移动模架施工方案.ppt

中交二航局福州市螺洲大桥工程,移动模架施工方案简介,一、 工程概况,1.1概述 中汊、南汊桥梁工程北接龙祥岛立交主线桥工程，南接南接线S203立交主线桥工程，设计起点里程为K2+984.494，终点里程为K4+142.494，全长1158m。 中汊、南汊桥梁工程全桥共六联，左幅孔跨布置为：（452）+(450)4+（350）=1158m；右幅孔跨布置为：（452）+(450)3+(44+350)+（350）=1152m。第一联箱梁采用逐孔支架现浇法施工，第二六联箱梁采用移动模架法施工。 主梁均采用等高度预应力混凝土连续箱梁，分左右两幅独立布置；主梁截面采用单箱多室截面，梁高均为2.7m。 单幅箱梁采用单箱双室斜腹板截面，考虑外包栏杆踢脚后的箱梁宽17.39m，箱底宽8.63m，梁高2.7m。箱梁悬臂板长3.5m，端部厚18cm，根部厚50cm；为方便施工，在路线中心每侧均设置有宽50cm 的后浇带。箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚55cm。 在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚2m，边支点横梁厚1.2m。边跨支点附近底板上设置80cm 进人孔，中横梁设置80cm 过人孔，以方便运营后的养护、维修。箱梁顶面设置2%横坡，由左右两幅箱梁分别绕路线中心线旋转形成。,一、工程概况,箱梁主要截面型式示意图：,图 11中汊、南汊桥梁工程箱梁结构图 1.2吹填围堰施工便道和平台,图12南汊吹填施工断面图,二、移动模架工艺施工流程,移动模架施工工艺流程图,三、移动模架安装,移动模架造桥机自下而上可分为支撑托架、推进平车、主梁、横梁、内外模板及其支撑、吊架及安全设施等。,图 31移动模架立面布置图,三、移动模架安装,图 42移动模架断面布置图,三、移动模架安装,图 33模架拼装顺序图,三、移动模架安装,移动模架系统的拼装在首跨右幅M24号墩和M23号墩之间完成。各构件拼装顺序：支撑平车的组装及有关施工设备、机具的就位支撑平车的安装主梁吊装就位横梁安装鼻梁吊装就位铺设底模安装支架、外模。移动模架采取支架拼装，一次性安装就位，吊装设备为一台50吨履带吊和一台25吨汽车吊。 根据移动模架安装要求在吹填面平整出长120m，宽30m拼装场地。将模架拼装范围整平,18t压路机压实，作为下行式移动模架的拼装场地。,图 34模架拼装场地布置,三、移动模架安装,3.2临时墩施工 根据承台上安装支撑托架及推进平车滑板所确定的主梁底标高，确定临时墩的顶标高，临时墩顶标高需考虑模架主梁预拱度。临时墩主梁采用双拼工20型钢，支腿采用双拼14槽钢钢墩，主梁每个接头位置设一个矩形格构钢墩作为临时墩，钢墩纵向两只腿间距2.0m，横桥向两只腿间距1.6m，钢墩间用756角钢相连成桁架形式（临时墩横联和斜撑可利用现场废料加工）。,图 45临时墩基础总体布置图（mm）,三、移动模架安装,图 36临时墩侧面图,三、移动模架安装,根据主梁及导梁的节段数，在跨中共需设置18个临时墩，主梁安装时，将钢墩纵向两侧用9m长工20型钢及14型钢满焊临时连接，以抵抗安装时主梁纵向调节产生的水平力；通过薄钢板调节墩顶高度。临时墩顶标高由推进平车上的纵移滑板顶标高和主梁预拱度决定。临时墩底部为C30素混凝土基础。