“一带一路”倡议下淮安国际货物运输发展分析.docx

“一带一路”倡议下淮安国际货物运输发展分析 摘要江苏是经济大省，已积极参与到国家“一带一路”倡议中，为了促进苏北地区的发展，江苏省明确了构建城市立体交通枢纽的互通互联。江苏省内城市淮安应主动对接，完善陆路运输、加快水上运输和航空运输发展，通过水路、陆路、航空的联动发展，打通互通互联通道，建立国际物流大通道，真正融入“一带一路”倡议。 下载 关键词一带一路；运输方式；淮安 中图分类号F0615 文?I标识码A 文章编号2095-3283（2017）09-0086-02 一、国际货物运输方式 （一）水上运输 水上运输有内河运输和海洋运输两种方式，在国际贸易中，90%的货物都是通过海洋运输进行输送。水上运输利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”进行营运，只要有水有航道，就能顺利到达目的港口，而且能耗少、成本低廉、承载货运量大、对货物的适应性强。水上运输的缺点是速度比较慢，在途时间比较长，容易受自然条件的限制。 （二）陆路运输 陆路运输的发展由来已久，公路运输最早可以追溯到我国秦时期修建的秦直道，在当时是专门的军用高速公路，距今2000多年。世界上第一条高速公路于1925年诞生在美国。1825年英国建成了第一条可供蒸汽机车牵引客、货列车行驶的铁路，全长32公里，被认为是世界上第一条正式的铁路。陆路运输是历史最久远的一种国际货物运输方式，速度比水上运输快，而且自然气候对它造成的影响也较小，货运量也较大，在国际贸易中，它仍然是主要的运输方式之一。 （三）航空运输 航空运输是一种速度快、安全性高、不受自然条件影响的运输方式，航空运输运费较高，而且由于自身特点，使用飞机运输载货容量有限，一般体积大、重量重的货物不适用于航空运输，一般药品、贵重物品、水果、海鲜等食品会选择航空运输方式。 二、”一带一路”倡议对国际货物运输方式的影响 （一）对水上运输的影响 “一带一路”倡议在实施中，对于海洋运输的影响主要体现在船舶运输、港口建设、造船业、航道基础设施建设等方面。新中国成立之初，我国内河航道里程736万公里，泊位仅100多个，水运船舶数量少、布局偏、等级小、质量差。目前在沿海和内河我国共拥有用于生产的船埠及泊位317万个，沿海口岸万吨级以上的泊位超过2100个，总通过能力达79亿吨，其中集装箱188亿标箱。内河航道通航里程1263万公里，其中，中等级以上航道654万公里，高等级航道136万公里。 海洋运输与陆地连接的城市具有至关重要的地位。“21世纪海上丝绸之路”的重点方向是从沿海沿江的中国港口城市经过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口城市经过南海到南太平洋。港口城市在“一路”倡议中的交通枢纽地位显而易见，港口建设是“一路”倡议中基础建设的重要环节。 （二）对铁路运输的影响 “一带一路”倡议提出之后，铁路建设方面起到带头作用。高铁项目主要有：中印的雅万高铁、中俄莫斯科-喀山高铁、匈牙利塞尔维亚的匈塞铁路、中国泰国铁路、中国老挝铁路、中欧班列等。 中欧班列是“一带一路”倡议下的重大项目之一，是指货物利用集装箱装运，由专门的货运编组列车以高速从中国开到欧洲。2013年，中欧班列开运，到2015年，开运156班，总货量628万吨、总货值721亿美元、全国3/4城市参与其中，辐射境外20个国家108个城市，各项综合指数持续位居全国前列。中国铁路总公司统计显示，2017年中欧班列开运数量较上年同期增加612列，增长率158%。 （三）对航空运输的影响 首先，“一带一路”沿线各国是中国国际航空运输的重要联系地区之一。目前，中国已与16个国家36个城市建立国际航空货运联系。其次，上海成为世界国际贸易的货运枢纽机场。据统计，2014年和“一带一路”倡议关联的国家，共计16条国际货运航线途经上海，涉及货运航班5345个，分别占总量的364%和533%。 