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中国绿色物流探讨 【摘要】随着中国的崛起，传统发展观已经不适应时代发展的要求，本文就传统发展观带来的危害、物流运作过程中各个要素可能对环境带来的污染及绿色物流的现状展开论述。提出绿色物流发展的改进措施，得出结论，只有实现可持续发展才能实现中华民族的永续发展。 下载 【关键词】传统发展观 绿色物流 可持续发展 一、传统发展观、绿色发展概述 （一）传统发展观的内涵 传统发展观是以物质财富的增长为核心，以经济增长为唯一目标，并认为经济增长必然会带来社会福利和人类文明的增长。 （二）传统发展观带来的危害 1.口增长快速。20世纪中期中国在人口政策上是起到了鼓励生育的作用，颁布的有关政策使有节育要求的群众失去了节育的可能性。从1950年至1953年，中国净增人口三千四百多万，形成了第一个人口增长高峰期。庞大而激增的人口与自然环境资源形成了尖锐的矛盾。一方面，城镇所能提供的就业机会难以满足不断增长的就业需求，产生了严重的城镇就业问题;另一方面，人均耕地急剧下降。90年代开始实行计划生育，到目前为止，中国人口总数仍然很庞大。 2.境急剧恶化。2014年1月20日，国际统计局公布2013年中国国内生产总值568845亿元，同比增长7.7%。然而2001年北京市区可吸入颗粒物（PM10）日均值为165微克每立方米，超过国家年二级标准65%，超过欧美国家环境质量标准约2倍。 （三）绿色物流的概念 绿色物流是一种融合了环境保护观念的物流决策模式，是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带;也是降低资源消耗和能源消耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远利益的“战略武器”。 （四）绿色物流的内涵 1.色物流的最终目标是可持续性发展。 2.色物流的活动范围涵盖产品的全生命周期，产品在从原料获取到使用消费、直到报废的整个生命周期，都会对环境产生一定的影响。而绿色物流既在整个过程中都起到了一定的积极作用。 3.色物流的理论基础包括可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论和循环经济理论。 4.色物流的行为主体包括公众、政府和供应链上的全体成员。公众是环境污染的最终受害者，也是造成环境污染的罪魁祸首之一。加强政府的行政力度，大力发展绿色物流。 二、绿色物流的发展现状 物流系统的功能要素有包装、运输、储存保管、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等七要素组成。 （一）包装既是产品生产的终点，又是物流过程的起点 包装具有保持商品品质、提高流通效率、促进销售等功能;包装也是造成环境污染的主要原因之一。 1.装对资源的消耗。产品包装有两个基本功能，即营销和物流。 从营销功能来看，包装通过形状和颜色向顾客提供产品的有关信息，吸引消费者购买该产品，称“商业包装”，当然商业包装也有起到保护商品免受尘埃污染、防腐、防变质、进而促进销售额作用。 从物流的功能来看，包装的作用就是组织、保护和识别产品及原料。为使产品在运输和存储作用过程中操作方便、避免受到碰撞、震动等，需要在产品包装的外部再加上一个更大、更结实的容器和辅助材料，即对产品进行二次包装、甚至三次包装叫做“物流包装”。其目的：一是保证产品在装卸、搬运、仓储、运输等作业过程中操作方便，有助于提高物流效率;二是保证产品在物流作业过程中的安全性，维护商品的使用价值，也维护企业的客户服务水平。 很多企业为了达到方便使用和促进销售的目的，他们越来越追求方便性、豪华性，因此越来越多的包装是一次性的。而大量精美豪华的一次性包装、过度包装，将消耗大量资源、产生大量固体废弃物，对环境造成了不利的影响，如，大量精美纸质包装会消耗大量木材，造成森林资源减少，空气得不到净化，生态平衡遭到破坏。另外随着物流量的增加，物流包装（如集装箱、托盘等）在总包装中所占比重也越来越大。 2.装产生的环境污染（主要是固体废弃物污染）。 表1 中国城市生活垃圾中包装废弃物含量 目前对这些废弃物的处置70%以上是通过填埋来处理的，也有少部分是焚烧处理。