永久性变更申请表-2机组汽动给水泵组改造(讨论后).doc

永久性变更申请表变更名称：#2机组汽动给水泵组改造 申请编号：QB-01变更负责人：韩 举 申请日期：2013-12-12变更类型硬件政策设备软件流程其它说明变更原因安全和健康效率新标准环境环保立法可靠性其他说明变更理由论述：绥中发电有限责任公司俄制800MW机组单机配套2台50%容量的汽动给水泵组，给水泵组由俄制的驱动汽轮机、主给水泵和前置泵组成，驱动汽轮机与主给水泵通过联轴器直接连接，驱动汽轮机与前置泵通过减速机连接。主给水泵自机组投产以来一直存在两侧轴承振动大、轴端甩水的现象，多次造成泵体管路裂纹、漏泄，严重时造成平衡盘磨损严重、窜轴保护动作，甚至发生过泵轴断裂的恶劣事件；虽经过多年治理，状态有所好转，但没有从根本上解决问题。给水泵驱动汽轮机设计于上世纪70年代，受当时设计手段限制，给水泵驱动汽轮机技术水平较为落后，经济性差，2011年8月在机组800MW负荷下，实测给水泵驱动汽轮机效率仅75%左右，远低于国内同等级给水泵驱动汽轮机效率83%的水平。为解决汽动给水泵组安全性、可靠性、经济性低的问题，有必要对汽动给水泵组进行改造。技术可行性分析：采用先进、成熟的技术对设备进行技术改造，提高设备的安全性、可靠性和经济性。目前先进汽动给水泵已普遍采用的技术如下：1）先进的粘性三元流水力模型；2）双壳体，利用内、外壳体间的流体压力压紧内壳，高压时稳定可靠；3）高速设计，可减少叶轮级数，从而缩小泵的轴承跨距，提高了轴系稳定性；4）小间隙设计，减少泄漏；5）高可靠性的轴封模块和轴承模块。随着计算机技术和计算流体动力学（CFD）技术的发展，三维粘性数值模拟技术在透平机械设计中得到了广泛的应用，以全三维气动热力分析计算为核心的汽轮机通流部分设计方法已成熟，目前，国内外已普遍采用成熟的三维气动设计理论进行汽轮机通流部分的设计，如采用新型的叶片改进级的流动状况，减少叶顶漏汽和叶根吸汽、动静匹配多级联算、子午面流道光顺等等。综上并结合绥中发电有限责任公司800MW机组汽动给水泵组现状及特点，汽动给水泵组改造方案为：主给水泵更换新泵提高转速、给水泵驱动汽轮机通流改造提高转速、前置泵不进行改造、减速箱整体更换、主给水泵密封水系统配套进行改造。风险分析：存在的风险：高空落物、高空坠落、动火作业有着火风险、吊装作业碰撞设备、容器内作业。控制措施：1、高空作业，系好安全带；施工现场的孔洞及时进行封堵，并设置警示围栏。2、起重作业必须由具备资质的专业人员一人指挥；起吊使用检验合格的钢丝绳，检查钢丝绳，如有断丝严禁使用；吊装作业中应缓慢进行，物体下方严禁站人或通行。3、给水泵汽轮机转子缓慢起吊后用水平仪测平，找平后再起吊，吊装时指定专人扶持转子两端，防止发生旋转，仔细观察起吊区域，防止磕碰其它设备。4、汽缸吊装时，缸盖四角插入倒杠并涂抹透平油,任何人不要将手接近导杠孔。5、动火作业前，办理动火工作票，清理周围易燃物，配置合格消防器材，作业面下方铺设防火毯，防止火花飞溅起火。6、容器内作业必须使用二类电动工具，且接有漏电保护装置；容器内作业应使用12V行灯，外部应有专人监护，且与内部人员保持联系，人孔及端盖封闭前，工作负责人应清点人员及检修工器具，确认无任何遗留后方可封闭人孔及端盖。预期效果：#2机组汽动给水泵组改造后预期效果如下：u 汽动给水泵效率84%（考核值）。u 给水泵驱动汽轮机效率83%（考核值）。u 双泵组运行满足主机通流改造后TRL工况下水要求。u 单泵组运行满足主机通流改造后60%THA工况下给水要求（辅汽投入）。u 汽动给水泵组改造后具备上水、打压、机组启动功能。u 汽动给水泵组改造后振动、瓦温无超标情况。变更说明（可附简图）#2机组汽动给水泵组改造前、后主要参数对比如下：参 数改造前改造后给水泵汽轮机型号K-17-15G16.6-1.5/435汽动给水泵型号H-1500-350-216x16x18-6stg HDB给水泵汽轮机生产厂家卡鲁加汽轮机厂（俄罗斯）北京全四维动力科技公司汽动给水泵生产厂家无产者工厂（俄罗斯）荏原博泵泵业有限公司汽动给水泵组额定转速4600r/min5266r/min汽动给水泵额定流量1500m3/h1500m3/h汽动给水泵额定扬程3580110m3500.3m汽动给水泵级数7级（首级单吸）6级（首级双吸）给水泵汽轮机级数8级8级给水泵驱动汽轮机盘车转速10r/min42r/min前置泵减速机减速比2.232.7汽动给水泵密封水系统配套进行改造，改造后系统示意图如下所示（图1、图2）：6图1 汽动给水泵密封水系统改造前系统示意图图2 汽动给水泵密封水系统改造后系统示意图变更前变更后给水泵驱动汽轮机改造前汽缸为单层缸结构，8级冲动级，转子是韧性整体锻造（中间带孔），静叶为苏制叶型，动叶为苏制前圆小直径叶型，动叶围带前5级为铆接，后3级无围带，末级叶片350mm、无司太立合金、双拉筋，轴封为转子嵌片式，径向轴承为椭圆瓦，前轴瓦支撑为主动变刚度支撑、后轴瓦支撑为弹性支撑，推力轴承是油浸摆块式，减速机减速比为2.23（带有减速机冷却器）。汽动给水泵改造前为卧式双壳体，圆筒型七级离心泵，泵的外壳为整体锻造，泵的内壳为圆环分段式，泵的转子由轴，工作叶轮，平衡盘，推力轴承，半联轴节等组成，转子的轴向力由水力平衡装置和推力轴承共同平衡，轴端密封采用迷宫式密封，泵与驱动汽轮机采用弹性膜片连接。给水泵驱动汽轮机改造后汽缸为单层缸结构，8级高反动度，整锻实心转子，静叶为后加载层流叶型，动叶为三维可控涡叶型，动叶围带为自带冠，末级叶片为400mm、钎焊司太立合金、无拉筋，轴封为高低汽封齿汽封，径向轴承为可倾瓦，轴瓦支撑为刚性支撑，推力轴承金丝布雷式，减速机减速比为2.7（减速机冷却器取消）。汽动给水泵改造后为卧式双壳体，芯包可以整体从外壳体中抽出。芯包的内壳体为上下壳体型式，内