,图 37临时墩纵桥向（mm）,三、移动模架安装,图 38临时墩横桥向（mm）,三、移动模架安装,根据基础预埋件顶标高及推进平车上的纵移滑板顶标高和主梁预拱度决定，确定临时墩制作。临时墩墩在现场加工成节段，16t汽车吊配合安装，安装时控制好钢墩四支腿的中心位置及垂直度。,图 39移动模架安装跨中钢墩基础布置图,三、移动模架安装,支撑托架和推进平车安装 支撑托架的安装高度为9.115m（支撑托架底面距桥墩墩顶高度为9.115m），本桥最低墩为M24左9.115m，支撑托架直接支撑在M24左承台顶面即可满足模架工作高度；最高桥墩为M13号，高度为11.303m，支撑托架下方需安装2.188m高的钢支座或砼支墩。注意安装支撑托架时，钢结构和砼接触面之间需垫5mm20mm橡胶垫，以保证受力均匀。介于之间的桥墩，根据墩高减去支撑托架安装高度所得的支撑托架需垫高的高度，用钢板、钢支座或砼支墩进行调整，使支撑托架达到模架工作高度。,图 310支撑托架安装高度,三、移动模架安装,图 311支撑托架安装过程,推进平车在安装就位的支撑托架上拼装。推进平车安装前，先复核支撑托架顶标高及平整度，放样推进平车在托架横移轨道上的位置，并用油漆标记，同时确定竖向主顶的位置。50t吊车配合安装，先起吊推进平车底座，5t手拉葫芦及10t千斤顶配合使其嵌入支撑托架横移轨道，安装前横移轨道需涂抹润滑油。,三、移动模架安装,推进平车底座安装完后，依次安装纵移支座、滑架、横移支座、车架、纵移滑靴、顶升油缸支座和液压站等部件和设备。推进平车就位后复测其位置及纵移滑板顶高程，安装完主梁后进行反钩板的安装。,图 312支撑托架安装就位 图 313主梁、横梁和底模支撑螺旋顶,3.4主梁和横梁安装,主梁安装时先吊装右半边靠近支撑托架的主梁节段，50t履带吊起吊第一节主梁就位准确后，吊起第二节主梁，人工缆绳配合自一墩向另一墩逐节段进行组装。当两节主梁拼放到一起，通过千斤顶调节；对位准确后，开始上连接板，紧固螺栓，连接主梁；主梁高强螺栓紧固采用电动扭矩扳手，单,三、移动模架安装,节主梁最大吊装长度11.76m，最大吊装重量24.5t，共分6片；高强螺栓应按照从板束刚度大、缝隙大的部位开始；对于大面积节点应由中央向外拧紧，所有高强螺栓终拧力矩并应在统一工作日内终拧完毕。安装高强螺栓前需注意主梁线形和预拱的复核和调整。 拼装完一边后，进行另半边的主梁拼装，另半边主梁拼装时，单节主梁和横梁同时拼装，以保证模架拼装完毕后，模架中缝横梁的整体对接，保证以后的顺利开模和合模。,三、移动模架安装,图 314模架主梁、横梁拼装顺序图,三、移动模架安装,3.5前后鼻梁及模板安装 前、后鼻梁有梁长26.745m，单侧重20t。前后鼻梁均在安装跨墩身两侧地面上拼装完成后，用两台吊车整体起吊就位。 先安装底模撑杆和底模，后安装侧模和侧模撑杆。底模分18块,采用简支撑，便于横坡和弧线梁底模的调整，侧模分24块，标准段长5.5m。 底模安装时先安装底模螺旋顶撑，螺旋顶撑调节至同一标高后，安装底模。底模安装完毕后，在其上部定直线放样侧模安装位置，再由大桩号向小桩号依次安装侧模及螺旋杆。螺旋顶撑及螺旋杆需涂刷机油润滑保养。,三、移动模架安装,3.6.2施拧质量检查 、施拧质量检查按照相关标准规定进行。 、螺栓抽查数量：对于主梁、导梁、横联等关键部位高强螺栓逐个检查。 