汽车底盘传动系1-离合器.ppt

授人以鱼不如授人以渔,第一章 汽车传动系,主讲：朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,第一节 概述,授人以鱼不如授人以渔,复习提问（10）,1、汽车的底盘包括什麽的系统： A: B: C: D:,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,底盘,授人以鱼不如授人以渔,底盘传动系由什麽组成？,授人以鱼不如授人以渔,一般汽车传动系的动力由发动机输出经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。,授人以鱼不如授人以渔,一、汽车行驶的基本原理,当汽车行驶时，发动机的输出扭矩通过传动系传给驱动车轮，使驱动车轮得到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与汽车行驶方向相反，根据作用力与反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个反作用力Ft，其大小与F0相等方向相反。则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵引力。,1.牵引力的产生,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,滚动阻力:滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质及汽车总重量有关。,2.汽车行驶的阻力,授人以鱼不如授人以渔,空气阻力:空气阻力是汽车在行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空度所引起的阻力，其大小与汽车迎风面积、汽车与空气的相对速度、汽车外廓形状和表面摩擦系数有关。,授人以鱼不如授人以渔,上坡阻力:上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车重力和坡度所引起的阻力，其大小与汽车总重量和道路纵向坡度角有关。 加速阻力:加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性所引起的阻力，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有关。,授人以鱼不如授人以渔,二、传动系的作用,传动系的作用: 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。,授人以鱼不如授人以渔,三、传动系的型式,1.按结构和传动介质分 机械式 液力机械式 静液式 电力式 2.按传动比变化分 有级传动系 无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式,授人以鱼不如授人以渔,1.发动机前置、后桥驱动的传动系,四、传动系的布置,授人以鱼不如授人以渔,2.发动机后置、后桥驱动的传动系,授人以鱼不如授人以渔,3.发动机前置、前桥驱动的传动系,授人以鱼不如授人以渔,4.越野汽车的传动系,授人以鱼不如授人以渔,第一章 汽车传动系,主讲：朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员,第二节 离合器,授人以鱼不如授人以渔,汽车,的,离合器,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,离合器： 是传动系的首要组成部分。 安装在发动机和变速箱中间。 利用摩擦传递发动机的扭矩。 能暂时分离，中断动力，又能 缓慢接合。 汽车离合器是常合是离合器,授人以鱼不如授人以渔,离合器的功用,1、汽车能平稳起步 2、临时切断动力，便于汽车顺利换档。 3、可以强行打滑，防止传动系过载。,授人以鱼不如授人以渔,1.离合器的功用 保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员用踏板将离合器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上档位，然后使离合器逐步接合。,一、离合器的概述,授人以鱼不如授人以渔,为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不致熄火）。