填埋占用土地，并对土壤成分造成污染破坏，很多材料的焚烧会产生有毒气体，污染空气。 （二）运输业的现状及对环境产生的污染 1.输业的现状。对于铁路的运量而言，13年全国铁路完成货物发送量39.61亿吨，货物周转量29031.61亿吨公里，比上年分别增长1.7%和0.2%。在重点运输方面，全国铁路煤炭运量完成23.22亿吨，比上年增长2.7%;粮食运量完成1.10亿吨，增长5.4%;石油运量完成1.39亿吨，增长0.8%。 对于公路而言，截止13年末拥有载货汽车1419.48万辆、9613.91万吨位，其中普通货车1080.75万辆、5008.34万吨位，专用货车46.21万辆、514.45万吨位。 对于水路而言，13年末全国拥有水上运输船舶17.26万艘，比上年末减少3.4%;净载重量24401.03万吨，增长6.8%。 2.输产生的环境污染主要有以下几种方式。第一，运输设备的修建需要占用大量土地，考虑不周便会破坏自然风景、沿途地形地貌和历史古迹;第二，对在主要运输基础设施附近生活、工作或娱乐的人们施加了许多局部环境成本，包括噪声、视觉侵扰、局部空气污染等各种污染;第三，物流运输过程会产生大量二氧化碳，会造成全球气候变暖等全球性环境问题。 JIT强调准时及时，准求零库存的经营模式。准时制配送就是要求供应商在最恰当的时间、将恰当数量的、恰当的原料或产品配送到生产商或零售商指定的正确地点，以保证生产或销售的连续进行，同时又使生产商或销售商的库存接近于零，减少对流动资金的占有量，降低生产成本。这种服务一般只能通过公路运输来实现。一方面加大燃油消耗量、加大对道路面积的需求量，因而必然增加了空气污染源、加快资源消耗速度;另一方面，在途货车的增加还会加重城市交通拥挤程度，加重噪声污染，也可能导致交通事故率的发生。 （三）储存保管对环境的危害 第一，在储存过程中保证物品不丧失其使用价值，必须对储存物品进行维护保养，其中对部分储存物采取的技术措施，如物品表面涂防护和化学品会对仓库周围环境产生不利影响。第二，在保管过程中，如鲜活易腐货物，如果冷藏设备出现问题，可能会导致大量货物损坏，从而被丢弃，造成废弃物污染;如有毒化学品，保管不善，导致泄漏，会严重污染周围居民、土壤及河流等等。第三，仓库设施的修建会占用大量的土地资源。 表2 全国每年废干电池中金属总量 （四）装卸搬运对环境的危害 装卸搬运一般发生在物流节点（如仓库、车站、码头等），以人力或机械将物品装入运输设备或从运输设备上卸下的活动，包括：货物堆码、备货、取货等。 第一，不当作业方式，不仅浪费人力、物力，而且浪费财力和能源资源。 第二，不恰当的装货量导致浪费或运载工具的损坏，不利于长时间作业。 （五）流通加工对环境造成的危害 流通加工是指为了提高物流速度、降低物流成本，在物品进入流通领域之后进行包装、计量、组装、价格贴付等简单作业活动以满足销售的要求。其影响： 第一，流通加工的选址不合理会造成费用增加和资源浪费. 第二，流通加工中会产生一些费碎料、边角料，难以集中再利用，造成资源的浪费。 第三，有些消费者分散的进行流通加工导致资源利用率下降。如食品行业。 三、发展绿色物流，实现可持续发展 针对中国绿色物流的现状以及物流过程的7要素对环境产生的危害，提出了如下改进措施： （一）大力推行逆向物流，可回收物流，减少资源浪费，空车闲置 物流管理的焦点一般是集中在“正向的”物流活动，即对从原材料的获取、生产、包装、运输、分销直至送达客户手中的物流过程的一体化管理。对逆向物流却忽视了，但逆向物流对整个企业、行业产生效益并不亚于正向物流。 1.逆向物流的主要活动。 2.逆向物流的类型及其运用于绿色物流。商业退货逆向物流。供应链下游的批发商、零售商、最终客户等由于产品质量问题或产品库存积压等原因，将使用时间不长的商品或未使用的商品退回到供应链上的一个节点，由此产生的逆向物流就属于商业退货逆向物流。但应该指出的是我们应该尽量减少这类退货，这种退货大部分是由于决策者的失误造成。 适用于以下几种： 第一，库存积压，包括时装、化妆品、食品生产资料，由于式样过时、滞销等原因需要退货到上游批发商。 第二，物流过程中的破损品，在运输、装卸搬运、仓储过程中产生的破损。对此类商品一般是通过补货或换货的方法。 第三，客户退货产品，因滞销、瑕疵、生产过剩、过期等原因进行退货的行为。 