、初拧检查：用0.3Kg小锤逐个敲击螺母一侧，用手按住相对的另一侧，颤动较大者即认为不合格，应予再初拧。 、终拧检查：先按前述办法检查划线情况，确定终拧时有无漏拧以及垫圈或螺母是否有转动。 、“紧扣检查”即对已终拧的高强螺栓沿拧紧方向转动螺母，检查螺母刚刚转动时紧扣扭矩。紧扣检查时，先在螺母、垫圈上划一细线，以监测螺母转动情况。检验合格，在螺栓末端点以红色油性记号笔标记。,3.6高强螺栓施工 3.6.1高强螺栓施拧 本工程高强螺栓施拧分初拧、终拧两部分进行。初拧只是将两块板完全加紧密贴；高强螺栓应按照从板束刚度大、缝隙大的部位开始；对于大面积节点应由中央向外拧紧，所有主梁M24高强螺栓在统一工作日内终拧完毕。,四、移动模架预压,预压目的 压载试验目的有：一是消除系统结构的非弹性变形；二是实测移动模架各处挠度变形量，与理论值进行对比，为设置施工预拱度提供依据；三是检查墩旁托架承载情况；四是检验模架系统承载情况。 堆载材料及辅助设备的准备 根据堆载要求，结合现场实际实时模拟施工状态，以水、钢筋为堆载材料对整个堆载过程进行模拟。 、材料准备：钢筋，防水塑料布 、辅助材料及设备：水泵2台，水管，测量工具。 、堆载过程中的人员配备：有2名全面负责堆载的技术人员，2名以上测量人员，堆载工人若干。 、空载测量：在堆载试验前调到制梁标高进行模架堆载前的第一次读取数据。 预压方案 预压方法 、加载总重量 由根据梁型图可知混凝土梁的总重量为1842吨，我们在堆载试验时按混凝土梁重的1.2倍（即2210.4吨）进行堆载。,四、移动模架预压,图 41箱梁截面砼方量分布图,、加载方式 采用分级加载方式：060%80%120%,分级加载时严格按预先制定的方案和程序进行。 按箱梁截面预压堆载分7个区，1、7区堆载钢筋，3、5区注水，模架两头用木板封堵，2、6区前80%堆载钢筋，后40%注水。堆载顺序为从M24（悬臂端）向M23墩均匀加载，先堆载腹板区，在注水，最后堆载翼板区。,四、移动模架预压,图 42箱梁截面砼方量分布图,四、移动模架预压,堆载钢筋单捆长9m，60m箱梁堆载重量见下表：,四、移动模架预压,堆载过程 、准备工作 首先在模架端头用5cm木板和脚手管支起2.2m高的侧板，作为注水加载的堵头挡墙，并在模架下方挖好排水沟，布好注水管和抽水设施。 、加载到60% 首先在两边腹板即2、6区均匀加载216t钢筋，在中腹板即4区均匀加载255.6t钢筋，然后底板即3、5区铺设防水布，两边多于的防水布暂时卷起，然后注水加载100t，注水高度约为70cm，最后在翼板即1、7区加载108t钢筋，此时达到载荷的60%，进行读数记录，钢筋重量以捆计（9m）。,图43模架预压示意图（加载60%）,四、移动模架预压,图 44模架预压示意图（加载80%）,图 45模架预压示意图（加载120%）,荷载加载在80%120%阶段要边加载边观测，如有异常，立即停止加载，分析原因，解决后加载到设计吨位。,四、移动模架预压,4.4变形观测及观测点布置 变形观测 预压施工时采用60%、80%、120%三个阶段加载，每阶段加载至设计荷载后，按要求静置一段时间，测量在静置结束一小时前对各观测点沉降、变位进行连续观测，在各分级荷载施加、观测完成且无异常情况方可进行下一级荷载的施加。荷载加载在80%120%阶段要边加载边观测，如有异常，立即停止加载，分析原因，解决后加载到设计吨位。