随着离合器结合程度的逐渐增大，发动机经传动系传给驱动轮上的扭矩也逐渐增加，至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车从静止状态开始转变为行驶状态，并遂渐加速,授人以鱼不如授人以渔,保证传动系换挡时工作平顺,汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况，变速器需要经常换用不同档位工作，换档前必须将离合器分离，以便中断动力，使原档位的啮合齿轮副脱开，并使变速器待接合部位的圆周速度逐渐相等（同步），以减轻其啮合时的冲击，换档完毕后，再使离合器逐渐接合，以使汽车换用不同档位行驶。,授人以鱼不如授人以渔,防止传动系过载,当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，如果没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，使发动机和传动系中的运动件产生很大惯性力矩（其数值将远远超过发动机正常工况下所发生的最大扭矩），从而使传动系过载而造成机件损坏。,授人以鱼不如授人以渔,有了离合器，即使在紧急制动时驾驶员来不及分开离合器，由于离合器的主从动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩（约为发动机输出额定扭矩的1.42倍），当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑，从而消除了传动系过载的可能。因此，离合器限制了传动系可能承受的最大扭矩，同时防止了传动系过载。,授人以鱼不如授人以渔,2.离合器的性能要求,能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。 保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时齿轮的冲击。 具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。 操纵轻便、结构简单、维修方便。,授人以鱼不如授人以渔,3.离合器的型式,摩擦式离合器 液力式离合器 电磁式离合器,授人以鱼不如授人以渔,离合器的基本分类,以目前汽车常用的离合器，按工作原理可分为：,离合器,摩擦式离合器,液力变矩器,1、常合式离合器 2、常开式离合器 这种离合器现在汽车极少用，农业机械有。还有，单车的飞轮，属于超越式离合器。,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器分类,摩擦式离合器,按摩擦片数分,单片式,双片式,按压紧弹簧分,螺旋弹簧式,膜片弹簧式,授人以鱼不如授人以渔,按片数分,单片,双片,授人以鱼不如授人以渔,按弹簧分,膜片式,螺旋弹簧式,授人以鱼不如授人以渔,离合器的基本结构,摩擦式离合器具体结构各有差异，但其基本结构结构相同。 1、主动部分 2、从动部分 3、压紧机构 4、操纵机构,离合器,授人以鱼不如授人以渔,结合,依靠弹簧或膜片的压力,分离,消除弹簧的压力,授人以鱼不如授人以渔,二、摩擦式离合器,授人以鱼不如授人以渔,东风离合器的纵剖图。,摩擦式离合器的解剖图,授人以鱼不如授人以渔,1.摩擦式离合器的型式,按从动盘的数目分 单片式 双片式 按压紧弹簧的型式分 膜片弹簧式 多簧式 中央弹簧式 按操纵方式分 机械式 液压式 气压式,授人以鱼不如授人以渔,2.摩擦式离合器的基本组成,授人以鱼不如授人以渔,主动部分,组成:飞轮、压盘、离合器盖 主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器的工作原理,授人以鱼不如授人以渔,从动部分 组成:从动盘、从动轴 从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧,压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。,授人以鱼不如授人以渔,操纵机构 组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承. 操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声.,授人以鱼不如授人以渔,分离轴承压装在分离套筒上，分离套 筒装在变速器第一轴承盖上，分离叉是中 部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便可通 过分离轴承、分离杠杆向后拉动压盘，从 而解除压盘对从动盘的压力。,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器工作原理,1、发动机的飞轮其中的一个功能，就是离合器的主动盘。 2、两面铆有摩擦片的从动盘通过中间的花键毂和从动轴（变速箱的输入轴）相连。 3、飞轮和从动盘（离合器片）依靠压紧弹簧，通过两者表面的摩擦力，传递发动机的动力。 