CA1091中型载货汽车膜片弹簧离合器设计说明书[带图纸].docCA1091中型载货汽车膜片弹簧离合器设计说明书[带图纸].doc

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黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计1目录摘要IABSTRACTII第1章绪论111引言112汽车离合器的现状发展1121汽车离合器的现状1122汽车离合器的发展213本文研究的主要内容3第2章离合器结构原理分析421离合器机构类型的分析422膜片弹簧离合器的结构和工作原理423膜片弹簧离合器的特性624离合器的设计原则725本章小结8第3章膜片弹簧的设计与计算931离合器主要参数的选择9311后备系数9312单位压力9313摩擦片的主要尺寸9314摩擦因素、摩擦片数、离合器间隙的选取1032膜片弹簧基本参数的选择10321内截锥高度和厚度的确定10322大端外径和小端外径的选择11323自由状态下圆锥底角的选择11324分离指数的选择11325膜片弹簧的小端内径及分离轴承作用半径的确定11326切槽宽度及分离半径的确定12327压盘加载点半径和支承环加载点半径12黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计233膜片弹簧的校核12331外径的校核12332滑磨功的校核12333膜片弹簧的强度校核1334本章小结16第4章扭转减振器的设计计算1741扭转减振器的特性及主要参数的选取17411扭转减振器的角刚度17412减振器摩擦力矩18413预紧力矩18414减振弹簧的分布半径18415减振弹簧数目18416减振弹簧的总压力1842减振弹簧的尺寸确定1943从动片相对从动盘毂的最大转角2044限位销与从动盘缺口侧边的间隙2045限位销直径的确定2046从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸2047本章小结21第5章离合器操纵机构的设计2251离合器的踏板位置、行程、和踏板力的设计计算22511踏板位置22512踏板行程22513踏板力2252操纵系统的传动比计算2353主缸和工作缸的设计计算24531主缸的工作原理及计算24532分缸的工作原理及计算2554本章小结26第6章离合器其它零件的设计及计算2761从动盘毂花键的设计计算27黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计362压盘的设计计算2863分离轴承的设计计算3064从动片的设计3165分离杆的材料3266本章小结32结论33参考文献34致谢35摘要我国的车辆工业相对于世界其他先进国家相当落后,虽然从国外引进了许多新产品、新技术,但是离全面掌握核心技术还有很长的差距。本设计最典型的中型载货汽车技术参数为依据,对其进行膜片弹簧离合器设计。希望能使我国离合器的自主开发能力及产品设计水平得到一定的提高。现代汽车摩擦离合器在设计中根据车型的类别,使用要求,与发动机的匹配要求,制造条件以及标准化、通用化、系列化要求等,合理地设计离合器总成的结构显的尤为重要。本文研究了离合器及其操纵机构系统的结构知识、设计理念及方法等。并且对离合器及其操纵机构的主要零件进行了详细的设计计算,其中重点研究了膜片弹簧、扭转减振器、操纵机构和摩擦片的设计方法、思路、理论。对结构元件分析、主要参数及零件载荷的确定、强度计算方法都有详细的介绍。本设计得到了以粉末冶金材料作为离合器摩擦片摩擦材料的单片推式膜片弹簧离合器,满足了较高性能的标准,取代了对环境有污染的石棉基摩擦材料。关键词离合器;膜片弹簧;摩擦片;操纵机构;设计黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计4ABSTRACTVEHICLESINDUSTRYOFCHINAISOPPOSITETOTHEWORLDOTHERADVANCEDCOUNTRIESQUITEFALLSBEHIND,ALTHOUGHFROMOVERSEASHASINTRODUCEDMANYNEWPRODUCTS,THENEWTECHNOLOGY,BUTTOCOMPREHENSIVELYGRASPSTHECORETECHNOLOGYALSOTOHAVETHEVERYLONGDISPARITYTHISDESIGNMOSTTYPICALMEDIUMTRUCKTECHNOLOGYPARAMETERISTHEBASIS,CARRIESONTHEDIAPHRAGMSPRINGCOUPLINGDESIGNTOITTHEHOPECANCAUSEOURCOUNTRYCOUPLINGTHEINDEPENDENTDEVELOPMENTABILITYANDTHEPRODUCTDESIGNLEVELOBTAINSTHECERTAINENHANCEMENTTHEMODERNAUTOMOBILEFRICTIONCLUTCHACTSACCORDINGTOTHEVEHICLETYPEINTHEDESIGNTHECATEGORY,THEOPERATIONREQUIREMENTS,WITHTHEENGINEMATCHREQUIREMENT,THEMANUFACTURECONDITIONASWELLASTHESTANDARDIZATION,THEUNIVERSALIZATION,THESERIALIZEDREQUIREMENTANDSOON,REASONABLYDESIGNSTHESTRUCTUREWHICHTHECOUPLINGALWAYSBECOMESTOREVEALESPECIALLYISIMPORTANTTHISARTICLEHASSTUDIEDTHECOUPLINGANDITSTHEONTROLSORGANIZATIONSTRUCTUREKNOWLEDGE,THEDESIGNIDEAANDTHEMETHODANDSOONANDHASCARRIEDONTHEDETAILEDDESIGNCALCULATIONTOTHECOUPLINGANDITSTHEONTROLSORGANIZATIONMAJORPARTS,HASSTUDIEDTHEDISKSPRING,THEREVERSESHOCKABSORBER,THEONTROLSORGANIZATIONWITHEMPHASISANDTHECLUTCHPLATEDESIGNMETHOD,MENTALITY,THEORYTOTHESTRUCTURALELEMENTANALYSIS,THEMAINPARAMETERANDTHECOMPONENTSLOADDETERMINATION,THESTRENGTHCALCULATIONMETHODALLHASTHEDETAILEDINTRODUCTIONTHISDESIGNOBTAINEDMONOLITHICHASPUSHEDTHETYPEDISKSPRINGCOUPLINGBYTHEPOWDERMETALLURGYMATERIALASTHECLUTCHPLATEFRICTIONMATERIAL,SATISFIEDHASCOMPAREDTHEHIGHPERFORMANCETHESTANDARD,SUBSTITUTEDHADTHEPOLLUTIONTOTHECONDITIONSTHEASBESTOSBASETORUBTHEMATERIALKEYWORDSCLUTCH;DIAPHRAGMSPRING;THECLUTCHPLATE;ONTROLSORGANIZATION;DESIGN黑龙江工程学院本科毕业生毕业设计5第1章绪论11引言在以内燃机作为动力的机械传动汽车中,离合器都是作为一个独立的零件存在。虽然发展自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势,但也有专家指出根据德国出版的2003年世界汽车年签,2002年世界各国114家汽车所生产的1864款乘用车中,手动机械变速器车款为1337款;在我国,乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的2635;若考虑商用车中更是多数采用手动变速器,手动挡汽车目前仍是世界车款的主流(其中不排除一些国家或地区自动变速器车款是其主流产品)。谈到未来,考虑到手动传动系将向自动自动传动系过度,但现在手动传动戏也在不断改善,因此也是自动传动系的有力竞争对手。可以说,从目前到将来离合器这一部件将会伴随着内燃机一起存在,不可能在汽车上消失。12汽车离合器的现状发展121汽车离合器的现状如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘,提高了离合器结合的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器,防止了传动系统的过载、共振,并且减小了传动系噪声。近年来,出现了扭转减振特性和性能价格比较为理想的双质量飞轮结构,这种飞轮由初级飞轮、扭转减振器和次级飞轮组成,采用径向布置减振弹簧,在有限的空间可以获得相当好的减振效果。它突破了传统的飞轮铸造生产方法,以钢板冲压取而代之。随着汽车运输业的发展,离合器还要在原有的基础上不断提高和改进,以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看,近年来车辆在性能上向高速发展,发动机的功率和转速不断提高,载货汽车趋于大型化,国内也有类似情况。此外,离合器的使用条件也日酷一日。因此,提高离合器的传扭能力、提高其使用寿命、简化操作已成为离合器目前发展的趋势。对于重型离合器,由于商用车趋于大型化,发动机功率不断加大,但离合器允许加大尺寸空间有限,离合器的使用条件日酷一日,增加了离合器扭转能力,提高其使用寿命,简化操作,已成为重型离合器发展的趋势。为了提高离合器的扭转能力,在重型汽车上可采用双片干式离合器。从理论上讲,在相同的径向尺寸下,双片离合器的扭转能力和使用寿命是单片1倍。但受到其它客观因素的影响,实际效果要比理论
编号:201312101127291634    类型:共享资源    大小:931.83KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-10
  
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