某农用运输车驱动桥设计及强度分析论文[带图纸].doc某农用运输车驱动桥设计及强度分析论文[带图纸].doc

收藏 分享

资源预览需要最新版本的Flash Player支持。
您尚未安装或版本过低,建议您

沈阳理工大学学士学位论文1摘要驱动桥的零件很多,结构复杂驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于载重汽车显得尤为重要。本文主要是关于某农用运输车驱动桥设计及静强度分析首先,对驱动桥的设计特点结构特点进行了简单的说明运用传统力学的计算方法和已知驱动桥设计参数进行计算,在设计过程中对驱动桥及各总成的结构进行具体选择,并且对其的强度进行详细的校核然后利用AUTOCAD建立二维图;结合驱动桥的结构特点和工作原理运用三维建模软件CATIA建立三维模型最后应用CATIA中的分析模块对驱动桥壳进行静强度分析关键词CATIAV5;驱动桥;有限元分析沈阳理工大学学士学位论文2ABSTRACTDRIVINGAXLESCOMPONENTSAREMANY,THESTRUCTUREISCOMPLEXBRIDGEDRIVEAVEHICLEWITHONEOFTHEFOURTRAINS,ITSPERFORMANCEWILLHAVEADIRECTIMPACTONVEHICLEPERFORMANCE,ANDITISPARTICULARLYIMPORTANTFORTHETRUCKTHISARTICLEISMAINLYABOUTTHEDESIGNANDTHESTATICSTRENGTHANALYSISOFSOMEAGRICULTURALUSETRANSPORTVEHICLEDRIVINGAXLEFIRST,HASMADETHESIMPLEEXPLANATIONTODRIVINGAXLESDESIGNFEATURESTRUCTURALFEATURE,CARRYONTHECOMPUTATIONUSINGTHETRADITIONALMECHANICSSCOMPUTATIONALMETHODANDTHEKNOWNDRIVINGAXLEDESIGNVARIABLE,CARRIESONTHECONCRETECHOICEINTHEDESIGNPROCESSTOTHEDRIVINGAXLEANDVARIOUSUNITSSTRUCTURE,ANDCARRIESONTHEDETAILEDEXAMINATIONTOITSINTENSITYTHENUSINGAUTOCADSETUPTWODIMENSIONALPLOT;UNIFIESDRIVINGAXLESUNIQUEFEATUREANDPRINCIPLEOFWORKUTILIZATIONTHREEDIMENSIONALMODELLINGSOFTWARECATIASETUPTHETHREEDIMENSIONALMODELFINALLYMAKETHESTATICSTRENGTHANALYSISUSINGTHEANALYSISMODULEINCATIATOTHEDRIVINGAXLESHELLKEYWORDCATIAV5;DRIVINGAXLE;FINITEELEMENTANALYSIS沈阳理工大学学士学位论文3目录1绪论111现代驱动桥研究状况及问题的提出1111现代驱动桥简介1112驱动桥设计与分析的理论研究现状2113现代驱动桥设计与分析理论目标的总体要求4114我国驱动桥设计产业状况及问题的提出52驱动桥设计621主减速器设计6211主减速器的结构形式6212主减速器的基本参数选择与设计计算9213小结2022差速器设计20221对称式行星齿轮差速器工作原理21222对称式圆锥行星齿轮差速器的结构22223对称式圆锥行星齿轮差速器的设计22224小结2623驱动半轴的设计27231结构形式分析27232全浮式半轴的结构设计28233全浮式半轴的强度计算29234半轴的结构设计及材料与热处理29235半轴花键的强度计算30236小结3024驱动桥壳的设计31241整体式桥壳的结构31242桥壳的受力分析与强度计算31243桥壳的静强度分析31沈阳理工大学学士学位论文4244小结333CATIA三维3431主减速器34311主动锥齿轮三维建模34312主减速器壳三维建模39313轴承三维建模3932差速器41321齿轮三维建模4133半轴三维建模4334驱动桥壳三维建模4535轮胎三维建模4636驱动桥三维建模474驱动桥壳的有限元分析4841计算方法的局限性4842驱动桥壳的静强度分析4843小结50结论51致谢52参考文献53沈阳理工大学学士学位论文51绪论11现代驱动桥研究状况及问题的提出111现代驱动桥简介汽车驱动桥处于汽车传动系的末端,其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,将转矩分配给左右驱动车轮,并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学上要求的差速功能;同时,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。在一般的汽车结构中,驱动桥包括主减速器又称主传动器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件。驱动桥的结构形式与驱动车轮的悬挂形式密切相关。当车轮采用非独立悬挂时,例如在绝大多数的载货汽车和部分小轿车上,都采用非断开式驱动桥;当驱动车轮采用独立悬挂时,则配以断开式驱动桥汽车传动系的总任务是传递发动机的动力,使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中,有了变速器有时还有副变速器和分动器还不能完全解决发动机特性和行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先因为绝大多数的发动机在汽车上是纵向安置的,为使其转矩能传给左右驱动车轮,必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向,同时还得由驱动桥的差速器来解决左右驱动车轮间的转矩分配问题和差速问题。其次是因为变速器的主要任务仅在于通过选择适当的档位数及各档传动比,以使内燃机的转速一转矩特性能适应汽车在各种行驶阻力下对动力性与经济性的要求,而驱动桥主减速器有时还有轮边减速器的功用则在于当变速器处于最高档位通常为直接档,有时还有超速档时,使汽车有足够的牵引力、适当的最高车速和良好的燃油经济性。为此,则要将经过变速器、传动轴传来的动力,经过驱动桥的主减速器进行进一步增大转矩,降低转速的变化。因此,要想使汽车传动系设计的合理,首先必须恰当选择好汽车的总传动比,并恰当的将它分配给变速器和驱动桥。后者的减速比称为主减速比。当变速器处于最高档位时,汽车的动力性和燃油经济性主要取决于主减速比。在汽车的总体布置设计时应根据该车的工作条件及发动机、传动系、轮胎等有关参数,选择合适的主减速比来保证汽车具有良好的动力性和燃油经济性。由于发动机功率的提高,汽车整车质量的减小和路面状况的改善,主减速比有往小发展的趋势。选择主减速比时要考虑到使汽车即能满足高速行驶的要求,又能在常用车速范围内降低发动机转速、减小嫌
编号:201312101245212180    类型:共享资源    大小:2.52MB    格式:DOC    上传时间:2013-12-10
  
45
关 键 词:
教育专区 毕业设计 精品文档 某农用运
  人人文库网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
关于本文
本文标题:某农用运输车驱动桥设计及强度分析论文[带图纸].doc
链接地址:http://www.renrendoc.com/p-192180.html

当前资源信息

4.0
 
(2人评价)
浏览:33次
毕业设计定做上传于2013-12-10

官方联系方式

客服手机:17625900360   
2:不支持迅雷下载,请使用浏览器下载   
3:不支持QQ浏览器下载,请用其他浏览器   
4:下载后的文档和图纸-无水印   
5:文档经过压缩,下载后原文更清晰   

精品推荐

相关阅读

人人文库
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

网站客服QQ:2846424093    人人文库上传用户QQ群:460291265   

copyright@ 2016-2018  renrendoc.com 网站版权所有   南天在线技术支持

经营许可证编号:苏ICP备12009002号-5