全部加载完成后以6h为一个观测单位进行连续观测，若连续观测2天造桥机主梁、模板和墩旁托架沉降、变位均小于3mm则可认为整体结构满足要求,此时可以卸载。 卸载以后，测量再次对测点进行观测，计算出弹性变形量和非弹性变形量。 变形观测点布置 、在主梁上每道横梁对应的位置设1个测点，共22个测点。 、在每道横梁上靠近底模支撑的位置设4个测点,共44个测点。 、在底模上横梁位置每个断面设4个点，共44个测点，此测点预压过程中不观测。 、在侧模和翼模上每个主梁连接位置及两端头设测点，共7个断面，共28个测点。,四、移动模架预压,、在支撑托架上靠近竖向主顶的位置设置1个测点，共4个测点。 以上共设测点142个，观测时同一仪器测量、同一测量人读数。每次观测都要对上述测点的标高进行测量和记录，保存好原始数据，以备复核。测量精度和读数误差为1mm。,四、移动模架预压,图 46主梁、横梁与底模测量点布置图,四、移动模架预压,4.5卸载及对模架全面检查 1、卸载 模架卸载时仍采用分级方式进行：120%80%60%0 每卸下一级载荷，均对所有测点进行一次测量，并作详细记录，在数据分析时与加载时的挠度进行比较。 2、模架检查 卸载后对模架所有螺栓、销轴等连接部位重新进行一次全面检查，根据实际情况对螺栓进行复拧。还要对模板及侧模支撑进行检查，看是否有变形。 3、数据整理 预压结束以后，及时整理预压中的原始数据（其记录表见下），计算出支架弹性变形量和非弹性变形量，绘制沉降量与时间（t-e）关系曲线图，为立模预拱度提供数据。,四、移动模架预压,测量： 计算： 复核： 移动模架预压变形沉降值计算表 4、模架变形观测成果的应用与模架预拱度设置 根据加载及卸载各阶段的实测结果，对模架的弹性变形及非弹性变形进行分析，整理成表。然后根据弹性变形数据表和计算出的箱梁纵桥向各点反拱数据，计算出模架底模需要设置的预拱度。,五、移动模架调模,模板测量调整内容主要为：底模标高、线形、纵横坡、预拱，侧模腹板角度、线形，翼板标高、边线，箱梁端头。,图 51箱梁外模测量控制点,当各跨箱梁线形、横坡变化不变时，通常情况下，只要控制好了模架纵移合模后主梁与桥墩的间距不变，模架模板各截面参数一般不变，只需测其竖向主顶附近底模中线和标高，通过模架横移和顶升后，即可直接进行模板测量复核，一般情况下复核后只需调整个别地方，模板调整较为简便。,六、墩顶模板的安装,模架底模调模完毕后即可进行墩顶模板的安装。墩顶模板采用2cm竹胶板做面板，10cm木方做分分配梁，分配梁两头搭在模架底模端头，跨中设支撑。砼浇筑过程中须有专人查看墩顶底模。模架落模前需拆掉支撑，然后模架落模，墩顶底模随模架下落20cm，最后人站在设置在横梁上的工作平台上抽出木方和木板，堆放在工作平台上随模架行走到下一跨。,图 61墩顶底模布置图,七、移动模架过孔行走,模架系统的操作主要包括吊架顶升和下落，模架落模、横移、纵移、合模、测量调模。一个典型的工作循环如下： 1、在已浇梁段前方桥墩墩身上安装前支撑托架、小车及相应的千斤顶和液压系统 2、待已浇箱梁张拉完毕，吊架下落，松除吊挂精轧螺纹和所有箱梁接头处模架模板吊挂装置；松掉墩顶底模在墩顶的支撑；缩回模架主梁与墩身的纵、横向限位装置。 3、检查箱梁与模架无联系后，操作中、后支撑托架上的4个主顶，同步缓慢落模至小车上的滑板上，注意主梁纵移轨道在滑板上的落位要居中不可擦边。