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关于红绿灯时间分配的调查报告 研究时间：2007年3月9月学校：实验学校社会探究小队班 级：210班课题负责人：林月莹课题组成员：李慕蓉，许杰、李贤、叶璐豪指导教师：林秋华、陈海弟 摘要作为城市发展的必然手段，红绿灯交管模式已被广泛应用于城市交通管理体系中，屡屡发生的“闯红灯”事件也上升为严重的交通问题。有很多人认为国人乱闯红灯是素质的问题，其实在调查中我们发现闯红灯不仅仅是一个人素质的问题，同时和红绿灯的时间设置有直接的关系。通过调查，我们发现似乎人们对红绿灯的合理性上有更多的想法，有些许不满与抱怨，那么红灯、绿灯的时间分配上到底合不合理？如果不合理有什么可改进之处？都引起了我们的关注。我们想通过我们的调查发现问题，并听取有关专业人氏的意见，探讨其中的缘由，从设置规则上进行改进，使红绿灯的时间分配更加更人性化、合理化，让人“行”的安全，“行”开心。 关于红绿灯时间分配的调查报告 林月莹，李慕蓉，许杰、李贤、叶璐豪（浙江玉环县实验学校） 林秋华、陈海弟（浙江玉环县实验中学 指导老师）一.问题的提出近年来玉环县发生的交通事故较多，人员伤亡严重。固然不遵守红灯是造成交通事故的一个方面，但是我们在提倡严格遵守交通规则的同时，其实对于对红绿灯的时间分配也是影响交通事故的一个原因。同济大学李克平教授在“中德信号灯研讨会”上提出的一个观点：“行人等红灯是有忍耐限度的，德国人的忍耐限度是60秒，因此德国的马路红灯最长时间不超过60秒。英国人的忍耐限度是45秒。中国还没有这方面的调查，但上海许多路口红灯时限超过60秒，这也是导致行人乱穿马路的一个重要原因。” 因此我们针对这个问题进行调查研究，希望能够通过调查研究来设置一个合理的红绿灯时间。二.研究的过程第一阶段：查阅资料，设计调查问卷第二阶段：到红绿灯现场发放问卷，对收取的资料进行统计第三阶段：分析统计结果，撰写调查报告三.调查报告关于红绿灯时间的分配设置据了解，历年来我县交通事故情况如下：2004年玉环县道路交通事故442起，造成57人死亡，485人受伤，直接经济损失181万元；2005年玉环县道路交通事故331起，造成43人死亡，379人受伤，直接经济损失89.9万元； 2007年玉环县道路交通事故158起，造成23人死亡，181人受伤，直接经济损失24.54万元。据相关部门反映，造成这么多的事故的原因多半是闯红灯以及超速驾驶等。由数据可见，虽然我县现在每年的交通事故数据在下降，但仍然值得我们去关注。而红绿灯对于交通的顺畅起着重要的作用，对于红绿灯有什么作用？在调查中，我们了解到有12%的人认为红绿灯是指示车辆是否通行的指示灯；有12%的人认为红绿灯是指示行人是否通行的指示灯；还有72%的人认为红绿灯指示在马路上通行的一切事物是否通行的指示灯；没有人认为红绿灯是美化马路的灯。通过调查我们可以发现市民对于红绿灯的作用可以说是很明确，如果没有红绿灯,那么十字路口会一片混乱,交通事故或者拥挤、堵车的现象也会层出不穷。既然红绿灯的作用这么重要，可是我们还是看到有很多人视红绿灯于不顾，经常看到有人乱闯红灯。央视东方时空连续播出了关于“行人闯红灯”的时空调查，有些数据颇另人思考，比如有近80%的人曾经闯过红灯。而据我们的观察，我们选择了玉环三大比较繁忙的路口，分别是肯德基前面十字路口、玉环商场前面十字路口以及迪信通手机大卖场前面十字路口，观察了将近3个小时，每个路口40分钟，共有567个行人通过，闯红灯人数为447人。 （自己拍摄） （行人闯红灯中）那行人为什么要闯红灯呢？一方面和市民素质高低有关，另一方面其实和红绿灯的设置时间也是有很大的关系。行人等待红灯的忍耐是有极限的，据有关研究发现，德国人是60秒，英国人是45秒，中国人是多少秒呢？是一个未知数。因为没有人进行过这方面的调查与统计这折射出什么呢？折射出规则的制定者、操作者对行人的忽视。新浪网也发起过一起关于“乱穿马路”与“红绿灯设置”是否有关进行网友投票共有20891人参加投票，投票结果如下： 问题一：你认为乱穿马路与红灯长、绿灯短有关吗？ 认为“有关，行人过马路时间过于紧迫所导致”的占53.89%，认为“不好说，两者皆有”的占24.53%，认为“无关，是部分市民自身的道德素质问题”的占21.58% 问题二：你认为红绿灯间隔时间是否需要调整？ 认为“应当，根据路段实际情况调整”的占50.09%，认为“应当，行人的等待时间超过了忍受能力”的占46.13%，认为“不应当，机动车相对行人更讲求速度”的占3.79%。在平常的生活中，我们发现红绿灯的时间并不是一直不变的，而有的时候我们甚至无法在绿灯的时间内走完斑马线，而有的时候却是绿灯时间很长，以至于导致车辆堵塞。根据我们的调查：有66%的人认为在绿灯亮起时可以安全或在指定时间通过，32%认为各路口的情况不一，2%认为不能。而这些将成为交通意外发生的隐患，为避免意外的发生，必须从小地方抓起。我们就该如何有效分配红绿灯时间的问题，征询了路人与行人的意见。其中， 54的调查者认为红灯，绿灯各分配秒较合理；28的调查者认为红灯分配秒，绿灯分配秒较合理；12的调查者认为红灯分配秒，绿灯分配秒较合理；2的调查者认为红灯分配秒，绿灯分配秒较合理；4的调查者认为红灯分配秒，绿灯分配秒较合理。根据我们在查阅了大量的资料后发现国外有一项专门的研究成果：合理的红绿灯时间设置规律一般为：绿灯时间不少于25秒，红灯不多于70秒。但是在我们调查中的一个路口，就是肯德基前面十字路口，这里的红绿灯设置是不大合理的。红灯时间为78秒，绿灯时间只有30秒。而在中国的其他地方，由于红灯时间过长，也经常看到行人闯红灯而带来的不良后果。比如在/xwzx/rdtj/t20060526_523812.htm上有一篇文章介绍某一地区有个路口，但却有个红灯时间超过秒，个有闯红灯 那么红绿灯的设置和哪些因素有关呢？经过我们的调查研究，在我们看来，红绿灯时间的长短是由以下几方面决定的：第一，红绿灯的地理位置。红绿灯时间设置是有很高技术标准的，主要根据路口交通流量的大小、车道行车的比例、车行的路面状况等决定的。第二，时间。红绿灯时间的设置分好几个时段，高峰、低谷时段的红绿灯时间都不太一样，每个路口的设置也各不相同。这与该路段的车况、路况是紧密相连的。同时和季节也有很大的关系，在炎热的夏天和寒冷的冬天，人们徒步出行比较少，可适当减少斑马线的绿灯时间。特别的，在学校附近的红绿灯，应配合学生上下课时间，尽量避免在学生流量大的时候车流过大第三：多多考虑行人的心理，真正做到以人为本。很多专家提出，红绿灯的设置应该更多的考虑行人的因素。中科院心理研究所的孙向红博士也认为：“对于红绿灯，我们要提出一个最佳等待时距，就是应该通过实验证明，人对于等待红绿灯所能忍受的最长时间，而且务必在设计红绿灯等待时间时，将时间保持在最佳等待时距以内。否则，让行人超出忍耐极限而遵守交通规则是非常困难的。” 