三、“一带一路”倡议下淮安国际货物运输方式的发展分析 “一带一路”倡议的中心思想是互通和产能合作，江苏是经济大省，应积极参与到国家“一带一路”倡议中，为了促进苏北地区的发展，江苏省明确了构建各个城市立体交通枢纽的互通互联，淮安应主动对接，抓住机遇，完善陆路运输、加快水上运输、构建航空运输网络，真正融入“一带一路”倡议。 （一）水上运输的发展 淮安虽然不是沿海城市，但却具有得天独厚的水运优势，南北贯通的有京杭大运河，东西横贯的有淮海，此外还有盐河航道、洪泽湖航道、金宝航道；还有淮沭河、张福河、溪河等纵横交错。 淮安具有地理位置优势，地处苏北，在京杭大运河苏北的中部，起着腹地经济支撑作用。从大运河下行到长江六圩入口，航道平缓，少有弯道，吃水深度有4米，全程都是二级航道，可以”借港出海、借港达江”实现与沿海城市、长江沿线城市、沿东陇海线城市及淮河流域城市的沟通。航道长度160公里，却只有三道船闸，24小时内足以与龙潭港、连云港、南京港、扬州港、江阴港、太仓港等水上开放港口进行对接。 在“一带一路”倡议下，淮安应充分利用以上优势，形成核心内河枢纽港口，以建成区域内航运物流中心为目标，为周边国际化开放门户提供服务，承接地区产业转移，把自身具有发展内河集装箱运输的优势充分发挥出来，扩大码头航线，积极开辟内支线以通达各港口，建成以淮安新港为龙头的港口集装箱物流基地，构建既经济又高效的水上国际货物运输大通道。 （二）陆路运输的发展 淮安高速公路发展的转折点是2000年京沪高速公路的开通，2005年新长铁路建成通车，2015年8月28日，徐宿淮盐铁路可行性研究报告获得国家发改委批复，标志着淮安高铁时代的到来。2016年在江苏“十三五”铁路规划中，明确指出将把淮安建成连淮扬镇铁路、徐宿淮盐通铁路、宁淮城际铁路、京沪高铁二线、合淮城际铁路、新长铁路复线电气化、宿淮铁路复线电气化、三洋铁路等多条铁路的通过站点，确立了淮安真正的高铁枢纽地位。 在“一带一路”倡议下，淮安应加强沿线、沿江、沿海城市的互联互通，紧抓高铁站中心的高铁新区的发展机遇，加快形成区域性的铁路枢纽中心，打造长三角苏北的公路枢纽，夯实淮安苏北重要中心城市地位，推动淮安城市建设、资源集聚、产业发展等方面迈上新水平。 （三）航空运输的发展 淮安涟水国际机场坐落于涟水，始建于2008年10月8日，通航于2010年9月26日，在国家“十一五”规划重点建设中提出淮安涟水机场是华东地区的主要机场，作为国内支线机场之一，被定位为苏北航空客货运枢纽。2015年1月，涟水国际机场通过国家口岸验收组验收。开放口岸，是一个城市经济发展水平达到国际化的重要标志，近年来，随着国家经济的不断发展、淮安的经济向外向型迅猛发展，都为航空口岸的开放和发展提供了强有力的支撑。 在“一带一路”倡议下，定位于苏北重要中心城市的淮安应抓住契机，完善各方面服务，打造更好的口岸工作环境，高标准严要求地把涟水国际机场建成国家一级航空口岸。同时，定位于苏北重要中心城市的淮安，应积极整合苏北地区各机场的资源，形成南有南京、北有淮安的两大省内航空枢纽格局。进一步完善航空口岸开放体系，通过水路、陆路、航空的联动发展，打通互通互联通道，打造出苏北航空中心，建立国际物流大通道。 参考文献 施昊冶.“一带一路”下连云港的物流发展现状及对策J.物流管理，2016（6）. 孙艺格，薛忠义.海洋运输是实施“一?宦贰闭铰缘闹髁?军J.中国水运，2016（3）. 王姣娥，王涵，焦敬娟.“一带一路”与中国对外航空运输联系J.地理科学进展，2015（5）. Abstract： Jiangsu province is one of the powerful provinces of Cht and Road” initiatdefinitely pays attention to the construction of connection City three-dimensional traffic the initiative to improve docking， land transport， water transport and accelerate the development of air transportation， the joint developmen