4、踩下踏板，通过分离叉，克服压紧弹簧的压力，使飞轮和从动盘脱离接触，实现切断动力的目的。 5、抬起踏板，恢复压紧弹簧的压力，摩擦力重新产生，继续传递发动机动力。 这种离合器称为常合式的摩擦离合器。广泛应用于手动变速的汽车,授人以鱼不如授人以渔,离合器接合时的工作,当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，,3.摩擦式离合器的工作原理,授人以鱼不如授人以渔,发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。,授人以鱼不如授人以渔,离合器分离时的工作,当驾驶员踩下踏板时，通过联动件使分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。,授人以鱼不如授人以渔,汽车起步时的工作,当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动汽车起步。,授人以鱼不如授人以渔,三、典型离合器,授人以鱼不如授人以渔,复习提问(10),依靠摩擦力传递动力的离合器，其基本结构有： 主动部分 从动部分 压紧结构 操纵机构,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器的组成,1、主动部分： 飞轮、压盘、离合器盖。 2、从动部分： 从动盘，从动盘由钢片，花键毂，减振器盘，缓冲弹簧和摩擦片组成。 3、压紧机构：螺旋弹簧或膜片弹簧。 4、操纵结构： 踏板，拉杆，拨叉，分离轴承等等。,授人以鱼不如授人以渔,讲授内容,为了保证传动销工作可靠，摩擦式离合器应满足如下： 1保证发动机输出最大转矩而不打滑。 2、接合平稳柔和，保证平稳起步。 3、分离迅速彻底，便于换档。 4、散热性能好， 5、操纵轻便可靠。,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器,以东风EQ1092为例。 1、主动，从动，压紧部分都安装在发动机的飞轮壳内。 2操纵部分：踏板，拉杆，分离叉轴，分离套筒，分离轴承，等等。分别安装在飞轮壳内外及驾驶室中。,授人以鱼不如授人以渔,单片离合器构造,授人以鱼不如授人以渔,单片离合器纵剖图,授人以鱼不如授人以渔,单片离合器立体剖图。,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式单片离合器主动部分,1、飞轮的后平面是离合器的主动盘。 2、压盘：动力是在飞轮和压盘中间通过压力传给从动盘的。 飞轮，压盘之间表面必须平行，平整，光洁。 强度和刚度较大，耐磨，耐热。 动平衡要求高，拆装使注意保持。,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式单片离合器主动部分,3、离合器盖：通过螺栓接受飞轮的动力并通过传动钢片传给压盘。 用螺钉固定在飞轮上。支承分离杠杆的安装。和弹簧的定位。 4、传动钢片：共四组，固定在离合器盖和压盘间。传递扭矩和让压盘轴向移动。,授人以鱼不如授人以渔,，摩擦式离合器从动部分,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器从动部分,从动盘 1、安装在飞轮和压盘中间，其花键毂套装在输入轴上。 钢片：两面铆接具有良好耐热耐磨，摩擦系数较大的石棉、铜丝合成材料。 钢片、花键毂通过减振盘摩擦垫圈铆接起来。中间装有缓冲弹簧。使扭转振动迅速衰减。,授人以鱼不如授人以渔,发动机扭矩,摩擦片,钢片,减振器盘,缓冲弹簧,摩擦垫圈,从动盘毂,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器从动部分,从动盘花键毂注意安装的方向，短毂向前,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器压紧机构,1、东风1092的离合器弹簧是16个螺旋弹簧。沿压盘圆周均匀分布在压盘和离合器盖之间。 2、在接合状态下，发动机的动力通过飞轮的后平面和压盘传给从动盘的两个摩擦片，经过从动盘的花键毂传给变速箱。 3、动力的传递路径是这样的：,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器动力传递路径,后摩擦片 从动盘花键毂 前摩擦面,固定螺钉,离合器盖,传动钢片,压盘,曲轴飞轮,变速箱输入轴,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式离合器的分离,分离杠杆既在主动部分，也担负着操纵的任务。 1、分离杠杆以支承螺栓的方形孔的浮动销为支点。 2、分离杠杆外端通过摆动支承片靠在压盘的凸肩上，作为重点。 