在发达国家的先进经验之一，是根据人的忍耐极限设计红绿灯间隔时间，所以在一些重要的交通路段设置红绿灯时间更应该考虑行人的心理，而不应该将机动车做为主要的参考依据。第四：可以参考其他发达国家的经验。关于如何合理设置信号灯时间间隔的问题，德国专家提议可以借鉴德国的经验，对信号灯进行智能化控制。通过技术手段提高交通管理水平，确实是一个值得努力的方向。浙江在线也曾写到：专家指出，现有信号灯的时间长短完全凭经验控制，显然存在缺陷。对交通信号必须进行人性化的改进，“设计智能化控制，在机动车流量减少或趋无时，绿灯应即刻切换成红灯，以免带来行人无意义的空等。在宽的路口中间设置安全岛，过完一半马路，行人可以站在安全岛上，过马路时只需要看一个方向的车辆，不需要左顾右盼。”显然，信号灯折射出的是行人的权利长期被漠视的现实。 第五：发挥集体的力量，如何通过民主的讨论和科学的论证，公平合理地分配道路资源，制定交通规则。这就需要主管部门充分地听取民意，在道路管理上更多地考虑行人的利益，减少行人的交通成本。第六：加强人们交通意识，树立自我保护的意识。为了让生命更长久，为了孩子和年迈的老人家，让我们每个人行动起来，为自己，也为别人，从此遵守交通规则，为这充满爱的世界贡献一份力量！ 附件1：表1：实验学校社会组研究性学习研究方案设计表（课题组填写）小课题名称关于红绿灯的时间分配 课题负责人林月莹指导教师林秋华、陈海弟课题组成员及其分工（有哪些人参与本课题的研究，各自承担什么工作）课题组成员：许杰、林月莹、李慕蓉、叶璐豪、李贤林月莹：设计问卷调查李慕蓉、唐文洁、柯苏芳：统计数据许 杰：负责上网查找资料叶璐豪、李贤：负责拍照林月莹：撰写调查报告课题的意义与价值（为什么要进行本课题的研究，研究成果有什么样的作用） 行人车辆不遵守交通规则，这是交通事故发生的隐患，随着每年交通事故发生率的提高，人们的生命安全受到威胁，我们更应该从小处抓起，避免一切不安定性。玉环有多处红绿等，但我们也经常看到行人、车辆在无交警的情况下乱闯红灯，这是非常危险的。乱闯红灯一方面和行人素质有关，但是红绿灯的时间分配也是一个原因。本小组希望通过这次调查，了解各方看法，总结问题所在。在增加交通知识的同时，并希望能给有关部门治理交通问题以帮助。研究的步骤和方法（本课题分几个阶段实施，每个阶段的任务是什么，采用什么方法进行研究）课题分6个阶段实施：1、设计问卷调查：组员每个人设计10个问题，然后进行融合并上网查找资料，最终确定调查问卷题目。2、分发问卷调查：有50份，由各个组员每人10张，在玉环街头分发。3、统计数据与数据分析：组员一起进行统计。4、上网查找相关资料：5、纂笔书写调查报告6、请老师指导进行修改研究的条件分析（完成本课题的条件是什么，现在具备了哪些条件，目前有哪些困难，打算如何解决）本课题的条件是人们愿意并能配合我们填写问卷调查，同时在填写调查问卷的时候是认真仔细，是其真实的想法。现在具备的条件是：1、成员之间比较团结。 2、天气良好 3、问卷设计比较贴近人们的生活。目前的困难：有的行人不愿意接受我们的询问，同时回答问题可能敷衍了事，影响后期数据处理的科学性。