,图 71模架落在小车滑板上,七、移动模架过孔行走,4、抽出墩顶底模材料，整齐堆在横梁上。 5、拆除模架桥轴线处连接横梁的销子和底模中缝螺栓，并解除其它影响系统对称分开的连接（注意中缝焊疤），在支撑托架横移轨道上涂抹润滑油，开动油泵，顶伸25t横移千斤顶，对称、同步推动小车外移，模架系统打开，横移完毕。注意，为防止横移时主梁在小车滑板上产生横向位移，模架横移前需在主梁和小车滑道两边的空隙塞木楔，以固定模架在滑板上的横向位置。单侧横移要同步，两侧横移开模量差不可大于液压顶一个行程，横移距离以模架底模和横梁纵移时与墩身不干涉为准，尽量减小横移距离。,图 72移动模架小车横移顶 图 73移动模架横移开模,七、移动模架过孔行走,6、主梁轨道上均匀涂抹润滑油，通过50t纵移千斤顶和推动架推动主梁纵向前移，并注意避开实体墩身。纵移行程要控制在50100cm范围内，不得超过100cm，防止千斤顶伸出油缸过长而损坏。遇暴雨或6级以上的大风等恶劣天气时禁止模架横移和纵移。如在横移或纵移过程中遇到上述恶劣天气应使模架还原至横移前的状态，待天气好转后再继续横移或纵移。 注意模架纵移过程中随时检查模架在小车滑板上的位置，如纵移轨道在滑板上位置擦边，可通过横移小车在纵移一个或半个行程的方式调整模架位置。,图 74移动模架系统纵移行走,七、移动模架过孔行走,7、主梁纵移到位后，系统对称内移合模,并连接好横梁和底模螺栓，注意模架纵移量以支撑台车上主顶与主梁下方的主顶支撑加强板位置中心相对为准，同时检查箱梁10m悬臂端头预留孔与模架主梁吊挂点是否垂直，如有偏差需凿除吊点孔碍事砼。 8、测量高程，顶升千斤顶使模板升支设计标高。,图 75移动模架浇筑状态图,七、移动模架过孔行走,9、移动吊架至吊点孔处，垂直安装吊挂精轧螺纹，并顶升吊架。将模架主梁上的纵、横限位顶紧桥墩,图 76吊架精轧螺纹吊挂模架 图 77支撑托架和小车安装,10、清理模架模板，并刷模板漆。 11、模架制梁，安装前墩第三套支撑托架。,七、移动模架过孔行走,模架一个工作循环施工安排见下表：,七、移动模架过孔行走,八、箱梁施工,中、南汊桥现浇箱梁采用移动模架施工，施工顺序从M24右向M5右逐跨施工，然后在M5右M6右桥跨拆除模架，安装在M5左M6左桥跨，然后由M5左向M24左逐跨施工。,钢筋施工 箱梁钢筋按部位分为底板钢筋、腹板钢筋、顶板钢筋、横梁钢筋四大类，所用钢筋类型有28、16、12螺纹钢筋和10光圆钢筋。钢筋工程基本按常规施工。 钢筋质量控制如下：,八、箱梁施工,预应力索安装 预应力管道安装 预应力管道安装穿插在钢筋绑扎过程中，其定位必须准确、牢固，严格按照图纸所示的形式设置定位筋，除各转折点必须固定外，在转点间距过大的地方按直线段不大于80cm、曲线段不大于50cm的要求进行加密布置，保证预应力管道位置的准确，定位后预应力管道轴线偏差不大于5mm。管道接头处用胶布缠裹密实。 钢绞线下料、编束及穿束 钢绞线下料使用砂轮切割机，严禁气割割断钢绞线，将下好料的钢绞线放在工作台上，每隔1.01.5m用22号铁丝按照相应设计根数将钢绞线扎成一束，形成预应力束。注意编束要紧，根与根之间不扭绞。 由于纵向预应力均为一端张拉，因而在预应力钢绞线穿入预应力孔道时，先用钢绞线挤压机对其一端用钢绞线连接头进行挤压。将挤压好的钢绞线逐根穿入安装好锚头及锚垫板的预应力管道中，组成预应力束。 