3、分离轴承作用于杠杆的内端作为力点。在向前的水平力作用下，分离杠杆绕支点摆动，外端通过摆动支承片推动压盘后移，使从动盘与飞轮和压盘脱离接触，传力中断，实现分离。 4、分离杠杆和压盘采用了浮动销支承，摆动支承片传动，防止分离杠杆和压盘之间的运动干涉。,授人以鱼不如授人以渔,分离杠杆防干涉结构,授人以鱼不如授人以渔,东风离合器装拆注意事项,拆： 1、作好原来的压盘和盖的记号。 2、放在压力机上，压缩弹簧，克服压力。 3、松开分离杠杆的螺母等固定设施。 4、拆卸传动钢片。 5、卸去压力机。 6、按顺序卸下离合器盖，分离杠杆，压紧弹簧，以及分离杠杆的一切附件：浮动销，摆动支承片等。 装：是拆卸的反顺序 1、正确使用压力机。2、保证恢复保持原来的动平衡。 3、按规定调整分离杠杆的高度。相差不大于0.2毫米。,授人以鱼不如授人以渔,摩擦式双片离合器,调整螺母,分离杠杆,授人以鱼不如授人以渔,双片离合器,1、双片离合器增加了一个从动盘和一个中间压盘。在传力过程中具有四个摩擦面。传递的摩擦力矩增大了一倍。载质量较大的货车常采用双片离合器。 2、解放1091为例。其装拆和东风大同小异。,授人以鱼不如授人以渔,解放摩擦式双片离合器,1、六个传动销均布飞轮圆周。 2、压盘和中间压盘均有相对应孔滑套在传动销上。传动销对两个压盘起传力，导向，定位作用。 3、为了保证分离彻底。在飞轮和中间压盘间有三根小分离弹簧。离合器盖上有三根对应的限位螺钉。在分离时，主压板后移，中间压板在小分离弹簧作用下向后移动规定的距离。 4、中间压板有规定的调整数据。,授人以鱼不如授人以渔,小结（5）,1、重点掌握好离合器的构造原理：通过什麽的方式来传递发动机的动力。 2、在没有理解离合器的具体构造前，要真正理解离合器的各部分构造是困难的。需要进一步学习 3、关键的就是弹簧。离合器： 离 弹簧 合 弹簧,授人以鱼不如授人以渔,课外作业（5）,习题集 P34、填空题：1、2。 P36、问答题：1、3。 思考问答题：怎样理解汽车底盘。,授人以鱼不如授人以渔,液力变矩器,液力变矩器,授人以鱼不如授人以渔,变矩器的主要零件,泵轮 涡轮 导轮,液力变矩器,授人以鱼不如授人以渔,泵轮、涡轮、导轮,授人以鱼不如授人以渔,液力变矩器工作原理,1、是自动档汽车常用的离合器，具有自动离合的作用。 2、在密封的离合器中，泵轮随飞轮旋转，搅动液压油，产生旋流。 3、液态旋流的作用，涡轮也被驱动旋转，运转过程中，多余的液流驱动导轮，所以起到增加扭矩作用。 4、发动机转速低时，液流能量小，不至于带动涡轮，汽车停车。 5、由于油液是柔性传递，所以，此形式的离合器随发动机的转速的改变而传递动力。无需操纵。 这种离合器传动效率较差，经济性较低。一般应用于自动变速汽车。,授人以鱼不如授人以渔,1. 膜片式离合器,授人以鱼不如授人以渔,膜片式摩擦离合器,1、多用于轿车，中小型汽车。上海桑塔纳，捷达，富康等。 2、膜片式离合器构造：飞轮，从动盘，离合器盖压盘总成（包括了膜片弹簧，压盘，离合器盖，支承环，传动钢片，分离钩等） 3、膜片既是弹簧，又是分离杠杆。 是优质薄钢板，径向开有18条切槽，等于18根分离杠杆。 4、两个支承环铆夹在膜片的前后。 5、三组传动钢片一端连同分离钩铆接于压盘一端铆接于离合器盖。用以传递动力和分离。 6、离合器盖将盖，膜片，压盘连为一个整体。,授人以鱼不如授人以渔,膜片式离合器,授人以鱼不如授人以渔,膜片和支承环,授人以鱼不如授人以渔,结合,分离,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,膜片离合器工作原理,1、当离合器盖没有固定在飞轮上时，膜片变形很小。 2、当固定螺钉把离合器盖压紧在飞轮上时，离合器盖通过膜片的后支承环使膜片产生弹性变形，形成对压盘很大的压紧力。离合器处于结合状态。 3、分离时，分离轴承推动膜片内端，膜片弹簧以前支承环为支点进一步变形，其外缘通过分离钩将压盘拉后，实现分离。,授人以鱼不如授人以渔,膜片离合器安装工作原理示意图,授人以鱼不如授人以渔,膜片离合器结构特点,1、既是弹簧，又是分离杠杆。结构紧凑，零件少，质量轻，容易平衡。 2、高速时膜片不会象螺旋弹簧因离心力而变形。 3、膜片弹簧均有非线性的弹性特性，能自动保持压紧力。 4、对压盘压力均匀。 5、由于非线性的弹性，离合器的结合柔和，分离轻巧。操纵轻便。,授人以鱼不如授人以渔,小结（5）,1、重点：离合器的结构和原理 四大部分：主动，从动。压紧，操纵。 压紧途径： 从动盘前摩擦面 飞轮 从动盘后摩擦面 固定螺钉 离合器盖 压盘,从动盘毂,授人以鱼不如授人以渔,小结,2、难点：分离 理解分离杠杆的支点、力点、重点的位置。 3、传力钢片的作用。（双片离合器的传动销）,授人以鱼不如授人以渔,课外作业（5）,思考题：离合器里面的弹簧压力是怎样施加给从动盘的？