打算以耐心的语言来沟通，同时多找几个被访问的行人预期成果及其表现形式（研究的最终成果以什么样的形式展现出来，是论文、实验报告、实物还是其他形式）研究的最终成果以调查报告的形式展现出现 表2：实验学校社会组研究性学习活动计划报告表（每次活动前由课题组负责人填写）小课题名称关于红绿灯的时间分配课题组负责人林月莹课题组成员林月莹，李慕蓉，许杰、李贤、叶璐豪、活动时间 2007 年 03 月 23 日 星期 第 1 次活动地点城关活动计划（人员分工、目的、内容、形式、具体地点、时间安排、交通）今天我们选择了玉环的三大路口，分别是肯德基前面十字路口、玉环商场前面十字路口以及迪信通手机大卖场前面十字路口。我们采取的方式是观察方法。首先选择一个路口，在路口的东南西北面各设计两名同学，在1小时内观察闯红灯的人数，然后将在四个方向观察的同学将数据进行汇总。李贤与叶璐豪负责北面路口，唐文洁和柯苏芳负责南面路口，林月莹和林秋华老师负责东面路口，许杰和陈海弟老师负责西面路口，对于各个路口的过往行人闯红灯数进行统计，同时对于闯红灯的人员进行拍照。主要是为了给大家有一个意识看看玉环闯红灯的情况，其他需要说明的问题我们调查的主要对象是行人与车主教师意见 主要调查的是行人，没有调查有关车辆的闯红灯情况，对象范围比较局限。 审查教师（签名）： 年 月 日 表3：实验学校社会组研究性学习活动结果报告表 （每次活动后由课题组负责人填写）小课题名称关于红绿灯的时间分配课题组负责人林月莹课题组成员林月莹，李慕蓉，许杰、李贤、叶璐豪、活动时间2007年 07 月 23 日 第 2 次活动地点城关活动结果（人员分工、目的、内容、形式、具体地点、时间安排、交通、实际活动与计划是否一致，如不一致原因是什么）林月莹、李慕蓉到商店发放调查问卷李贤、叶璐豪到超市发放调查问卷许杰到公园发放调查问卷目的：了解红绿灯的时间长短是否合理内容：在各个地点发调查问卷形式：采用问卷调查的方法时间安排：14：0017：00交通：以自己的双脚 人员分工、目的、内容、形式、交通实际活动与计划一致 具体地点、时间安排与计划不一致：具体地点安排不一致主要是原先所安排的地方接受调查问卷的人数过少。 时间安排不一致，是由于第一次发放问卷调查，不敢也不好意思象别人发放，因此心理有点紧张，以致将时间拖长了。 本次活动取得的主要成果和收获 本次活动成果：将所有的调查问卷都发出去，并将数据都统计好，了解到红绿灯的时间合理性是人们所满意的。了解到红绿灯给我们的生活所带来的方便。 收获：我们应要从小事抓起，避免一切不安定性，严格遵守交通规则，增长了交通知识。 本次活动有哪些方面不如意，主要原因是什么，今后应如何避免 本次活动所遇到的最大难题是行人不愿意接受我们的询问，认为浪费时间，比较麻烦，今后应该加强训练与人沟通的技巧。另一方面就是时间安排上有点仓促，不够充分，把事情想得太简单，不过发出去的问卷调查我们基本上都收回来。 其他需要说明的问题 可能由于路人比较匆忙，他们的回答不一定是真实的心理想法。所以今后在设置问题上应该设置一些贴近人们生活的话题和问题。 报告人： 林月莹 2007 年 9 月 2 日 附件2: 一、 调查目的：了解红绿灯的时间长短是否合理二、 调查地点：城关三、 调查对象：行人、车主四、 问卷设计 调查问卷您好：这是一个关于红绿灯的调查，下面是我们设置的问题，请您回答！请在是您意见的方框内打“”，谢谢合作！感谢您的合作！1.您的身份： 行人 车主2. 在您的眼中红绿灯的概念是： 指示车辆是否通行的指示灯 指示行人是否通行的指示灯指示在马路上通行的一切事物是否通行的指示灯 美化马路的灯 3.您是否遵守红绿灯的指示：（如都遵守跳过下一题）严格遵守 有时遵守有时不 基本上不遵守 4.您不遵守的原因是： 反正没车（人），走（开）过去算了 有急事嫌太麻烦没有