对于这类产品的解决措施：（1）最主要原因是企业决策者的失误，未及时做出一些调整，应该加强企业重大决策的训练，同时企业应符合新时代企业管理标准，权利不应过分集中于领导者个人，决策时各个部门自行做出一些力所能及的决策，但面对重大决策时应交由董事会来做出最后裁决。（2）加强企业内部各个部门之间的联系，如运输部门与财务部应协调沟通，既达到维护公司的形象，又提高整体工作效率。（3）与整个供应链的生产厂商保持良好合作，使得逆运输产品不过度堆积，保证逆向物流的正常进行。 （二）产品寿命终结的逆向物流及解决措施 产品在售出较长时间之后，产品完成使用价值而被消费者丢弃或淘汰，这些被丢弃或淘汰的物品还具有一定的残余价值，原企业或回收企业可通过再次回收进行最大限度的利用剩余价值，如铝瓶、玻璃瓶、废纸、轮胎以及家电等;对于汽车生产企业而言，可以与购买车辆的客户签订协议，争取把汽车的原材料采集、组织生产、组装、销售、回收一条龙服务，有效利用资源，避免环境污染;对于电子行业而言，随着科技的进步，产品更新换代非常频繁。以前，产品到达最终用户就是这条供应链的终点，但现在产品的供应链是一条循环的链，客户手中的废弃的产品又成了这条链的新起点，当作原材料使用。 （三）包装物回收逆向物流及解决措施 包装的大量使用浪费了资源、污染了环境。 绿色包装，是指完全以天然植物或有关矿物为原料制成的、能循环和再生利用、易降解，且在产品的整个生命周期中对生态环境、人体和牲畜的健康无害的一种环保包装。措施如下： 1.制订相应的法律条款。第一，限制非绿色包装材料的使用。一方面要法律明确规定使用或禁止使用某些材料;另一方面，通过税收政策鼓励使用再生资源。 第二，法律应明文规定包装材料的使用者，特别是生产者和消费者，对包装的不合理使用应承担相应的法律责任和回收废弃物的收费标准，提高公民素质。 2.保持物流包装的标准化。采用标准化能够使供应链上的物流能够有效衔接，可以减少货损货差。 第一，确定绿色包装材料和性能标准。包装材料的生产与使用必须根据其使用过程中对环境的影响，生产可降解、可再循环的包装材料。 第二，包装过程中的环境标准。作为绿色包装，包装物的生产过程也必须是对环境无害的，应该按照清洁生产的技术标准和环境标准来制订。 第三，包装容器结构及基础尺寸规格的标准化。如集装箱的基础模数为600mm*400mm，国际标准集装箱共有13种规格，其宽度均一样8ft（2438mm），长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm），高度四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。 3.加强绿色包装工程的科技创新研究。第一，研究包装废弃物回收处理技术、废弃物综合利用技术等，通过先进的技术，把“垃圾”变废为宝。 第二，加强绿色包装方式和包装结构的研究，对于那些易于多次回收的包装重点研究。 第三，寻找更加新型环保的包装材料、工艺和技术开发。 （四）加强运输过程的绿化 物流运输的绿色化策略： 第一，运输货物的运输工具应该是低能耗，对环境污染少的。 第二，重视对驾驶员的培训和管理。提供关于行车时的燃料管理知识和驾驶技术方面的培训，使司机掌握节能方、正确使用轮胎和加速器等。对驾驶员行为进行全方位的培训，包括在驾驶途中对道路交通法规的严格遵守强调养成限速行驶的好习惯等。通过合适的信息系统软件，对司机运输途中的燃料消耗情况进行记录和检测，并将有关信息在企业内部公布，对有效使用燃料的司机给予一定的奖励。使用远程通信系统监控驾驶员的行为，卫星定位系统、实时数据记录等都能实现与驾驶员的直接通讯。 第三，选择恰当的运输方式。不同的运输方式有不同的优点和缺点，根据不同的路线选择恰当的运输方式可降低污染到极点。 第四，减少车辆对道路的占用。通过企业之间的联合，实现联合运输和多式联运。保证车辆满载行驶，减少车辆的出动次数。采用信息技术系统，优化配送路线，减少决策失误。 （五）流通加工中的绿色策略 第一，合理布局。选择流通加工地址非常重要，一般选择在交通方便的地方，如火车站旁、汽车站旁或机场旁。第二，一体化集成作业。只有每个环节最优，整体才能达到最优。第三，企业之间的联合流通加工。单个企业的原料、货物是有限的，有效整合资源达到有效利用资源。 四、结论 在绿色物流发展过程中，必须加强绿色环