管道防护 预应力穿束完成后，将预应力管道口进行封堵，并将裸露在外的钢绞线进行包裹，防止水泥浆漏入波纹管或污染张拉端，影响预应力束的张拉。,八、箱梁施工,预留预埋件安装 箱梁钢筋绑扎过程中，需注意为后期交通工程的施工预留预埋基础设备。预留预埋设备主要有： 预留泄水孔； 通气孔； 伸缩缝处预埋钢筋； 泄水管及桥面排水预留孔； 防撞护栏预埋件。 箱梁悬臂端模架吊架吊点预留孔和底、侧模吊点预留孔 内模安装 在底板、腹板钢筋和预应力管道施工完成后，即可进行内模的安装施工。内模由顶板底模、腹板侧模、横隔梁侧模及压脚模组成，为方便拆除，内模采用小块定型模板，以方便模板之间的连接和人工运输的需要，加快施工速度。内模拆除时，先旋松可调顶托，使模板脱落，拆除钢管支撑架，卸下连接卡，然后将模板逐块取出。及时清理拆出的模板，以备下次使用。为了内模板从箱梁内腔中取出以及砼施工时人员通行需要，在箱梁顶部1/4跨径处可以预留临时施工人孔，施工人孔尺寸80cm60cm，待模板拆除后，焊接割断钢筋，重新补浇施工人孔砼。,八、箱梁施工,混凝土施工 混凝土配合比的要求 箱梁混凝土为高强度泵送混凝土，其配合比须经严格试配，满足要求后才允许进行混凝土浇筑。 混凝土浇筑 第一跨箱梁混凝土浇筑量约为730m3，由拌和站集中拌制，经混凝土罐车运输至浇筑现场，混凝土泵直接布料、浇筑。 箱梁混凝土一次浇注完成，水平浇筑顺序为：先浇筑悬臂端（M23墩），由悬臂端开始沿顺桥向逐层浇筑砼，竖向砼浇注顺序：底板腹板、横隔板顶板（翼板）。,图 91移动模架现浇箱梁砼浇筑示意图 注：浇筑顺序为：ABCDEFGHIJ。,八、箱梁施工,底板分一层浇筑成型，底板混凝土先从两腹板下料，然后从顶板下料口下料，完成底板的砼浇筑。内模倒角模开孔用于振捣砼，顶板底模上沿纵桥向按一定的距离（约5m）预留混凝土下料口，当底板浇筑完毕，及时补上下料口处的模板，并加固加撑。操作人员从箱梁临时施工人孔及隔板人孔进入，采用铁锹分布，震捣棒振捣，确保底板混凝土密实。为保证底板的厚度准确，用圆钢沿纵桥向铺设轨道，用于控制底板标高。,图 82内模下料振捣示意图,八、箱梁施工,腹板混凝土采取分层浇筑，分层厚度为30。腹板位置预应力管道布置较密，砼浇注过程中，认真振捣，防止人为对预应力管道产生破坏。 混凝土振捣采用插入式振捣器进行振捣。 混凝土浇筑前，对支架系统、模板、钢筋、波纹管及其它预埋件进行认真检查。混凝土浇筑过程中，必须对支架系统全过程监控，发现问题及时处理。同时，对支架做好观测标记，随时检测支架沉降变形动态，为后面施工提供有关依据。 箱梁顶面标高控制 当浇筑顶板混凝土时，要严格控制箱梁顶面标高，标高严格控制在规范和设计范围以内，以满足桥面铺装层厚度要求。 砼浇注快结束时，复测桥面顶标高，如超过有关规定的，及时整改，以使满足质量要求。 箱梁顶面处理 箱梁顶面平整度应满足10mm要求，并在顶面进行拉毛处理，以保证与桥面防水混凝土铺装层结合良好。箱梁顶面严禁被油渍、浮浆等污染。,八、箱梁施工,混凝土养护 混凝土浇筑完初凝后，及时进行养护，采用洒水，塑料薄膜覆盖养护。 施工缝处理 箱梁采用分段逐跨浇注施工工艺，为了保证施工接缝处连接良好，在分段处端模拆除后，对端面混凝土进行人工凿毛，确保80的粗骨料露出表面，满足要求后用高压水冲洗干净。 