,授人以鱼不如授人以渔,2. 多簧式离合器,授人以鱼不如授人以渔,3. 中央弹簧式离合器,授人以鱼不如授人以渔,四、离合器操纵机构,授人以鱼不如授人以渔,离合器的操纵结构,授人以鱼不如授人以渔,1.操纵机构的作用,使离合器迅速彻底分离适应换档需要;并使之柔和接合以满足汽车平稳起步的需要。,授人以鱼不如授人以渔,复习提问（10）,从使用的角度对离合器的要求： 1、结合的时候：最大效率传递转矩。使起步平稳。 分离的时候：彻底的分离，将对输入变速箱的动力切断。,授人以鱼不如授人以渔,在从动盘和飞轮、压盘出现明显的间隙，主动部分从动部分脱离接触。,授人以鱼不如授人以渔,机械式操纵机构（杆件式）,杠杆式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆调节叉、分离叉、分离轴承等组成。当踩下离合器踏板时，使踏板轴转动并带动调节叉向后运动，分离叉在调节叉的作用下，以球头销为支点通过分离轴承将离合器的分离杠杆外端向前推，内端向后拉，使离合器分离；当放松踏板时，在回位弹簧作用下，各部件回位，离合器重新接合。,2.操纵机构的种类,授人以鱼不如授人以渔,讲授内容,离合器的操纵机构 操纵结构的作用： 让离合器彻底分离，让离合器柔和而又完全的接合。 当前汽车常用的手动变速的系统大多采用机械操纵机构和液压操纵机构。 机械操纵有杆系和钢索传力等。,授人以鱼不如授人以渔,杠杆式操纵机构结构简单，工作可靠，但杠杆间的铰接多，中间磨损大，当车身和车架发生变形时，影响其正常工作。,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,离合器操纵结构,离合器操纵结构,机械式操纵结构,机械杆式,机械钢索式,液压式操纵结构,授人以鱼不如授人以渔,离合器机械 杆式操纵结构,授人以鱼不如授人以渔,离合器机械杆式操纵结构示意图,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,踏板臂,踏板轴,踏板轴,分离叉,分离套筒,从动轴,分离叉臂,回位弹簧,拉臂,分离拉杆和弹簧,踏板轴支架,调整螺母,分离轴承,授人以鱼不如授人以渔,机械拉杆式操纵机构组成和动作,1踏板和踏板轴，拉臂： 通过驾驶员的操纵可以相应摆动。 2、分离拉杆和拉杆弹簧以及调整螺母：可以拉动分离叉臂摆动。通过调整螺母可以调整拉杆的长短控制离合器的自由行程。 3、分离叉臂和分离叉： 拨叉臂摆动带动拨叉摆动，推动分离轴承沿从动轴的轴向作前后移动。 4、分离轴承安装在分离套筒内，它推动分离杠杆实现离合器的分离和接合。是平面式的推力轴承。 分离套筒套装在变速箱的输入轴的轴承盖套管上。分离拨叉限制了它只能作轴向移动。 5、回位弹簧拉动整个操纵结构回复初始位置。,授人以鱼不如授人以渔,离合器的自由行程,1、分离轴承和分离杠杆必须留有间隙： 如果分离轴承长期压在分离杠杆上。离合器一定产生打滑。预留的这一间隙：约。 2、预留的这一间隙通过拉杆拨叉等传力机构，反映在踏板上的空行程，称为踏板的自由行程。驾驶员必须消除这一自由行程才能使离合器分离。（东风汽车的踏板自由行程约 ） 3、因为从动盘摩擦片的磨损，分离杠杆一定会后移，自由行程将减少。自由行程过小，离合器会打滑。过大，离合器会分离不彻底。可以通过拉杆前端的调整螺母，随时调整离合器的自由行程，保证离合器正常工作。,授人以鱼不如授人以渔,离合器机械钢索操纵结构,上海桑塔纳轿车采用机械钢索操纵结构： 1、踏板吊挂安装在驾驶室上。分离叉臂和踏板通过一根钢索连接传力。 2、其特点结构简单，轻便，布局容易。但钢索使用寿命较短，拉伸刚度小。只适用于小型车和微型车。 3、桑塔纳轿车离合器自由行程为。可通过改变钢索的有效长度来调整。,授人以鱼不如授人以渔,钢索,分离叉臂,分离叉轴,踏板轴,踏板,分离轴承,离合器机械钢索操纵结构,授人以鱼不如授人以渔,离合器液压操纵结构,机械操纵的离合器操纵可靠。但阻力大，而且布局不便，结构复杂。现代汽车大多采用液压式操纵离合器。其具有布置方便，接合柔和，操纵省力等特点。 其基本结构： 1、主缸：缸体、贮油室、活塞、皮碗、回位弹簧、阀门等。 2、工作缸：壳体、活塞、弹簧等。工作缸前端直接安装分离轴承（直接式），或推动拨叉等机械再推动分离轴承（间接式）。,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,液压操纵机构工作情况,1、结合状态：踏板防松，主缸活塞在回位弹簧作用下，拉杆拉动阀门离开阀座，阀门开启，主缸和贮油室相通，无高压，离合器处于接合状态。 2、踩下踏板，推杆，主缸活塞，阀杆阀门向前，关闭阀门，活塞进一步对油液加压，油压升高，在工作缸内推动活塞前移，推动分离轴承前移，压迫分离杠杆动作。使离合器分离。,授人以