导致了几乎0WIP，以及每个人都有事情可以做，所以说在LT时间上我们又提升了50%。我们的工序是第一步工序是完成原先一 二两步工序，第二部工序画星，第三部工序完成原来第三部工序后半部，第四部工序还是原先的工序。虽然可以看到总体的提升，以及返工率降到1这样的数据明显上升，但是我认为我们中还是有很大的提升空间，而且我们应该可以将20架飞机降低到10分钟以内，因为工序1 2部还是过于简单，虽然目前 1 2几乎同时开始，也就说明1 2 3 4 基本四道工序都是同时完成的，但是作为工序2 明显知道，我在画星时还可以进行提升，所以我认为我可以帮工序三完成一半的量，工序三帮工序四完
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