预应力施工 箱梁预应力施工程序：预应力张拉顺序为先纵向后横向，各断面预应力钢束均对称进行。 箱梁预应力施工顺序为：钢绞线下料挤压底板、腹板纵向波纹管穿束、钢束接长顶板纵横向波纹管穿束顶板纵横向波纹管及锚垫板安装、固定砼浇筑拆端模、翼模锚具安装千斤顶安装压试块预应力束张拉孔道压浆封锚。 整个施工过程基本按常规施工。,九、施工进度计划,右线移动模架于2010年4月开始现场拼装、预压。2010年5月31日开始绑扎第一跨箱梁钢筋， 2010年6月15日浇筑第一跨箱梁砼，2010年6月20日开始张拉、压浆，2010年6月21日开模、横移、纵移进行连续性施工至右M5，于2011年2月10日完成右幅箱梁工作。 于2010年2月11日拆除移动模架至左线M5-M6间，进行模架安装。左线箱梁计划于2011年2月至2011年10月施工完成。,十、附件,移动模架在几种不同工况情况下的应力计算 一 设计荷载 砼荷载 MSS自重 风荷载 工作风速 13.6m/s 非工作风速 28.6m/s 二计算工况 工况：移动模架浇注50m起始跨状态下结构的受力计算。 工况：移动模架浇注44m起始跨状态下结构的受力计算。 工况：移动模架浇注50m标准跨状态下结构的受力计算。 工况：移动模架浇注40m尾跨状态下结构的受力计算。 工况：推进状态下各部件的受力。 三 计算模型 MSS为一弹性支承空间刚架，通过简化构件计算，确定构件截面尺度及性质（本计 算过程略），拼合成整体结构用ANSYS电算进行优化设计。,十、附件,四工况：移动模架浇注50m起始跨状态下结构的受力计算。 50m起始跨浇注工况,图1 50m起始跨浇注工况,十、附件,图2 整体计算模型,图3 50m起始跨浇注状态下系统整体合成应力图（单位：MPa）,十、附件,图4 50m起始跨浇注状态下系统整体变形图（单位：mm）,十、附件,工况：移动模架浇注44m起始跨状态下结构的受力计算。 44m起始跨浇注工况,图5 44m起始跨浇注工况,十、附件,图6（左） 44m起始跨浇注状态下系统整体合成应力图（单位：MPa）,图7（右） 44m起始跨浇注状态下系统整体变形图（单位：mm）,十、附件,工况：移动模架浇注50m标准跨状态下结构的受力计算。,图8 50m标准跨浇注状态,图9 50m标准跨浇注状态下系统整体合成应力图（单位：MPa）,十、附件,系统整体变形见下图,图10 50m标准跨浇注状态下系统整体变形图（单位：mm）,工况：移动模架浇注40m尾跨状态下结构的受力计算。,图11 40m尾跨浇注状态,十、附件,图12 40m尾跨浇注状态下系统整体合成应力图（单位：MPa）,十、附件,系统整体变形见下图,图13 40m尾跨浇注状态下系统整体变形图（单位：mm）,十、附件,工况：推进状态下各部件的受力。 计算载荷：模板自重、风载荷、结构自重 MSS推进是一个连续动态的过程,为了模拟这个状态,将MSS推进过程分为8个状态进行计算(从小车与鼻梁接触开始基本上每走2.5m进行一次计算)。 推进状态1：,图14 推进状态1下系统整体合成应力图（单位：MPa）,十、附件,图15 推进状态1下系统整体变形图（单位：mm）,十、附件,推进状态2：,图16（左） 推进状态2下系统整体合成应力图（单位：MPa）,图17（右） 推进状态2下系统整体变形图（单位：mm）,十、附件,推进状态3：,图18 推进状态3下系统整体合成应力图（单位：MPa）,图19